【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
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特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 日産は例の如くルークス自社登録やって、
月末に急に台数2倍になってたぞww 走行距離数キロのダイハツ新古車が多いのはそういうことか 日産はどうだろか？
登録数と走っている車の数が一致しないのだが。
ちな、俺は新古車も新車という考えでいる。
形はどうあれ、車が売れるのは良いことだ。 >>602
2月もデイズで月末1日4000台登録とかやってたし常習犯や >>605
日産は旧型DAYSの新古車もまだまだあるよ 近くにガリバーの旗艦店が出来たんだけど
セレナとデイズの新古車だらけだったわ 日産は潰れないと思うけどもっと買いたい乗りたいと思わせる魅力的な車を作らないとだめだな。これならトヨタの方がいいとかスズキやホンダにしとこみたいな車が多い。 >>612
コロナの影響で一般や法人がまとめ買いしたか。ダイハツ営業上手 >>612
ミラも合算だろうが
イースとトコットとあと何かあったか？ 2020年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
Ｎ-ＢＯＸ 11655
ミラ 4504
スペーシア 4392
ルークス 3911
デイズ 3849
ハスラー 3529
ワゴンＲ 3322
タント 2497
ムーヴ 2113
ジムニー 2046
アルト 1621
ｅＫ 1331
Ｎ-ＷＧＮ 1052
ピクシス 922
ウェイク 893 なにこれ
ダイハツ タント 2497 8295 30.1
ダイハツ ムーヴ 2113 6877 30.7
ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 1052 4681 22.5 >>618
N-WGNは溜まっていた納品遅延分がようやく履けたんだろう
そもそも売れてないから >>612
ミラが2位よりタントが8位の方がビックリだな 月末倍増したルークス、ミスって4位止まりだったのかw
現場は星野傘下のマーケ部門に叱られるんだろうな しかしすげえランキングだなwwww
ワイのn-oneどこだぁぁぁって38台……
現行もう在庫ほぼほぼないんかな N-ONEと素アルトはもう在庫調整入ってそうだな
ラパン売れてなかったんだな 今のラパンは女性エンジニアや女性デザイナーで作ったんだけど、それが一番女性の心を掴めなかったという
それにしてもコロナの特殊な状況とはいえ、タント8位はやばいな
エヌボやスペーシアが定位置なのと比べるとオワコンは明らか
こないだ素タントのシルバー見たけど、サイドモールなくて、完全に営業車だったしな タントはエンジン古いしハイブリッドでもないから新し目がないからねぇ
車としては悪くないんだけど飽きられたわ 迷走してなぜかN-BOXに寄せたからな
あれじゃぜんぜん欲しくないわ >>630
ラパンは中身は順当に良くなっていってるんだけど、皮が初代から女向けに寄せ過ぎだわ
両性に受けたから初代売れたのに 丸目のクルマはレトロデザインを好む男が買えるようにしないと駄目
アルトこそ丸目でいいのに 今のダイハツの軽ってパッとしないな
良いところがない >>635
今ダイハツで一台選べって言われたら現行のムーヴカスタム選ぶかな そもそもマニュアルしか買わないオイラには、ダイハツじゃ選択肢が… コロナ禍だったり一人勝ちの状態で、今年マイナーするんだろうか？NBOX 鈴菌の俺でもN-BOX、スペーシアカスタム、タントカスタムでいろいろ見てると現状ではタンカスが総合的にベストだと思うんだけどな… >>628
デラが2月一杯で受注終わったからもう在庫で持ってる所しか売ってないって言ってたで。 >>638
センシングのバージョンアップはしてくるやろ。 個性化をはからなあかんのに、どこも営業車タイプばかり出すから、魅力がない。 スーパーもイオンだらけで、ジャスコやダイエーのような味わいのある個性店を出してほしいな。 >>644
意味が分からなかったが
コンビニもファミマだらけで、サークルKやサンクスのような味わいのある個性店を出してほしい
みたいなことを言っているのか？ S660とコペンの他にもスポーティな軽自動車出して欲しいわ
曲がるとぐわんぐわんロールするハイトワゴンばかり N-ONE…まさかのNAでアルトワークスより高価だから、売れないという未来が見える MTはターボで出るんじゃないかな
RSをMTに変更したくらいの仕様で N-VANの6速マニュアルはNAのみだし…S660の有難みが無くならないよう、NAのみという事もホンダならやりかねないな >>646
新型タントからのサスペンションは前後とも、17年ぶりにジオメトリーを一新。
ロール方向については、ロワリンクのボディ取り付け点を低くし、ロールセンター高を低減。
ロール時の姿勢変化を「内輪浮き」ではなく「外輪沈み」とすることで、ロール感の向上を図った。
ロールセンター高の低減は、幾何学的ロール剛性の低下を伴うが、そこはフロントスタビライザー（中空）の全車標準装備化によって対応。
しかもクランプ幅が広く、クランプ間も直線という高効率なレイアウトとなっている。 >>652
ロール云々はハイトはハイトなりに改善されているのだろうが
ヒップポイントの高さはサスでは改善できないからな
かと言って窓の高さを変えずに座席だけ下げた見通しの悪い車はもっと嫌だし お前らが中国部品届かずライン停止とかボロクソ言ってたルークスの方が、タント様より販売台数多いやん
お前ら自称事情通書き込み当てにならんな >>652
タントもロールひどいんだは、先代よりマシってだけ
ギャグは顔だけにしてくれよ >>654
ラインが止まっていたのは事実だろうけど
全社同様の状況だからルークスだけが少ないわけではなく
目立つのはミラの急上昇(2位)とタントの凋落ぶり(8位)だな 行政や法人のリース車両入れ替えがコロナ関係なく例年通りだっただけの話じゃね？ タントというかダイハツ車の軽は未だに生産停止のままだよ
再開は６月半ば以降らしいけどそれもまだ未定 ミラの上昇は在庫車がよほどあったのと
コロナで会社が車通勤推奨しだして
車購入者に補助金だしたりするの始めたために
数ある車の中で最廉価価格車のミラの購入が伸びたんだとは思う タントカスタムRSオーナーですが、ロールは驚愕のフラット維持だ。
スーパーハイト軽を忘れてしまうこと請け合いだ。 >>661
コイツが空荷のアトレーワゴン乗ったらうんこ漏らしそう ホンダジエットも世界１らしいね、でも1号機が中国に行ってるということは
そのうちそっくりなのを作って、うちが開発した新幹線ですとか、ならないかな。 各社がＮｂｏソックリなのを造れば、問題は解決すると >>664
そもそもは各社がタントソックリなのを作ってその中でN-BOXが抜きん出て
ついに先月先駆者のタントが凋落したんだよな 現在のスーパーハイト全盛の流れも元を辿ればワゴンRのスーパーヒットからなんだよな 「ワゴンRはステップバンのパクり！」と、ホンダ党が言いそう >>665
そっくりではないな
デザインや機能性で各社それなりのオリジナリティを出してる
ところがなぜかタントだけがNボに寄せたFMCで大失敗
過去散々やったトヨタの丸被せ方式でNボ潰そうとしたんだろうが所詮ダイハツという結果に終わったな ダイハツはトヨタグループの一つになったのでそれはしょうがない タントと言う名前がいまいちだ、もっと高級な名前を付けて引き寄せないと。 >>630 ラピンはデザインがおかしい、車体が丸ならライトは角にしないとね
両方とも丸いから、大福もちみたいなダラーンとした感じがする。 ラパンはエンブレムさえウサギさんマークなので
外観からみたらどこのメーカーなのか不明という
特殊な車ではある 1強N-BOXとそれを真似してコケたタントをよそにスペーシアはマイペース独自路線なんだよな
話題はマイナーチェンジまであおずけか スペがマイペースとは？
過去パクリの歴史だろ。優秀なデザイナーによってコネクリ回した姿にしてオリジナル風で誤魔化してきた。期待のハスラーは鳴かず飛ばずで広がらない。最近は話題にならないから精神衛生上とても良い。 単純にスライドドア開口幅が一番狭いタントはない
使い勝手が悪すぎる >>679
言いたいことが分からないんだが…
パクリという意味ではN-BOXはタントのパクリだしタントもワゴンRの延長だし
タントをパクったパレットがパクリ切れずタントに及ばず売れず
N-BOXをパクった?スペーシアになってタントに追い付いたか越えたかで売れるようになった
マイペースかどうかと言えば1位を争うことも急落することもなく2〜4位で安定していて
2〜4位を争っていると言うより他車が上下して順位が変わっている感じだからマイペースだと思うけどな 俺のイメージはタントって旧規格の初代ワゴンRのボディーサイズの比率(全長・全幅・全高)を新規格で作った感じ
旧規格の全幅じゃ危なそう
パレットって軽ハイトワゴン初の両側スライドドアなのにタントにボロ負けだったな >>684
俺のイメージではパレットって室内を広くするために全高を高くしているのに
上部の左右を絞った卵形にしたら意味ないだろう?って感じた その反省からか、現行スペーシアはもちろん、ハスラーやジムニーまで（エブリイみたいな）
垂直サイドウインドゥになってるね。ぶっちゃけ、サイドバイザーは要らないくらい パレット出たときにはタントに勝っていたと思ったが。
CMが壮絶ダサかった。 現行でカスタムのデザイン他社に寄せて来たのが笑える N-BOXが出来が良すぎて、あれと何か変えようとしたら、改悪にしかならない >>690
N-WGNと同じ渋滞追従ACC＆EPBを付けるとか
後方自動ブレーキも付いてなかったと思うし
まだ追加できる装備は残っているんじゃないかな 次のマイチェンで完成するな
あとはSUV風のクロスター追加するくらいか？ パレットのNAは酷かったな･･･
先代デイズ並に酷かった タントはスマートパーキングアシストいいぞ
同乗者に「機械にやらせてます」という安心感をおもてなし出来る 日産のクルマと同じでどんな装備が付いてもダイハツのクルマ自体に魅力が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
