【スズキ】JB64ジムニー☆95【新型】
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>>844
バイクでも良くある
幻の6速もしくは7速
シフトの棒を折れよとばかりに上げてる それにしても
モデルチェンジしたばっかだけど
次のモデルチェンジって出きるのだろうか？
燃費がーー排気がーーとかでちゃんとした
ジムニーじゃ無くなりそう
ラダーフレームですらなかったり
64が最後のジムニーになったりしたら嫌だな >>853
ガソリンエンジンはこれで終わりで次はEVに変わるでしょ
4輪独立モーターになって各車輪ごとに駆動力を細かく制御できて
走行性能が格段に上がるかもよ
3輪浮いても1輪が接地してればOKとか
左右のタイヤを別々に前後転させてめっちゃ小回りができて
狭い林道でも楽々UターンOKとか EVの波って来る来る言われてるけど当初よりかなり遅れてるよね
2020年には新型電池で航続距離は内燃を凌駕するなんて3年前言われてたけど 景気悪いし今から3年後でも無理な気がする
今回のコロナ騒動を抜けて立ち直るのにもまだまだ時間がかかるだろうし 2〜3年後、軽自動車の排気量が750CCになったりする方が嫌だわ >>857
2030年には化石燃料車が禁止になるのが世界の流れ
5年の猶予が付くだろうからジムニーに乗れるのはあと15年 世界中の車が全部EVにシフトしてしまったら
世紀末にヒャッハーする車がなくなってしまうじゃないか EVになっても
初代エスティマみたいに卵形ボディーにならなければいいけど
まぁ、次のモデルチェンジは最低でも10年後ぐらいかな？ 64になって旧型のネガな部分が全て改善解消されたんでまた20年位行ける EVは暖房を使うとバッテリー残量がみるみる減っていくという噂だし、
よほど画期的なバッテリーの技術革新が無ければ北国では遠慮したいなあ 親戚の娘「ジムニーいいなぁ〜」を連発
車内見てMT確認「MTとかむぅり〜」
まぁこんな認識だよなｗ ミッションの出来が悪いのはネガではないんですかね… JB64は途中税金が上がったとしても最低20年乗る予定 >>868
おまいさんの頭の出来に比べたらかなり上等な部類だよ… >>868
ギヤ比の事かシフトフィーリングの事か？
後者なら23よりかなりマシになった
ただクラッチ周りは初期不良あったけどね >>870
ワシのシフトレバーも握られたい人生だった シフトフィーリングは距離を踏むごと良くなってきた。
ミッションオイル換えると劇的に良くなるらしいな。
金属粉がかなり出るらしいよ。
そういうのも含めて魅力的な車なんだよな。 MTと言えば
昔のバスで60センチはあろうかと言うシフト棒をボョンボョンさせて優然とダブルクラッチ？してるデブ運転手がカッコよく見えた 1万km越えた辺りから次第にアタリついてきたのかシフトフィールも良くなってきたし益々運転楽しくなってるわ。
メンテ怠らずに永く乗れるようにしよう。
ジムニーなら部品も他車より長く供給されそうだし安心だわ。 そんなに変わるならオイル変えてみようかな
5速がNに抜けないんで困ってるんだ みんからにシート取り付けタイプアームレストのレビューが出てるな >>877
それ他に原因ないかね？うちの子最初からそんなこと無かったよ。
新車の頃に気持ち感じてたギア抜き差しの硬さが馴染んできたのか今はスコスコになってきた感覚 >>878
あれば便利なのかもだが邪魔と言えば邪魔なような…
俺は助手席下に遮光カーテンをトレーに入れて置いてるから取り出すときにシート後ろ側から手を伸ばすからすげぇ邪魔になりそう。
でも造って販売する事自体欲しい人には助かるね。 >>879
やはり普遍的な症状じゃないのか
フルードのエア噛みか、スプラインのグリス不足を疑ってるんだけど再現性が悪いんで正直諦めかけてた
長い戦いになりそうだ シフトフィールとか期待する車じゃないけど‥一般道はバスかトラックのリアル体験シム的な感じでマジ楽しい！
直線煽られるけど,そういう煽りバカ素人に限って大概コーナーで余裕で引き離せるから直線猿は免停にして欲しいね。 >>877
最近納車されたが俺のも5速からNへの抜けが悪い
1〜4速は違和感ないんだが
5速から真下に下げても引っかかるだけなんで斜め下に下げるように動かせばまだマシになる
これから距離乗っていけばもう少しスムーズになるだろうとは思ってる 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる Aliexpressで販売している、ジムニー専用のAdroidナビってどうかな？
10インチがナビの位置に取り付けられるみたいだけど、、、 >>885
9インチしか見たことないけど10インチもあるのか
しかし、コロナ騒ぎで荷物停滞してるみたいだね 最初1速に入りにくかったけど最近よくなってきた。
MT車久しぶりだったせいもあるかな。
オレのは5速の抜けは問題ない。 シフトのリターンスプリングが弱めなんかな
かと言ってスバルのWRX系のようにクリンクリンとNに戻ろうとする強いバネは好まないけど JCのアルミが嫌でXLやXGのホイールにしたいんだけどメーカーオプションではグレーしか無いんですね
黒がいいんだけど、ヤフオクやショップで自分で買ってるの？ 正直あのてっちんのグレーメタのボディーカラーキボンヌ ATでDやRに入れると下でガツンみたいな音するようになった
そういうもんだと思ってスルーしてたけどそういうもんなんです？ >>896
僕のジムニーはマニュアルトランスミッションなのでわかりません >>896
元々そうゆう音はしてたんじゃね
暖かくなり窓を開けて走ると色んな音が聞こえだす >>877
ギアボックスオイル交換で少し
ましになるぞ >>890
ランベン乗りの俺最強
64買ったら最軽量アルミに換装予定
>>891
23以下のカス装備とか買うやつアホやろw > ガソリンエンジンはこれで終わりで次はEVに変わるでしょ
> 2030年には化石燃料車が禁止になるのが世界の流れ
これは支那発祥でバカなEUが載せられた笑い話。
一時的な疫病、コロナの様なもの。
マジ
パヨクのステマを真に受けるなよｗ
しかしこんなスレ迄グレタ支那デマゴキが蔓延するとはｗｗｗ 3速に入れる時、ギア鳴りする。なんか引っかかる感触あるし･･･ ニュービージムニーユーザーへのチュートリアル需要はある。
ジムニーはメキシコだ。タフな男になれ。 >>898
窓閉めててもそこそこ音わかるんですよね
あまり気にすることもないのかもだけど自分だけだったらちょっと気持ち悪いなあと思って 大メーカーでも音のクレームは人それぞれですからと言われる >>904
わいのも3速入れる時に妙に引っ掛かる感じあったが社外オイルに変えたら治まった
2千キロ程での交換だったが鉄粉ビッシリだったな。 弟の知り合いはハンドル切ると音がするって
見てもらったらオイル入ってなかったって言ってた そろそろオフ会してもいい頃じゃない？
琵琶湖のキャンプ場なんかでどう？ お前らギア鳴りって、一回ニュートラで一呼吸置いてんだろうな？
ドラッグ繋ぎしてるとシンクロ逝くぞ >>915
そんな事気にして乗ってんの？
シンクロ逝ったことないし逝ったら直せば良いじゃん 本当に、バカばっかり。
ニートラルで一回クラッチを繋がないから、そういう事になるんだよ。 今どき車でも、ダブルクラッチって必要なの?
教習所では習わなかったけど。 逆走してる本人が周りの車全部が逆走してると思いこむアレかな？ クラッチストッパー作ってはみたがセンサー調整が結構手間だね
手がやっと届くくらいの所だよ ダブルクラッチはやらないよりやったほうがいいし
シフトはひと呼吸おいてからシフトしたほうがいいし
回転、振動する機械に音が発生するのは当たり前だと言う前提で使用すべきだし
つまりもっと学べ、経験しろってことだ
何でもかんでも欠陥か？おまえの頭ん中を疑いたいわ >>896
変速ショックといえば俗にATのクラッチ滑りと言われるやつかな
AT交換だな ネットやるおじさんってなんであんなに攻撃的なのかな
不思議だよね あまりにも頭の悪い書き込みばっかり続けば噛みつきたくもなるんじゃないのかねぇ。 ダブルクラッチ知らないんだけどギア下げるときにクラッチ踏んでアクセル吹かして回転合わせて繋ぐのとなにか違うの？手間が増えるだけでやってること同じに思えるんだけど。見当違いなこと言ってる？ >>932
シフトアップはNで一回クラッチ繋げる2回踏み
シフトダウンはNでクラッチ繋げた状態で >>934
ごめん…俺の言い方だとそうなるよね。そういう意味の「知らない」じゃなくて、ダブルクラッチの時代を知らないんだ。だからやり方は分かるんだけどやる意味がわからないってことです。クラッチ切ってブリッピングからギア入れるじゃだめなの？ >>936
それでいいんだよ
ダブルクラッチシフトダウンの省略系だから
ダブルクラッチはあくまでもスムーズな減速とギアの労り
クラッチ切ってブリッピングはギアの労り件瞬時に加速出来るスポーツ走行向き エンジン クラッチ カウンターシャフト アウトプットシャフト 駆動軸
ダブルクラッチはカウンターシャフトとアウトプットシャフトの速度を合わせる事
イメージ出来た？ イマドキは本当にMT乗った事ないやつ沢山いるんだな
ここに来ると良くわかる そりゃ限定免許出来てから30年以上経っていて、その子供の世代が車に乗る時代だもの。 40年前の旧車乗りだけど今のMT車もそんな面倒な事しないといけないの？
にわかの知識だったりしない？ 覚えたての言葉を使いたいだけなんだよ。
コドモにありがち。 物の原理とか理解しないで文句ばかりわめく人最近多いねー道具の使いこなしっていう言葉知ってる？お猿さんたち。 >>941
今のクルマはめっちゃ工作の精度良いし
苦もなくシフトチェンジ出来るよ >>946
車に詳しいわけじゃないけどこれだよね
必要だと思う人はやればいいけど別にやる必要は無いと思う
今の車は全て方向指示器が付いてるけど
どうしても拘りがあるのであれば手信号使ったっていいんだし
人に迷惑かけたり法律に反したりしてないなら好きにすればいいんじゃないかな 京商、1/18スケールのR/C「ミニッツ4×4 レディセット スズキ ジムニーシエラ」
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242465.html 林道走る程度ならATでも十分。MTはクロカン遊びや単にシフト操作がしたければいいと思う。
俺は林道入るのとソロキャンプ用にATにした。
自分の感覚ではMTは全く面倒では無いけれど楽しくも無い。回転数合わせるのは平地ならメーターを見ずに足の感覚で出来る。
ただ、今乗ってるMTの車はシートベルトが付いて無いのでジムニーに乗るときに忘れがちになるけど警告灯が付いてて今の車は至れり尽せりですね。 まあ昔は爺さん婆さんだって当たり前にMT乗りこなしてたんだし大層なことではないよね 仕事でMT乗るから軽の新型ジムニーはATにしたよ
砂地走るんで4L結構な頻度で使うけどATで困ること無いから安心しなさい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
