【ダイハツ】ハイゼットトラック 29台目【軽トラ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
330ｃｃ単気筒を水平対向タンデムにするとか
トルクが欲しいので コペンだったかで二気筒の噂はだいぶ前にあったね
スバルの550に実際にあったっけ
水平対抗はよいね。いまの載せ方アレだし
キャリイの方が多少ましだが似たり寄ったりで酷い >>851
タンデムなのか水平対抗なのかどっちだ？ >>853
独立した単気筒を二つ水平対向に配置
クランクケースの"底"をひっつけた状態
二本のクランクシャフトを連動させるから「タンデム」
クランクシャフトを共有する水平対向だと、完全には振動を打ち消せないから >>854
タンデムって縦並びのことだと思ってたわ >>855
タンデムエンジンは２軸エンジン
通常は何気筒あっても１軸エンジン 本日も354㎞で給油ランプ点灯
せめて400㎞超えてくれ 遠乗りにはきついね
まあそれは考慮されてないんだろうな ほんとうに50リットルタンクがオプションで選べたら
と思う。350㎞位だと自分は中4～5日で入れなきゃ
ならんからせめて週一の給油頻度にしたい。 振動で手首から先全体が痛くなるから対策は必要
後は耳栓と座布団くらいか？ >>861
アレはシート下のサスがキモなんだから軽トラなんかに付くわけ無いだろ(´・ω・｀) 検査証シール貼ってるけどナンバープレート外してるんはなんでや？ >>864
ナンバー見られたら面倒じゃね？って話かと。 >>865
普通はプレート被せるか画像加工するだろ
なんでナンバープレート外すんや？ >>866
まだ新車だろうし、ナンバーフレーム付けるとか？知らんし
よく分からないんだけど普通ってなに？ ｎ
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ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！オデ、こんなにいっぱいうんこ出してるダスゥゥッ！！！
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えぽいぐぁえｈれ５４えｓ４ 【書き込み厳禁！】 【糞スレ死亡！】
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それ、2気筒って言うんじゃねーのか？
昔は三菱とかスバルも2気筒だったよね カーキ色はバンパーとの色の差が酷いし。板金塗装も難しいよ。
メタリックだから >>856
tandemは縦に二つ並ぶこと
シリンダーがタンデム配置だと結果的に二軸になるが
二軸でも水平対向じゃタンデムとは言わんわ バイクの方だが「タンデムツイン」という言い方があるから
タンデムの3気筒や4気筒もあるだろう >>882
タンデムツイン＝２軸２気筒
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燃費良くならないかなぁー1週間で2回の給油は面倒くさい >>887
ふた昔前の軽トラは10km/Lチョイかそこらだったんだから文句を言うな S82とかの頃かな？
100以降しか知らない若者俺氏には軽トラは14km/l以上走るイメージ AT四駆の俺のジャンボは三年乗って昨日初めて満タンで400キロ走ったと言うのにお前らは… ３みｋｂｈないおｂｒｇｊｍくぁｊｇｍｒｐｒげヴぁｐ
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えぽいぐぁえｈれ５４えｓ４ 乗用のエコタイヤ履かせてスペア外せば燃費伸びるよ
そういう目的の車じゃないということ >>889
S130Vターボだけど535キロ走って31L給油したよ
ガス欠まで走るつもりなら600キロは行けそうだね
ターボはハイギアードで燃費は良いよ
トラックにはターボないけど、エコパックなら同じ位走るんじゃないか ん？このスレに社会のゴミが常駐してるようだけど誰からも相手されてねーじゃん
哀れなもんだね
アコードさんやベンツ野郎は元気してるかな ３みｋｂｈないおｂｒｇｊｍくぁｊｇｍｒｐｒげヴぁｐ
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強めに踏んでも加速悪いから諦めてトロトロ走ってるけど辛い >>906
辛いほど遅く感じないけどパワーは足りない気はする。
だけど踏み込みとかフィーリングや気持ちで答えられない。 >>906
慣れだよね
当たり前の話だけど初めは踏み込みを強くして徐々に弱くしていけば自分のベストなアクセルワークになるよ
たまに弟も運転するけどイチイチ毎回アクセル全快でエンジン音聞くだけで疲れちゃうよ スロコン付けて自分に合うセッティングにするのがいい ｎ
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ｇヴぃそあおあいおｇヴぁおいぎうぇあおいうぇあおうぇいあお
えぽいぐぁえｈれ５４えｓ４ ハイゼットトラック、スタンダード2WD 5MT
新車購入して1年
良かったところ、悪かったところ
室内広い、音静か快適
ドアの内張りの肘置くところが違和感
ウィンドレギュレータご膝に当たる
センターコンソールも膝に当たる
クラッチペダルの高さとか位置に違和感
床の凹凸もかかとに違和感ある悪い位置に
エアコン弱すぎ夏熱い、いちばんの大問題
フロントマッドガード意味の無い位置で泥汚れ激しく
バッテリーケースとかの中にまで汚れる
電動パワステ操作感が自然じゃない高速の直進が変
電子スロットルも、レスポンスにあからさまな遅れ
あまりいい所がない･･･ >>914
まあ誰しも同じような感想になるわな
フロントマットガードのデカイやつを使ってるけど畑の土に当たって凹んだりでたいして役にたたないし
ちなみにウインドレギュレータは当たっても痛くないように邪魔にならないようにスポンジを使ったDIYをしました ハイゼットがここまで堕ちたのは安倍政権に原因がある >>914
広さが正義で小物が置ける(置きやすいとは思わない)のが新型の魅力かな と思う
顔もライトがいまいち。
なので俺は201から乗り換える気になれない ギア比と軽さのお陰か、電スロどうし比較するとキャリイの方が走りは快適。
安全装置も向こうの方が良さげ。
しかしキャリイも顔がいまいち。ハイゼットの方がまだよい。 安全装置ABSしかないけど運転して楽しいのはアクティ、快適装備もワンランク上 >>924
お値段もワンランク上 (でも十分手が届く範囲まだけど)
というかもう終わるんでしょ？ 買うと何年か使うと考えるとそれは選びにくい 改造しやすいのは、どれでしょ？
背抜き（キャビン後ろの壁を除去）とか
荷台まるごと作り変えて床下収納作るとか
リアサスを4リンクにするとかってレベルだと
どのメーカーも大差ないかな？ >>925
ホンダによると生産終了後も30年間部品を供給してくれるらしい、あんま信用してないけど(笑) アクティ1台生産すると30万円の赤字でしたっけ？
なんか気が引けるからハイゼットで俺はいいよ トヨタがアクティを1万台注文してホンダにトドメをさすところを見たい >>929
アクティの素晴らしさに感動してハイゼット生産中止命令、ピクシストラック製造をホンダにお願いして新エンジン新トランスミッションの費用も援助 >>930
それも見たいなｗ
折衷案としては
ヒュンダイがいつもの嫌がらせでホンダにアクティ1万台注文して
トヨタがホンダを援助でヒュンダイ死亡
というところでどうでしょう 冷静に考えると1万台注文が入ったら、量産効果でコスト下がるから利益でるよねｗ >>927
商用車は会社の信用に繋がる事があるから、やると言えばやるのだろう。
ただ、全てというわけではないだろう。値段も高くなるだろうしねー 商用車なんて保守パーツが中古を含めてどれだけ流通してるのかが大事だから、変に拘った造りよりも簡素でもすぐに修理出来る事が優先だろう >>919
今思い出した、まだまだあるハイゼットトラックのイマイチなところ
シートが立ちすぎ、背の部分もフレーム浮き出るくらい薄い
立ちすぎとフレームの感触で背中が痛くなる
あとホント少しだけ寝かせてくれたら
おかしくないのに
受付のお姉さんは、わりと美しい人だった
若い頃の遊佐未森みたいな感じの
ショートカットの森ガール的な雰囲気 >>930
アクティはホンダというより八千代工業製な
下請けを活かすためだけにライン維持してる
八千代ってものすごい上から目線会社なんで俺的には気に入らない >>938
今はホンダの自動車ラインはホンダに買収されたんだろ？ >>942
他の車種でガスを充てんしたら改善したって話はあったなぁ
ハイゼットでも有効かはしらんけど フィルター目詰まりするしガス配管も詰まる。設計はよくないね
正直いうといま新車買うならスズキかねぇ
ダイハツはもっと見た目から無難なすごい奴頼む ＵＶカットガラスはハイゼットだけか・・・>>945 ガス配管詰まるのはハイゼット系の持病で、コスト削減の簡素化が原因らしいね
詰まりかけるとコンプレッサーが頻繁にON/OFF繰り返して、パイプ外してゴミ飛ばせば直る ｎ
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あーーーーっっっ！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！オデ、こんなにいっぱいうんこ出してるダスゥゥッ！！！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いダスゥゥゥッッッ！！！
いやぁぁっ！オデ、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…うんこ出るダスッ、うんこ出ますダスぅっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願ダスぅぅぅっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！！
んはああーーーーっっっ！！！アッ、アアッ、うんこァァァァァァ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！うんこダスゥ！！あっ、ああっ、うんこぁぁ！！！うんこ見てダスゥッ
ああっ！ハイゼットモナカジャンボチンポぉぉぉっ！熱いダスゥゥっっ！！！！
ああっ、もうダメダスッ！！！はうあああーーーーっっっ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
