軽キャンピングカー 12
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>>848
全く中の人では無いですよ。
他業界ですが協会ってものの実情に嫌気がさしてる人間では有ります。 >>842
やっぱり変な業者なんだな
やたら5chでステマみたいなのしてるの見かけるし
ユーチューバー案件も多いし
宣伝、商売が上手な業者より
商売は下手だけど仕事は丁寧な
老舗ビルダーのほうが信用できるんだけど
そんな所ないかね? Jpstarが売れまくってんのがよほど気に入らないのか、他ビルダーの逆ステマがひどい。 現地を見学した方の話は参考になりますね。
気になったのが有資格者の日本人整備士はいないのでしょうか?
グーグルの口コミを読んでも評価が割れてますね。
あれもステマなんですか? ハッピーワンを買ってから
毎週キャンプしてます。
他のキャンパーから凄い注目です。
俺もキャンプするけど
キャンプ場でキャンピングカーなんか
見ないよ、道の駅で乞食車中泊してるのしか遭遇しない。 四国の地方都市住みだけど、
今日ハーピー1走ってるの見かけたわ。
想像してたより大きくて、外装に安っぽさはなかったな。 >>856
高規格のオートキャンプ場なら大抵、何台かキャンピングカー来てるだろ。ちなみに俺は首都圏在住なんで、他のエリアのことはわからん。 GWにハッピー1で四国一周した。途中SAてハッピー1見かけたので近くに止めたら嬉しそうに話しかけられた。そちらも四国一周中で、ハッピー1を2回見かけたと言ってた。
昨年発売されたばかりなのに急激に増えてる模様。
ハッピー1に乗って半年ほどたったが、いいとこ悪いとこ書いとく。
悪いとこは、エンジンパワーない、風に弱い。主にこの2点だけど、これは軽キャン共通の問題なんでハッピー1の問題じゃない。架装部分に関しては、超高品質てことはないけど、必要十分だと感じてる。
電装系は、ほぼ中華系なんでトラブル心配してたけど、今のところノートラブル。まだ半年なんでもうしばらく様子見よう。
で、いいところは、結局コスパかな。
オプションモリモリでも450万程度に抑えられる。同じような装備で他のビルダーなら600万近くになると思う。
てことで概ねハッピー1には満足してる。ただやっぱり走りに関しては不満が募るので、次はライトキャブコンにしようと思ってる。夏ぐらいにこのクラスがJpstarから出るらしいので楽しみ。 バッテリーからの火災とかたまに聞くから、バッテリー系だけはシビアに判断してる
飛行機も某国のとか指定でお断りされてるのもあるくらいだし マキタのバッテリーで規格統一しちゃえとは思う
他メーカーはバッテリー別で安くできるし、故障で一番ヤバいバッテリーの責任負わなくてすむ
ユーザーはバッテリーをいろんなものに使いまわせるし、劣化したら交換すればいい
メリット多すぎる
ただマキタからはなんでも出てるけどな
ライト、冷蔵庫、湯沸し器、暖房ベスト、冷房ベスト、ファン、テレビ >>861
某国てK国やったかな?
いま、リチウムバッテリーの世界シェアは中国が7割超えてるらしいので、価格的にも性能的にも中華製が現実的やもんな。
パナソニックもっとがんばれ! >>862
現状そのマキタの互換バッテリーが
全国で火災を引き起こしてるだろ
そんな規格になったら今よりさらに互換バッテリーが増える
火災も増えるとしか思えない 「モバイルバッテリーが火を噴くのはUSB規格のせいだ」
と同じ事を言ってる自覚はあるか? >>865
ごめん
このスレに居る
かかわっちゃいけないタイプの
メンドクサイ人だったか >このスレに居る
>かかわっちゃいけないタイプの
>メンドクサイ人だったか
>>866のことかな そもそもマキタのバッテリーって車載するような大容量のものってあるの? マキタはいろいろ出ててアフターサービスもいいがパワーがない >>860
自分は四国から伊豆まで行ってきました
往復1700キロ
深海魚丼食べてきた
ライトキャブコン600万くらいで売りたいと言ってたけどどうなるかな
軽ベースならではの取り回しの良さも捨てがたいけど
パワーと安定性は魅力的ですね 電気自動車化されてインホイールモーターで床下空間が稼げるようになると色々できるね 軽キャブコンほどではないがライトキャブコンも馬力が低く走りは辛いと某YouTuberが言ってた どこも内装に木を使いたがるけど、あれをもっと軽量な部材に変更できないもんかな マンション住まい
駐車場は立駐
…キャンピングカーを望むのは身分不相応かな 高速も一般道もゆったり走るのがキャンピングカーだよね
加速の鈍さはどれも大差ないと思うよ 屋根折りたたみのやつしかないな
自分はそれだけど、結局あまり使ってないが ポップアップてせっかくの断熱性が台無しだよね。ただ立体駐車使えるのは魅力。 ポップアップ部がテントでないような仕組みがあればなあ
