【ダイハツ】エッセ【ESSE】part50
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1544257362/ >>726
効果大っぽいですね GW前に入れたいな
やっぱりDスポエッセ用よりソニカ用なの? ガタギシ音は解消されないのねスタビ入れても…
この前修理頼んだ修理屋にスタビ検討の話したら1000〜2000円でやってくれるって言ってたから悩んではいるけど 60より上での安定性かなぁ。
80タイヤもやっぱヨレるしこわい。1556513もいつまで安くあるかわからん。 AVY純正だとメンバー緩めなくてもフロントイケるって聞いたけど本当です?ソニカ用は太いから緩めないとスタビ通せないとか >>732
ガタギシ音はロアアームのジョイント部のガタが多いよ?
ロアアーム一体Assy交換かな。 >>735
ありがとう!その辺り疎いから原因わからずに過ごしてたよ
なら俺はスタビよりロアアーム交換したいなー >>736
ロアーアーム交換するならスタビ入れちゃいなよ。
Dスポ用でもソニカ用でも構わないが、メンバーは3-5cm位下さないと無理かな。ミラ用は下げなくても着くけど、どうせアーム交換でリフトアップするなら下げちゃった方が楽。
あと新品だと高いから中古がベストだけどね。 エンジンかけたらキュルルルルゥ〜〜〜ン?て音がするんだけどどうしたらいいんだ? み、見たようなこ、事を言う言う言うんじゃ、ない。よ。 あー
なら、オレはこのスレ内では1割に当たる
レアなフサフサ野郎って事かーwww
エッセの総販売台数におけるMT率は
多分もっと低いんだろうけどな。 >>738
ベルトを増締めするか交換するか音消しスプレー吹きかけて誤魔化すか >>739
どのベルトかは不明だけどおそらく…
>>747
とりあえず音消しスプレーしてみる〜
もうすぐ車検だけど今回交換多いからここは後回しに 始動時ってウォーターポンプじゃなかった?
格安だったんで上抜きオイルチェンジャー を購入
エッセは相性いいみたいだけど使ってる人いる? ローダウンしててもジャッキアップ無しでオイル交換出来るから必要性感じないな。 >>749
エンジン停止時にキューって言ってたけどウォータポンプだた 色々総合して冷温時アクセルONでカラカラはチェーン音
アクセルOFFでカラカラはピストン首振りでいいのかな?
YouTubeとかで見るとそんな感じ 純正12インチタイヤを4本交換した
日本製ecos ec300が1本¥2800
やっすーー
その代わり工賃がその半額くらいするけど
日記終了 >>712
EFターボ用クラッチ流用の件
カバーは良いんだが、板のシャフト径が微妙に違ってた件
なので、不可能と言う事で
テキトーな話をしてマジデスマンカッター
で、プレッシャープレートのトルクプレート部がガシガシ叩いて
こんな状態になってやがったよw
カバーをとっとと変えてりゃ
シフターの故障は起きなかったろうと思われるんで
クラッチの切れが微妙に悪く感じたら
早目に開けて見る事をお勧めする
https://i.imgur.com/peNqLEg.jpg あと、クランクオイルシールの叩き込みに
ダイソーのOPPテープを使ったらこんな感じw
フライホイールの回り止めには
これまたダイソーで売っていたショボい「バールの様な物」
https://i.imgur.com/JfDNwlz.jpg
https://i.imgur.com/LLUsS1a.jpg 車検終了!
必要経費+ロアアーム片側交換+ブレーキ液漏れ修理+シャフトブーツ破れで1箇所交換
で8万だった
ガタギシ音も消えて最高だわ 軽MTスレでエッセが最後のワイヤーと言ってるけど
他のやつと何が違うの?
MTはエッセしか乗ったことないから分からん よくあるエンジン内クリーンケミカル
普通用と軽専用があるけど
普通用買って二回入れた方がいいと思うんだけど
軽専用は一回入れて終わりだし
中身は一緒でしょ? >>758
ミッション形式というより、アクセルレスポンスそのものが違う >>761
ATとCVTみたいなもん?
CVTとか久しぶりに乗るとこんな欠陥品
よくみんな平気な顔して乗れるなと思う 添加剤ならGA-01が至高
2本セットだからエッセなら4回使えるぞ kure オイルシステム 多走行車用
これ試した人いる?
本当にリングの固着が取れるなら凄い そろそろプラグ変えようかと調べてたらプレミアムRXプラグで LKR7ARX-P を付けてる人が多い
NGKで適応品番調べると LKR6ARX-P が該当品なのに
何か意味があるんだろうか 定期的にメンテしてる車ほどケミカルって効果感じづらいのよね。ハッキリと効果体感できた!ってレビューはあてにならん 暫く作業を放置していたけど年度末も迫って来たんで
懸案のミッションドッキングをやったったw
当然の事腹ジャッキでの作業だが
FRと違ってめっちゃやり辛くて
ミッションジャッキを買おうかと思い悩んだけど
ウチに転がってた木っ端とロープで無事に合体させたったわw
ちなみにクラッチ板のセンター出しはアルミテープ巻いた棒でやったけど
パイロット部が2段なのを手抜きして太い方だけでやったらグラグラで意味無しだったんで
クラッチカバーに対して水平・垂直を出す為に使用した。
ちなみにFR用ってのは日産のFS5W71Bで
エッセのとは比較にならん位の重量級なんだがなぁwww
https://i.imgur.com/PufN6qT.jpg
https://i.imgur.com/WLphHpT.jpg
https://i.imgur.com/yavh3cM.jpg
https://i.imgur.com/VZmCPTj.jpg ちゃんと棒を作れば問題無かったとは思うが
一応、水平器によるセンター出しでもスムーズに挿入された件。
まあ、参考になるかも?
