【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ16
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軽四輪車販売（届け出）を語るスレです
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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594041311/
登録車はスレチ、販促活動も厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 >>433
スズキはなぁ
良い車や面白い車作るんだけど、リコールなんかの会社の姿勢は糞だからな まあ良くも悪くもダイハツは従来通りの軽自動車を作り続けてるだけかと
たかが軽自動車ごときに先進装備を次々と搭載させる必要があるのかね 世界は広し、クルマの数は人口増加率以上のハイペースで増えている。そんないま、世界各国のクルマの半数が日本の“軽”に近い小型車になったなら、例のCO₂問題もだいぶ軽減されるのに、と思う。そんな夢想をするのも、最近の軽自動車たちが掛け値なしに良くなってきているからだ。 >>451
何か、トヨタを筆頭とする人名の会社は好調で、日産・三菱・ダイハツ・スバルがアレな傾向にあるな ホンダが自動車レースのフォーミュラ・ワン（F1）からの4度目の撤退を決めた。
次世代の環境対応車に経営資源を集中する――。撤退の理由はリーマン・ショックが引き金となった08年の3度目の撤退表明とうり二つ。だが足元の状況は当時よりも厳しいといえる。四輪事業の稼ぐ力が大幅に低下しているためだ。
2020/10/3 12:25日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64584230T01C20A0000000/
2011年11月30日
新型軽乗用車「N」シリーズ第一弾となる「N BOX」を発売
https://www.honda.co.jp/news/2011/4111130-nbox.html
新車販売のうち軽自動車比率の推移
https://netdenjd.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/1200wm/img_1dd37afad0d35eee6fd0d95d2c72df0e88976.jpg
Nボ売れば売るほど自滅に突き進んでる >>455
明らかにNボ出てから軽自動車率上がってんなｗ >>455-456
問題は比率ではなく、普通車の販売台数が減っていることかと むかしみたいに、長距離ドライブをしなくなったし、観光地の魅力がなくなったし
軽で県内をうろつくしか使うことがないので、普通車を買って税金の餌食になるような
ばとかが減ったな、家畜になったので長距離ドライブをできなくなった 第3のビールと同じで、税金が追いつく可能性があるけど 日本の狭い道ですれ違いに気を使ったり飛ばして捕まるバカさにみんなが気付き始めただけだよ
大型車はデスクトップパソコンみたいなもん 軽も高いけどね
昔Vitz買ったときと今の最良の軽、乗り出し価格一緒だった
いろいろ便利な機能が付いてるから価格が高くても利益率は低いのかもな 今は、ACCもLKSも付いてるから
軽でも高速長距離運転もラクラクだよ 車は軽だけどPCは自作デスクトップだわ
車と違って税金も保険もないから、性能を求めても電気代＝ガス代くらいしかかからん安い趣味だぞ >>462
N-BOXはステマしなくても売れるんだから
普通車を売ることを考えた方が良いぞ 今はN-BOXだけじゃなくて
各メーカーの軽でも安全先進装備は付いてるでしょ
後発の分、既にN-BOXよりも進化してるっていうｗ いやスペーシアも全車速追従だったTVCMで見たばっかりだけどｗ
N-BOXのお陰で各メーカの先進性能強化が進んだね
コンパクトカーとの逆転現象が起こってる >>471
やはりN-BOXのステマさんでしたか
ステマしなくても売れるんだから、普通車を売ることを考えた方が良いぞ >>473
そんなことを言ってもN-BOXの心証が悪くなるだけで
ホンダの普通車の販売は増えないぞ N-BOXのステマがー
日産のステマガー
やっぱりN-BOXガー 脳の障害かな？ｗ ほどまりさんを雇ってもホンダの心証を悪くしているだけなのにな
コロナの影響でしばらく依頼が途切れていたようだが活動が再開されたみたいだな >>467
かしこーい！
わいはハスラーだけどマツダ車のカッコよさとかには憧れる
ああいうデザインも軽だと無理だからなぁ 高収入だから価格の高いクルマ買わなきゃいけない、なんて事はないんですよ。
クルマに興味が無いとか、手段道具として割り切るならば軽で十分 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1108678.html
n-boxターボ 0-100 17.9秒 これで高速十分？冗談だろ
追い越し車線走ってたら邪魔以外の何物でもない ステマといえばダメハツタフト
もはやネタ化した不人気車 >>482
マジレスするけど高速道路を含めた追い越し加速（タイム）と、0→100km/h加速は似て非なるものだと思うが >>484
彼の世界の高速には信号でも付いてるんだろ。 >>482
どかないプリウスとかハイエースの方が迷惑だけどな ステマ枠がヤリスに移ってタフトのタの字も見なくなったが9月の販売数はどんなもんなのかね >>484
追い抜き加速あるいは中間加速が発進加速からのタイムよりましになることあるの？ >>488
発進加速は遅いのが一般的と思うが
追い越し加速が発進加速や中間加速より優れている車も珍しいよな ライズもヤリスも半分ダイハツの軽みたいなもんなのによく恥ずかしげもなく乗れると思う >>490
ライズ試乗したけど乗った感じ安っぽい所ないけど
ヤリクロよりライズの方がいいかな >>492
サブでイグニス持ってるからなあ
あんまり乗ってないし >>491
嘘松乙
ドア開けた瞬間に安っぽいぞ
インパネからエンジン音に走りまで全てが安っぽい >>494
インパネは安っぽいが走り安っぽいか?
エンジンはあれ位ならいいだろ
イグニスは静かだが
キックスはエンジン音聞こえん
ヤリクロHVはうるさいかな ダイハツトヨタの新型はとにかく狭いし質感が低い
世界中どこでも生産出来るようクズ鉄を小さく組んで車体剛性を稼ぎ、安いプラスチックで内装を飾る設計になっている
そのくせせっかくのコストカット効果も薄いのを自ら認めてるというね >>490
ライズはともかくヤリスはトヨタ製だろ？
安っぽいかどうかは個人の感覚だが TNGAとDNGAになってから露骨にステマ増えたし、
コストカットでよほど基本性能が下がってると見える
衝突安全性とか全然良くないしな タイキックスが販売不振で、日産馬鹿信者のライズ/ロッキーへの妬みが横行
その流れでタフトへの中傷も拡大中、ということだな
二輪車 四輪車
原付一種 ≒ 軽自動車
原付二種 ≒ リッターカー
250cc ≒ 1.5L
400cc ≒ 2L
750cc ≒ 3L
リッターオーバー ≒ 4Lオーバー
こんな感じじゃね？ >>491
出て直ぐの頃に試乗したけれど、内装のチープさやエンジン音のがさつな所、トヨタ得意のゼロ発進時だけの加速の良さなど。これはないわと思った。 トヨタは粗製濫造のものだけじゃなくいいモノも作ってる
トヨタとスズキがいいと思う
ダイハツは沈んでしまった トヨタも小型車に関しては全然ダメ
そこはダイハツが頑張ってたのにトヨタからの設計共有圧力で自由に造れなかったゴミがタントやタフトやロッキー
全部利益率を上げるためのルノー日産のマネなんで、次はモデルチェンジを10年超えにするはず
その先は海外生産輸入販売だろうね トヨタは初物がダメだな、1回でもMCすると、きっちり良くしてくる、後期モデルを買うのが吉で
ホンダの初物はリコール嵐、トヨタの初物は熟成不足ってのが定説だ
どっちも１回はMCしたモデル買わないとダメだ スズキがリコール出すと、発作で他社叩きが酷くなるな ダメハツは年中発作でホンダスズキ日産のリコール探して叩いてるな リコール叩く要素別にないのにな
全世界のメーカーがリコール出してるしもっと緊急性高いときに叩けよ >>511
印象操作だな
ライバルメーカーのリコールが出るたびにネットで大袈裟に騒ぐ
他メーカーは品質が悪いと刷り込むんだな
一方でインチキ品質調査の評価を買い御用マスゴミを使って拡散
当のダイハツはGW前あたりに数年分まとめた何十万台分のリコールをやりニュース本数を減らすという手口 顧客バカにするのはトヨタ流が身に付いてきた証拠
頭の悪い団塊ファミリーに売るにはこれが一番 >>513
確かにな
例えばコレか
ダイハツ、「ムーヴ」「タント」など計195万3033台をリコール
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179628.html
2010年製造分からのリコールを2019年にやっとやってるな
遅すぎるし欠陥台数195万台超とか異常すぎる
どんだけ溜め込んでたのかって話だな こんな所でやってないで価格.comでやれ
どうせここはたいして見られてないだろ >>516
なんだこれか
錆びて不具合が出るまで時間がかかったんだろ リコールするにも準備がいるだろ
それなりのものなら
在庫なんてないし作ろうにもつきましては nboxマイナーチェンジでさらに売れるね。インテリアの質感も座り心地も現行でもダントツなのにさらに良くなるらしい。 車名別出てるよ。
タント終わってるな。
ttps://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/ 軽自動車新車販売、12.1％減の17万6185台…好調スズキは3か月連続プラス 9月実績
https://s.response.jp/article/2020/10/02/338958.amp.html
ブランド別では、スズキが同8.4％増の5万6210台で2か月連続のトップ。2位ダイハツは、同23.9％減の5万1460台、3位ホンダは同12.8％減の3万2417台、4位日産は同3.3％増の2万2933台。
1位：スズキ 5万6210台（2.8％増・3か月連続増）
2位：ダイハツ 5万1460台（23.9％減・2か月連続減）
3位：ホンダ 3万2417台（12.8％減・7か月連続減）
4位：日産 2万2933台（3.3％増・3か月ぶり増）
5位：三菱 4329台（40.5％減・6か月連続減）
6位：マツダ 4104台（1.5％増・3か月連続増）
7位：トヨタ 2697台（26.9％減・2か月ぶり減）
8位：スバル 2026台（47.3％減・12か月連続減）
※（）内は前年同月比 完全版スペーシア凄いな
こんなにACCに需要があるとは スペーシアは１位狙いのキャンキャンもN BOXにはかなわなかったか さあ皆さん！
世にも小っ恥ずかしいワンワン作戦の季節がやってきましたよ
今年のダイハツさんはどんなインチキマンセーを見せつけてくれるのでしょうか
誤魔化そうとキャンキャン鳴いてるダイハツステマさんの必死さ
否応なしに期待感を盛り上げますね（笑） >>533
N BOX快勝w
スズキの必死なキャンキャンも及ばずwww 9月は日産のインテリジェント自社登録も多かった様だね。
頼みのノートの在庫を絞っているからね タントが落ちぶれていく原因を考えよう
ピラーレスいらんのでは >>534
対タントのダブルスコアまでもう少しだな
嬉しいだろダメハツ スペーシアの不良在庫をどうにかしないとどんどん積み上がっていくぞ >>542
スペーシアのリセールが値崩れ起こすだろ
スズキも考えてキャンキャンしろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