横風の影響も低減できるからポップアップ自体は魅力的 >>883
知らなかったのでググってみたら理想形だった
あとは重量だな >>882
走行時は軽減できても、停車時の横風問題もあるからなあ
風強いとポップアップできないから閉塞感が半端ないし寝る空間がヤバい
安全性を鑑みるとやっぱりポップアップの方がいいのかもしれないけど 風の他にもポップアップは断熱が効いてないから使うと車内が熱くなるし騒音も拾う
雨に濡れると乾かさないといけないし結局は面倒臭くて使わなくなる印象 あーそれな。自分もポップアップあるけどそう。
せめて布の外側に着脱式のパネルとかはめ込んで、雨騒音対策できるといいのだが。 某ビルダー系キャブコンの他社よりも大きく広がるポップアップの安全性が気になってたまらない
キャンピングカーショーとかでもちらりと説明を聞いてるが
結構どこもポップアップ時の風を受けた時の危険性説明はしないんだよね
デメリットは説明したくないのはわかるけどよろしくない風習 >>889
某ビルダー系キャブコン
→某ビルダー軽キャブコン 止まってるときのポップアップは問題ないだろう
それでも、ひどい強風時にはポップアップしない
それくらいはこちらでわかるだろう 少し考えたらわかってるだろうキャンピングカーの常識がわからない人が、わかってるつもりでスピードだして横転事故起こしたりしてるわけですし アウトリガーつけるべきなんだろうな
停車時にしか展開しないんだから >>894
お前みたいな馬鹿のために
いちいち説明しないといけないというのはよくわかるよ
アメリカの電子レンジには猫を入れないでくださいと書いているらしいからな >>895
いやそれいうなら
>>891相手だろうw いま、軽キャブコンで、重量が1300kgくらいかな。これ660ccで運ぶの流石にきついので、1500ccくらいのライトキャブコンがいいかな、と思ったら、だいたい1800kgとかある。840ccアップで500kgアップとかほとんど意味ないな。パワーウェイトレシオはほぼ同じ。せめて200kgアップくらいに抑えてくれたら、随分走りが良くなるような気がする。 >>897
馬鹿のくせに
間違ってヘラヘラしてんじゃねえ >>898
自作シェルの人たちにはそのへん考えてる人がいるね >>902
ビルダーも、ちょっと考えてほしい。
常設ベッドもマルチルームもいらんのでとにかく軽く仕上げてくれ!Jpstarあたりに期待。 >>904
今、1300kgなんで、今の装備のままタウンエースベースになったら1500kgくらいに収まらないかな。 >>907
ほんと。タウンエーストラックの車両重量は1250kgくらい。ハイゼットトラックが850kgなんで、すでに400kg重いわ。シェルを100kgオーバーに抑えても500kgオーバーか。厳しいね。 ハイゼットトラックが34馬力、タウンエーストラックが71馬力。前者のキャブコンが1300kg、後者が1800kgとしてパワーウェイトレシオ計算すると、38.2と25.3。この数値だけで決まるわけでもないけど、やっぱライトキャブコンがだいぶ有利に見える。 でかいキャピングカーはどんなもんかと思って調べてみた。カムロードベースのクレア。馬力は144馬力、車重が約3000kgほどらしいので、パワーウェイトレシオが20.8。軽キャンより大分悪いよ。そんな遅いのか? ハイエースのバンコンあたりだと118馬力、2000kgで16.9あたり。
やっぱ走りに関しては、
ハイエースバンコン>カムロードキャブコン>タウンエースキャブコン>>ハイゼットキャブコン
まあ、順当な感じかな 計算ありがとう
キャンピングカー検討してる身としては助かります 軽でもバンコンならターボが選べるよね
タウンエースATと軽バンターボMTなら軽バンターボの方がはるかにストレスなく走れる
軽バンターボATやタウンエースMTは乗ったことないんだけど、MTとATじゃずいぶん差があるのかな そもそもキャブコン選ぶ人はバンコン最初から除外するだろ >>914
軽のバンコンは狭すぎる。軽キャブコンでも軽登録は狭い。お一人様ならなんとか耐えれるか、二人だと無理すぎる。
走り重視するならハイエースのバンコンもありかもだが、立てないキャンピングカーはテンション上がらんなぁ。
カムロードのキャンピングカーはデカすぎて使い勝手悪そう。
結局、タウンエースベースのキャブコンあたりがちょうどいいような気がする。 バスコン良いけど
重戦車すぎて機動性に欠ける
小さくて小回り効くマイクロキャンパーの存在価値も高い
ジムニーとランクル見たいなもんか キャブコン、横風に弱いとのことですが
トラック運転手なんかでも運転しづらいのかね… 逆にトラックだと安定してるんじゃないの?
軽キャブコンは下道の狭い道を走るのに最適
高速乗るときは気合い入れる
走れないことはない キャンピングカーなんて高速100キロも出せれば十分なんだから、
馬力はそんなに重要じゃないでしょ。
必要なのは低速トルクだけど、
キャブコンでターボやディーゼルの選択肢が少なすぎる。 >>922
その高速100キロが出ないこその悩みなのよ
自分のキャブコンだと100が限界
ずっと100では走り続けられないくらい不安定
80だと安定走行できる 俺もそう思うね
良い意味での妥協も必要
軽キャブコンの取り回しの良さは最高だから
でも、某ユーチューバーが
ライトキャブコン買ってるの見るといいなぁとも思っちゃう
無いものねだりよね >>924
全く同じ、100km出せないことはないけど、安定しないので80kmくらいで巡航が安定。
カムロードのキャブコンなら100km巡航余裕なんかな?以前風が強い日に60kmぐらいで走ってるの見たけど。 >>926
キャンプ場がメインフィールドの自分としては、カムロードのキャブコンはでかいゴミにしか見えない。ギリギリ、ライトキャブコンが選択肢。 >>928
確かにキャンプ場でキャブコンは場違い感が大きいな
どっか道の駅の駐車場で車中泊でもしてろよって感じ。 >>930
個人の価値観の話。釣り好きにとって10万円の竿は宝物でも釣りしない人にとっては高価なゴミでしかない。 カノアとかjpなんとかとか、別の会社の同じ改造元の車両を
お化粧しているのか?
素晴らしいけど、重そうなんでエンジンも改造すればいいのに。 >>934
重さを解決するエンジンなんてターボ載せるしかない
ただ…改造費高額になるうえメンテナンスと有事の修理がまたねぇ クーピーチャンネル見たけどあの大きさでも風が吹くとハンドル取られるんだな
滅茶苦茶怖そうにしてたw あの人、コロナ禍以降特に再生回数増やすことを目標にし始めたっぽくて
話題性重視に思えて仕方ないから最近みてない
怖がる映像も演技に思える
大阪の方の酷道峠の動画、一度停まったら登れないかもとか煽ってたが映像見ると何度も止めてカメラを設置してを繰り返してるように見えるが思い過ごし? >>936
伝説になりたくないって言ってるが
元ネタの伝説は
奇跡で成り立ってたんだなというのがよく分かる
ttps://youtu.be/mbSDedSOZu8
強風対策は現状、足回り強化しか手がないのか?
いずれ自動運転ともなれば
ステアリングにも技術が必要に バワーウェイトレシオは軽キャブコンもライトキャブコンも大差ないってことかな
高さの分だけ横風は効いてくる、と やっぱりターボ仕様の軽トラか、いっそ電動化が待たれる >>927
うち、カムロードのキャブコンもあるけど、100km巡航は危険すぎて無理だわ
80km台、場合によってはそれ以下で慎重に走る車だよ、あれは >>942
なるほど。キャブコンはサイズに関わらず、80km巡航が限界ということなんですね。 まあ何処でも泊まれるのにそんなに急いでどうするんだ、ってことだな
お金にも時間にも余裕のない人には無理な趣味だよ >>943
デュカトベースのロープロファイル(バンクベッドが無い)モデルなら100km/h巡航は余裕でできる。
バンク部分が大きいモデルは空力的に不利でどうしても安定感が落ちる。
以前乗ってたデスレフのグローブ4はかなり走行安定性が高かった。
デュカトはFFだからFRのカムロードとかより床が低くできる。
エンジンも180馬力の3000ccのV6ディーゼルターボ&6速ATなので、カムロードとかよりゆとりがある。
乗り心地も雲泥の差がある。 ハイエースでも空の状態で走っているとちょっとした横風でハンドルを取られて怖いものね ボルテックスジェネレーターでなんとかしようとしてる人はいるみたいだね >>945
デュカトベース見てみたけど、全長6.7m 全幅2.2mとか、かなりでかいですね。キャンプ場巡りがメインのうちには不向きでした。 「ボルテックスジェネレーター」とは、「乱流生成装置」を意味します。ボルテックスジェネレーターは空気の乱流を発生させ空気抵抗を減少させるため三角形の突起物のような形をしています。近年は市販自動車に純正採用されることも増え、トヨタ自動車はこの装置のことを「エアロスタビライジングフィン」と呼んでいます。 ボルテックスジェネレーターはもともと空力に関する技術がすすんだ航空業界で実用化された技術で、「乱流翼(タービュレーター)」は現在ほぼすべての商業機に取り付けられています。 ハイゼットベースのキャブコン乗ってます。
先日、あるキャンプ場でサイトへ向かう道が急勾配の下り坂だったんですが、帰りがローでベタ踏みでも時速5kmで止まる寸前ながらなんとか上がり切れたんですが、今考えたら4WDに切り替えたらもう少し楽に上がれたんだろか?
後輪に全パワーかけるより前後にパワー分散した方が効率良さそうに思うけど。ちなみに舗装路なんでスリップはないです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。