【ダイハツ】新型タントpart11
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>>189
違いに気が付かなかった自分の無知無学無教養を必死で言い訳かw
くやしいのう、
くやしいのう〜この低学歴www >>192
無知無学無教養に低学歴か
つまりカレはタントを学問と捉えているのだね
タント学の権威か、ぜひご教授願いたいものだね(笑) ついにN-BOX超え!? 新型eKクロス スペース/eKスペースを徹底解説
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/28345/
「全車標準の安全装備「eアシスト」も機能が充実。eKクロス/eKワゴンより、新たに「標識検知機能」と「ふらつき警報」、「先行車発進お知らせ」、そして「前方衝突予測警報」が加わった。
前方衝突予測警報は、ミリ波レーダーにより2台前の車両の挙動を感知。2台前のクルマが急ブレーキを踏むと警報音で知らせ、玉突き事故を抑制する新機能だ。」
2台前まで把握して警報を鳴らすか、新たな安全装備だね 何でタントは後部ハッチ側から後席をスライドさせられないのだろう?
不便極まりない。 >>194
みんなこういう車買ってくれるのは良いねー
みんな買ってよ先進安全性能の車。特に老人。
俺はタントで満足だから要らんけど。
追突されるのが減るのは良い事だ。 >>194
せっかく高性能eアシスト付いててもゴミブレーキのタントとキャンバスが突っこんでくる >>196
これがテレビでコメンテーターで喋る自動車評論家の文章なのか?
ゴルフの件もそうだったけど、これは酷い。
内容云々より文体が・・・。
こいつ幾つだよ?不快な奴。 >>193
まともに反論できずに意味不明の返し。
そんなに悔しかったのか?
くやしいのぅ、
くやしいのぅ〜この低学歴www ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。 ライバルの進化は大歓迎だ
イヤでも時期タントも追随せざるを得なくなる
近年この分野の競争は異常な速度で展開されている
下手したらタントも今夏一部改良程度は強いられかねない 国沢サイテー。
誤報も平気で垂れ流すバカジジイ。
先日は、オリンピック限定ナンバープレートの塗装の被膜が厚いのでお勧め。と云う
内容をブログを上げていたけど、オリンピック限定ナンバープレートってラッピングシートで塗装されている訳では無いのに、それを否定していたり。
マツダもそうだけどダイハツもこの馬鹿ジジイには車試乗させたりしないで欲しい。
というか、相手にしないと云う態度を明確にして欲しい。 新型タント、とにかく内装が安っぽいわ外観はカッコ悪いわでなんとも・・
おまけに自動ブレーキの性能も最低だって? こんなん誰が買うんやw ところが賢いADBの恩恵で夜ドライブが最高に楽しいんだよねタント
内装が何か?
夜見えるのは機能美で彩られた水平フルデジタルメーターの輝きくらいだね
わたしのはフロアライトもアクセントで輝いてるがね 国沢ってホンダも韓国ガァとやったりブレーキが中国だとか言ったりしてるよね。
マツダの幹部が糞だとか。で、今度はダイハツかぁ。 でもまあ、法人登録は駄目だよね恥ずかしすぎる。
あと、悔しいけれども、自動ブレーキの性能が悪すぎるのも確か。 タントの衝突被害軽減ブレーキの性能が低い?
それで困るのは老害だけだぞ
これまで何度か作動したが、警告音出る前に全部わかっていた状況だ
自失でもしない限り不要な性能
それよりも、見えないが原因の事故を防ぐ機能にタントは優れる
若者用のタント、老害用のN-BOXだ >これまで何度か作動したが、警告音出る前に全部わかっていた状況だ
分かっているのに作動したってことは分かっているのに反応できない
運転手に問題があるね。免許返納したほうが良い。 >>219
コイツ免許持ってねーな
割り込まれたら作動すんだろが
でほとんどの割り込みは一瞬前にはわかる
わからんのはセンサーだけだ >>220
そんなしょぼい例だったんだ。そりゃ失礼。
タントのはそんなしょぼい例しか反応できないんだろうな。 >>220
X わからんのはセンサーだけだ
○わからんのはタントのセンサーだけだ >>221
キミは毎日大事故を起こしてそうだ(笑)
N-BOXにするといいよ
ここには用はなかろう
アッチへ行けアッチへ >過信すると大事故起こすぞ
もちろん過信なんてしないですよね。
衝突軽減ブレーキって人がなんかの理由で認識できない時に働くものなんで。 まあ冗談ではなく、老害はN-BOXオススメだ
N-BOXの衝突被害軽減ブレーキは自転車、夜間の歩行者にも対応して作動する
その代わりパノラマモニターはなく、夜間はオートハイビームまで
対してタントの衝突被害軽減ブレーキは日中の歩行者まで
その代わりパノラマモニターと、それを利用したパーキングアシスト
カスタムではアダプティブ・ドライビング・ビームで夜間の視界も確保
運転のサポートに長けるのがタントだ >>230
その通り
N-BOXにはオプションすらない装備だ >>229
2017年の比較貼って何がしたいんだよw
今2020年だぞ爺さん >>232
大して進化していない
その証拠に天気の昼間しかテストしていない
だから貼った わかった? >>228
パノラマモニターって下手くそのための装置でしょ?それこそ老害が乗らないといけないんじゃないの?w
てか、そのご自慢のパノラマモニターって夜は映らないんでしょ?赤外線カメラじゃないから。
パーキング・アシストも下手くそ用のものだからこれも老害むけじゃないの?
