【スズキ】アルトワークス【HA36S】★101
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
仮にこのワークスをミラーターボXXとして販売してても疑わなかったかもしれん。横のデカールとか当時の雰囲気 モンスターのエアロダイナミクスバンパー仕様にしたの欲しい >>630
懐かしいなtr-xx
初代は免許取った時に貰って乗ってたな >>629
比較対照が古すぎるw
そりゃあ、30年ぐらい前の車に比べたら良いだろうに おもちゃなんやから実用性なんかいらんやろ
S660の方が重心低くて楽しそう RD50 Gemma50 Bara50 Γ250 GSX400R
A73 KP61 EF3 CP21S CN21S EA21R L880K
保菌中 シフトフィーリングはユーノスロードスターの5MTが良かった
ワークスもFFにしては良い出来だと思う 8番プラグ入れてる人は何km走行で交換してますか? >>662
積雪することあまり無い
路面凍結?ブラックバーン?何それ?って地域ならFF買っとけ >>647
倉敷ナンバーか?
そういえば岡山に河川敷の狭い道あったけど、そこかなぁ。 >>662
オススメなんてない
全部入りが無駄だと思ったらFF買え >>656
フロアシフトのワークスはシフトレバー長いし、クラッチワイヤーだからフィーリングイマイチなのは仕方ない
ロードスターはシフトレバー短くて油圧式クラッチだから小気味良さは上 ワイヤ使ったリモコンシフトはシフトフィールに影響しないんですかねえ
FFでもシャフト使ってフォーク動かしてる輸入車はしっかりしてますけど 駆動系はそれなりだけど、剛性面とか足回りとか、コックピットまわりとか、ノーマルは笑えるほどクソだからねぇw
駆動系も軽規格内ではそれなりだけど、そっから先はECU弄って解放しないとショボイしねぇ
ドノーマルは150マソスタートだけど、楽しく乗りたかったら+50万がスタートラインだわな >>647
ブルーボディと白ホイールは
綺麗な青空と白い雲に合わせてるね
これは芸術写真なのかな この車、シフトフィールがいいとか言うけど、直結してるロドスタとかのFR乗ったら根本的に違うからなぁ
あー、ヤッパ、所詮なんちゃってなんだなーって痛感しちゃうからねぇ
まあ安いからいいかな、みたいな >>673
弄るとスイスポにすれば良かった症候群に陥るからほどほどにな まあ、FRっていうよりフロントミッドシップのMRだからな
限界は高いけど超えたらスピン 昔は技術的にFFに出来なかったからFRにしていただけで今となっては過去の遺物だぞ
わざと滑らせやすいという利点しかないというかそういうのが好きな人種には好まれるが一般人にとっては危険なだけ
車としての究極の形は4WD >>655
5-60で直るね
ホイール純正に戻して買い取りやに売って
車両保険もらって買い替えるもよし FR信者な時期もあったが、たまたま雪が積もった日にまともに直進が難しい事に気づき
FFや4WDの方が実用面では有利だなとは思った。
わざと雪ドリしながら走るのも楽しかったが。 >>678で滑るのはタイヤがアレなんじゃないのかね
これじゃいくらなんでも限界低過ぎて一般道ですら危険だよ >>647
カタログみたいな良い素材だよな、ジムニー写真館を超えスズキNo.1の写真
AGSなんか買ったからこうなったんだろ、次はMTにしなさい。 リコール入庫のついでにダッシュボードの隙間を埋めてもらった
1年以上経ってたから見慣れたつもりだったけど隙間が埋まったら見栄えが全然違っててびっくりしたわ >>691
俺線引っ張ってるからあのままでいいやと思った あれついでってレベルじゃないでしょ
ダッシュボードにメーターとかつけてたら粘着再利用できないし厄介 右のAピラーとダッシュボードが左よか微妙に開いてるな俺のは
足元灯の光が漏れてフロントガラスにうっすら反射しとる
最近静電気でパチパチ来るのがイヤん
シート動かすのにレバー触った時とか 誰か知ってる?2型ってインタークーラー少し厚くなってる? ちょっと寒くなってきたね。
2型乗りへ質問。
ピラーの隙間埋まってる? 税金が安いと発展する教科書=軽自動車
税金が高いと衰退する教科書=日本国 Aピラーのすき間よりもリア内装を外したら地面が見えるほうが気になる
純正下向きマフラーとの合わせ技で排気ガスが入ってきてる気がする
好きじゃないけどマフラーカッター付けようかしら >>700
>>706
そうかぁ。対策されたんかいな。
いつの間にか「笑うセールスマン」の下りになっていたがw 隙間アルト寒いゴリゴリ
隙間ないと暖かいスコスコ
シフトと隙間に季節感じれて嫌いじゃない みなさんリコールは受けられましたか?3時間どうやって時間つぶすかな… 新型ハスラーがバカ売れしてアルトワークスの製造ラインが休止になったらイヤだな つっても2型になってからワークスあまり売れてないんじゃないのか?
欲しい人は早めに買ってるだろうし >>716
OSと同じで初期型だけはやめたほうがいいと思ってるオレみたいな人もいるんじゃない?
一回バージョンアップを経れば大きなバグは潰されてるだろうし
もし選んで買えるならどんな車も最終型だろうヤッパリ >>721
カプチーノは後期になったら色々簡素になってたなぁ >>898
あなたは当時出てたOVAや漫画をどう思ってますか? >>723
車載工具が減って、しょぼくなり
最後はボンドの量までけちってた >>731
車載工具なんて何十年も前から使えない代物だからね。むしろ省いてくれて安くなれば良い。使えるものは、こちらで調達するから。 アルトがフルモデルチェンジしてから半年から一年後だろうから、最短でもあと二年くらい先じゃないか?…。
しかも出るかどうかもわからん。 次はワークスないんじゃね
今回もだいぶ久々に出たんだろ 環境基準を満たしつつっていうと難しいかもしれんね
これからさらに厳しくなっていくだろうし
かといってハイブリッドとかで出されてもそれは最早ワークスではないし 今回久々に出たからな
このまま次期が出たとしても今回ほど売れないだろうな となりの家の洗車しか出来ない暇定年ジジイ
うちが屋根ガレージ作ったの見て、こんな立派なガレージ、クルマと釣り合わないだと。
プリウスとか買っちゃうCVTジジイもこんな感じだよな。 内訳の大半は営業車だろうね。ワークスは一割あるか無いかじゃ無いの? ベース車がそこそこ売れてくれるからワークスが安くできるんやろ
専用ボディで国内専売のS660とかコペンは赤字だろうな 今日夕方に白二駆MT納車だ。久し振りワークスに乗るから楽しみだな〜 今履いてる15インチ 5.5J +45で
5mmのスペーサー入れてツラギリギリなのに
みんカラ見ると15インチ 6J +35で
ホイール完全に収まってるって書いてた人居た
ネガキャン付けてる様にも見えないし解せぬ >>740
ワゴンR凄く売れてたクルマなのに
当たり障りのない凡庸なデザインに変えたから
NBOXの1/3しか売れてないクルマに成り下がったのね
スイフトやハスラーはすれ違っても直ぐに気づくが
現行のワゴンRは全く気付かないほどデザインが地味 車高ベタベタとかタイヤ引っ張ってるとか
キャンバー付けてるとか >>744
5.5Jを6Jって書いても画像だとそうそうバレんから >>745
ただ単に消費者がハイト軽に流れてるだけ。NBOXやスペーシア等の背が高い方が使い勝手は良いから、ワゴンRやNワゴン、ムーブは昔に比べて売れない >>745
センターメータをいやがる人もいる
俺もその一人 MTあるから検討したけどあれは無理 センターは見た目が嫌い。コクピット感が無くなるから。 センターメーターは同乗者にスピード見られるのがやだ。
母ちゃんとか嫁だと絶対スピード出し過ぎとか大騒ぎになる。
スピードメーターは誤差で実際より遅いのに‥ 確かに従来型メーターは、ハンドル位置によって見えにくいね。でもセンターメーターは生理的に無理。仕事でファンカーゴとかプリウスとか乗ったけど、なんか体を傾けるみたいでイヤだった。私にとってはコンベンショナルなコックピットが一番良い。 センターメーター見るのに視線を少し横にふらなきゃ見えないのは不便と感じてしまう MINIって時代先取りしてたんだな
あれセンターメーターだよな センターメーターの時代なんか来てないし、これからも来ない メーターのガラスの反射がうっとうしい。コストダウンしすぎ?改善して欲しい! 14年乗った2代目スイフトからアルトワークスに乗り換えようか
と思ってるんだが 大丈夫。ガラスじゃないぞ、プラスチックだ。
ガラス製のメーターってあるの? >>767
うちは二代目スイスポだが、アルトの方が軽くて楽しいよ
長距離や高速ならスイフトの圧勝だがな >>744
「フェンダーに収まってる」の基準が緩い人の可能性
見た目はなんとなく良さそうだけど糸垂らしたらダメなヤツ ✕「車検に合格させるために純正に戻す」
○「偶然、車検前に純正の見た目で乗りたくなった」 R16食料を買い物して運悪くバイパス信号で引っかかったら、後続から不明の外車、全開すれば貼りつかれることはなかったが、あっけなく左からは抜いていった、カイエンか? センターメーターは嫌なのだが
実は運転席ってわずかばかり内側に向けてあるんだぜ 思い込みが強いのかセンターメーターも嫌だけど
今度出るフィットみたいな2本スポークのハンドルもダメ 近くの山で初雪&積雪観測
ようやく四駆が報われる日がきた 高速道路の出口の料金所がかなり込んでいて車がずらっと並んでいる場合、みなさんはどうしますか?
すり抜けて料金所の手前で割り込みますか?
それとも車の後ろに並びますか? 料金所の手前で割り込みね。悪質な割り込みだったら動画晒しちゃうかも。そんな時代ですよ >>788
あんなに看護師さんが厳しく言ってるのに
また今日も薬を飲まなかったんだな ,r"´⌒`゙`ヽ
/ , -‐- !、
/ {,}f -‐- ,,,__、)
/ / .r'~"''‐--、)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ハ(・)}、
/ \ (⊂`-'つ)i-、
`}. (__,,ノヽ_ノ,ノ \
l `-" ,ノ ヽ 頼む、どうか>>788を許してやってくれ彼はゴリラなんだ
} 、、___,j'' l 純正のスピードメーターってハッピーじゃん?
総走行距離や燃費もハッピーなの? ハッピーメーターだったのか
どうりでOBD2のメーターと結構ズレが
あると思ってたよ 車速信号を取ってるピボットのメーターと常に3kmは誤差がある
3桁超えると5kmくらいは違うかも タコメーターだけは少し反応遅い気がするけど、キチンと仕事してるよ OBDとメーターって基本同じ速度を表示するはずだけど
GPSとずれてるならわかるが どの車でも純正スピードメーターはほぼ多めに出るよ
保安基準の絡みがあるし、実速度より少なく出るとお巡りさんの餌食になるからな >>788
ナンバーによるでしょ?
地元ならわざとだと、アルトなんか入れてもらえない
もちろん、視界に入ったら遅かった等の言うパターン RSターボだけど、20分45秒くらいからのコメントで約1割
メーター読み110〜109km/h が、実測101km/hだってさ
https://youtu.be/awdfxQkbGTs >>771
軽ターボだとアクセル踏み込むとホイルスピンすることがあるけど
4駆だとなくなってより加速できるって感じだね
その分FFより燃料食うけど >>804
ホンダのコンパクトは全域で2〜3km程度なんよ
それと比べると大きい ハッピーメータはかまわんがハッピー馬力はウンコ
NAは自称スポーツカーでもハッピー馬力多いね 某本舗がアーシングケーブル売り出したから倉庫に眠ってるの思い出して取り付けてみた
取付け位置もマネして2本付けたけど意外にはっきり効果があったよ
車自体が3年半4.5万`で少しくたびれてるのもあるだろうけど、アイドリングの振動が減り極低回転でのトルクが上がって街乗りが楽になった
コスパ最強かも アーシングって走りに影響及ぼす程のものなのか?
イヤホンのリケーブルとかと一緒でオカルト領域だと思ってたんだが うなぎちゃん、6,600
昔は倍以上の値段でいろんな所から出してたな >>814
クソ古い車だと配線が劣化したりしてるから効果あるけど
この車まだそんなに古くないから意味ない
バッテリー外したことでECUリセットされただけ >>814
クソ古い車だと配線が劣化したりしてるから効果あるけど
この車まだそんなに古くないから意味ない
バッテリー外したことでECUリセットされただけ 人はなぜ大切なことを二回言わないと気がすまないのだろうか ECUリセット程度ならワークスけっこういじってるから何度もやったけど、トルクアップなんて感じた事ないけどなぁ 純正のアースよく見てみたらいいよコスト削減でバッテリーエンジンボディってしか繋がってないから、ボディに一本
落とすだけでオレのはヘッドライト明るくなった。電流計ついてるからそこの隙間通るケーブルじゃないとだめだけどね >>820
ボディってどこからバッテリーマイナスに持って行ったんですか?バルクヘッドくらいしか思いつかない(-_-) >>821
ブレーキキャリパー、タービンのシャフト、エンジンのカムシャフト >>823
オススメはオルタネーターとマフラーだな、ぜひやってみてくれ >>824
オルタネーターは電流制御車なのに大丈夫なんですね マフラーは社外でアースも入れてあったりします。効きますよね〜
ありがとうございます😊 アルミテープといえばredworksを思い出す
ごまおと一緒に消えてくれ >>821
純正でついてるポイントからとっただけだよ >>825
だからバッテリーのプラスのところについてる電流計の中を通さないとだめ >>825
そういや本舗の鰻はアイスト装備車非対応ってはっきり謳ってるね
取り付け位置変更で対処できるらしいがそうするとたいした効果は得られなそう アーシングしてドヤってる人はランプをLEDに変えて嬉しがってる人達なんだろうな
かなり前アーシング流行ってた頃に試したが効果無かったわ 知らぬ間にアーシングされてたら
全くわからないと思うが
自分で付けたら何か良くなった様なって感じかな? アルトワークスを買いたいのですが
ルックスの悪さ、特にボンネットの異常な高さに
躊躇しています。
皆さんはルックスの悪さには
どのように対処していますか? 昔シティGA2というカッコ悪い車があったんだが
ジムカーナで抜群の速さを発揮したのね
なのでカッコは関係ない
むしろカッコ悪いのに速いのはかっこいい
モンスターとタイヤメーカーのステッカーでも貼っときなよ
それが対処だよ >>841
なるほど。
GAシティやブーンXのよな
不細工だけど速い車を
目指すのも一興ですね。
モンタジのデカールは威圧感ありありですな。 なんだそこまでわかってるなら車高調くらい入れろ
昔ブーンX4にロールケージ入れてステッカー一切無しにすれ違った
プライベータ感満載でかっこよかった
わいがガン見したの気付いたと思う
ステッカーチューンも良いけど真っ白もまたいい 昨夕横浜大黒辺りでターボRSかもだけどモンスポのウィングとか
サイドに大きなデカール貼ってる車が走ってたけどカッコよかったわ
最近アルトワークスが気になってたから余計にだけどさ
後ろから見るとマッシブだよねこの車 >>840
目を瞑るしかないよ
速さ、軽さは正義
こんなにすげぇ車はないよ
生産終了になったらみんなが
欲しがる車になるよ 86にHKSとか貼ってってもああそうですかって感じだけど
ダイハツ車にダンロップとか
アルトにモンスポとか訳あり気でかっこいい
その辺のセンスは難しいが あまり外観弄るのは好きじゃないな
おっさんだからかもしれんが >>841 >>842
GAシティは 一般受けは悪かったけど前作の長身シティと真逆で
時速100キロでゼロリフトに成るフォルムでローパワーだったけど
ノーマル100馬力のまま時速160まで行くわ長距離楽だわ風切り音少なめだわ
挙げ句エンジンを敢えてSOHCとし重心を下げてるし軽いから曲がる止まるわ
と Aセグの世界最速と今でも思ってる
シティをナイフに例えれば 500やミニやスイフトは鈍器にしか見えない。。。 旧車をデフォルメして安いオモチャにしたようなカンジでカワイイじゃないか
シャコタンにしたら小ヤンキーみたいになってそれがチョロチョロ走り回るんだぜ
好き ワークスはとりあえずモンスポのステッカー貼ってる人多いな かっこ悪いし大して速くもないよなこの車
現行の軽ではマシな方かもしれんけど
現行軽の中で消去法で選んだけど正直ガッカリしてる 俺は格好も好き
車検毎に新車買ってたがついに車検通した >>840
ワークス買いたい理由は?
軽量 コンパクト 競技 貧乏 何? >>840
使い切る楽しさが分かるように成ったらおいでw >>861
鈴木が好き
軽自動車が好き
速い車が好き
楽しい車が好き >>854
カッコ悪くて速くもない車が残る消去法?
どんな条件でどんな車が選外になったのか
是非教えて欲しい >>861
貴公はなぜワークスを買った?
あーい? エクステリアに関してはBMW E30みたいな丸目4灯だったら売り上げは10倍だったろうなとは思う アルトに何をそんな望んでるんだ?
元は格安軽自動車やぞ >>854
トヨタのマーク付けたダイハツよりマシ
コペンやS660なんか荷物すら積めない >>869
BMWとか乗りたくもない、
まだハコスカ顔の丸目4灯スカイラインだろ 旧車とか好きじゃなければ苦行以外の何でもないぞ
リアルじじいならともかくチョークの存在すら知らない若造が恰好だけで手に入れても宝の持ち腐れ >>871
基準モデルでドヤるそういう謎のマウントみっともないよ 軽すぎると横転するぞ
ただでさえ、車幅より全高のほうが長いハイト系の軽自動車なんだから >>854
お前みたいなやつはさっさと売り飛ばして他の車に乗って下さい。 >>880
何がじゃあなのか解らんが
安定性を取るなら四駆で軽快感&コストを取るなら二駆というのが大方の意見だと思われる >>884
どーせエアオーナーだからほっとけほっとけ >>883
この車がハイト系なのは紛れもない事実なんだよなぁ・・・ アルトがハイト系とか言い出したらミラやヴィッツもハイト系になるんだが頭大丈夫? ハイト ハイト フレ ハイレ 風呂
入れ 入れ 風呂 大きくなれよー 「系」付けとけば突っ込まれても言い訳できるんだろう 幅より高さがあればハイト系
横転しやすければハイト系
S660、コペン以外はハイト系
って言いたいのだろう アホなコメントが増えたからあぼーんさんが戻ってきてしもたやないかい ワゴンRからトールワゴンだろ
ハイトなんてさらにそれより高いわ 言葉の意味合い使い方って時代で変わるからね
890は時代に付いてこれないおつむなのだろう 時代がどうあれ今までアルトがハイトだったことなんて一度もないだろ…
しかしマトモに使えて走れる車がコレしかないってどういう時代だ モンスターの100psに興味あるんですが、持て余しますかね? >>904
ノーマルでも80`まではリッターターボ並みだから
それ以上をどこで使うかによるんじゃね この車を来年買おうかと検討中なんだけど
基本的な装備はほぼデフォルトであるから
購入後に付けるモノはナビくらい?
これは買っとけってモノはありますか? >>910
こだわるときりないが
フットレスト
アクセルペダルマウント
ローポジレール
この辺はあるとポジションが捗る >>899
そもそも車種的にはワゴンですらなくセダンだしね
つまりトール/ハイトセダンだと言いたいのかも? >>910
メーカーOPならラゲッジルームランプとリアゲートガーニッシュ
車外OPなら上にもあるモンスポのペダル関係だな >>912
MTならスポーツクラッチペダル(アーム)もだね >>910
フロアマットとドアバイザー
後は乗り出してから考えるのだ >>919
マニュアルバカな通り一遍のディーラーさん乙。 変えるなら、しばらくはドノーマルで乗ってみて、素のワークスの良いところ悪いところをわかった上で、
まずは体に触れる部分、ステアリング、シート、ペダルの変更、
路面に接する部分、タイヤ、サスに着手。
そっから不満があればボディ剛性、箱感が増すドアスタビおすすめ
その上で、フルスロットルしてても不満があれば64解放でECUチューンあたりから手をつけるのが吉かなと >>919
リアセンターマットってのも出てるぜ。
どうだ、盲点だっただろ? クラッチ操作がなんかしっくりこないなと感じていたが
つま先周辺での操作でなく足の真ん中あたりで踏むと良い感じになった。
足首は動かさずに膝で操作するとすごく良い感じになった。 朝五時過ぎにあまりの空腹と寒さに目が覚め、24hスーパーに買い物行ってきたら、さすがに道が空いてるので気持ち良かったわ。
通勤時間帯はまたダラダラ遅い車だらけなんやろな(´Д`)ハァ… X-ICE3に履き替えたが、ふわふわ感がして高速で疲れる
空気圧を2.6、2.5、2.4と試したが、どうにもしっくりこない
昨シーズンは気にならなかったんだがなぁ スタッドレス12年使ったことあるが、
走ってるつもりなのに全然前進まなかったわ スタッドレスのシーズンか。雪降らないくせに会社でチェックするんだよなアホくさ。 もう最近は雪が積もることが無くなったし
結局スタッドレスタイヤなんて一度も買うことなく
人生を終えることになりそうだ うちの地域はたまに雪降るから油断ならない
それで雪降るって天気予報が出るとアホみたいに量販店が混むんだよな シートが徐々に倒れてきちゃうので、ダイヤル部分を増し締めしたいけど、
やった人いない?
ノブの外し方がわからない。
ディーラーは、ダウンレール入れてあるからと、対応してくれないし。 >>934
おにぎりダイヤルとカバーは引っ張れば外せるけど、増し締めするようなところなくない?棒についてるストッパーみたいなの押し込むって話? >>934
鈴木屋さんなんかよりレカロ扱ってるショップの方が良いとおもうよ SWKとか、モンスターのコンプリートカーの話題を見ないけど、
試乗したり、実際に購入したって人いる? >>938
SWKのコンプリート乗ってるぞ
最初はおっさんだからノーマルで乗る予定だったがディーラーでの値引きが少なかったので値引きの代わりにパーツで選んだ
多少後悔はしている
ディーラーで買ってたらノーマル予定だったがなんだかんだで2台分位のお金を使ってしまった
ま、仕事車だから毎日楽しく乗ってるけどね >>937
横からワリーけど
体脂肪1桁のオレでも、同じ事感じるぞ レカロ傾くのもはや仕様だよなw
ほぼ毎日ワークス乗ってるけどもう諦めたわw 任意保険料七万。
ふざけるな
東京海上
来年解約してやる フォグをLEDに換えてたんだが
なんかレンズが白っぽくなって来たような
もしかして焼けてんのか レカロのおにぎり仕様はノーマルみたいにラッチでロックする訳じゃないから
徐々に押されて寝ちゃうんだよな。気付いたら戻すしか無い。 >>944
新規契約なら普通じゃないか。
ネット保険でセカンドカー割引の新規で3年目、車両付きで6万くらいだし。 3年以上乗ってるけどシートの倒れとか全く気づかない
やっぱデブだけじゃね? >>934だけど、
まぁデブなんだけど、延々と倒れてく訳じゃなくて、
いつも決まった場所で止まってはくれるのよ。
自分の欲しい傾きは、そこからオニギリ半周分立てたいから、2日おきに回す繰り返し。 >>938
SWKのStage3に乗ってるよ
デモカーと同じ仕様
じゃじゃ馬すぎて楽しいよ
1.2wayのLSDと車高調で
コーナーリング性能がパない
燃費はブースト圧かける走りで15km/l
長距離で流れにのる走りで18km/l SWKって昔は聞かなかったけどどういう沿革なの
表向きアリーナのチューニング屋(つまりはモンスターと一緒)だと思うけど
もともと何やってたんだろう
関東民には謎が多い レカロのSR7系はオートリクライニングと揶揄されている シート傾きを考察してみる
どうすれば一番傾斜させやすいか?
テコの原理で考えると最端である頭部を押すと効率的である
では、己はどのように座っているか?
尻と腰を深く押し当ててる為に頭部は触れてなくショルダーサポートは触れてるだけ
これでは力が働きづらく傾斜はしにくいと考えられる
傾斜させるには大きな質量を出来るだけ上部に加える事が必要だ
具体的には出来るだけ大きな質量=デブ
曲がった背骨=ジジイ
深く座らずもたれる=パワステの恩恵受けまくる女
結論
女々しくてデブなジジイほどシートが傾斜します うーん。俺のは勝手に傾かんけどなー。
体重かけ過ぎちゃうん? >>955
情報ありがとうございます。
値引きは無いらしいですが、本当ですか?
ハイオク仕様ですか?
日常使いで困ることは無いですか? >>964
自分も車体からはほぼなかったです
SWKのコンプリートカーの時点で既に割引されてますのでという感じ
追加したパーツは20%オフしてもらいました
もちろんハイオク仕様です。
車高調はかなりいいです。
減衰力の調整で性格がすごく変わって楽しいです
最弱だと乗り心地がすごくいいです
ちょくちょく調整して楽しんでます
日常使いで困ることは一切ないです
レッドまで滑らかに綺麗に吹けます
このモデルからフルモデルチェンジして更に進化することなんかあるのかなと思うほど
ほめちぎってしまった... SWKは整備の子が若いので
納車されたら、初回点検までに不具合点が
ないか探しまくったほうがいい
言えばちゃんと改善してくれる >>962
おれのことなら元クラブ員だが
>>963
だから不思議なんだよね
おやじの代は町のタイヤ屋で息子の代でチューニング屋に変わったタイヤ屋なら知ってるが モンスター田島さんが制作した
ワークスに乗りたいぜ。
ステージ1で400万
ステージ2で600万
ステージ3で800万くらいか?
十分安いな。 >>965
詳しくありがとうございます。
SWKの車高調って良さそうですよね。
素人でも簡単に調節できるんですか?
SWKで購入後、他県でも車検できるんですかね? タイヤをルマンVにしたら乗り心地は良いが高速乗ったら怖かった。後悔してるわw >>970
初めて車買うのか?
北海道で買って沖縄で車検受けてもいいぞ >>972
今時そんな怖いようなゴミタイヤあんの? >>973
改造?になるので他店では嫌がられるのかなと…
あと、パーツがあるのかなとか。 >>970
素人でも簡単に調整できます。
車検も問題なくどこでも受けられますよ
遠距離で契約されてる方もいるので
電話してみたらいいと思います >>975
地域や店によるんじゃね
自分は大阪でタイヤはみ出し気味だけどディーラーで6ヶ月点検してもらった
ちなみにこのディーラーで買った5cmバーフェンのジムニーは1カ月点検で断られた
このディーラーは違法改造じゃなければ見てくれる
ま、疑わしきは断られる事も当然あると思う >>975
車検専門店もいっぱいあるから問題ねえ
つうか車検通らない改造車は売っちゃいけないはずだが まあ、自販やアリーナは厳しいとこはとことん厳しいからな
近所でいいとこ見つかるといいけどな
うちが買ったとこは脚とか弄ってるとわかった途端点検や展示会の案内来なくなったし 先のこと考え過ぎても仕方ないですけど、手放す先も考えないといけないですね。 手放す頃になれば価値出てる・・とは言わないが高く売れそうな車なのに
ノーマル崩すのもったいねえな ジムニー売ってながら、どノーマルなんかで乗るわけない
アルトごときで断る店より、格安民間車検屋いきな >>981
ルパーツは純正部品で購入できると思いますけど、
ノーマルを崩すと価値が下がっちゃうんですか? 訂正
>>981
ノーマルパーツは純正部品で購入できると思いますけど、
ノーマルを崩すと価値が下がっちゃうんですか? >>965
Stage3本体が税抜き185万、更に車高調83000なので、乗り出しは200万越えそうですね。
簡素なSパッケージ+リミッター+車高調か、思い切ってStage3+車高調かで悩みそう。
上を見たらキリがないですけど…。 大規模なチューニングしてからノーマルに戻すのもかなり大変
大昔に湾岸最高速をBCNR33でやっててそこそこいじってたのを
ノーマルに戻すのに150万掛かると言われてそのまま売った事がある
タイヤホイールみたいにポン付けのパーツばかりじゃないからね 最初から初期化出来たり戻せたり外したり出来るパーツしか付けないという選択肢もあるな
FFはどうしてもマフラーぶったぎりがあるから4WDのが向いてるか ワークスの4WDは寒冷地仕様なだけだからそれ以外は2WD 発進のときに回転上げてすぱっとクラッチミートしてFFだと前タイヤホイールスピンするみたいな場面ではFFと比較してワークスの4WDってどんな動きになるの? >>994
FFでキュキュキュなら
4WDはキュッ やっぱそうなんやね
軽いほうがいいと思ってFFにしたけど4WDでもよかったかな 弄ってもせいぜい100馬力しかないから4WD雪道以外メリットなくない?ドライならFFの圧勝でしょ このスレッドは1000を超えました。
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