【ダイハツ】ハイゼットトラック 31台目【軽トラ】
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>>527
注目すべきは
スピンターンしてるときに
アウト側の後輪に駆動が掛かっているところかな 本当にダサくてワロた
機能そっちのけのハリボテやんけ >>529
4WD用のデフロック使ってるのかな
それとも社外のLSD入れてるのか
にしてもドラポジが高過ぎてカッコワル >>525
momoのコマンド2が俺と被った
回しやすいんだよなアレ
自称オシャレさんはナルディのウッドなんだろうが >>534
ナルディのウッドは滑るじゃん(´・ω・`)
格好良かったけどね〜 S211Pのハンドル交換について教えて下さい。
エアバック無しのハンドルから、ミラL250S用の純正モモステ
に交換しようと目論んでおりますがポン付け可能でしょうか？
スパイラルケーブルとか必要なのでしょうか？
ご存じの方、よろしくお願いします。 >>533
売り出せもしないハリボテじゃ寒々しいだけだぞ 面白い企画じゃん。TRDの板バネとかマグネシウムのテッチン風ホイールも出るかもしれんぞ 荷台カバーの上に出来た巨大な氷道路に置き捨てたった
20kgくらいあったで >>536
今がエアバッグ無ならスパイラルケーブルなんか無いから付くには付くでしょ。
高さ関係はアレだけど。 年末にゴミの片付けに市の焼却場に行きたいから
軽トラ貸してと知人に言われて貸したんだけど
返ってきたらクラッチの繋がるタイミングというか
繋がる深さ位置が
すっげー浅くなって帰ってきたんだが
MTに乗り慣れない人が扱うと
クラッチ板が減ってこんなにも急にミート位置変わるものなのかなあ？ MT乗ってみたら楽しくなって
峠攻めて来ちゃったぱたーん >>545
半クラで走ってる人もいるからな
おれんち家がDなんだが、
新車を一週間でクラッチ潰した人もおる 耳遠くなった爺様あるある
車検毎クラッチ交換もよく聞く 軽トラは過積載でクラッチ潰したり、足が折れたりとかマジでよくあるよ >>549
わずか90000キロでクラッチスプリングが折れた >>547
元ディーラー整備士だけどそういう客たまにいたわ
大抵はMT車は初めてっていう人
ずーっと半クラッチ状態で乗られると1000km持たない 油圧式だと遊びが自動調整されちゃうけど軽トラはワイヤー式だから
クラッチ摩耗したら>>543のようにミートポイント変わる https://car-me.jp/articles/4460
クラッチの遊びって、
「遊び」と「ミートポイント」を混同してる
浅い内容の記事だと思う。
ダイヤフラムスプリングって
見たことある人走ってるだろうけど
予想に反した面白い動き方をするよね >>555
それか。
S510Pだけど、クラッチ調整で検索して得られた情報を基に調整ダイヤルをカリカリ回してみたけど、繋がる位置は変わったけど半クラの位置は変わらない気がしたのはそういうことなのか >>542
遅レスすません。
ありがとう、やってみる。 例のハイゼットトラックラグナ青果が谷口信輝さんが乗っている事が判明。
…というかノブチャンネル？に出てた キャリイにハヤブサのエンジン載せてる動画は見たことある フォンフォンはZX12Rじゃなかったか？
隼エンジンはイギリスのガレージメーカーとかがやってそう。 最近、右のBピラーからキュッキュッキュと音がするんですが何ででしょう？
ちなみに500のジャンボです。 質問しますS100p平成10年です
PCD変換スペーサーにて
110から114.3にしていました
今回s200pのナックル移植で
PCD100にしました
問題がリヤドラムで
ドラムの外からナットと割りピンで
止めるドラム
L710あたり使えそうかと見ていますが
流用してPCD100にしたとか
試した方いらっしゃいませんか？
長文ごめんなさい
よろしくご回答お願いいたします >>562
窓とかだろうけど特定は難しいよ
あちこちに紙とかを挟んで走るとかして特定するしかない シート固定してるパッチン錠がキコキコ鳴ってるときもあるね >>564
そんな特殊な事例を試したことある人なんて
いないと思うよ 旧型ジャンボの時にキュキュッって可愛い音が室内後ろで聞こえるので、
ディーラーの方に「ハムスターでも室内で生活してるのですかねぇ？」って聞いたら、
苦笑いして試乗してきた後に荷台の緩衝材のゴムが擦れる音と判明した。 >569
何かそれっぽいです。ネズミでも居るんか？って感じの音なので。
確認してみます！ >>570
ハムスターで決定だな(´・ω・`)
いっそ乗ってるのがジャンボでなくモルカーだっのかも…
アオリの何ヶ所かゴムと言うか黒いプラの所に潤滑剤付けてみ？ その程度の音が気になるくらい最近の軽トラの静粛性は上がってるのか(´・ω・｀) 現行はダッシュもキシキシ音出るな。固定されてないのか、メーター付近を押したり引いたりすると動くし >>572
200系から500系でも静寂性や剛性が上がってる
だけど100系の時に感じた鉄板感覚はないな >>573
ハイゼットのダッシュボードは他社以上に薄くてペラペラなんだよ <<576
失礼します
平成2年3年
スズキキャリィとエブリイ新車購入後
D社L70v事故車5万円から
始まりs82パネルバンお弁当屋さん30万キロ(平成4年頃)もらって来てs100v2台s100p3台s200p2台乗り潰し(全て解体屋から購入)現在通算4台目のs100pとスズキキャリィdc51所有
常にスズキとダイハツ解体から発生の軽トラ2台持ち30年
多分こんな貧乏人少ないのでは？
一応こんな奴もいます
報告迄 >>575
キシミ音＝剛性じゃないんだけど
なぜか混同してる人ってときどきいるよね キシミ音は気にならないけど
2011年夏炎天下に横羽線大師料金所渋滞
2019年夏炎天下に外環三郷出口渋滞にて
助手席辺りから水蒸気出て来て
オーバーヒート(ラジエーター破れ)
ラスボス？小林幸子でも
出てくるかと思った
あとs200p2台乗り潰しは東北出身の解体上がりシャーシとクロスメンバー交わるあたりの錆びで諦めました
参考迄に 間違いない
消耗品交換して使える部品使いまわし
ユーザー車検でカネかけず
しかも営業ナンバーで
運賃すら
戴いて
事故なり腐食で
使えなくなった鉄屑
すら
売却したり
しています
古くなった
ブツケタって
新車購入の
旦那様
ありがとうございます 個人事業主なら中古でまともなの買って一括で経費計上すればいいんじゃないの？故障すれば仕事に差し支えるだろうに クズみたいな車に乗ってる連中は経費計上どころか利益が出ても税金さえ払ってない 使えるものはトコトン使ってあげたいという気持ちは共感するしそうしてる
払うべきものは払ってるけどw 俺が毎回新車で代替えする時の嫁への口実を紹介しよう
新車5〜6年で買い替えだと個人売なら結構な額で売れるから次の新車のかなりの足しになる
中古がさらに古くなったら下取ゼロ円だからね
あと中古は壊れまくるから毎年の修理代もバカにならない
当たり前だが新車は5年保証だから消耗品以外の修理費は実質ゼロ
そもそも故障しないし消耗品も全部新品からスタートだ
まあそれでも毎回中古を乗り継ぐより金掛かるかも知れんが
故障の心配無く毎回新車乗れる事を考えるとその差額は思ったほどデカくないハズ！
これでウチは毎回なんとかなってる 綺麗な荷物しか積まないならそれでいいな
残土やゴミや鉄屑積むから1年で荷台まわりはボロボロになるから中古でいいや 儲かってしょうがない農家は金に糸目をつけないからな
家も御殿だし乗用車も車検を受けずに買い換える
軽トラも中古なんか買ったら金が余っちゃうから絶対やらないw 税金として支払うより、
経費として支払う方が
色々楽しいもの買えるからいいよ
儲かっていない「フリ」した農家を装って
実は、いろんなもの経費で買ってる 税金として支払うより、
経費として支払う方が
色々楽しいもの買えるからいいよ
儲かっていない「フリ」した農家を装って
実は、いろんなもの経費で買ってる 旦那様方
ご心配かけてごめんなさい
大師料金所先のパーキングで仲間に電話しました、前に潰したS100pのefnsエンジンまだ使えそうだったので普段から
中古パレットにのせてあるので
予備の軽トラにて持って来てもらい
パーキングにて載せ変え自走で帰宅
三郷出口の時は知り合いの解体屋に電話
中古ラジエーター配達してもらいビバホームにてLLC購入し駐車場にて交換(電動ファン故障だった)自走帰宅
一応助手席床にスペアバッテリー2個中古オルタネーターVベルト(新品)アストロの安い🔧とジャッキは常時積んであります
最近任意保険の更新時気がついたのですが無料レッカーサービスってついているみたい(使った事無いけど)
一応自宅に廃車S100vに解体時使えそうなefnsとか3台パレットに積んであります
すぐに必要無くても
ヤフオクにてクラッチ3点セットやブレーキパッド新品、激安時ストックしてます
心配お掛けしてごめんなさい
圧倒的乞食の廃ゼット号でした ハイゼットｽﾚらしくていいと思うよ
サンバーｽﾚだったらもっと濃くなるかな アコードや中古ベンツ乗りのアホがおるのがハイゼットスレな https://www.automesseweb.jp/2020/07/15/436841
次は四駆にしようかなあと思って検索してたらアゲトラなるカスタムがあるんだね
俺はもし四駆買っても積み下ろし悪くなるからリフトアップするつもり無いけど
それ系で検索すると色んなパーツが出てて面白そう >>600
横浜がラフロード用145-14の軽トラ用タイヤを作ってる。
これを付けると外周が大きくなる関係で30ミリとか40ミリとか、
リフトアップしたくらいに最低地上高上がる。らしい。
俺はアルト用鉄ちんホイルにECOPIAの145-13を付けてる。快適。 145R14のX-ATか
アレを履くには結局リフトアップしないと入らない訳で…… ハスラーとかの15インチのスチールホイールが
オシャレでいいんだけど
リフトアップなして付けられるのかなあ？
タイヤはハスラー純正サイズとして ハスラーの165/60R15だと2まわり大きくなるからな
15インチならタントカスタムが履いてる165/55R15ならひとまわり大きいだけだからリフトしなくても大丈夫でしょ なんでワザワザそんな変なサイズのタイヤ履かせるんだろ？ >>602
自分のECOPIAのタイヤの外周と比較して実車で検討つけてみたが、
サスペンションが縮んだ時に上に当たりそうだね(´・ω・`)ダメだこりゃ ノーマルだと１６５/７０−１３相当が限界じゃないかなあ
外径で580ミリ以下くらい？？ 標準の145R12が540mmくらいなのに580mmは無理があるだろ 俺のECOPIA NH100C 145/80R13 75S は外径562。沈んだ状態でも当たらない。
横浜のGEOLANDAR X-AT 145R14C 85/83Q は外径590。 500系ジャンボに純正サイズでオススメのタイヤってありますか？今は新車からのヨコハマが付いています
軽積載でほぼ舗装路です。
価格より乗り心地が良いタイヤが希望です >>609-611
145R13がオプションだったことがあるんだからね
100系アトレーは165/70R13が指定サイズで155/80R13（578）を付けてる
チェーンを付けても良い後輪は余裕だけど前輪も580くらいなら大丈夫じゃないの
ただし4.5Jインセット45ははみだしギリギリ
100系4駆はインセット50が標準だったかな
>>613
エアコンパワステレスにも乗ってるよ
どうせ2台目以降なんだろうから困ったときは別のに乗れば良い 軽トラはパワステなくてもなんとかなるけどエアコンないのはどーにもならんからやめとけ
北海道なら可能かもしれん 天候悪ければ窓内側が曇るでしょ
ケミカル塗る？臭くない？ ちょっと前はエアコン標準なんてなかったので新車買ったあとにエアコン付けてくれとか無茶な注文もあったよww スズキは最近もディーラーオプションで後付クーラー有ったじゃん。 消費税導入前はクルマは物品税の対象で後付けACは非課税扱いだったんじゃよ >>619
外気導入+ヒーターでどうにかなる
夏は耐えろ >>626
エアコン無しの旧車乗ってた時はマジでそうだったな
真夏の雨の時はギリ曇らんよう温度レバーを微調整
オートアコンじゃそんな微調整は不可能だけどそもそも不要だな アコンなら除湿されるしな。？(´・ω・`)？
オッサンだから思うけど今の暑さは異常だよ。
30年前にヤマトのバイトでエアコン無し軽トラ借りて配達してたけど、
今はエアコン無しなら絶対にやりたくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
