ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part1
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テリキだと思って情報出してたのが実はタフトだった説の方が
抜群に説得力があるからなあ 別におかしくない
イースとその女性向けトコット。それにスポーツモデルを追加する筈が
S660、NONE、ワークスの惨状見てSUVへ変更した
それとは別に、ムーブFMCに合わせてムーブ、カスタム、SUVタイプを出すんだろ >>456
そのピクシスSUVが、テリキの後継車
つまり対ジムニーだ >>461
ジムニーはスペースユーティリティでは無いけどな >>452
まだDNGAとかよく分からないんだろう >>461
縦置きエンジンFRベースで4ATだと燃費は悲惨になるぞ
更に軽サイズじゃジムニーシエラの二番せんじで海外じゃ売れないし
結果開発費を回収できないから販売は難しいと思うな そう言えばTENGAって普通にドラッグストアで売ってるんだなビックリした >>461
タフト出した上に更にジムニー 対抗なんて出るのかよ
だったらそっちにタフトって名前付けてると思うが
それに両方出たとしても
トヨタ版はどっちもピクシスの名前がつくだろ >>460
ミライーススポルザの開発を止めて、タフトに路線変更したって本当かよ ハスラー絶賛されてるな
どうもかなりの出来らしい
新型スズキ ハスラーHYBRID Xターボ 試乗レポート by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=yghlvswzrN0 ハスラーは全モデル同様のオイル周り問題が解消されてればタフトに勝ち目はない
ただ、スズキの歴史上ずーと抱えている問題なので解消されている可能性はないだろう ハスラーの新型エンジンにも何やら不具合が見つかって生産ラインが止まっているらしいけど、どうなったんだろうか? ダイハツ製はね、バックドアが樹脂製なんでリアのカメラ、ランプ系のカスタマイズが面倒なのが困る >>472
トヨタもキャストみたいにブランド展開して販売するだろうからハスラーに勝ち目なし
出来がよいソリオがルーミーに惨敗で証明されている いくら工作しようとも中途半端なMCで可愛くない新型ハスラーは要らない https://toyokeizai.net/articles/-/325927
> ダイハツ関係者は、ファミリー向けのハスラーに対して、
> 「タフトは前席に乗る人(1人、または2人)を重視したクルマ」と打ち明ける。
> ダイハツはタフトを“ハスラーのガチンコライバル”とは見ていないのだ。 ハスラーをライバル視しようがしまいがどうでもいいから市販までにはコンソール取っ払え >>483
ハスラーの広さなら1〜2人でもファミリーでも快適ってことだよな
もちろん車中泊も快適になるな >>483
リアを手抜きしてコストダウンする言い訳だよなw >>483
ここにも全長×全幅が一緒だから〜の桃田センセイがw まあ
センセイの「タントの派生」というのに乗っかると
「屋根をちょん切って」「スライドドアを廃し」「独自の味付けをした」
N-BOXに対するN-BOXスラッシュのような存在かも知れない
(タフトの場合味付けの仕方がクロカン風味だった) >>489
コンセプト見てないの?それならトコット見にいけよ、室内サイズほぼ一緒だから >>483
ジムニーガン見して開発したからそうなっちゃったんだな
独自のコンセプトでゼロからやってればリアをないがしろにすることなくハスラーにも対抗できてただろうに
開発者もGOを出した上層部もどこか薄っぺらい
そんな最近のダイハツ それは仕方ない
新型ジムニーは素敵にセンセーショナルで計り知れない影響力とカリスマ性にあふれている
ダイハツの中の人だって本当はジムニーに乗りたいんだ ジムニーなんてクソ重くて燃費わるく常識人なら走らない大石ゴロゴロや川ん中とか走るんでないと値うちわからない
昔パジェロとか流行ったのを思い出して苦笑した ファミリーでSUV乗るならロッキー買えって事だろ
実際1〜2人で乗るならリアシートスライドなんて要らんし
ついでにコンソールも要らんがな ジムニー対抗(?)でテリオスが出るのなら
タフトは素直にハスラーにぶつければいいのに
そうしなかった(ハスラーとジムニーの隙間狙い)
だから多分テリオスなんて出ないんだよ
ダイハツは悪路には踏み込まないw >>501
トヨタ向け3気筒1500エンジンのクロスカントリーカーを開発
つまりダイハツラガー/トヨタブリザードの復活
ジムニーよりも一回り大柄で3ドアバンと
ピックアップトラックを用意 >>501
小 トコットSUVのタフト
中 キャスト終了でムーヴSUV←噂の一年後SUV
大 ウエイク終了でSUV風タント
これがダイハツの軽SUVフルラインナップ
どや トコットSUVってのもなあ
売れ筋じゃないセダンタイプでSUVやる必要あるのか甚だ疑問
アルトにSUVがあるのならぶつける意味はあるだろうが
タフトの報道で出てくる名前はハスラーやジムニーばかりだよな… ジムニーのような生活四駆。
それもうKeiじゃん。
こいつが後継車になるのか こんななんちゃってSUVじゃなくてウェイクの新型出せよ
あっちの方が用途目的がハッキリしてる分、社会的要請は高いわ NVAN対抗としてバン仕様をメインに開発してそのワゴン仕様でウェイク出すんじゃないのかね Nバンに対抗する必要性がないんだが。。
そもそもキャディーが先 Nバンにボロ負けで全く売れないキャディーのくせに対抗する必要がないとかバカだろww アクティバン無くなってエブリィにもハイゼットにも対抗出来なくなってんのにようイキるなぁ
感心だわ >>511
>ウェイクの新型出せよ
>社会的要請は高いわ
キチガイは書き込み禁止な ダイハツの新型軽クロスオーバー「タフト」はハスラーの好敵手になるのか?
ttps://web.smartnews.com/articles/hAWS5TGNbzz >>518
> ダイハツ「タフト」の歴史 19070年代に生産されていた車名
いきなり超未来w それなら新型タント出すのに合わせてやめたらよかったやん
何でダラダラ粘ってんの? パーツもあるなら止めなくて良い
適当に長く作るのは自動車業界の常識
次期ウェイクは作らない決定 ハスラーの完成度がやばい
これはびっくりの高性能。新型ハスラーは自然吸気でも十分に走る【スズキ・ハスラーハイブリッドX 2WD試乗】
https://clicccar.com/2020/02/02/951977/ こんだけ長く安定して売れてないウェイクのパーツがまだわんさか残ってんのかw
それはすごいわ
笑うわ オリンピックの白ナンバー申し込みもうすぐ終わるし、出たら買っとこうかな >>521
錫菌野郎がスペーシアギアを出したから
暫く様子見の意味も有る ハイゼットキャディーの残機処理もあるからね
タフトは専用パーツ多めだけどそこまで売れるのかねえ
アレならタントワイルドとか出したほうが略 スペーシアギアってもう1年経ってるやん…
そんなに何年も様子見してたら
方向決めて実際に商品出すまでに風向き変わるかも知れんな
さらにもう数年様子見するか? >>528
半分ウェイク後継
一割ムーヴカスタムから乗換
残りは錫菌や登録車からキャッチアップ
月産3000台以上を六年キープする見積りを持たないと量産化出来ないだろうね
>>506
錫菌keiの練りなおしとは真相かも
あの車と同じ総生産台数出しなさいと >>529
現状でもウェイクは三菱デリカ的商品力が残っているw
生産完了は新型車に生産ライン明け渡す時 デリカ並の魅力があるんなら
何も無理にやめる必要ないな ウェイクは中古市場でも人気高いな
高値なのに結構な勢いで売れていく
あの手の車は確実に購買層がいてそれが尽きる事はない 比較的高値だし燃費も乗り心地も悪いけれどアウトドアから年老いた両親をのせることまでの道具としてちゃんとできるからな
見た目もそこら中に溢れてるママ臭や釣り目大口威嚇とは一線を画しているし
もし絶版になったら中古相場全然下がらんと思うわ >>539
大阪万博とか、札幌オリンピックとか、何かあるでしょ >>538
漁村漁港の港町にたくさん生息してる
防水のメリット(のみ)を如何なく発揮している >>541
新型車派生となると
タントバン設定すればウェイク系列差替え出来るね タフトなんかに似てると思ってたけどアレだな
先代ジムニーにちょっと似てるんだな keiみたいに10年以上売り続けるようなモデルではないっしょ
かといってロッキーのプラットフォームでテリオスキッドは作れないし妥協の塊みたいなもん そもそも10年売る必要はないじゃないか
長くても6年前後でFMCだろ
あるいは3年で消えるか >>544>>545
事実上キャスト系列後継車
1〜2年はキャストスタイル併売
スタイル後継車は新型ムーヴ派生車(キャンバス2代目)と考えられる >>548
キャスト系列は凡作であるが失敗ではない
ソニポンみたいなのが失敗例というの(TдT) タント買おうとしてたけど
ACCあるなら待ってみようかな
お値段も気になるところ 高くても、装備と質感に納得出来ればいいけとさ
ロッキーみたいに、あからさまなコストダウンが見えて、この値段でこれかよ?みたいにならなければ良いな ハスラーより後出しだからダイハツは今
価格も含め大急ぎで調整してるだろ
後出しで負けたらダメハツだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています