【ダイハツ】 ムーヴ Part112 【MOVE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>251
だから構うなってアホか
わざとやってるならオマエも荒らしだからな >>253
お前は軽自動車しか買えないんだよなwwwwww でも去年だけでもデイズ、タント、ＮＷＧＮ、と新型出たし、今年もハスラー、ルークス、ＴＡＦＴ、ＭＯＶＥと新型目白押し、ついでにヤリス、ＦＩＴもＦＭＣ
乗り換えで中古何万台も出ると思うぞ
中古も拘らなければ２０万円で走行１万ｋｍなんてのもたまに出るね >>248
おい、バカ陰嚢。
日本語を間違えてるぞ。
「さえも」は追加の意味だ。この場面は「すら」を使うのが適切であろう。
脳みそを鍛えてあげようぜ。
目に見えて衰えてるぞ。 敢えて言うと軽のカスタム系って
ムーブに限らずガキっぽくてそれがとても嫌
もっと外見はふつうにして中身をカスタム的要素を入れてくれ 自分の金だし車だし、どう弄ろうが勝手だと思うけどな
VIP系も走り系もどっちも好きです 200万ぐらいなら皆さん現金ですか？
私も買えない事はないけど、貯金が30万しか残らなくて不安になりそう。
残価設定にしようかな。金利が無駄との意見もあるがイマイチ分からない。 >>262
貯金それっぽちなのになんでカスタムのいいやつ買おうと思うの >>258
ムーヴはノーマルにもターボを搭載しているので、良心的だと思うよ >>262
新型が出れば現行の在庫は安くなるからハイパーを170万くらいで狙えると思う
今時の子はスマホがあるからナビはいらないでしょ？
3年ないし5年で手放す気がないなら残価設定は絶対やめろ！！！
普通に給与受け取ってる銀行でローン組みなさい
あと、任意保険は高くても入ること（もちろん対人対物だけでなく自車両もだ）
免責3万つければかなり下がるからさ 軽でそんな短期間で手放すなら、維持費安い意味無いから、普通車乗った方が良いわな >>244 アナタの住まいは九州かな？
通勤途中の自動車修理工場でL100前期型のカスタムRSが
車検２年付きで35万円で出ている
距離はわからないけど外観は新車みたいにきれいだよ >>265
新型出れば現行安くなるの？
なんか結局そこまで変わらない気がする
出た直後は安くなるのか？
先代の型価格安いけど距離年式考慮するとそこまで安くなくない？ >>265 さんの言う事が一番しっくり来るかな。
銀行ローンは抵抗ありますが。
当たり前だけど、ムーヴに関しては現行型が一番良く出来ています。
KFエンジンアップデート、CVTセッティング、サス、ボディデザインの工夫（内張りの中）、空気をピラー・プラットホームの中を通してリアに抜く技術など。
LA100型とは全く別物の車です。
出来れば現行型、出来れば後期型を狙って下さい。
後期型はCVTセッティングが物凄く良くなっています。
ムーヴFMCの頃、無印ムーヴのターボ新古車を狙えば初乗り130万ぐらい（以下）で行けるかもしれません。 フルモデルチェンジして、１３０万も出したくないわ
フルモデルチェンジしたやつのがいいやん >>269
>>270
262さんですかね？
次期型はスマアシの進化、新しいシャーシ、新しいCVTで明らかに値段が上がる
タントの最上級見ればわかるけど新型が出た直後は登録済未使用車が155万くらいだった
ムーブはタントほど在庫は残ら無いだろうけど、上記に照らし合わせればやはり下がる
1度ディーラー行ってMOP無し、DOP無しで見積とってみたらいいよ 残価設定ローンは残価を40%とした場合、5年で60%分を分割ローンで払うと思って良い
勿論、頭金有無どちらでもいけたはず
5年後、車を返却するか新たにローンを組む
安く乗れる代わりに5年後、車という財産は残らない
5年もローンを払ったのにだ！
銀行ローンなら5年間の毎月の支払いは確かにそれなりにキツイだろうけど、5年後は車という財産が残る
まぁ、支払いは月1万もは増えないだろうから銀行ローンを勧める
私はケチで貧乏なので金利は1円も払いたく無いので現金購入のみ
L152Sは135万、LA100Sは 145万だった
どちらもRSでMC直後に買ってる
OPは一切無しの乗り出し新車価格
現行は160万と言われたが後ろのデザインが好きでは無いので新型待ち
皆さま、おはよう御座います
長文すまない ムーヴがモデルチェンジ後の価格は＋20万円、キャンバスと同等になる
Xターボは生産台数が比較的少なく、新型になったらあっという間に在庫がなくなる
新古在庫が残るのはカスタム
そんなに値段上げられないだろ。
勿論、コストダウンはするけど。 未使用を慌てて買うくらいならある程度情報出てからFMC前後で新車買ったほうがいいっしょ
FMCの度にコストダウン目立つようになってるし待ったはいいけどガッカリは普通にあり得る そりゃ、義務化される装備は増えるし、値段はそんなに上げられないし仕方ない。
それに悪名高いエンジンが、ほとんど新型と言って良いレベルになってるなら新型しかありえないと思うのだが。 >>276
>>262は手持ち230万でターボ希望で悩んでるから4月の登録済未使用車がベストだと判断した
勿論、来月からの決算期に交渉出来るスキルがあれば新車が良いでしょうね
私ならOP要らないから乗り出し150万で来月初めから交渉する
もちろん見積とかけ離れてるだろうから状況見ながら+10万まで、それ以上なら好きでは無いけどワゴンRのステグレTかな
あっちはお詫びもあってかMC前の在庫150万でいいよって言ってたし ムーブがプラス20万なったら誰も悩まず普通にスライドドアタイプ買うだろw ムーヴがプラス二十万になったら、スライドタイプも当然上がるけど？？ >>279
20万上げるなら運転席側後ろのドアを廃止して助手席側を観音開きにして欲しい 新型になれば10万前後はあがるか、ほぼ同等でオプション化の方向だろうね
新型タントでエンジン改良したのに、熱効率という点ではスズキ（ワゴRとハスラー）にも劣る始末
街乗りでは燃費に期待できないほど差をつけられてしまったようです >>282
今月のMCで燃費落ちましたやん
エネチャージバッテリー容量も減りましたやん
コストダウンなのに値上げしましたやん
ダイハツ真似て加速＞燃費にしましたやん
まぁ次期ムーブはシート表皮をファブリックにしてコンソールのピアノブラックをプラスチックにして安全装備にコスト回すとは思いますけどね >>285
ピアノブラックは埃が目立つのが嫌だから無くてもいいや。
現行モデルはハイト系軽最高のハンドリングを誇っているが次期モデルは並になりそう。 ＞現行モデルはハイト系軽最高のハンドリングを誇っている
2代目、3代目ムーヴ＞現行だと思うぞ（カスタムのみ） >>283
軽でダイハツのエンジンがダメならどこがイイんだよwww
軽なんてスズキかダイハツしか信用あるエンジンないだろ >>288
ダメハツは、自身が大阪発動機つまりエンジン屋だったこと忘れちゃってるからな。 でもダイハツってＶＶＴの故障まじで多くない？走行不能なんだけど、でもちろんリコールはしてない 砂利道走ったら振動するようになったorz
タイヤに石挟まってないのに >>287
61歳の婆様が運転する現行ワゴンRが左から飛び出してきたクラウンに反対車線まで
弾き飛ばされた。そこへ大型トラックが迫っていたがスタビリティコントロールの警報音
が鳴らしながら女性は左へハンドルを切りトラックのフルブレーキングの甲斐もあって
衝突を回避した。
しかしワゴンRは右にロールしながら路外を目指したが婆様がわずかにハンドルを右に
切ったので左後輪からタイヤの悲鳴上げながらも直進姿勢を取り戻した事故があった。
その現行ワゴンRが出た時にCG誌（2017年6月号）がワゴンRFZとムーヴX（SAⅡ）に
今は旧型となったデイズX、NワゴンG・Lと同時にインプレッションを行った。
その中で行われたダブルレーンチェンジ試験だがそれはアクセルを閉じた状態で13.5m
内で左へ急ハンドル切り11m直進後今度は13.5m内で右へ急ハンドルを切ると言うもの。
試験は50ｋm/h、60km/h、70km/hで実施されたがムーヴを除く三車は70km/hで操縦
不能に陥った。
その中でムーヴはスタビリティコントロールの世話になることもあまり無くスムーズな
回避性能を見せ「不安を抱くこともなく寧ろ楽しいとさえ感じた」とライターは書いている。
長々と書いたが何を言いたいかと言うとムーヴの足回りはノーマルグレードでも優秀で
それは今回、見事な回避性能を見せた現行ワゴンRをも上回っているということに
なる。 >>292
ムーヴは最安のL-SAⅢにもスタビ装備で、足回りは上位グレードと変わらない
ワゴンRやデイズは下位グレードにスタビは無かった筈 ・ムーヴ（ダイハツ車）のコーナリングが良い理由
スタビライザーはおまけです。本当の理由はリアサスが固いからです。
リアサスがふにゃんふにゃんしないから、ロールしにくい車に出来上がっています。
納得が行かなければ、運転席と助手席のフロアーだけ固めてみて下さい。曲がりにくい車になります。 >>282
私も、エンジン・燃費に関してはスズキがだいぶ上だと思います。
インパネのビビリ難さもスズキが上だと思います。
その他はダイハツが上と思います。
