【HONDA】ホンダ N-BOX vol.165
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純正オーディオの音がひと昔前と比べて格段に良くなった。
最近はブルートゥースでユーチューブの小説朗読を聴くが、倍速にすれば30分か1時間で短編小説なら読み（聴き）切れるのでちょい乗りが楽しくなった。 兵庫県はご当地無いからオリンピックだらけw
つけてる奴アホかよと思う 今月納車だけど、白ナンバー申し込んだら1ヶ月待ち
生産が間に合わないそうだね >>738
マツダも発電用にロータリーエンジンを積むとか言ってるから、ホンダもあるかもしれないんじゃね >>743
純正のワイパーってゴム交換可能ですか？
PIAAの超撥水とかに変えたいです
>>744
おめでとうございます
自分は5月納車から8月までナビ待ちました
ちょうど3ヶ月でした。 間違えてJF1のゴム買って捨てて通販でJF3用の3点セット買った 発電用のエンジンは昔から大型建機で採用されているよな。今更って！ >>753
PIAAの超撥水ってのが分からないけどメーカーの適合表を確認してほしい
それはワイパーのメーカーによっては現行nboxのフロントワイパーはブレードごと交換が必要な奴があるから一概に言えない https://www.youtube.com/watch?v=jZIzy7qkJ1c
こうしてスペーシアカスタムターボと比較するとスペーシアも悪くないが
NBOXはそれを超えて軽自動車の領域を超えているらしい
質感、乗り心地、レスポンスは50万いじょうの差がある
やっぱリセールも高いカスタボ買うのが正解だけどスペーシアの前に倒れるシートは長尺物に強く、ロードバイクもタイヤついたまま余裕で載せられるね
スペーシアは質感ではＮＢＯＸにはかなわないが、防汚シートを装備したギアなど道具感覚でキャンプに釣りに、アウトドアユースにマッチしてそう
質感ではNBOXに勝てないと悟ったスズキ陣営が考えた末にギアを誕生させたのかもしれんね N-BOX買う時にマイチェン後のスペーシアギアターボも試乗したけど、あのコンセプトが刺さるなら悪くない選択肢だと思った。
あと、マイルドハイブリッド搭載してるからアイドリングストップからの復帰がスムーズ。
俺はアイドリングストップキャンセルする前提だったからN-BOXにしたけど、使う前提の人ならスペーシアギアの方が総合的な満足度は高いかもしれない。 電P・全車速AAC付いたら量販グレードのノーマルLで\160万くらい？ 試乗するタイミングは有るかもな、マイルドハイブリッド。
冬だったから、まったく効かなかったな。 みんな心配するな
日本のやり方は田舎のほうから軽EVを始める施策（環境省、経済産業省、国土交通省など）
これは、戦後昭和期に小さい車から復興したのとおなじ考え
都会の富裕層は別の施策 そうだけどギリギリのアパート暮らしの人でもこんな高いN-BOXに乗っているんだね、見栄？ >>760
恐らくだけど、コーディネートスタイルくらいの値段になる。
コーディネートスタイルは、その布石でこの値段でも売れるのか？という試験的要素もあった。 このスレは他社が
印象操作するという仕事で、嘘を展開していいますのでｗ >>755
初めて聞く話だ。
○％出力低下時間を寿命としているが、ホンダは他社の半分しまないぞ。 >>766
\178万は高いなあ。もしその価格ならLの在庫車にするかも nboxカスタム購入考えてて今日ディーラー行ったんだけど、決算期なので頑張りますのでぜひご検討を！希望色も在庫があってすぐ納車できます！って言われたんだけどこのスレ見てると12月に年次改良？されるの？そんな情報見ると今買うか悩むわ >>772
その分割安になるかもね
不透明なマイチェンを待つか、決算期で安い今買うか
ま、欲しい時が買い時だとは思うよ >>772
また年改入るの？この前出た後期型で終わりかと思ってた
10月以降は新規で純ガソリン車作れないみたいだからフルモデルチェンジ引き伸ばすのかもね
スペーシアとかデイズはハイブリだからOKなんだろうけどホンダはまだ軽用のハイブリ用意してないのかも
涼しく成ってきて燃費伸びてきたからハイブリ要らんわw >>777
あと3〜4年くらいはこのモデル販売続けるんじゃぁない？
dの営業は、予想と言いながらそんな事言ってたわ
12月に電P付くなら待つのもありだね すいません
納車されてしばらくして気づいたのですが、後席のシートバックテーブル？を広げると水平では無く前席側に傾いているようです これは仕様ですか？
なんか妻が文句言っていたもんで... 納車紙にサインするときになぜ見ないのか
そんなの要らんと思うがｗ 新幹線の前の座席後部のテーブル
がたついているけど
それでも料金高いｗ
冗談や
ディーラーに文句言えよ
「そういうものです」といいディーラーがあれば、青山のホンダ本社に電話しろ それより運転席から左車輪付近が見える、助手席左まえの鏡ｗ
なんじゃこりゃ
設計ミス仕様か >>785
喧嘩じゃないが、どこのディーラーも糞だから >>788
ｗｗｗ
初代のはｗ
その後仕様変更されたんだって
昔のこのスレにあるわ 真剣の考えたろ
そういうのは奥様をつれてディーラーにいくのがよい
女性の意見は大事にしてくれる
担当も女性従業員がいい >>780
自分の車確認してないからわからないけど
それテーブルの上に乗せたものが床に落下するのを防ぐためじゃないの？
車なんだから振動とかあるしちょっと運転席側に傾いてるぐらいのほうがいい気がする ドリンク置いたら重さで沈んで水平になるんじゃねーの シートのリクライニングによって変わるのかな？
あんまり使わないからわからないけど コムテックの最新レー探、リコール回収になりやがった！
しかも外して梱包して送ってくれだと？
メンドクセー >>797
意味は伝わるけど読みづらそう
N-CROSSとかN-RV(CR-V系列とは別)とかどうだろう
現状ハスラーの一人勝ちのカテゴリーだし出す価値はありそうだけど N-BOXに買い換え予定ですが
カスタムターボとカスタムで悩んでます。
カスタムターボを買っておけば間違いないですか？前車はムラーノでした。 カスタムターボにしとけば間違いないよ
少し高くてもリセールが良いから差額分回収出来る
高速での走りも楽で音も静かだし中のデザインもお洒落 >>801
カスタボのほうがお薦め。前がムラムラーノならなおさら。
まず、乗った瞬間の質感が違う。
あと遮音性はカスタボが良い。乗り心地も。カスタムは良いんだけど、やっぱ軽自動車感あるからな。
あとエンジンレスポンスも良い。
acc設定で、前がいなくなり加速するとカスタムは唸るまで回転あげるからね。
やはりそこでも軽自動車感丸出し。
あと、街中のちよっとした坂？やはり軽自動車感出る。
カスタムなら、ノーマルターボのほうが賢い賢者様の選択だとおもう。
カスタムは良くできた軽自動車だけどカスタボは軽自動車を超越した、限られた軽自動車の枠で徹底的に煮詰められた、
日本の高い技術の結晶で、もはや芸術品だとおもう。 みんカラでノーマルをカスタム顔にしてる人がいて驚いた。高くつくでしょうに・・・。 芸術品は言い過ぎ。
まあ、かたちが可愛いのは認める。テールランプつけたときの光りかたも素敵過ぎる。
ムラーノからの乗り換えの人、助手席の人と近いのに戸惑うと思う。右折する時左から来る車が見にくかったりバックするとき左腕をヘッドレストに回そうとしたら奥さんの顔殴ってしまったり。 うちは家族少ないから妻は後部座席に座ってるよ
助手席には荷物を置いている >>804
最初からカスタム買ってたほうが良かったような…ね？
リアバンパー交換したりしてるのはちらほら見かけたけど前後フル取っ替えはスゴイわw むしろノーマルの方が良いまである
サンライトホワイト最高です笑 >>808
自分はノーマル内装好きでノーマル買ったけど、いざ乗り始めるとカスタムの高級感？も良いかなと思ったわw
カスタム買ってたらまた逆のこと思ったんだろうけど…
でも次はカスタム買おうと思うわ！余裕あればターボ！ スペーシアだったかな
助手席畳むと収納ボックスになるの
あれは羨ましい 勝手に送信されたわ😨
続きやけどJF1とかのグリルつくんかな？
イメチェンとかしてみたくなった >>794ですがディーラーに聞いてみます
ありがとうございました >>780でした
>>794の説が有力だとは思ってます ありがとうございます >>801
街乗りだけならNA、高速や国道バイパスや坂道上りがあるならターボ。
ターボでECONオフなら加速感とかは普通車並 >>813
カラシ色のカスタムあったらカッコよかったかも？ >>801
前車ムラーノならターボにしといたほうがええよ カスタボ納車後1ヶ月過ぎて最近エアコン使わなくなったせいか、エンジンの調子上がってきた。イーコンオンでもパワフル、タイヤも鳴るし
高速乗らなくても、装備面でもカスタボお薦め。
ただ、予約ロックが出来ないのが不便に感じる。スマイルは出来るんだよなぁ…
年次改良で改善されるか、？ >>822
戻ってきたときに勝手に開くんだっけ？そんなやつ 設定が必要だが、クルマから離れれば自動ロックしてくれるのではダメなのか？
>>821 >>801
断然カスタボ
右折待ちからの発進もターボの方がいいよ
NAはやっぱりどうしても唸る場面が多い
代車で2回乗った感想 >>821
今まで予約ロックの付いたクルマに乗ってたのか？ 先日契約してきたんだが車庫証明と検査登録で合わせて五万
ホンダはどこもこんなもんなのか？
自分でやればよかったと若干後悔してる >>828
車庫証明は自分が駐車場借りてる家主に言ったら月額の半分の手数料で済んだが 皆さん、ありがとございました。
カスタボを明後日、狙って来ます。 >>835
年次改良で電パ搭載されるからそれからのほうが良いんじゃね？ >>834
貸し駐車場なら地主に手数料なんか取られんの？ マイナーチェンジ後値引き無しだろうな
昨年のマイナーチェンジ後しばらくして買った人がそうだったから
今だと値引きしてもらえた上にいい値段で下取りもしてもらえた
それと某有名レジャーランドの無料チケットうちは貰ったけどその人は貰えなかったらしい
まあ値引き無しで電パがどうしても欲しいのなら待てば良い >>837
ほい
賃貸の駐車場を届け出る場合には、大家や管理会社に保管場所使用承諾証明書を記入してもらうための手数料もかかります。 費用は3,000〜25,000円くらいが相場です ていうか電パなんて導入できたとしてもまだ先でしょう
ホンダが戦略上手ならこの状況はステイだわ
まあ戦略下手なのがホンダらしさなんだけどw 電パ付けたら型式変更になるからできないって言ってた去年の言い訳はどうなるわけ？ 俺はこれから買う組だからいいけど去年のMCで買った人が可哀想過ぎるだろ。
こういうやり方をしたらホンダというメーカーに不信感を持つ >>843
つい先日まで、他社が導入を進めても「電パは不要」がこのスレの結論だったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
