ダイハツ タフト TAFT 購入相談検討スレッド

[0001 タフトスレ乱立しててわからんので立てた 2020/09/28(月) 19:30:58.81 ID:ARpAyN/D]

タフトユーザーの皆さん
タフト納車待ちの皆さん
タフトをご検討の皆さん
色んな情報交換の場にいたしましょう
タフトの使い倒し方や購入のオススメオプション等、有益な情報をお待ちしております

タフトWEBカタログ


https://www.daihatsu.co.jp/lineup/webcatalog/taft/index.htm

[0995 阻止押さえられちゃいました 2021/03/08(月) 06:07:38.23 ID:idsoSrgS]

>>994
作文０点

[0996 阻止押さえられちゃいました 2021/03/08(月) 06:31:23.87 ID:jmnsHYx3]

>>994
カスらしくカスラーを買いなさい！

[0997 阻止押さえられちゃいました 2021/03/08(月) 08:11:52.31 ID:t/b10Xoi]

被りたくないならタフトこそやめとけ

実際大して売れてなくてもダイハツがステマごり押しやってなぜか人気車ってことになってて食傷もいいところだ
月に5〜6千台作り続けて中古市場やレンタカーにまでバラ撒くからなんだかんだでそこら中に溢れ希少性なんぞ無くなる
ジムニーやN-VANの倍の生産ペースだからな

一代限りで廃盤になった後もエンスーを惹きつけるような特殊性やロマンつまり本質的価値が無いから速やかに消えるのみだ
当然ジムニーやポルシェ、ミニやFLAT4ワーゲンのような時代と国境を越える名車にはなれないし
本家ハスラーやN-BOXのようにユーザーに愛されることもないチープなキワモノカーだよ

[0998 阻止押さえられちゃいました 2021/03/08(月) 08:12:13.78 ID:t/b10Xoi]

ハスラーの場合
女「あ〜ハスラーだ〜海までドライブしようよ〜*^^*」
男「おーし行こっか＾＾」

新型ハスラーの場合
女「あ〜これ新型ハスラー？初代も良かったけど、新型もカッコいいね〜？*^^*」
男「そうそう一ドライブに行こっか＾＾」

ダイハツ タフトの場合
女「なにそれ？ハスラーのパクり？えっ!糞ダサいんですけど」
男「鈴菌乙！！！」
タフト「ブオオオオオーーン！！！！！！！！」
女「ﾋｨｨｨｨｨｨｰｰｰｯ!!!!!」
隣の住人「夜中に軽トラに乗んなゃゴラァッ！！！」

[0999 阻止押さえられちゃいました 2021/03/08(月) 08:12:44.76 ID:t/b10Xoi]

>>998
最高wwww

[1000 阻止押さえられちゃいました 2021/03/08(月) 08:13:02.00 ID:t/b10Xoi]

うーん、、

一生懸命ネガキャンしてみても今やスズキはトヨタに次ぐ国内2位
ダイハツと違って本当の意味でユーザーファーストだから選ばれちゃうよね

軽販売だけ見るとスズキとダイハツは横並びだけど、海外生産・販売数で比べたらスズキの車ってダイハツの4倍くらい売れてるんだよ

お爺ちゃんの願望もわかるけど自分と周囲を騙すのはそろそろやめにしようよ




国内自動車メーカーの販売台数2位に
スズキ 軽自動車を手堅く販売
https://news.livedoor.com/article/detail/19524831/

・堅調なスズキと伸び悩むダイハツの違いとは

　2020年1月から11月のメーカー別国内販売台数の順位において、予想外の展開になりました。
　1位は通常通りトヨタですが、2位にスズキが浮上しています。ちなみに、3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産、さらにマツダ、スバル、三菱と続きます。
　2位に浮上したスズキは、軽自動車が中心のメーカーです。1973年から2006年までは暦年で軽自動車の販売シェア1位を守っていましたが、2007年以降、2014年以外はダイハツが軽自動車販売の1位に君臨。しかし2020年はスズキとダイハツの差が縮まってきました。
　2020年1月から11月の届け出台数を見ると、ダイハツが49万1290台、スズキは48万1514台です。
　軽自動車の販売では、2020年もダイハツが1位を守っていますが、その差は約1万台なので横並びといえるでしょう。
　その背景には、スズキの堅調とダイハツの伸び悩みがあります。

　またスズキは2020年1月に「ハスラー」のフルモデルチェンジをおこない、売れ行きを伸ばしました。
　約半年後の2020年6月には、ダイハツもハスラーのライバル車になる「タフト」を投入しましたが、後発なのに販売面でハスラーを抜けません。ハスラーには先代モデルからの乗り替え需要もあり、タフトよりも多く売れているのです。
　このように、期待のモデルであるタントとタフトが不調なのに、ダイハツがスズキにどうにか対抗できている理由は、軽自動車の車種数が多いからです。

　つまりスズキは、スペーシア、ハスラー、「ワゴンR」を中心に軽自動車を手堅く売り、小型車の「ソリオ」と「スイフト」、「クロスビー」で売れ行きをさらに伸ばしています。その結果、国内販売において2位になったというわけです。

　その点ダイハツは、タントの不振が響き、軽自動車の首位争いでスズキに追い上げられています。

　小型車については、最近になってコンパクトSUVの「ロッキー」などで力を入れるものの、スズキほどの実績はなく、そこで苦戦を強いられているのです。

…