と、思いつつうpってみたけど・・・
同じ様に作業をされる際には
自己責任にてご安全に!
https://i.imgur.com/DnR3owO.jpg
https://i.imgur.com/lK1KNlR.jpg ご家庭でやれば○○ポンドの節約になりますとかの声が聞こえてきそうw ワンパターンなんだけど見ちゃうな
旧車用パーツが普通に売ってるから羨ましい シエクルのサブコンとかって体感できるほど効果あるのかな あるような無いようなよくわからん。装着してるけど。 未だにオフ会やるけどATは来んなみたいな奴がいて冷めるわ >>778
EDP-01つけとるけど5000くらいから上が力強くなったかな程度 H18年式4AT走行距離7万6千キロです。先日オイル交換をホムセンでお願いしたらオイルキャップにスラッジがかなり付着してるとの事で、整備工場に持って行き薬剤で除去したほうがいいと言われました。添加剤を自分で注入じゃダメでしょうか? >>784
こんな時こそSODー1プラスだ!
レポートお願い 7万6千でスラッジ
メンテなのか基本設計の悪さなのか >>786
情報有難う御座います。とりあえずリングイーズとやらを試してみます。SOD-1プラスも覚えておきます。 >>791
リングイーズは半分づつ二回に分けて使え!
アメ車の容量だから、半分で十分
で、オイル交換の際はフィルターも交換せよ sod-1高いな。自分はワコーズのeクリーンplusいれたけど元々調子いいから効果わからんかった 3ATと4ATはどんな違いがあるのかな?
正直言うと俺は3ATに乗ったことがない なんとなくだけど加速なら3AT
燃費なら4ATってイメージ L250Sミラアヴィ用の純正momoステってエッセに流用できるか知ってる方いますか?
嫁のL650Sミラジーノについてるのと同じ見た目の純正momoステがヤフオクに沢山出てるけど、
見た目が↓のミラジーノについてるのと同じだったらミラ用とかムーブ用とかでもエッセにつけられるんでしょうか。
見た目同じでも車種によって構造が違ったりする可能性もありますか。
https://www.ju-janaito.com/usedcar/detail?usedCarId=98102675979542 エアバックのリコール対策されてないと
ぶつかった時に首チョンパかもよ。
知らんけど。 エッセ純正の対策済みのインフレーターと入れ替えれば良いかと。ナット4本緩めたら交換出来るし ありがとうございます。
2万キロのバケツ色のMTエッセをセカンドカーに買ったのですが、ステアリングが割れてたので
MOMOステかナルディあたりに変えようかと思ってました。
エッセの方は確かドア開けたところにリコール対策済のステッカーが貼ってあったと思うので
確認して大丈夫そうであればそっちのインフレーターを使うようにします。 純正momoステだけどリコール対象外って言われましたよ
デエハツだからアテにならんけど 低走行距離すぎて逆に怖いパターンってあると思います 走行距離よりも経年で劣化する部分も多いから、そこらへんは
重点的にチェックすんのはもうしょうがないよな。エッセも随分と
古い車になった。 オイル下がり修理するのいくら位かかるんだろ
添加剤色々試したけど効果なし
長く乗りたいけどあんまり高いと悩むなー >>808
ステムシールとガスケット類で材料1万円。
丸一日かかるから、工賃3万〜ってとこか。 リアハッチの中に入ってる部品が
勢いよくカーブ曲がるとカラカラするな >>810
1日かかるなら3万円ではすまないのでは?
俺のスーパーカブが5時間かかる修理で見積12万円だったよ
整備士が丸々1日その1台にかかりっきりで他の事ができないってことだろう? >>812
カブで丸々5時間って何をするんだよ?
イチから全バラ組み立てにホイールも組み直して
バルブの擦り合わせからハーネスの引き直しまでしてくれるんか? >>813
全バラシだよ
カムチェーンがクランクケースを突き破ってオイル漏れしてた
もちろん買い換えたけどね >>810
エンジン下ろしてバラしてだから工賃が結構かかると思ってたけどもそれくらいならやろうかな
20万くらい覚悟してたw ヘッド外さないでやる方法もあるから、できるところならもう少し安いかも。 日本の医療でも駄目なんだなぁ
と改めてコロナウィルスの脅威を感じる タイヤ交換で格安ヨコハマAドライブ(海外製)に。
帰ってきてタイヤを見ると!トレッド面の溝に細かいヒビが!
なにこれ不良品!? ミッション載せ替え作業終了。
EFターボ用のクラッチカバーを流用したんで
一応、比較したとは言え心配だったが動作には全く問題なしw
リンケージのブッシュも全て新品にしたので
気持ち良くシフト操作が出来るしw
ちなみに、ワイヤーアジャスターで調整しても
「微妙に」クラッチの切れが悪い症例は
プレッシャープレートのロッド切れの可能性が高いと思われるので
騙し騙し使ってると、ウチみたいにシフタートラブルに繋がるので注意されたし。
グクって見たら、結構多発しているので
もう、エッセの持病みたいな物だね。
今度、ヒマな時にでも車検を受けに行くわ。 中古で格安だったので買ったけどオプション何もついてなかった そんなもんだわな
電動ミラー、カーナビ、キーレス無し
カーナビってセンターメーターにはつけにくいね😭 通常のメーター位置にモニタを付けられて最高だと思うが 納車時に営業が「ミラー合ってますか?」と
それで初めて手動だと気づいた、有り得ないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています