【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
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軽自動車を語るスレです
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販促活動は厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 >>827
全車速渋滞追従?停止保持が無いとＡＣＣじゃないわ >>830
広義の普通車には小型車が含まれるが
疑義が生じない為には>>828は登録車と言うべきなんだろうな 何もすべての車にACCが必要とは言わない
農道をカッ飛ばす軽トラメインのド田舎では宝の持ち腐れだからなあ
都市部市民のためのACC装備車、田舎モンのための非ACC装備車 >>824
つまり全車速じゃないACCは要らないし
全車速ACCも渋滞が無ければ要らないということですね >>833
>>830みたいなツッコミがウザくて放っておけなかった >>836
むしろ軽板だから議論になるんじゃないかな >>838
軽板では未知とか脳内とかそういう次元だから議論になるのか… >>839
軽は足代わりとして買う人も多いから
そういう用途の車にもACCが必要かどうかが議論になるかと 実はACC操作は教習所では教えてくれないからな
使いこなすには一定レベルの才能と学歴が必要だ
高学歴エリートのためのACC装備車、高卒以下用の非ACC装備車 >>841
補助輪付きの自転車の方が乗るのが難しいということかね？ >>841
スマホやパソコンの初期設定が出来ない奴はACCは使いこなせないだろうな？ >>841
教習所で教えてくれないって言ったら
エアコンとかカーナビとか色々あるんじゃないかな
方向音痴のためにカーナビがあるように
アクセルを踏んだり離したりするだけのことで疲労する人の為にACCがあるんだよね >>844
軽にプライドやらエリートやら持ち出す奴はデイズ乗りだろうなw
スレでオーナーが嫉妬されるだのよく言ってるからね つーか高速と糞田舎くらいしか用はないぞACC
軽で高速語るのも途中でアホらしくなるだろうし、都市部だエリートだバカじゃなかろうか、ああすまないおまえらの一部はバカでしたね
とりあえず免許とってまともな車の運転経験積んでから書けやw 持つものと持たざるものの格差は絶大だな
どんなにここで貶そうと、キミの車にはACCが無い
その絶望からのACC渇望と、妬み嫉みからの悪口だろうなあ うん、延々と右車線を走った時は欲しくなった
それ以外では欲しいとは思わなかった 高速道路で渋滞になったときはACCが欲しいと思った。
今、ACC付きのクルマに乗ってるがまだ高速道路を走っていない。 >>849
まーたデイズ乗りが偉そうに暴れてんのか
日産は害悪メーカーだな ふむ…デイズ乗りか
「へっ！新型だからってナメやがって…ブチ抜いたるで」
新型デイズプロパイロットを駆るデイズ乗りは舌舐めずり独りごちる
彼は新型デイズが一番でなければガマンならない真性のデイズファン
つい先程も赤子を乗せた新妻運転の新型タントを血祭りに上げた（追い越した）ばかり
血も涙もない狂犬、それがデイズ乗りなのである
そんな彼の視界に、プレミアムアガットブラウン・パールの新型N-WGNカスタムターボの姿が映ったのだ
脊髄反射でアクセルをベタ踏み抜き
ぴゃぃいいいいいんと唸るルノーエンジン
ガチャパキとプラスチッキーに鳴る三菱組付けな内装
「ヒャッハー！やっちゃえ日産！プロパイロット、ポチッとな」
そしてついに！新型デイズは王者新型N-WGNカスタムターボを、ブチ抜いたぁ！！
「ガッチャーーン！！」
唖然と見上げるデイズ乗りの頭上を、捻れたデイズのグリルと、自転車と、漕ぎ手の少女が舞ったのだ
新型N-WGNカスタムターボは抜かれたのではなく、先進のホンダセンシングによって接近する自転車を察知、減速回避することで事無きを得ていた
颯爽と救命に動くN-WGN乗り
その広大なリアシートに少女を運び、怪我人に優しい極上の乗り心地と、S660をも凌ぐ高速走行を両立させ病院へ
間一髪治療が間に合い一命を取り留めた少女は、成長し、初めてのクルマにN-WGNを買い求めたのは後の話
轢き逃げたデイズ乗りは、新型N-WGN純正ドラレコに記録された一部始終からあえなく御用に
なお、新型デイズにはSOSコールなる安心安全機能がラインナップされているが
オプションであったため当然カレは付けてはいなかったのであった
これが標準装備であったなら、彼のその後は大きく変わっていた、かも知れない 実は続編もあるんだよね〜
「いたいたカモが〜〜ケケケ！」
グリルをガムテープで止めたデイズプロパイロットのコクピットで、デイズ乗り（弟）は独り言ちる
轢き逃げ一発取り消しを食らったデイズ乗り（兄）から受け継いだのはクルマのみならず
彼もまた何よりもデイズが一番でなければガマンならない真性デイズ魂（キチ）の持ち主であった
深夜の高速、血走った眼をランランと輝かせ、ハンドルにソッと手を添えるカレを
どっぷりと返り血を浴びたような赤いデイズは、プロパイロットONに従い淡々とエスコートする
カモは二匹
黒のワゴンRと、追随するホライズンシーブルー・パール&ホワイトの新型N-WGNノーマル
特に後ろのクルマ、尊敬する兄者を殺った憎きあの新型と同系車種、見逃す気はサラサラなかった
ガムテープ固定のグリルがカンカンカンと高速域の風に煽られ
ガタピシバキリと妙なキシミ音を発する三菱組付コクピットの中
カレは舌舐めずり、魂からこう叫ぶのだ
「ヒャッハーー！やっちゃえニッサン！プロパイロット加速ぅ！！」
忠愛なるデイズの速度設定ボタンをポチろうとしたその時
後方から、強烈なLEDの光が追い上げて来たのだ
気がつけば真横に！プレミアムアガットブラウン・パールの新型N-WGNカスタムターボが！そして一瞬で、前へ！！！？
間違いない、アレはっ！兄者を殺ったというブラウンの新型っ！！
なのにアレに事もあろうに、撃墜されただとーーーー！！
直ぐさま反撃を！ヤツの、新型N-WGNカスタムターボの真後ろに従け、加速ボタンをーー停車ぁーーーー！？
事故による規制で前走車であるヤツが停車し、プロパイロットも追従停車
「デイズぅ！なぜヤツを轢き殺さないぃぃぃぃぃ！！」
激情に駆られ、デイズ乗り（弟）は車外に駆け出し、新型N-WGNカスタムターボに生身で肉薄！
窓からしこたま、憎きN-WGN乗りをブン殴ってやろうとしたのだ
だが卑怯にもヤツは逃げ出した
誘導棒の赤がススメと動いたからだなと悟った時、オレを真後ろから何者かが射照らした
徐ろに振り向き、愕然とする
「デイズ！？なぜだやめろ！来るな！ギャアーーーー！！」
誘導員が唖然と見上げる先に、ガムテープ付の歪んだデイズグリルと、デイズ乗り（弟）が宙を舞ったのだ
ホンモノの返り血で塗装を上塗られたデイズは、プロパイロットの命じるまま淡々と前走車に追従し、再発進し、路上のゴミを撥ねたのであった
なお、同車マニュアルには、プロパイロット作動時には【絶対に】車外へ出ないようにと厳命されている
良い子の皆さんは呉々もマネをしないように >>854
何か長文が書かれているなと思ったら
ほどまりさんの久々の作文か
コロナが落ち着いてそろそろ来店が復活しそうだと
ステマのバイトの募集が再開したんですね JNCAP 予防安全性能試験の最新夜間試験結果（2019年度）
2020年5月公表
順位・車名・得点(満点7.50)
１．レクサスES 7.50
１．レクサスNX 7.50
１．レクサスUX 7.50
１．アルファード 7.50
１. RAV4 7.50
１．セレナ 7.50
１．ベンツCクラス7.50
８．デイズ 7.20
９．ポロ 7.13
10. アコード 5.39
11. N-BOX 5.23
12. フォレスター 4.45
13．N-WGN 3.05
長文涙目 >>857
トヨタダイハツは年中無休でステマやってるけどなw >>860
同じステマするにしても
せめて上手にしてくれって思うがな 満額ボーナス出すって言ってる会社に補助金も要らないだろうしねぇ >>868
そうか、業界では何月に売った台数かではなく何月に判明する台数かで会話するのか
だから7月に判明する販売台数も少ないねみたいな会話をするのね 常駐トヨハツ工作員が登録台数の日報とニラメッコしてあーでもないこーでもないと書き込むんだよ >>873
負けそうなときは書かないからわかりやすい。 >>870
実際問題、スズキは不具合の多いメーカー。
もうスズキを買う事は無いと思う。 >>872
お前さん、契約台数と登録台数はちゃうで >>875
ダイハツもダメ
スズキもダメ
ホンダもダメ
日産三菱もダメ
じゃあ何買うんだ？ >>876
登録台数が販売台数として発表されるけど
販売台数を売った台数と言ったらいけないのか
あ〜めんどくさ〜 >>879
じゃあ全軽自協で発表される販売台数は
登録台数じゃないなら売った台数ですか？ >>875
不具合はまあ何処でも有るけど遅いんだよね、リコールだすの >>875
でも、街中で走ってる古い軽は大体スズキというイメージ。他社は既にスクラップにされるほどもたないんだろうな
ちなみに、自分が28年前に買った某スズキ軽は一度もリコールは出てない >>882
古い軽の中でスズキが多いのは軽ユーザーの中でも客層の違いだと思うけどね。 >>882
今、古いと感じる軽世代だとダイハツはタイベルの金食い虫、ホンダは3ATで我慢の限界
スズキはマイルドターボなんかもあって走りに不満がない通のもある >>881
いや、今はスズキはリコール多すぎ。
故障、不具合が多すぎ。
調べてごらん。 安い部品がよく壊れる→スズキ
高い部品が壊れる→ダイハツ
あんまり壊れない→ホンダ
三菱→全てにおいて壊れる
この差な気がするね スズキ：安い部品が安いなりに壊れる
ダイハツ：高い部品も高いくせに壊れる
ホンダ：壊れるものは壊れるべき周期で壊れる
三菱：最初からこっそり壊れてる やはり三菱はイメージ悪いな。
俺も個人的には三菱オーナーはきっと関係者が多いと思っている。 いや実際最初から壊れてると信じてる訳じゃないよ
ただ過去のやらかし的に、こういうネタのオチ担当なだけだ >>881
統計数字の販売台数はその月の登録台数（ナンバー取得台数)だよ
ディーラーや販売店での契約台数では無いよ（そんな数字は全軽自協では知りようがない） 新時代はクルマはもっと売れなくなると思う、パソコンは中古が売れて
ヤフオクでも高すぎるやろというジャンクがある。 パソコンはWindows10じゃないといけないが
車は古くても走れば良いしな コロナが給料に与える影響は大きくて、買い物は中古がふさわしいということになって
新品は売れないと、windows7は新規のセキュリチー取得は廃止になったが
たの更新プログラムはだしつずけてるな。 >>880
>じゃあ全軽自協で発表される販売台数は
>登録台数じゃないなら売った台数ですか？
売った台数で無くて、登録台数だね
正確には軽自動車は登録台数ではなくて届出台数だけどね
未使用車店なども届け出済み未使用車となる
軽自動車の7％位が未使用車店や販売店に流れて、実際は売れていない スタイルの好みはタントカスタムなんだが、パドルシフトが便利に感じる峠の地域に住んでるから手放せないんだよなぁ… >>902-904
峠でシフトダウンが必要な地域ってことだからな
シフトダウンすればトルクが足りるなら
パドルじゃなくてもS(Ds)・B(L)でもトルクが足りるんじゃないかと思うのだが シフトダウンは、トルクが欲しいんじゃなくて下りでのエンジンブレーキね >>907
それを含めてS(Ds)・B(L)でも良いんじゃない？ エンブレのためにシフトダウンするような坂なら、
登坂時は高回転でないと昇らないだろうからな
軽なんてそんなもの >>909
多分上り坂でトロトロ走るのは気にならないが
下り坂でフットブレーキを踏むのはまかりならんという安全運転なんだと思う 112 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2020/06/25(木) 15:38:18.58 ID:NZaYI25c
>>63
この件で営業本部長が会長の呼び出し食らった
かなりヤバそう
スズキ社員スレより
さすがやなこの会社も その点、ダイハツさんは組織ぐるみのワンワン作戦で、タントの新古車を大量発生させましたしね
（未だ近所にR元年11月登録のタントが、新古車として展示されてるわ） 貼れと言われた気が
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 レーダーブレーキにレーダーが使われてない事にショック… リコールの数よりも
延長保証で濁してしれっと対策品に切り替える数を知りたいもんだわ
ダイハツの中古買ってリコールは全部済んでるなと思ったら
そういう部品が多くて泣ける 生産とうの昔に終わってからリコール出すの止めて欲しいわ だからホンダの初物には飛びつくなと・・・
あそこは2年ぐらい寝かさないと買ってはダメな会社や ホンダを貶そうと1位はもう奪えないよね 自社登録以外ではね リコールなんて無料で部品新品になるんだから
むしろリコール出るたびに喜べ 昔、軽じゃない（当時の）愛車で燃料タンク取付に関するリコールがあったけど
あくまで取付具合を調整しただけで、タンクは新品にならなかったよ。もちろん、
タンクに亀裂等があったなら交換なんだろうけどね >>921
リコールが早いのか見切り発車が多いのか知らないが
ホンダは発売直後のリコールが多いと聞くよね
でも早いのかと思えば
新型N-WGNでは生産停止からリコール発表まで数ヶ月掛かったよね トヨタもダイハツもリコール遅いから安心しろ
エンジンに関しちゃリコールすらやらんしな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
