【HONDA】ホンダ N-BOX vol.165
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>>507
教則本の適正ポジより１か２は起してるから、普通の人には直角に見えるんじゃないかな ６月にカスタボ買ったら納期３週間だったけどなw
ただ、納期未定になったほうがむしろ、不幸中の幸いともいえる。
年次改良で電ぱ付くからね。電ぱつくなら待ちたかったわ。
納期未定の奴がうらやましいわ 電パなんてセンシングのプログラム書き換えるだけなんじゃない？ >>526
そうだよ。Nワゴンのプログラム移植するだけ 今見てみたけど確かにメーター内右下にブレーキホールドって書いてあるな ちょwwwww皆何故今の今まで気付かなかったしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 確かに面白い気もするが
この前写真出たときに誰も気づいてなさそうだった 俺の現行カスタボだけどマイナー前のでもすでにブレーキホールド表示の痕跡あるの？ この話って、実は今回のMCで電Pを付けようとしたが止めたって事かな。 N-WGNのリコールが無かったら前回で入ってたかもね NバンNワンに付いてるのがエグい
社用車でフィット乗ってるが電P省いてる車なんて絶対買わんわ >>534
こーゆーところが、アホンダ調子ブッこいてるな！って言われるんだよ。
本田宗一郎が存命なら小出しにするなどセコい事は絶対にしない。 納期伸びたからキャンセルしますと言ったらそれは出来ない。の一点張りでした。強行するなら出禁覚悟ってことかな 中古のN-BOXが納車待ちなんですが、付いてた純正ナビでYOUTUBEとか見たかったのですが、調べたところうちのナビでは外部入力とかも出来ないと分かりました。
買い直そうと思いましたが、いつの時代もナビは高いんですね、、、
それならIPAD買ってナビの前に設置できたらと思いましたが、これは難しいでしょうか？
手元に車がなくて、内装もわからなくて、、、 >>534
電動パーキング載せようとしたけど開発が間に合わなかった。
マイナーチェンジでは時間が足りない。
とか開発陣がコメントしてたね >>470
ゴメン軽なんて初めて買ったからさ、やっぱり貧乏人の乗る車だね。 >>540
こんなのみつけた
でもディスプレイオーディオとかAndroidナビなんかは２万ぐらいの安いのあるからそっちでもいいかも
ただ安物は工賃のほうが高くなって馬鹿みたいに思うかも
【NBOX】NBOXに10インチタブレットを装着してみた
https://www.youtube.com/watch?v=BmmbebnBOdM
>>542
今は普通車でもスペアタイヤが付いてないのが普通だぞ >>540
カロッツェリアのサイバーナビならナビ単独で見れる奴あるな
純正だったら8インチプレミアム那比じゃなければダメ このyoutubeのアイテムすごく良さげですね
車がきたらこれを検討してタブレットも選んでみようと思います
プレミアムナビじゃないとだめなんですね、、、中古車選ぶときに最後の最後まで8インチのがついてるのと悩んだんですよね、、、 >>541
それでもせめてメーターは流用すんなよと思うよな ギリギリまだつける予定だったんじゃない？
モーターとスイッチ付いてないだけだったりして
知恵袋にブレーキホールドのメーター画像あったけど
ここまでつけてるなら12月オートブレーキつく可能性
高いな 買い替え準備しようかな >>547
その痕跡を消費者に分かるようなかたちで残すのが不細工だと言ってるんだよ 予想だが電パついたら年寄りが停車中にシートベルトバズして電パ作動してパニックアクセルとか起こすんやろなー >>549
と言うと？電動パーキング乗ったことないので詳しく！ >>541
そんなことまだ信じてるの。
開発は終わって製造スタンバイOKであったのに。
いつも開発部門は可哀そうだ >>549
乗ったことないんだな
その状況は、起こりません >>548
痕跡を残したのではなく、希望者にはあとから電パに変更できる。
だったりして >>552
万が一電動パーキング付けて不具合出たら
N-BOXのイメージ悪くなるし販売も失速するからリスク回避したんだろう レスポンス（Response.jp）
【ホンダ N-BOX 改良新型】パーキングブレーキの電動化まで踏み込まなかった理由
https://response.jp/article/2020/12/24/341620.html 電P載るだけで買い替えは流石に無いなぁ…
タイミング合った人はチャンス！！だけどね。
フルモデルチェンジっていつなんだろう？
早くて3年後ぐらいかな？ そうでなくとも車両価格が一番高いんだから
これ以上装備追加による値上げ とか 無理だわｗ
流石に客がスズキに逃げるわｗ ほんとそれ。
FMCで値上げして、フィットにも客を流そうとして、他社軽メーカーに流れると思うよ。 次のFMCはハイブリッド化みたいなのがメインになりそうでなぁ いきなりこんな量販モデルのBEV化は無理。
発電所や充電スポットなんかのインフラが追いつかない。
BEVは他のモデルで出して、N-BOXはハイブリッドモデルを追加あたりが現実的じゃない？ 何言ってるんだ？2023年軽自動車EVをぶち上げてるんだから
フラッグシップモデルのN-BOXのフルモデルチェンジに合わせてEV化発売してくるに決まってるだろうがよ
現行はフェイスリフトだけして事実上のを継続併売じゃ 後期になって装備増えた分オートレベライザーとETC省いたみたく、電P付ける時また他の装備省いて価格調整するんじゃ無いの？知らんけど >>551
>>553
シートベルト外すと、強制的に電Pがかかるような記憶がある
ウチので試してみるわ >>567
その知らんけどという捨て台詞ウザい
知らんなら喋んなって思うわな 軽自動車がEV化されたら団地やアパートや安マンションの住人はどうすんの？わざわざ充電スポット行くの？ >>563
充電スポット問題や発電量不足について一度調べてみて。
今のN-BOXの販売台数数でいきなりBEVシフトしたら酷い事になるのがよく分かるから。 軽EVなんて航続距離短いから今みたいは絶対売れない ホンダはエンジン屋辞めてEV屋になるって宣言したんだが
お前ら否定するのか？ この前EVいつ出るか聞いたら早くてもまだ次の次のフルモデルチェンジ以降のようなこと営業マンが言ってたけどね
で、カスタボ買ったよ
250万ちょいした 併売って書いてあるのに読めないとか
小学生以下の知能ｗ >>571 >>753
近年じゃエンジン屋はホンダじゃなくてマツダだと思う今日この頃 次のフルモデルチェンジでEV投入
ガソリン車と並行販売でしょ
ベゼルだってそうしてるじゃん >>576
少なくとも軽自動車板ではホンダはエンジン屋だろ
NAエンジンの馬力が一番高いのがホンダ
ターボはどのメーカーも自主規制最大の６４馬力だけどさ 併売だけどガソリンモデルは低価格低機能じゃね
フィットはまだハイブリッドとガソリンであまり差はないかな 軽ハイトワゴンに急にEV版を出すのか？
Nワゴンなら分かるが… >>578
昔660ccNAで64馬力車出したのはホンダだけだしな >>583
営業「はい14年落ちなので3万円の査定になります」 今のエヌボックスってEVモデル的な外観してる
ライトもまあるく光るし
だからいつ出てもおかしくない 普及価格でEVを作るにはバッテリー容量を小さくするのがいちばん簡単だろうから航続距離があまり問われない軽自動車がいちばんEV化に向いてる
とりあえず郊外の家持ちのセカンドカーをEVに置き換えるところから始めればいい
電力供給の問題は家庭専用EV電源を開発してエコキュートみたいに深夜にゆっくり充電させればなんとかなるんじゃない？ >>585
日産・三菱買ったら5年落ちで同じ事言われるんだから、値が付くだけありがたいだろ >>585ディーラーなら言われるだろうね、一括査定なら10〜20って所かな >>566
ホンダ経営陣が変な思い切りをしなけりゃ
次も無難にガソリン＆ハイブリットで落ち着くでしょうよ つかなんでこんなに売れまくってるんだ
NAでも58psだからか？ >>542
今時普通車もスペアタイヤ積んでねーよww
無知は罪ですよー スペアタイヤは要らんけどテンパータイヤは付属して欲しい >>595
オプションでテンパタイヤがある車種もあるから、一概にはそう言えないよ >>594
椅子の座り心地の柔らかさと、取り回しの容易さでしょ
乗るとクッソ曲がるから、楽しいし 軽とは思えない乗り心地！とか絶賛されてるから期待してカスタム試乗したけど軽レベルでがっかりしたわ 直進時は初代FITよりホイールベースが長いんで乗り心地はいい感じなんだけど
車幅が短い分左右方向の安定性は軽だよな
でも一昔前の軽自動車に比べたら相当良くなってるのは事実 今年の末で丸10年なのか
もう200万台突破してたんだ
昔N３６０もよく売れたけど3倍以上売れてんだな
今やホンダの屋台骨 >>600
軽しか乗ったことのない井の中の蛙がグワグワ鳴いてるんだろう >>604
「隣の車が小さく見えます」 がキャッチフレーズのカローラ1100とホイールベース、トレッド
は同等なほど大型化している。
当時は、このサイズで長距離の家族旅行は当たり前だった。エンジンパワーも当時以上だ。 車体剛性
N-BOX ＞＞＞超えられない時代の壁＞＞＞CR-X・旧シビック >>605
今の普通車と比べろよ、この軽も今の車なんだから比較は普通今対今だろ
あと室内空間は軽が広くても高い普通車には空間の質には敵わない 30年前40年前の車と比べて勝った！とか頭おかしいのかな？ 軽は軽なんだから驕らず何も考えずに楽しく乗ってりゃいいんだよ 車体剛性
N-BOX ＞＞＞超えられない車両コストの壁＞＞＞パッソ・スイフト 道路運送車両法
自動車の検査、登録、届出・自賠責保険 道路運送車両法上の区分が基準
https://i.imgur.com/NcjbBbk.jpeg
これを見て勉強し直せ>>607
免許すら持ってないのｗ 普通自動車と普通車は違うんじゃないの？
高速道路の料金表に小型なんてないし >>612
アスペルガーさんには理解しづらいんでしょうね >>594
その理由はドリキンの動画で答えが出ている。
https://www.youtube.com/watch?v=FAOw1cPqNMU
答えは、NBOXが出る前ホンダ軽はどん底だったのを、起死回生の命を受けてホンダF１エンジニアである
浅木氏に託された。
彼によると軽自動車もF1も同じ。いかに突き詰めて攻めていくか？で、初代NBOXが誕生した。
その結果、全国産車の中でもっとも売れる車となった。
でもね・・・浅木氏も去り、白土氏もアクセスの社長になり、残ったのはイカ臭い奴しか残っていなかったんだよ
電パをＭＣで不採用にしたりETCを排除したりオートレベリングをなくしたり
初代浅木氏の突き詰めて攻めていくという想いが受け継がれていないじゃないか。
その結果スズキが接合技術で静粛性を高め、ハスラーなどカスタボと匹敵する静粛性
を得ている
新しく出たワゴンＲスマイルに関してはパッケージングでノーマルＮＢＯＸ
ＮＢＯＸに勝っている。
今、浅木氏の想いを受け継いでるのはホンダではなく鈴菌であり、次期スペーシアフルモデルチェンジでは
ＮＢＯＸはカスタボを擁しフルモデルチェンジしても勝てなくなる
浅木氏も去ったホンダにはもはや何も期待できない。まぁ、車検が来たらカスタボから
スマイルか、新型スペーシアに乗り換えるわ >>617
浅木さんF1やってるやろが😡 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
