【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして？？本当にそうなのか？
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし、
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトバンなんですよ？ 趣味嗜好のクルマだから生活車としての不便さは
ランボルギーニやフェラーリと変わらないけど
S６６０はお世辞抜きに誤解を恐れずに言うとドライブしていて
滅茶苦茶楽しいー
気絶するほど気持ちいいー エンジンがつまらなければ、もっとつまらないのはハンドリング。
制限速度内、街中で走ってもちっとも面白みがないのです。
無理やりハンドル切って、アクセルを全開にしてもアンダーもオーバーも出ないで立ち上がっていきます。
これは凄い、よく曲がる！・・・
ってちょっと待て。
無理にハンドル切ればアンダーが、無理にアクセルを踏めばオーバーになるのがミッドシップ後輪駆動の「当たり前」でしょう。
その当たり前がないんです。つまりドライバーが操作しているのではなく、クルマが動かしているだけ。
人馬一体感ゼロ、ドライバーすらお客さんなんですよ。ハイテク電子制御にのせられているだけです。
このつまらないハンドリングを支えているのが、オーバーサイズでハイグリップのアドバンネオバ。
カッコイイデザインなのに、はみタイヤ対策に妙なポッチをつけていることから、明らかにこのタイヤサイズが「後だしジャンケン」ってことが分かります。
つまり、最初はもう少し細いタイヤ、175か185あたりで検討していたのに、最後の最後にやっぱ195ね、と太くしたことが伺えます。
よっぽどリアを出したくないのでしょう。 フェラーリとワークス乗ってるけど質問ある？
車も器もちっせーごみども 唯一心配ごとはやはりこういう派手な車だから
すぐに飽きるのではないかという点たった
しかし飽きるどころか益々好きになっていく自分がある意味こわい
ひとついえることはS６６０に乗るようになってから他のホンダ車についても注目するようになり
特に安全性に配慮したクルマ作りには感心する S660が我が家に来てからというもの
ハッピーなことばかりが続き
自身のみならず家運が向上したことに関し
本田技研工業株式会社に御礼申し上げます。
本当にありがとう。愛してます。 土屋圭市と五味やすたかってどっち信頼できると思う？ NSXを買えない層をターゲットに
s660なんて売ってるうちに
ホンダがスズキに抜かされて国内3位に転落しててワロタw スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★3 [愛の戦士★] [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610452392/ おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 アルトなど低価格車路線がコロナ禍においてニーズにマッチしたのだと思う ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い 〜 ホンダＳ６６０ 夢を形に 〜 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第3回 新春社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。ホンダ車をドライブして
『レーシングスピリット』を感じることはあったがＳ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800〜7700rpmでの音質と音量の変化はきめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。東大や東工大にも合格者をだしている工業系高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方 車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA 池沼ポエムと犯罪オーナー鈴木しか擁護がいない車
哀れだね 名字がSUZUKIならアルトワークスかスイスポでも乗ればいいのに >>20
不正解 ボクサーとなってるが水平対向ではないぞ 張り付き俺様の名言
朝からコロコロ忙しいな。(ｷﾘ)
これからバイトか？ 何で車の話しないの？こいつあほなの？ばかなの？
朝からコロコロ忙しいな。(ﾄﾞﾔｧ)
これからバイトか？ >>35
ドロドロと水平対向、180°V何の関係もないけど >>40
無知でアホなキチガイ小僧をいじめないでやってくれたまえwww >>45
残念ながら今日も元気なようだな
パパのチンカス、ママのマンカス君www S660ストーカーは何の車乗ってんの？
まあいい車乗ってたらこんなスレ来るわけないだろうけど。 >>47
免許も持ってないキチガイ馬鹿ガキかキチガイスズキ乗りだから相手にするだけ無駄 S2000 最低地上高 130mm
S660 最低地上高 125mm
ん？
なんぞこれ？
いやいやいやいや
雪道でエアロ割れるのってむしろS660の方なんじゃないのか？
ちょっとどうしたら良いかわかんないゾ… >>52
どっちでもいいよアホ
いつまで買う買う詐欺続けるつもりなんだよ >>53
どっちでも良いわけねえだろうよ
だから問題提起してる俺は
一つ一つウィークポイント潰していかなくちゃ キチガイ書き込み頑張ってスレッド1000目指そうぜ！ >>55
おまそこまて罵るならS660見せてみろ？
オーナーなら謝るし
似非ならNG行きだよおまえは？ どんなにアドバイスしたってどうせいつまで経っても決められないんだからもうアドバイスするのメンドクセーよな 何でオーナーでもないヤツが偉そうに上から言ってんだ？ >>63
キチガイの相手をするだけ無駄だよ
キチガイはガン無視がベスト >>63
なんでレスするたびにID変えるのあんたは？ スズキはどうでもいいよ(笑)
スレッド1000目指そうぜ！
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