【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★26台目
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>>505
本体 アタッチメント等Amazonで購入
デラで付けてもらった ダウンサイジングの人にはターボ仕様をお勧めかな。
自分はライフのNAで後悔したので久しぶりの軽自動車母ターボににした。 >>536
n-wgnなら、車重が軽いので平地の街中なら十分かも。
ただし、普段使いでもショッピングモールの高層駐車場の登りなんかかなり厳しいんじゃないか?
それと、一台使いで高速も使う時なると・・ ノーマルのブレーキタッチが気に入らないならパッドを社外品に変えりゃいいだけなんだけどな
出てるのか知らんけど ブレーキタッチじゃなくて、遊びが大きいこと言ってるんだと思ってたが ブレーキタッチ
カーグラの2人が指摘してたな
松任谷は好きでない
田辺爺は初期制動が穏やか >>524
プラズマクラスターよりシートが神
抗ウィルス、抗アレルゲン カスタムと2度すれ違ったが、やはりNAだね味があるのは
カスタムはなぜか地味に見える。スズキのカスタム仕様とそこが違う >>547
言いたいこと分かるし書き間違えかもしれんけど一応。
NAじゃなくてノーマルだよね。
カスタムにもNAはある。 >>545
シートカバーはしない人が多いのかな
シートはGもLも一緒ですよね ノーマルのはデザイン的にマッチしてると思う、カスタムは無理矢理感がある先代のカスタムは良かったのに。
ナビは8インチ一択、七インチは黒枠太すぎるは画面今どきちっちゃで今どきの車で付けるのは時代遅れ感すごい 軽自動車ってなんでどこのメーカーもカスタムとノーマルがあるん? N-WGN G \1,298,000
以下通販
・前後ドラレコモニタSDカードセット ¥5,980
・ケンウッド USBレシーバー U530 ¥11,951
・ハーネス ホンダ・スズキ車用 ¥700
・スマホ 車載ホルダー \2,500
・フロアマット \10,630 >>554
初代ムーヴのエアロ仕様のシリーズが軽のカスタムシリーズの始まり
このムーヴ・カスタムが大いに受け周知されたので日産以外の軽メーカーもエ
アロ仕様シリーズにカスタムと名付けた。
しかしホンダが追従しスバルまでカスタムを名乗ったときはちょっとガッカリ
した。 >>547
カスタムNAのほうがホイールデザインが好きな俺がいる
ターボのホイールデザイン、どうしてあんなデザイン… >>557
カスタムターボはDQN風にしないと売れないからだよ >>557
カスタボのホイール納車当日に換えたよ、家に転がってた古いCE28だけど >>509
おまえはバッテリ―あがりの恐怖を知らないな
今のバッテリーは何の前ぶれもなく突然あがってエンジンが始動できなくなる >>556
今はそういうデザインが売れるんだから、そりゃ各社導入するよね
トヨタのキーンルックだって普通に受け入られてる時代だし >>513
遅レスすまない
3dデカール、言うほど立体的でもない
社外のワンポイントで立体的なのもあるし
一度みんカラでもどうぞ >>562
ありがとうございます、そうなんですね3dデカールは見送ることにします グローブボックスの中にあるインターナビ用通信モジュール?って車検証とか出し入れする時邪魔じゃないですか? >>565
地味に邪魔だけど対策はしてない
ちょい乗せのせいもあるのかグローブボックスが小さいから取説とティッシュくらいで、車検証は助手席裏のポケットに入れてる ハザード点滅ボタン△の位置が悪すぎだと思います。
ナビやaudio操作でタッチする時に手のひらが触れて誤点灯しまくりでむかつく。
エンジンON同時ライト点灯もむかつくし。 >>567
ん?
どんな角度で操作したらハザードボタンに触れるんだ?
それに触れたぐらいで誤動作するほどでもないと思うが >>565
両面テープで、グローブボックス裏に留めてる >>566
助手席裏のポケット朝になったら見てみます
>>570
両面テープで留めちゃうとエアコンフィルター交換の時に面倒じゃないですか? >>571
両面と言ってもベロクロ
この位自分で考えれば? そういやスズキはハスラーで接着剤を使ってるとか言ってたっけか 接着剤より両面テープの方が信頼性は上のような気がする カフタムのボデカラーにノーマルのような
ポップな色を追加して欲しい
カスタムに濃い色が多いのは
ヤンキー向けということなのか? 白カスタム見たけど結構良かったね
明るい色調似合うんじゃないかな? NAにハイオクご馳走すると
ご機嫌になるって
ここだけの秘密な・・・ >>580
非正規労働者の君に言われるのは心外だなw >>585
あの時間に書き込みしたら君の中ではみんな非正規労働者なんだね、流石に世間知らず過ぎでしょ >>591
旅客機だって機体の接合に接着剤を使用しているくらいなので
軽なら余裕。 飛行機はリベットのイメージだったけど最近は接着剤なのか 現代の車は全部エンブレムやガラスは両面テープで貼りつけ ノーマルとカスタムで性能差ほぼないやろ?
どっちのイメージが好きかってだけや
ノーマルのイメージも愛嬌があっていいと思う
それで満足できる人は25万円得をする
得した分だけ金持ちになるよね >>598
ノーマルターボとカスタムターボの価格差は17万。 見た目とリアスタビライザーと15インチタイヤの違いくらいか パドルシフトってノーマルにあったっけ?
あと本革ステアリングとか >>604
カスタムの方だけ、ルーフ、サイドに吸音材ある。シート表皮も違うし、内装も違う。
まあ、金ない貧乏人は我慢できるなwww カスタムの方がいろいろついてるから
そこにメリット感じる人はありでしょう
あと眉毛がありかなしか 言ってしまえばカスタムの違いはその程度どはあるんだよね
そこに20万円以上の価値感じるかどうか
ノーマルでも必要な装備全部付いてるのはN-WGN最大のセールスポイント 正直言って軽自動車のカスタム系はDQN臭がして好きになれない。
N-WGNの良いところはノーマルでも安っぽいデザインじゃないのが良いところ。 急坂登るときの轟音はすごいな、エンジンが破裂しそうな轟音
Sレンジにして急坂くだったときもそうだった、もすごい機械音
ターボにしときゃ良かったなとかそういうとき思うわ けっきょく遮音と共鳴ができてないからなんだろな、薄い鉄板の軽自動車じゃしかたないか 180馬力の車だけどスーパー駐車場入庫1F→4F登りは全然余裕ねえよ
まあ後ずさりしなきゃ問題ねえんじゃね? 立駐上ってくなんて特に不満ないけどな
それにそんな場合は馬力よりトルクじゃねーの?
なんとなく 急坂は途中から踏み込むんじゃなくて 遠くから踏んで加速つけて行くといいんだよ 助手席の前あたりにコンビニフックが2つくらい標準装備にすべき N-WGNのノーマルターボは革ハンドルでもないしタイヤも変わらんし
N-BOXならノーマルターボも特典多いからいいけどN-WGNは別に... >>620
色かえるだけで+3万、+6万
追加料金なしで選べる色は、ベース青、商用銀、真っ赤、真っ黒、抹茶 >>609
ごめん、貧乏にもレベルがあった
お前を含め、ノーマル乗りのど貧乏どもだったww >>622
革ハンドルあればいいけど
あれって意外と需要無いんだなと >>622
カスタムは、サイドカーテンエアバックが標準装備。ヘッドライトのLEDはノーマルはオプションだった気がする。 ノーマルはツートンからのLEDライトのLホンダセンシング(又ターボ)がオススメ >>604
足回りのセッティングが全然違う
カスタムターボのみ猫足 >>598
こんなとこ見てる時点で貧乏人の負け組
貧乏人同士仲良くやろうや >>613
高級感!とか言ってるけど
感とか言ってる時点でもう安もんなので
そこんとこ貧乏よろしく >>619
高級車にはコンビニフックなんかついてないやん
ついてないN-WGNは高級感満載やん ツートンはオシャレでいいと思うけど
外観をマジマジ見るのは乗り込むときの一瞬だけなので
どちらかといえば内装を重視するかな
ていうか屋根白く塗るだけで+60500円はボッタクリやろ! >>619
そんなところにフックが付いてたら顔に刺さるぞ >>633
そんなことはない ルーフの塗装ディーラーにたのむと20万ぐらい取られるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています