【ダイハツ】新型タントpart11
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レクサスも持ってるけど、乗るのはほとんどタントなんだが。
タントはほんと便利だよ。 >>470
喪主の方に聞いたら来てくれただけで嬉しかったって言ってた
ベンツやセンチュリー、レクサス、高級スポーツカーだらけの中に軽は私だけだった 軽の強みは生活道路のすれ違いでも対向車が普通車でも楽なとこだね
両方普通車だと苦しい道路がほとんどな日本
昨日RSで箱根ターンパイク飛ばしに行こうと思ったら封鎖してたけど
深夜だからとか?
あそこ550の軽だと30位が限界だがRSなら100は軽く出るだろうね タント、RSと名付けるならRSリミテッドもいつか出るのだろうか? 葬儀場に軽で行くのはなんら違和感ないが、今時はカラフルなクルマでも無礼とかではなくなったのかな?
葬儀には白黒ぐらいってのはウチみたいな田舎だけかな? >>478
迷信にいつまでも縛られてご苦労なこった >>479
無知ですまない、余り参加した事がないんだ
よかったらどんな迷信なのか教えて頂けるとありがたい >>480
葬式とクルマの色にどんな因果関係があるのか逆に聞きたいよ
あなたは関係あると思っていそうだよね >>481
知らないから聞いてるのに聞かれても困るw ベントレーやらブガッティやらフェラーリとかしか並んでない葬儀場に行く人ならそこらへんのクラス持ってるだろ。
この掲示板荒らしてる時点でお察し。 介護の先は葬儀と決まっている
タントには病院と墓参りがよく似合う 葬儀とかもう不要だよね
そんなカネジジババに使うくらいなら次のタント買換え資金にする 近所はみんな家族葬で香典とかもなしだよ。
葬式代でタント買えるよ。 ていうか祭日に軽スレで煽ってる奴w
友達いねーのかよ >>497
名家を落ちぶれさせての軽自動車、ご先祖様に申し訳ない >>498
名家の人間がおるんか?
そのネタは、出発点で不作。 タントを選んだのは両親が高齢で老人搬送車として便利だったから。
軽1BOXは試乗もしてみたが敷居が高くて乗り降りし難いと言われた。
ミラやアルトクラスは椅子が低くてやはり乗降が大変。
タントの低床、高い椅子、段差のない床はすべて老人にとって有難い。
NAモデルだったので高速が大変かと思っていたが
実際には100km/hまでスルスルと加速して平坦路なら問題なかった。
軽だから遮音はウイークポイントだが実用上は十分であった。
去年両親とも天国へ旅立ってしまい
今は広い後席も無人だが楽しげな会話が聞こえた気がして振り返る。 >>500
タントでさえ敷居が高いと感じました
運転席からリアドアを閉めないとドアを閉めてくれないw
今の時期は寒いな…スライドドア閉まるのゆっくりだし うちの母が生きてたとき病院の送り迎えにタント使ってたけど、乗り降りするのに踏み台が要ったよ。
アルファードもあったが、乗り降りが難しくて乗ってくれなかった。
今のはミラクルオートステップが付けられるから、老人がいる人はぜひつけたい装備だね。 >>500
このまま使わせていただきます。
ダイハツ広報部。 年寄り運搬用にシートリフトにした
シート出る位置を変えられるのが便利 >>503
ホンダのディーラーじゃあるまいしこんなレス見るかよw >>502
ミラクル〜、値段が高くて、、
ラクスマクリップのみで現役老人送迎車です。
たまにしか乗らないから。。
それでもBピラーレスがないので乗降介助しやすいですよ。
普段はハイエースみたいな貨物、遠出の仮眠で活躍。
軽自動車のスライドドアの開口部は狭いから、私の場合もどうしてもタントになる。。RSです
本音は価格は近いロッキーを検討したけど、上記のような使い方は絶対無理だし。。 >>502
なんでアルファードのサイドリフトアップシートにしなかったの?
先代までなら車椅子8ナンバー仕様まであったのに、、 >>500
膝の悪いお袋は、「ムーヴのシートでも乗り降りの時は少し低い」と言ってるわ。 >>502
スライドドアは足腰が弱い高齢者が乗り込む時に大変
だからうちの母親は前にしか乗らないわ RSだけどいい車だよなぁ
パワーモードだと100k到達8秒位になるだろこれ
出だしからドカンといい加速してるよ
99%ノーマルで走ってるからギャップが凄い分かるね >>512
わたしのRSも0-100のタイムは8秒だ
もちろんこんな数字をここで書いても信じられはしまい
これは銃の世界で言うところのワン・オブ・サウザンド(機械製造で、どんな職人も作れない、1,000丁に1丁出来れば上等と言われている最高精度の銃のこと)なのだろう
ラインで製造される1,000台中1台程度の確率で、こうしたクリティカルなRSが産み出されるとわたしは考える
そうでないとこのようなバケモノ、そこいらのジジババに勧められるクルマじゃなくなるからなあ 今まで軽と言えば下駄クルマと思ってたけど、革靴まで進化した。
気楽に乗れなくなったよ。 お前らどんだけ素直なのよww
ただの釣りなのに
クククw まぁでも十分速いよ
これ以上の加速力は必要ないでしょ 普段の生活に使うには十分速い。
タントで峠とか高速でぶっちぎるようなバカは知らんけど 8秒w
S660よりも早いし、ほとんどの普通車より速いやないかw >>521
同じRS乗りですが、ロッキーが9.6秒なので流石に8はw
70キロくらいまでなら良い加速するけど、そこからは空気抵抗の壁を感じるくらい加速感が無くなる。(遅いわけではないけど、ターボらしさが無くなる) マジで新型タントは速いと思う。
仕事で毎日150km以上走っているから、よく遭遇するんだけど。
他の軽と違って楽に加速してるんだよなぁ。。。
Nボックスと違ってサスが固いから、安心して踏めるのあるのかな?
と、思ってみたり。 >>515
パンダRSおじさん大人気だな
ネタ元がまた古い。 >>625
また不具合が起きた…自身が購入したダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント・カスタム」のエンジンが始動しないという問題が再び発生→現在ディーラにて調査中
http://creative311.com/?p=82631 >>526
ハイハイご苦労さんwww
>625?www iーSTOPキャンセラーをアマゾンで注文しました。
車のパネルは簡単に外せるんですか?
教えてください。 >>528
旧タントだけど工具無しで外せたよ
ただ外す順番とか有るかも知れないからやってる人の動画とか見た方が確実だよ
傷とか歪みになる場合もあるから慎重にね… >>529,530
ありがとうございます。
届いたらやってみます。 寺から連絡あり
プログラム書換やて
まぁ俺のはエンジン掛けるの問題ねーけどとりあえず後日持ってくわ >>529
うん
バコッって外せる
着けるときは爪位置見てからどぞ RSパンダだが助手席のティシュ乗せれるとこのプラスチックが
少し浮いてたから押したら直ったわ
俺が最後の締めの完成させた感じでちょっと嬉しい >>534
ティッシュ箱置いたままで確認してへんわ part8の965です
ナビの左側のUSB挿すとこにiPhoneのケーブル挿したらナビの電源が落ちたって書いた者です
今日やっと行ってきたので報告します
iPhone11とかiPadとか、最近の電気よく食うタイプの端末を繋いだのが原因ではないかと
電圧?ていうの?上げて、電気食う端末でも大丈夫なように施工してもらえました
無料でしたよ
以上! あれは電力細いからシガーから2.4Aの充電器使ってるかな
車ん中で充電とかあんましないけどね 528ですけど
ようやくRSが納車されたんですけど、ちょっと前の軽のイメージと違って
何でも付いてるって感じで隔世の感があります。 運転席側のパカって開く物入れのとこのソケットをいつもは使ってたんだけど
せっかく助手席側のティッシュとか置けるとこがあるからそこ使いたかったんです
快適になったよ タントの運転席前収納内にはUSB電源あっていいね
ナビ横のそれだとどうしてもケーブル剥き出しでみっともない
まるでN-BOX乗りのようになってしまうのでよくない >>540
充電中に収納を開けっ放しにする方がイヤだな 電力弱いわ
あんなんで充電してたらバッテリーが痛むから >>541
タントのソレは充電中フタを閉めておけるんだよ
見た目もとってもスマートだ タントのusb電源は大丈夫なのか?対策してあるの? 現行タントRSターボ
去年の8月納車から何度かエンジン始動できないことがあったのでこれまで3回購入店に持って行ったんだけど
1回目 9月:不具合はありません。
2回目12月:勘違いじゃ無いですか?
3回目 2月:全国から同様の報告がある。プログラム変更で対応する。リコールでは無い。サービスプログラムを明日から展開する。
とさっき連絡が来たよ 昨日RS納車されたんだけど、プログラム変更されてるのかな。 2.4A有れば大丈夫
壊れない iPhone
メーカーも考えて作っとるからネガに騙されないようにね 五か月たつけどエンジンかからないなんてことは一度ものない。 >>548
店の対応悪いね。
ホンダだと真摯に聞いてくれて、他に同じ様な事がなかったか調べてくれる。 >>553
N-boxの自動ブレーキ誤作動対策遅かったよ! バレンタインデーってまだあったの? チョコレートやの回し者 タントの バリバリ持て余したトルクで法定速度で走るのが好き 660tなのに一世代前のミニバンと同等な乗り心地 >>562
デザインだろうな、誰に売りたいかがシンプルに伝わって来ない
好みはあるだろうがスペーシアの3つのデザイン差別化は立派
あとはわかりやすい高級感のNボックス
このあと先進装備テンコ盛りの三菱がきたら売りのミラクル何ちゃらが
営業マンからしたら衝突動画とセットでアキレス腱になってるタントは
どうすれば良い? >>562
営業の人が言ってたけど
年少者や年配家族が居る客層以外が
タント見に来てロッキー契約ってパターン多いみたいよ
値段的にもタントにちょっと上乗せでロッキー乗れるならと移行した契約者多いってさ >>564
タントのほうが広いし威張れるのにもったいないなあ(/・ω・)/ スペーシアは安定数売れてるしN-BOXはむしろ増えてるな
ハイトワゴン需要が落ち込んでるわけじゃないのにタントだけ売れないという状況は深刻だ
しかもフルモデルチェンジしたばかりなのにだ ダイハツは人気車種が多いからバラけちゃうのは承知のこと。 デザインがね・・・・・
私は、旧型ノーマル乗ってたんだけど、今度はカスタムにしたよ。
それほど派手じゃなくちょうどいい。
逆にノーマルは、物足りないかな。
もっと可愛らしくするとか、どうもしっくりこない。
カスタムは、旧型カスタム乗ってたような人には物足りないんじゃないかな? ダイハツは性能や車のキャラクターで抜きん出るものがないから多車種展開とトヨタ頼みでなんとかするしかない >>568
俺もカスタムは今の顔が好き
ただ仏壇みたいな顔ばかりに慣れてると大人しく見えるのかも 発売して半年で特別仕様車出すあたり販売の厳しい現状を表してるわ 内外装をちゃちにしてコストカットしたのに本体価格は他車と大して変わらない
必要装備はほとんどオプションにしたのに本体価格は他車と大して変わらない
タント使ってぼったくる気満々なのが見え見え
だいたいカットしたコストをどこに使ってんだよ >>572
でも他メーカーは耐久性能が弱いから
5年もするとEG音は大きくなり、ライトは黄ばみ
塗装もイマイチになるよねw
そう言えばホンダは、ウイルスのおかげで
中国部品の供給が困難で、製造規制するみたいだねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています