【どこでも】 JB23ジムニーpart205【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で ここの穴見ると毎回スピーカーボックス突っ込みたくなる 節子、そのスペースはお気に入りの工□本を隠す為のスペースだから、母ちゃんには内緒だぞ! エアクリまでのインテークのゴムホース、弄ってるひとはいない? タービンからICとサージタンクまでなら、ホースバンド巻く人居るよね >>467
64でクロカン攻めてる人見たことない
ここには煽りにくるけど >>485
ユーチューバーしか見たことないわ
乗出し260万の車でガレ場行く気にならんわ 自称64乗りって結局拾い画だったんじゃなかっあっけ >>482
エアクリまで?
エアクリからじゃなくて?
どっちもヤッてるけど? 何?
ある程度の年数が経ったら経年劣化するんだから、
全部とは言わんけど、シリコンに替えてやるとか・・・
アルミ製に替えるとか・・・ 永く乗るならシリコンはやめたほうがいい
チューニングカーで思い知った ラジエーターホースにシリコンホースは良くないけどな エアクリまでのインテークホースを冷たい外気を直接吸引するようにすれば理論上は燃焼効率がUPするかと >>490
やってみればわかる
メンテしない奴にはただの見栄えなんだと 吸気温度は、結局純正部品が最高って結論だったような…
緊急事態宣言以降、自演荒らしがぱったり止まったって
運営では話題になってたな もう23降りたやつが多いんだろ
実際俺も来月に74納車決まったしね
やっと馬鹿にされずに済むわw
初新車だからこれからも自慢しに来るね(はあと まさかこんな勢いで新型に移行が進むと思わなかったな
23出たときも11や22から一気に移行が進んだの? 俺氏寒冷地在住
冷え込んだ日のフロントガラス内側の凍結がわりと死活問題。
なにか対策ある?純正フロアマットが悪さしてる気はする。 ユーチューバーのrpmって人も新型に乗り換えてしまって悲しいよ。 >>500
やっぱK型の特性がクロカンに合わないってのと
足回りの弱さ(ステアリングシミー地獄)についての批判? >>499
すげーな、、、ガラスの内側が凍結なんて初めて聞いたわ。 車内の凍結は体験した事ないけど
今朝、車外はバキバキに凍っててドア開かなくてひっぱったらドアノブ折れたわ >>499
クルマに乗り込む時に、靴についた雪を落とす
暖房で水分が蒸発して窓ガラスで冷やされて凍るんだから
その水分を少しでも減らす方法を考えてみてはどうだろう >>503
おそらくだけど、靴の雪が溶けて溜まる→降車後に冷えて結露→凍結な感じ。
>>505
落としてるけど、フロアマットの毛足に絡むのが原因な気がする。
乗るたびにバリバリに凍ってるw
一度室内で乾かしてみようかなあ。 >>506
ゴムマットに変える
エアコンは常時on(除湿のため)
降車するときはマットの雪や水を外に叩く
窓に水気があるなら乾いた布で拭き取る
車内に濡れたものは置いておかない(傘など)
車内が湿気てるようなら、天気の良い日にドア全開で乾燥させる
思いついたのはこんなもんかな >>506 土足禁止じゃないの? もしかしてスーツにゴム長靴の地域に住んでるの、じょんのび〜とか? 前の車のときは、最後の頃に内側凍結で苦労した記憶があるけど
9型に乗り換えてから数年は今のとこ無いかな
古い車のちょっとした隙間の有無とか関係あるのかね >>499
もしかして・・・
自分(DIY)でフロントガラスの交換したとか、前のオーナーがDIYでフロントガラスの交換した可能性… 無い?
雨漏りしてて、車内に流入した水分がフロアマットの下に溜まってるとか、
クロカン遊びで川の水が抜けないままでタプタプになってるとか・・・
あとは、車内に積みっ放しにしてる物の水分が蒸発してフロントガラスの内側で氷結してる可能性もある。 ガラス内側の凍結は降車する時に換気して車内を外気温度近くまで下げると改善する
あとエアコンを外気導入にしておくのも少しは効果がある キャンプの経験からすると、人の息でも結構結露するね
ジムニーのキャビン容量なんて大きめのテントと変わらないし
外気導入のAC ONで対策かな 降車数分前に窓開けて冷やすのは効果ありそうすね。寒いけど・・・。
マットもとりあえず乾かしてゴムマット敷いてみます。皆さんありがとう。 まじで君たちは雪国住まいなのか? ちゃかしてすまんかった Orz >>516
ほんそれ。
>>499
下のフロアカーぺットが水吸ってグッチョリだから切り取ったよ
マットは社外のゴムブチにして、こまめに水をあけてる jb23にマフラー交換予定です。
9型だと、jasma認定必須ですかね?
ご存知の方、教えてください。 >>519
ダサい型落ちの軽自動車にマフラー交換とか恥ずかしいって理解してるのかな? >>520
64納車待ちスレを荒らしてたキチガイが現れた!23スレでも暴れる気だ!キャーコワイー襲われちゃう〜 >>519 必須です!
>>520 やあコックピット君、元気だったかね! (笑) >>521
荒らしではない
クソダサい型落ちの不人気軽自動車にDADやマフラーは恥ずかしいと教えてあげている
儒教の心
うんこストーカーキモいぞこら >>524 どうみても稚拙なセンテンスからしてコックピット君じゃないか! マフラー認証通ってない奴はうるさすぎて付ける気せんわ
爆音だからって性能が良いわけでもないしな 皆さまマフラーアドバイスありがとうございます。
jasma認定品にします。
520はjb23ちゃうの?アンチ? ところで何でマフラー変えるの?
俺が以前乗ってた3型はせっかくだしなんか弄りたいって理由で最初の方に変えたのがマフラーだったが
理由はやっぱそんなところ? >>530
ワゴンRみたいなダサい見た目を変えたくて何故かマフラーからと思ったんじゃね?w
そこじゃねーだろwwって思ったw やかましいだけで全然効果を感じられなかったから純正に戻した。静かなのが一番。 せっかくショップに預けるならついでに変えとくか
的な
モンスポのsp-xだから三日も経てばもう変えたの忘れるレベル 3型でマフラー変えた時は天下のHKSって理由でHKSリーガルマフラーつけてた
10型の今はノーマルだけど排気口下向いてるの気に入らないと言えば気に入らないから正直変えたい
でもテールだけ変えたところで何も効果無いこと知ってるからそのままw HKSなら今スーパーターボマフラー出てるやん
評判いいよ、俺はトラストキャタ入れてるからちょいと響く音だけどそれでもアピオ静香御前よりはずっと静かだよ 確かに加速性能がもうちょっと良くなればいいとは思う
しかし吸気もECUもひと通りイジってる23に乗ったときに大差を感じなかったので自分はいーやw
それよりフレームでしっかり牽ける牽引フックを付けたい 軽自動車にマフラーはやめとけ貧乏臭すぎる
加速よくしたきゃミニバン(笑)乗ればいいやん
吊るしで350馬力だぞ >>536
ノーマルだとしても位置が高いから配慮だろうか >>536
水が入り込みにくいようにとか?知らんけど マフラーは物によって全然違うからね
今は知らんけどスズスポ時代は50径と言いながら
タイコの入り口で絞って「音質だけがスポーティ」みたいなのも
販売されていたからなあ オレはタコツボのワンオフだ!農道に響くタコアシサウンドがたまんね〜な、おい! マフラーは、純正のままだとリヤゲート開けた床下のジャッキが収納してる部分を腐らせる。
熱と水蒸気の影響で、アノ部分の鉄板に穴が開き易い。
それから、基本的に純正マフラーは重くて錆びやすい。
数年前までは、ちょっと細かい規定がネックだったから車検の時に戻してたけど、規制緩和のお陰で戻さなくても俺の年式はクリア出来るから純正マフラーはヤフオクで売った。
ステンレス製マフラーは、錆びの心配も無いし軽いから安い中古品を見つけたならオススメ。
ナントカウィンみたいなテールパイプだけのマフラーなら、金の無駄。
左出しのステンレス製がオススメ! 7型以降ならマフラー上は対策されてる
確かにウイルスはゴミだからやめとけとしか言えない マフラー変えて効果あるなら変えたいけど俺の10型だから
まずタンデム触媒のフロントパイプ変えるのに10万かかるしそこ変えないと意味がない
という訳でいまだにノーマル あ、書き忘れたから追加。
ジムニーに後付けするパーツで1番無駄なのは、エアロパーツね!
カーボンとかFRPのボンネットやフェンダーで軽量化するのは良いと思うけど、スポイラー付けてる奴はアホ♪♪ 左出しは分割無い物が多いから取り付けかなりしんどいし処分する時困るよ
ステーも追加しないとだめだから他の部品と共存できない事もあるしね
見た目だけの問題なんで好きな方にしたらいいとは思うが >>550 わーーー、ほだなごど ねーずっ (。-ω-) ヤフオク見てたら3万程でリフトアップキット売ってるみたいだけど、あれ品質的に大丈夫なのか気になる >>537
トラストのキャタライザーって体感できるほどパワーあがりますか? 3万のキット付けてる人増えたけど直後にショック漏れたレビューあるしアタリハズレあるっぽいね >>564
ぽん付けしただけならあまり変わらないよ
あれはタービン交換までして100馬力オーバー目指すぞって人向けの商品や >>564
22年前の軽自動車のエンジンをパワーアップしてどーすんねん
ましてやクロカン向けの低ギアなジムニーで。。。。
アホかいな >>568
世の中には、色んな奴が居るんだ。
鴨が葱を背負って歩いて来るのをテグスネひいて待ち構えてるショップもある。
原付のモンキーやゴリラに100万以上の改造費を掛ける奴も居る。
ジムニーに500万も600万も掛けてサーキットのコンマ1秒に狂喜乱舞する奴も居る。
ホストやキャバクラに溺れるアホも居るし、パチンコや競馬に溺れる奴も居る。
https://rainbow-auto.jp/concept/ 全部ショップにやってもらうなら一遍にやった方が安上りだろうけど、
自分の手でコツコツと楽しみながら仕上げる喜びは、盆栽家には理解できないんだろうな… (´・ω・`) >>567
7型から10型に買い換えたのですが
10型遅すぎで
とりえず、ECUとトラストのキャタライザーの交換を考えていました >>572
8型以降は効率の悪い古いエンジンにダブル触媒で本当に遅いよな
クールーカーキーみてると可哀想にと思ってしまうよ
新型は130キロまでスムーズに加速するみたいだな
○フルスペックの7型以前
✕牙を抜かれた後期型。jb23
○ニワカに人気の新型
間に挟まれた後期型が不憫でならない >>561
バネ折れる
ショック漏れるわで、ゴミ確定だよ 弄る喜びはわからんでもないけど、自分にはそういう嗜好はないなぁ。とっととジムニーで遊びまくりたいだけだな。現場でどっか壊れて自分で直せるのは羨ましいけどね。 H19年購入の6型ですが、北海道の極寒地域に住んでます
この時期、朝に乗り始めた際に4WDのランプが点滅して入りにくい事が多々あります
またランプが点いてても4WDに入ってない事もあります
バックして入る事もあれば、走り始めて少し温まったら入るような感じもあります
気になってディーラーに持って行った時には既に温まって4WDが入ってるので見せても原因がハッキリせず放置となっています。
考えられる原因が有ればご教示願います ハブに錆び回った
エアの負圧ホース抜
エアロッキングハブを外して手で動かして渋いなら交換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています