【スズキ】JB64ジムニー☆111【新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
23良いじゃん せめてまだ新車で買えるなら検討しないけど 最早ジムニーの名を与えられた 偽りのクロカンだと あんな偽物に飛び付いて購入している ニワカどもが哀れに思う、 64が欲しくて欲しくてたまらないのに でも本当にお金がなくて買えないのに 買わない理由を考える哀れな人 >>269 120馬力仕様とか23は結構いるからまあ落ち着け >>270 他者を必死に貶めるのは自らの劣等感の裏返しだからな 23-9型ランドベンチャーのガイヤブロンズ乗りは ローンが終わってないしせめてリコールのフロントスプリング位は無料で治しとけってこった >>267 中古を高く売り抜けたいならそろそろ転換期かもな >>267 去年分25000と今年分22000で47000やで 4000台ペースで出荷できれば10ヶ月で納車されるな >>269 その程度の文章なのにおかしい所多いから 脳内で組み立てるにしても、もう少し辻褄合わせてから来いな JB64を金にして儲けたいのなら今だろうな 今が旬だろう 3年落ちで車検キレて一気に中古車市場に大量に流れるだろうし 今が売り時だぜ ところで台風14号真っただ中ツーリングしようぜ! ジムニーの凄さを民に見せつけるためにもだぁ 行こうぜ!台風の向こう側に 台風14号、西日本に接近の恐れ 暴風や高波、災害に厳戒を 台風14号は7日、日本の南の海上を西寄りに進んだ。今後「強い」勢力に発達し、8日には大東島地方に接近、9日以降は奄美から西日本に近づく恐れがある。気象庁は暴風や高波、大雨による土砂災害、低地の浸水、河川の増水や氾濫に厳重な警戒を呼び掛けた。 予想進路の範囲を示す予報円が依然として大きいが、西日本では大荒れの天気となりそうだ。 気象庁によると、台風接近に伴い、沖縄では7日夜、奄美では8日、非常に強い風が吹く見込み。九州南部・奄美では9日にかけて、海上は猛烈なしけとなる。 台風14号は強い勢力で大東島に接近へ 関東は秋雨前線の北上で今日から雨 7日(水)9時現在、台風14号(チャンホン)は日本の南の海上を西北西に進んでいます。 このあとも台風は海面水温の高いエリアを進むため、勢力を少しずつ強めながら北上し、今週後半は奄美地方や西日本太平洋側に接近すると予想されています。 ▼台風14号 10月7日(水)9時 存在地域 日本の南 移動 西北西 15 km/h 中心気圧 975 hPa 最大風速 30 m/s (中心付近) 最大瞬間風速 45 m/s 引き続き予想が難しく予報円が大きい 台風は今夜から明日8日(木)に大東島に接近します。 台風の勢力のピーク時と重なる見込みで、大東島地方では、今夜から明日は暴風や高波に警戒が必要です。また、落雷や短時間強雨のおそれもあります。 その後、週末にかけて発達しながら北西に進み、奄美や九州に接近して、その後は日本列島の南岸を東に進む予想です。東に向きを変えるタイミングでは、速度がかなり遅くなることが予想され、影響が長引くおそれがあります。 ただし、10日(土)以降は予報円が非常に大きくなっています。 現段階では進路やスピードの予想の幅が非常に大きく、正確に絞り込むのが難しい状況です。 ジムニー乗りの勇者達 行こうぜ台風14号なんてなんともないぜ! 台風か また泥から生えたJB23がニュース映像に写ルンですね >>257 スズキディーラーもキャンセル車購入後1年間は乗って下さいの口頭約束はあったから1年ちょい乗ったよ また一年後売るのが楽しみ もうジムニーの転売なんて儲からないよ 中古情報見たって飽和し過ぎてる どの店も未使用車に高値付けて置いてるだけで売れてる気配なんて全然無いのに1年落ち8000キロを定価以上で買い取るわけ無いだろ いったいいくらで売るつもりだよ?Twitterの女子高生並みのバカバカしい嘘松もたいがいにしとけ 来年の7月超えたくらいから車検切れ寸前の中古ジムニーが一気に増えるだろうから売るなら今でしょ まぁ基本迷惑だからやめて欲しいな 1年後に追金発生したとして額によってはキャンセルするんだろうから 良く考えてみろよ 一人一人ジムニー降りて中古市場に大量に出回るから なぜかというと 燃費他の軽自動車と比べれば相当悪いし タイヤも高い 以外に3ドアだから不便を感じる デビューから3年目丁度車検が切れる なんとなく周りの軽自動車の方が新しく感じる 装備も使い買っても他の軽自動車の方が良いに決まっている スピードも他の軽自動車の方が速い なんとなくブームが過ぎたような感じがする 少量生産だからまだたくさんオーダー抱えているは他の売れ線の方が3倍以上売れている JB64大ヒットがから数も多くなり現行車だから生産もしている 転売で売るとしてもコロナウイルスで下降線たどっているだろうし やっぱり、いや初めから思ってたけど JB64に対してどこか物足りないなと思うところがあった 特別仕様車が無いことも、、今買うべきではないと思うところがあったしなぁ 早くランドベンチャーやクロスアドベンチャーとか出してほしいね なんとなく旬が今日で落ちたのではないか ジムニージムニーと騒ぐ客も減った 割高な新古車買うより 1年後には大暴落したJB64が安く走行距離もそんなに走ってないのが 手ごろな中古車が手に入るであろう 相当売れたからなジムニーJB64も その反動が1年後にやってくるのさ 未使用車抱えている中古車屋とか正規ディーラーもJB64引きずっていると 大暴落間違いない 結局電子制御縛りのジムニーは今日現在でも、ジムニストからも敬遠されているだろうし ガンガン林道や雪上アタックで遊びたい季節になってきたから 電子制御縛りのジムニーJB64では面白くないしね 貧乏で64乗りを妬み恨むのは違うだろ。 そんな自分に育てた親を恨めよ。 >>302 僻み嫉みも自らのコンプレックスの裏返し >>299 64のブームが過ぎたんなら 23はオワコンの産廃の鉄くずだな 今更あんなかっこ悪い車乗ってるやつはいないと思うけどw JB23は元々好きな奴しか買わなかったし コンスタンスに売れていたし JB23は容をあまり変えず マイナーチェンジをくりかえしてきた 20年売ってきたのだ 静かなブームだったし 分かる奴が買う車 JB23は玉数が多いし チューニングパーツも豊富 結構JB64よりJB23方が好きと言うのも少なからずいる JB64買う奴は流行を追いすぎる現金な奴と思われているだろなあ。 もともとフルモデルチェンジを考えてなかったからなあ スズキ自動車は当分の間JB23でマイナーチェンジで行くつもりだったが 横滑り防止システムを搭載の期にフルモデルチェンジ すでにJB23ジムニー9型で盛り上がり見せてたけどね東関東大震災に見舞われて ジムニーの良さが再発見されて 人からどう思われるか気にする奴がクロカンなんか買わねえだろ ファッションで四駆買いそうな層に売りつけようとして大失敗したのが23 元に戻したら思いの外売れてるのが64 それを言うならJA11のままで売れてたんじゃないの 時代の流行てあるし 4駆が欲しい人が買う限定的な車だったし 平成になっても売ってたんだしなあ ランドベンチャー系はカタログに記載去れてない 期間限定の特別仕様車だと知ってたか? JB23.9型クロスアドベンチャーもジムニー40周年期間限定記念車 JB23、10型ランドベンチャーからカタログ記載のグレード車 よく考えてみれば JB23.10型以外は ランドベンチャーとかクロスアドベンチャー乗りは 本当にマニアだよなあ 人気が無かった時に買って乗ってたんだし 限定車だから >>311 ホントに64以降にジムニーに興味持ったんだな 以前は素のXGかちょっと快適装備欲しけりゃランベン待ちだったんだよ 別にマニアじゃない >>296 64乗ってんだろガリバーかBIGM持って行って査定してもらってから言ってくれ お前の願望でなく現実の値段がわかるぞ たまに湧いてくる長文連投読む気すらせんからid赤くして5行以上書き込みしてるいたら脳死でNGぶっ込んでる ガイブロ君は 特別仕様って言うメーカーの策略を鵜呑みにして飛び付いたミーハー と言う事だよな > 1年後には大暴落したJB64が安く走行距離もそんなに走ってないのが 64は23と違って普通に乗れる普通に近い性能の軽になったから 23の時代と違って「高く売れるのに手放す客が少ない」と中古車屋が言っていた あと「64が中古車屋に出回れば64より前に23が暴落する」とも言ってた 流石のスズキも殺到する販売店の苦情で増産せざる得ない模様 林道で遊ぶので新車は勿体ないし23ですら中古が高い この先が楽しみだ 23スレはMT vs AT 64スレは23 vs 64 74スレは奥さん/嫁 vs 家内 唯一有益な情報交換がされてるのは11スレだけであった 逆だろ 高く売れるから売り払うだろJB64を 逆にJB23が暴落して売っても安いのであれば 仕方がないこの先も乗るかってなことになる JB64買って金になる内に売る そしてまたJB64を予約して買う 1年後には届くから 毎年買い換える >>322 悪くはないと思うぞ 初回車検の度に買い替えるオーナー層のちょっと周期が早いバージョンだ 動機が微々たる金のためなのと、売却額が気になって山に入れないのが少しアレだが 素人から見ると ジムニーのカスタマイズって 痛車とかハの字シャコタン車と変わらないだよな 本人はご満悦なんだろうけど >>326 カスタムなんて本人の自由w 人のカスタムにいちゃもんつける奴は大抵貧乏 要は僻みw 初期型3年乗って改良型へ乗り換えはありだな そろそろ注文入れとけばちょうどよく納車されるんじゃないか 買い取りバブルはじけても普通の車よりは圧倒的に高値だろうが 今なら儲かるもんな この前、1年半乗ったXCを、下取り査定してもらったら200万円でした。 購入時はオプション込みで、支払い総額220万円(下取り車20万円)だったので、支払った現金分は帰ってくる感じでした。 買い替えのチャンスかもと思い、他の車を探しましたが、結構、他に欲しい車が無かったので、現状維持となりました。 heritageのfun outdoorのホイールがどこのか誰か教えてください >>327 マフラー変えてうるさくしてる奴はダメだな、大抵してるわ >>335 HKSスーパーターボマフラー パワーエディターとセット品がお買い得だからまとめて買ってどうぞ 解体屋に事故車のJB63が現場に積み上げられていた。フロント大破 エンジンは生きている足回りは使える 解体屋に事故車のJB63が現場に積み上げられていた。フロント大破 エンジンは生きている足回りは使える >>267 9月頃に残40,000超とかいう書き込みなかったつけ? 電子制御って。 ブレーキLSDがくやしゅうて、くやしゅうて >>329 MX-30なんかどうだ? FFなら240万やぞ ハイブリッジファーストのミニコンフルセットを装着してる方いますか?オカルト系ですか? >>344 ブレーキLSD、昨冬にわざと雪溜まりの中に突っ込んで試してみたけど中々イイ具合だったぞ 念の為電子制御はキャンセル出来るようなスイッチ付けてみたけど、多分OFFにする事はなさそうだ 今さらミニコンはなぁ… なんか23の前期型用品って感じがある >>346 PivotのサブコンPDX S1入れてるけど中速域の加速はよくなったよ。なぜか燃費も2km/lくらいあがった 一番欲しかった低速域の出だしの加速は思ったよりも実感できずだったのが残念 >>349 出だしが一番ガス食って燃費悪化させるからそういうセッティングなのかな これから廃業倒産が出てくるし 早期退職とか 金銭面でもJB64売って銭にするんだよなあ なぜかニンテンドー64を思い出して、JB64を買ったw 昔JB23の後席に乗せてもらったことがあったけど、ブルブル振動してて怖かった。 JB64はJB23の弱点が改善されていた。カクカクなデザインもよい。 64に乗ってしみじみ思う 旧型とは比べようがないほどエレガント 舗装路でも林道並みに楽しめるじゃないか!ガクブルガクブル ゴキン! >>355 いつの時代からタイムスリップしてきたん? >>349 あれって吸気圧センサーの数値を小さくして燃料噴射量を減らす仕組みでしょ 低速域はそれ以上下げられないから効かない 全開領域は危険だから効かさない となると原理的に中速域にしか効果はないはず 標準設定はエンジン守るために燃料を過剰に吹いてるので それがなくなって完全燃焼するから燃費はよくなる 長期的にはエンジンにダメージが入るのと引き換えにしてるわけだが その程度で壊れるほど酷使する人はいないだろうという商品 こんばんは! 高知で納車された方にお伺い致します。 業者にてノックスドールまたはタフコートetc.の施工(マフラー以外・タイヤハウス?を含む)を検討しておりますが可能な所かおすすめのアンダーコーティングが出来る所をご存知でしょうか? 当方DIYが出来ない環境&知識なのでご教示頂けると幸いです。また料金や上記の付随する情報を頂けましたらモッコリ小松 使用用途は基本通勤と趣味として県内で釣りをします。出来れば12年以上から20年近く乗り続けたいと考えております。 初ジムニーの若輩者ですがよろしくお願いいたします。 ジムニーのxcには リモコンキーは2個付いてきますか? >>346 付けてる。自分の感覚として2トントラックからノーマルアルトに進化した。 それと、5速では速度が維持できず4速に落としていた坂が5速のまま行けるようになった。 >>348 フルコンが出てこないから仕方ない。 スロットル閉じる制御だけでも何とかならないかなぁ >>349 レースチップのサブコン入れたけど概ね同じ感じだ 電スロのもっさり感が少し解消されたような気がするが ミニコン質問者です。皆様ありがとうございます。 まだ届いてないクルマの事で、あれこれ妄想しながら動画やサイトを見漁ってます。 嫁も乗りたいそうなので、AT購入予定で試乗に行ったら、想像以上に重く感じ、何とかならないかなあと思ってたらこの商品が目に止まったもので質問させていただきました。 JB64は悪路だと横転しやすいね 真四角で重いから 転倒したJB64の修理が入ってきたぞ 他の歴代ジムニーが通過した悪路をJB64だけが通過できずに横転したらしい 左フロントフェンダーと左ドアお買い上げ、ありがとうございます レースに勝つためにはJB64を軽量化でパイプフレーム制作するしかないね ボディーをぶった切って 軽自動車ながら、高い悪路走破性を誇るスズキ ジムニー。 伝統のラダーフレームとリジットアクスルサスペンションを武器に、クロスカントリー競技のベース車として人気のジムニーですが、意外なことにデフロックは搭載されていません。 その理由は車体価格を抑えるためともいわれますが、デフロックがなくても十分すぎるほどのトラクション性能を備えているからだともいわれます。 しかし、本格的なクロスカントリー愛好家には、それでは物足りない様子。 そんな不満を解消するためにジムニーにはアフターパーツでデフロックを搭載させることもできるのです。 ジムニー乗りに、人気の後付けデフロックがあります。それが、豪ARB社製の“エアロッカー”というデフです。 その名の通り小型のコンプレッサーを搭載し、圧縮空気によってデフロックを遠隔操作するシステムです。 ARBは、国土のほとんどがオフロードといえるオーストラリアに本拠を置き、世界中のオフロードカー用のパーツを販売している会社です。 そのパーツクオリティは世界各国の軍用車にも純正採用されるほどの実績を持ちます。 日本ではオフロードカー用パーツの老舗メーカーである、株式会社アウトバックが正規代理店として販売しています。 ジムニー専用のエアロッカーの価格は13万8千円。 別売りのエアコンプレッサーは小型タイプが3万5千円。 大型の大容量タイプが4万6千円。 デフ交換工賃は約5万円ほどですが、ジムニー乗りのみなさんは、自分で交換してしまう方が多いようです、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる