【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
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特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 3月はひでえ数字だな、本来は決算月で新卒需要もあるから、いつもなら伸びる月なのに
これが4月にはもっと落ちるのか 深夜ラジオを聴いてたら、海外旅行とかできなくなった金持ちが、高級車を買い替えてるから
一部の高級外車ブランドは販売台数を伸ばしているんだと…プライベートジェットを持つレベルの人らしいが ギンザタナカ行ったら老人が一時値下がりした金が持ち直したから売りに殺到してたぞ 多くの部品を中国から買ってるので、クルマが生産できないということですか。
身の回りの商品のほとんどがメイドインちゃいなになってるし。 >>55
はいはい、ステマお疲れ様
何年も前からぶっちぎりの1位だった訳で今更荒立てて言う話ではないだろ >>56
キョロキョロしながらチョイ乗せやってるな
さすがに1位は諦めたようだがｗ アンチはNボの話題見るのも嫌なんやなあ
軽専門メーカーが二輪四輪飛行機メーカーの軽すら何年も超えられないから残念やな >>59
取り立てて話題にしてベタ褒めしなければ話題に出ていても気にならないだろうけど>>55は目に余るからね
ダイハツもスズキも小型車も作っているから軽専門メーカーではないし
メーカーとしてはダイハツとスズキがトップ集団でホンダは周回遅れだからな >>61
駅伝で例えると1選手だけ区間ぶっちぎりだが
他の選手が遅いので総合では万年3位ですよね 確かにあのダサさは気になるが発売もしてないから完全にスレチだな
下手くそなステマは専スレでやれ >>59
ホンダはB級グルメの軽自動車に採算度外視の高級食材てんこ盛りして
圧倒的優位で市場を制覇しようとする心意気だけは確かに立派だと思うよ
軽自動車価格を250万円以上に釣り上げて高値安定で採算割れの状況とか
世界規模の経営悪化の耐久レースで生き残るのはどこのメーカーだろうね？ 真っ先に生き残れず下請けになったダイハツがキーキーと喚くおもしろさ >>66
軽に高級装備を導入する心意気は評価しても良いかも知れないが
本当に高級部品を使っていたらN-WGNの長期生産停止は起こらなかっただろうな
これから不景気になれば高い車は売れなくなるだろうから
軽市場ではS社とD社が残ってH社は撤退になるんじゃないかな >>63
>ダイハツタフトが気になる
タントスラッシュと言う名前で販売すれば、タントが首位になれるかもねw タントとタフト似すぎている
次に出るのはタクトかな？タイトかな？ うそ臭い台数ランキングに執着するホンダダイハツの不毛な争いが果てしない どっかは新型エンジンいきなりコケてランキングに乗り遅れちゃったもんな デイズとルークスが集計別になって見ればまさかルークスの方が売れてないとは
他所はスーパーハイトの方が上だし新型にも関わらず低すぎないか？ >>82
ルークスの数2倍にしてもダメダメだな…
いつもの自社登録抜いたらより厳しいな 久々の新型車なのに悲しい >>84
ルークスがデイズより売れてないのは何故かという話をしていたんじゃないの？
13日間で7633台売れているので31日に換算したら18201台になってルークス単独でタントを抜いて2位になりますよ ロッキーやタンクが売れてるダイハツと違って日産が売る車は三菱の軽しかない
想像を絶する物量作戦と新古車供給により
N-BOXを抜き去り売り上げ首位になると俺は見ている
利益は無い >>89
ロッキーやタンクって普通車じゃん
日産の普通車はノートとセレナがトップ10に入っていて健闘してんじゃん >>91
日産の国内店舗数からみればそれでも少ないんじゃね
ダイハツの自動車はトヨタでもスバルでも売ってるのに経営傾くくらいだし >>93
年度でもこの2車種がトップ10に入っていますよ それは星野BBAが明言してるやん
日本市場なんかカテゴリ毎に車種を絞る！それだけを買わせると金かからんし販売台数の見栄えもよくなる！と。 実際に日産の選択肢はノート軽セレナしかない。日産党は逃げずにそればっか買うやろなwいう算段。
だからノートセレナ単体の台数は多いのに総合国内5位に落ちぶれる矛盾が生じてる >>96
それはN-BOX単体の台数はトップ独占なのに
軽総合ではトップ集団から周回遅れ3位を脱しないH社も当てはまりそう 何かにつけてすぐホンダに論点ずらすアンチがポコポコ出てくるよな、
どんだけアンチ飼ってんだw >>98
>>55みたいなのが定期的に現れるので伏線を貼っているんですよか >>98
金無し学無しの底辺アンチ活動する位しかやる事無い奴舐めたらあかん はじめてワゴンRが落ち込んでるのは、あの老人向けぽいデザインにあると思った
2世代前までの若者受けするスポーテイータイプから急に老人好みタイプに変更するなんて
あり得ないことだ。 いまの文明が砂の塊で作られてるから、くずれやすいし、くずれると
構想中へ 日本の40%は軽だからそんなもんでは
軽本業なのにNボ止められないダイハツスズキがまず頑張れや >>105
今のホンダ社長は「日本人には2倍の価格で車売りたい」と言いきった人物やで >>106
Nボしか売れないメーカーと違ってダイハツスズキは複数の車種が支持されているからな >>108
フルラインナップと軽メーカー比べてもなあ その、フルラインナップメーカーが、安い軽（それも一車種）しか売れてないというのが現実というね… 日本ではそうやな。デカい車ばっかの海外売上比率は85%くらいだっけ？
なんだし大丈夫じゃない？まあ状況は苦しいけど >>110
フルラインナップと言っているメーカーは軽の車種を絞っているのに軽の1車種しか売れず
軽本業の軽に関してはフルラインナップのメーカーは幅広い軽車種が支持さているね
>>109
確かに2月3月はそれなりの数の販売台数があるね
でもよく考えたら何ヶ月も生産停止していた間のバックオーダーをさばいているだけだったよな >>106
スズキ、ダイハツなどは大衆演劇やってる役者にハリウッドスターになれというくらいの難題ですよ 日本では日本人が買う軽を売る
アメリカではアメリカ人が買うシビック、CR-V、アコードを売る
当たり前の商売じゃん 日本では日本人が買う軽を売る
アメリカではアメリカ人が買うシビック、CR-V、アコードを売る
当たり前の商売じゃん そう、理に適った地域戦略なのに叩きたいだけのアンチがワーワー言うとるだけか
軽スレなんだから三社で競って盛り上げればええよ。ま、ダイハツがずっと軽トップだしトヨタ様もおるし安泰ですわ ダイハツなんてメーカーは消滅してて、ブランドだけが残ってるようなもんだけどね >>121
長期の生産停止でパックオーダーが溜まっていたみたいだからな
野晒し車を出荷して生産台数を上乗せしているのだろうし とにかく、昔からホンダはたまにすばらしい車を作るので、追いつけない期間ができる、
のであきらめるしかない、 軽で死んでもいいやと割り切れた、吹っ切れた理由を教えてください。 >>118
もう1社もトヨタ様の傘下になりつつ有るしなぁ 車検が近くて整備や修理費用がめっちゃかかりそうなのもいるだろう 日報みると4月の前年同月比より微増してるで 軽自動車
意外と皆買ってるのか、タイムラグがあるのか。 非常事態宣言出たら工場止まるから前倒しで買ってる人もいるかも 中古で売っても二束三文だから普通車の買い換え時に軽じゃないかな ダウンサイジングしたい俺としてはホンダと日産が満足度は高い。 これまでトヨタ、日産、ホンダ、スズキを乗ったけど、日産とホンダはもう2度と買わん オレもこれまでトヨタ、日産、ホンダ、スズキを乗ったけど、ホンダはまだしも日産はもう2度と買わん 潰れて良いよ日産 昔は好きだったがもう買わねーわ
腐りすぎ まぁそうかな。俺も日産は二度と乗らないと決めてたしホンダはヤンキー崩れ御用達で嫌悪感だった。しかしハイト系の軽を検討するにあたり先入観や思い込みを必死で排除すると現状ではホンダと日産が候補になった。トヨタからダイハツとはならなかった。 それで不具合起きて何で2度と乗らないって決めたか思い出すんですねわかります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