現行ワゴンRはエンジンより先にボディがやられそうで少し心配。 >>297
トヨタ、ダイハツのリアの足回りは駄目だと思う
走ってる一代前の車見たらリアだけ下がってるでしょ？w
とくにダイハツは純正サスが経年劣化するからね…
8万kmで1cmも縮んでたぞ
社外品じゃないんだからさぁ >>299
古い車はね。
スレの流れは今の車についてなので、宜しくお願いします。 あ、すみません。補足です。
現行型はサスがヘタリ難くなっています。
ムーヴやタントを見れば良くわかると思います。 >>301
LA150後期から固くなったの？どこ情報？
メーカーはサスの固さやショックの減衰値は社外秘なはずなんだけどな
本当に硬いならLA150ムーブカスタムRS後期のリアサス注文してLA100につけるんだが そりゃダイハツはトヨタの完全子会社になってからは、コストダウンしか言われてないんだから、良くなるコトは無いわ。 >>278
ありがとうございます。貯金確認したら170万程に減ってた。
実家の外壁塗装を折半したの忘れてた。
とりあえずもう少し貯めて現金一括で買える様に頑張ります。 >>305
折半なのに60万も払うってどんだけデカイ家なんだ
でも、親孝行で偉いな
税金や車検時の出費が大きいのが苦で無かったら1.5L以下の普通自動車も検討してみては？
車両によっては軽自動車ターボより安いよ
まぁ、先々結婚控えてるなら軽自動車がいい
子供できたらミニバンいるだろうからセカンドに軽がベストだと勝手に思ってる 修繕費を出したのにそれを覚えてないぐらいズボラで期間が経ってるのに貯金が少ないままなのは
普段から浪費が酷いか家に相当お金を入れてるかどっちか CVTって嫌だな
冬場は水温警告灯消えるまで暖気してから発進してもまだ噛み合わない
これじゃ主要道走れんぞ >>299
タイヤハウスの隙間は狭いほうがオシャレだ、 >>304
やっぱり。新型タントのランプ類減ったよね >>302
ごめんなさい、数値は分かりません。
乗せてもらった、見せてもらったばかりです。
てっとり早いのは、LA100とLA150を乗り比べて下さい。単純にリアサスが固くなっています。
あと、現行ムーヴ前期も6年以上前の車。
意外とヘタっている車が少なく、コーナーを普通にロール少なく曲がっています。 >>311
外してサスの長さを測らなきゃダメじゃん（素人にはそれくらいしかできない）
なーにあと10万kmも乗れば後ろ下がりになるさw
もちろんLA100に比べたらLA150の方がリア下がりしにくいだろうと勝手な想像はしてる（バックドアが軽いから） >>311
それって、スタビライザーのせいじゃね？ 2WDと4WDでもリアスタビの有無でけっこう感触変わるしね はじめまして
la100sの10万kでのメンテを教えてください
ウォーターポンプセンサーだけですか >>316
何も交換してなくて後10万km乗りたいなら以下かな
プラグ、ブレーキの完全オーバーホール、フロント、リア足回り一式交換
燃料フィルターの交換、CVTF交換（5万kmくらいで交換歴がある場合、整備士判断になる）
ウォーターポンプセンサーってサーモスタットの事かな？
私は来月（約14万km）にブレーキのOH、サーモスタット、燃料フィルターの交換依頼予定 LA100の前期はスタビなし、後期はローダウン＋スタビ付き(ノーマルムーブ）
どのLA100の話かわかってない>>311でした >>316
メンテはだいたいしていて
まだ8万Kなのでクーラント交換１回いれるか考えていました。
ウォーターポンプ、サーモスタット一体型なら交換入るのかな、と思い質問しました。
燃料フィルターも交換予定いたします。 >>318
311です。
言われる通り、前期後期を確認していませんでした。
ダイハツ車は新しいほどリアサスが固くなっている傾向は事実です。 >>319
LA100はスーパーロングライフクーラントじゃ無いはずだから換えた方がいいと思う
ウォーターポンプは自分も調べてみます
昔はタイミングベルト換えるついでにウォーターポンプやサーモスタット、クランクシールまでやってた記憶はあるが最近の車は解らん(^^;
>>320
本当なんだな
お宅の言うこと信じてLA150用の足回り一式買ってLA100に移植してみるわ 車検証でLA100の後輪荷重は310kgなんだけどLA150はいくつ？
LA150の方が軽ければバネを柔らかくしてるかも というかムーヴは今買うのがいいよ、値引きもあるし値段も安い、ＦＭＣしたら１０万は上がるから >>324
無いよね…
タフトも検討してたけど（ムーヴみたいに）リアシートのリクライニングがないから辞めた
>>325
新型を見てから考える
多分、内装のコストダウンはあると思う
10万も上がったらワゴンRやDAYZに流れるのでは？ てか五年六年ぶりのフルモデルチェンジで、今のがいいなんて良く言えるわ。無責任杉 >>324
ムーヴかどうかは分からないけど
タフトより前（3月頃）に
別の何かが出る可能性はあるんじゃないかと思ってる >>319
ちょっと検索してみた
サーモスタットとウォーターポンプは全然別な場所にありました
ウォーターポンプは工賃込みで2-3万ほど（バラツキ有り）
ポンプ固定のボルトがかなり固く締まってる様なので自分でやるのはリスクが高いと予想
サーモスタット交換だけなら自分でできそうかなと思った >>327
新型が必ずいいなんて保証もない
それより旧が安いのは断言できる
値上分の価値が新型に必ずあるのか？
お前それを断言できるのか？それこそ無責任だろバーーーーーーーーカ
自称ジャーナリストが誉めちぎっても大衆が普通に使う分には大差ないって生きてたら分かるだろ
それともお前は何台も車を買い換えた経験ない童貞か？ 今買うくらいなら新型の情報がある程度出てからのほうがいいよ
末期になったらVS系の格安グレードが増える可能性も高いし値引きもでかくなる
もし新型がめっちゃいいって感じたら新型の予約入れちまえばいい >>330
何もわからないのは
新型にも言える事で
見比べて旧型が良ければ新古車という手もある
いずれにしても極論を
赤の他人に強いるその幼いガキっぽさに笑う
ボク歳いくつ？ 知らずに買ってしまった情弱が、現行最高と言ってるスレ ここに出てる燃料フィルー交換って轟沈込みでどれ位掛かるのかな？
10万キロの走行距離だと必須？ キャスト、昨年で販売終了かと思ってた…まだあるんだな 轟沈→工賃込みのタイプミスね。
画像ググッてるんだけど、フィルターだけの交換だと思ってたけどアッセンブリ交換なの？ ムーヴも公式でブルーとか一部のカラーは無いかもしれんから店舗に問い合わせて…
みたいな事書いてるけど、モデルチェンジの前兆？ >>342
なるほど燃料ポンプのアッセンブリ交換になる訳か。
この交換ってひょっとしたら燃料タンク毎降ろさないと作業出来ないの？
そろそろ手持ちムーヴも10万キロに近くなってるのと、若干のパワー不足感じてるから交換したいんだけど。
素人じゃ交換無理っぽいな･･･？
工賃込みでどれ位かかるんだろうか？ >>340
寝起きで変換ミスだわw
ご と こ の間違いなww 何故>>328かというと
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189342.html
＞ 新型車の投入ペースは約1.5倍にスピードアップされるとのこと。
＞ このようなフットワークのよさを生かし、ダイハツは2025年までに
＞ 15ボディタイプ、21車種に展開していくプランを立てている。
年に3車種は新型車が出てくるペースという計算になるし
2019年7月からタントロッキーと4ヶ月空けて2車種出た事績もある
その4ヶ月後は3月ってことで
少なくともタフトの「年央」までは半年空いてしまうので
何か挟まってきても別におかしくはないよな？と思っている
タフトはどうせアレだろ？ハスラーFMCにかぶせて急いでお披露目だけやったんだろ？
と思っている
というか
今年秋までに車買う予定なんで
選択肢増えろ～という願望が入ってる
お願いダイハツどうせ出すならムーヴ出して >>341
カラーの変更だろう
1年位前も水色が変更になる直前、一時表示されていた >>ALL
誤情報すみません
LA100にもエンジンルームに燃料フィルターついてるもんだとばかり思ってました
タンク内のポンプなら壊れてから交換してもらいます >>347
>>347と>>319って同じ人？
俺も同じくらいの距離乗ってるんで、部品と工賃込みでいくら位掛かるか知りたいので、作業完了後教えて欲しい。
フィルター交換後の車のレスポンスや燃費やパワーが変わったかも知りたい。 >>348
違います、私は316
>>319、>>337
誤情報すみません
燃料フィルターはタンクの中だそうです
恐らく1万やそこらじゃ交換出来ないので交換しません >>348
誤情報、すみません
燃料フィルターは燃料タンク内だそうです
工賃高いので壊れてから交換します >>350
いえいえわざわざありがと。
100系のフューエルフィルター交換の事ググッても殆ど出て来ないから分からなかったよ。
タンク内だとタンクも降ろさないといけないから、工賃安くないわなぁ･･･
誰か交換したユーザー居ないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