でも、老害に向けなのに安全ブレーキ性能が安全でないと… カスタムの顔があまりにも酷い為年次改良で大幅に変更します なんだかんだ言っても結局、ダイハツ車は下取りも高く
耐久性も永いだよねー 業者オークションも見たけど
オークネットやUSSで出ている、他メーカーの車は
不具合が多いし、特にホンダは5年も経つと、色あせや
ライトの黄ばみが、よく出品表に書いてあるよ
オレは普段乗りでこの数年、タントRSがMCやFMCする度
乗り換えてきたけど、性能や値崩れも満足してくれる
範囲なので、気に入って乗っているよ 3年もたってるのに各社進化してないと思いこんでる老害やべえな
お前がそれで単独事故やろうが構わないが他にぶつけたり人様轢いたらどうすんだよ
こんなのがダイハツにいるからスマアシ3が出来上がるのか?! スーパーハイトワゴンで360°モニターを装備できないのは、N-BOXだけ
タントはそこから更に進化させたパーキングアシストを装備できる
これは場所を選ぶとはいえ、使ってみるととてもラクだ
ヤリスに装備されるのも肯ける >>241
だから老害用なんでしょ?
あんたの理論は破綻している。 この失敗を教訓にMCで内外装の大幅改良することを希望します ID:5omFR59J って昔、N-WGNをエアー注文したと言っていた通称ほどまり君?
今はタント民に成りすましている?そういえば、やつもパノラマモニター厨だった
記憶がある。 ワンワン大作戦www
記憶に残る大失態w
業界で誰にも相手にされなくなるぞ、マジで
とりあえずホンダと可哀想なタントオーナーに
全力で詫びてもいいレベル 論理とか持ち出す前に国語のお勉強をだね…
老害がタント乗って無謀運転して自転車に突っ込んでも止まってくれない
だから老害にはN-BOXだっつってんですよねえ
一方オレら一般人にはタントで充分に安全
むしろ老害が出歩かない夜間に強いタントが望ましい
一部アホが誤解しているが、夜間でもパノラマモニターは充分実用に耐える うーん、今まで特に安全装置に対して不満は無かったんだけど
対向車脇見かなんかではみ出てくる→
アブネーなと思いつつ左にかわそうとハンドル切る→
レーンキープでハンドル戻される→
はみ出た対向車をスマアシに注意をされる→
強引に左に切って対向車を交わす
一瞬まじで焦ったわ
レーンキープは良し悪し有るな〜と思った今日この頃 タントの悪口を書くのは、単に嫉妬しているだけだろ
眼中にに無いのなら、わざわざ書かなきゃいいのに(笑) >>246
勉強するのは君じゃないかな?
遡って読んだけどめちゃくちゃだよ君の話は。
変わらないね。頭の悪さが。 パノラマモニター便利だよ。
あんな便利なもん付けないなんて考えられないよ。
ちょっと前は、バックカメラもあんなもん要らないよとか思ってたけど今じゃ必須。 ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。 >>251
ダイハツのお客様相談室へメールしておいた。
法的措置取れって。 >>247
デイズのお話かな?
タントのレーンキープに、ドライバーの操作はね返すような力はないぞ >>253
ネット上で荒れ狂う傍若無人な弁護士が増えて「事実であっても公の場で貶める行為は名誉棄損」が一般的になったからな >>255
争ってその過程で事実認定されたらそっちの方が大変恥ずかしいことになるのでは? >>254
書き方悪かったか、現行タントだよ
相手のはみ出しに気づいた時はまだ距離あったから様子見ようと左に寄ったという感じ
かと言って、安全装置を切ると言うのもそれはそれで怖いしね >>258
現行タントのレーンキープに、ドライバーのハンドリングをはね返す力はないぞ
せいぜいクイクイ反応してるな程度だ
当然その対向車はみ出し事例も織り込んでのパワーセーブと見ている
デイズとかはその手の事故起こしてても不思議じゃないくらいハンドルキープする >>256
>>257
ブラック企業と罵ってて逮捕された例もあるんだから馬鹿は大人しく黙ってろ >>260
指摘されるとキレる。
修行が足りないなw >>259
彼が言ってるのは車線逸脱防止装置じゃね? 販売台数が多い他メーカーも
耐久性が弱いから、廃車されて
現存する古い軽はダイハツが
多いよね
特に劣化の早いのはホンダ(笑) >>251
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え!
(2015年10月5日の伏木悦郎氏のツイートexitより) 日記: 雉沢そんなに鳴きたいか
https://srad.jp/~Bill+Hates/journal/626798/
昨年末の12月29日に、三重県津市で路外から国道を右に出ようとしたタクシーの右側面にベンツが衝突し、タクシーの運転手と乗客3人が死亡、残る乗客1人とベンツの運転手が重傷を負う事故(当初3人死亡1人重体2人重傷が重体の1人が死亡し死者4人に)があり、
今年の1月8日にフジテレビ系列の「とくダネ!」という番組で取り上げられた(違法アップロードっぽい動画)。
この事故に関して、鳴かずば撃たれまいでお馴染みの自称自動車評論家の雉沢こと国沢光宏氏が「4人亡くなったタクシー事故、悪いのは?(8日)」と鳴いている。
現場を何度も走ったことがあるというのだが、どんな用事で走ったというのだろう?高速道路の通行料を払えないので下道を走るにしても用事がないんじゃないのか?
東京・名古屋方面から下道で鈴鹿サーキットに行くにしても津市内は通らない。
本当に走ったことがあるのか不明であるが、深夜なら「100km/hくらいなら普通です」と言い切っている。しかし事故は午後9時50分ごろ、それを深夜だと思う人は日本でどれほどいるというのだろう。
算出方法を示さずベンツが「140km/hくらい」と書いている。
で、結論はベンツの速度超過も悪いがタクシーが出たのが悪い、そしてタクシーの衝突安全性が悪い、であり予備知識がなければ意味がわからないように思う。
しかし雉沢氏なので「ドイツ車だけが悪いわけじゃないし、ベンツは安全だろ」という意味合いなんだろう。毎度毎度馬鹿馬鹿しい御仁である。
「ヨーロッパなら出てきた方の責任」とのことであるが根拠は不明だし現場は日本だし。 >>270
なんで自分にレスしてるの?
自演ばっかしてるの?
本当に幼稚なの? ☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
★オリンピックナンバーは特別塗装と書いて恥のラッピングデナイノ@チャンゲ国沢672★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579922816/
なんだ、そういう輩なんだ。相手にする対象じゃありませんでしたね。 >>271
間違えたのをそう言うふうに揚げ足とるのがとても幼稚w 835 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d724-vDxm)[sage] 2020/02/06(木) 16:46:00.08 ID:pXkFBxw10
>>833
マツダとダイハツは国沢を全く相手にしなくなったみたいだな。
国沢って相手にしてもらえないメーカーに対しては悪口しか言わないから分かりやす過ぎるわ。 >>274
どこのメーカーからも相手にされてないよ彼は。 >>273
wでごまかしきれないからもう寝たほうがいいですよ? >>276
いや別に君へのレスをしようと思って押し間違えただけじゃん。
何か違うものが見えてんの?
病気? >>197
出来ないんだっけ?
ムーブには有ったよね >>263
あ、レーンキープとは違う安全装置かな?
だったら失礼した
確かに車線を跨ごうとしたかもしれない
自分の意思と違う力が働くと怖い時があるなーって言う話でした >>263
同じモーターだよ
ドライバーに逆らってまでの制御はできない 海外の舗装は
自転車で激坂登るくらいの感じで
ステアリングを引っ張らないと
真っ直ぐ進まないくらい波打ってる
タクシーの運転手みたいな
いい加減な運転姿勢だとすぐに事故る
そういう道の運転を経験すると
ステアリングアシストくらいでは
驚かなくなる ドアロック開閉のボリューム調整
ウィンカーの音色変更、雨の日の
RレンジでのリアワイパーON・OFF
など、手元で出来るから良いね
それに現行のライトは、信号待ちなどで
スモールに切り替えても、走り出すと
自動でライトが点くのも便利だね >>236
こういう進化したと思ってるアホが居るんやな
メーカーの宣伝にのせられてな 今朝の新聞に、タントの安売り広告が入っていた。
フルモデルチェンジ、何時したっけ?
ダイハツは大盤振る舞いですね。 確かに予測してる時としてない時じゃ、ステアリングアシストへの感覚が変わるな
逆らう程の力は無くても、ステアリング握る手に反応があるだけでも意識の外だと違和感がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています