【ダイハツ】エッセ【ESSE】part50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>> シトロエンC3
>>あの独特なフワフワ感がたまらん
ハイドロニューマチックって分かる?もし知らないのなら、シトロエン と magic carpet ride でggってみると幸せになれるかも。 なんだかここ最近シフトの入りが更に悪くなってきた気がする。
元々入りにくい1速が余計入りにくいし、走り出して2速に入れるのにも引っかかる感じが。
寒くなってきたからなんだろか?
ある程度はやむを得ないと思ってるんだが、、、 そういやうちのもミッションオイル交換しようと思ってまだやってないな。本格的に降ってくる前にやらんと… ミッションオイルは2ヶ月前に交換したわ。
交換しようがしまいが入りにくいのは変わらずだったなー。 ウチのは元々渋かったのがどんどん悪化して
結局シフトセレクタが完全いイカれて
ウンともスンとも言わせられなくなったわw
現状、ミッション下ろして5速ギアを外そうかなぁって所で中断。
近々暇を見て開けて見るんで
セレクタ機構のどこがイカれのか報告するよ〜ん。
一応、ご期待「しないで」下さいw 99%動かないと思うけど俺のエッセには
リアワイパーついてないんだけど
付いてる車はワイパーONの状態で
バックすると連動して後ろのワイパー動く? >99%動かないと思うけど
むしろ1%は動くと思ったのかよw バックランプから配線を分岐させて、リアワイパーに割り込ませれば動くかな? >>558
バックランプから分岐して
ワイパーモーターを動作させるって事なら
それは辞めた方が良いかと思われ。
モーターの消費電力はかなりデカいのでハーネスが焼損するので
そうしたいのなら、ワイパースイッチからバイパス回路を引いて
リレーを噛ましてやるのが正解かと思われる。 >>559
ありがとう!
専用にもう1本引いた方がいいんだね >>560
作り分けすると、生産・管理のコストが割に合わないって事で
有る・無し車で共用の場合も有るから
ワイパー用のコネクタが来てるかハーネスを確認してからねw
ってか、ワイパーモーターの取り付けの方が難題な気がするわ
同色のリアゲートとのassy交換が一番賢いかもなw 二年以上車検切れで草むらに放置してたエッセを再車検しようと思うが下回りとか大丈夫かな‥
エンジンは定期的にかけてたから一発始動なんだが >>563
エッセは塗装がめっちゃヨワヨワだからなぁw エッセのウォッシャータンク の容量
知ってる方教えて下さいな
何リットル? ECOを今朝コバックに車検に持っていってきた。基本の5万円弱に加えて
ショックアブソーバ交換、ブレーキパッド交換、などなどで10万円コース確定
次回は新型アルトMTかなあ・・・・・トホホ アルト軽いけど49PSってどうなの?
ワークスなら問題ないだろうけど >>567
そこまでやったら次の車検もとおすつもりだったのでは? ブレーキパッド減ってるけどそんなにかかるものなの? わしも>>567と全く同じ場所が悪いって言われて10万払ったけど、ぼられてたのか パッドは曙とか日清で5千円しない。
ショックはパッソの新古いれれば一万しなそう >>569
いえいえ、前回から裏側見るとオイルにじみ、さらにはマフラー穴あきは前回同様穴埋めお願いと
散々なので軽で唯一のこるアルトの次のMTに期待するしか、と今は思っとります 人件費とか作業時間考えたら別に高いとも思わんけどね マフラーは車検前に自分でふさいでるよ。
もう慣れたもんだ。 オイルのにじみもパーツクリーナーできれいにすれば問題ない。
ただし車庫の地べたにオイルがにじむ場合は要修理。 よほど愛着なければ乗り換えた方が安上がりだね
俺はナビいれたからあと三年位は乗るけど もうすぐ10年、走行2.5万KM
不具合なし、あと10年は乗るつもり ECOMT車検中にヘッドランプの玉切れたとコバックから連絡きた、まったくもう。 マフラー入れようかと思って物色してたら
カスタムは入るの少ないんだね マフラーの吊りゴムを高さ変えれるやつにしたらだいたいいけそうだけどね ウォーターポンププーリーとベルト全部交換で幾ら位しますか? >>589
やっすいなぁ!
是非ともそこを紹介してくれよwww なんかいいスマホホルダーが無くて困ってる…
みんなはどんなの使ってるの? 俺はダッシュボードに直接張り付けるやつ使ってる
ながら運転厳しくなったからどうなるんだろ? CDスロットホルダーというのが今はあるよ。
振動に耐えられるかは知らんけど。 >>591
サンバイザーにつけるやつ。
バイザーおろすと邪魔だけども。 >>592
注視しなきゃ大丈夫。注視厳禁なのは以前と変わらず。
つうか運転中に何某かのモニタを注視しちゃ危ないよ。スマホだろうとナビだろうと。 みんなありがと
やっぱりダッシュに貼るやつが無難かなー
カー用品店行って色々試してみるわ しまったw途中で送信したわ。
ってか、17.5L/kmでも悪いぞ >>600
夏エアコンかけて高回転回してそれくらいかな うーん
朝始動後しばらくエンジンからカラカラ聞こえるんだけど
もうじき15万キロ >>609
ウチも
昔、2TGのレビン乗ってたから、
この音はタイミングベルトがチェーンの車特有と思ってる。
もしくはウォーターポンプが逝きかけ。 >>588
昨日交換してクーラント、工賃込みで47000円だった。 soni損保は2年目チョイ上げ、3年目爆上げ
日生3年契約後、次は超爆上げ、理由は説明できず 派手なカラーでテッチンで走ってるのいるけど
なかなか似合うね うちの黄エッセはR.A.P038履かせてるよ。小さいローター隠れるし似合うこと似合うこと >>616
マジでか?どんだけ都会なんだよ?
ウチのecoは通勤で22〜3km/L走ってたぞ
今は車検切れ&ミッション下ろして絶賛放置中w
折を見て、絶対に復活させるけどな。 >>617
ちょい乗りばかりだし
信号止まり多いし ワイパーレバー、間欠付きの他車流用したけど、リアの間欠が効かなくてちょっと不満。
似たような例あります? クーラント漏れ、94000km。3AT
燃費15nkm/lいくかいかないかまで落ちた。
買い替えか?ラジエーター交換は高いのう 低回転でエンジンに負荷かかったときに
ゴーって音と軽い震動が起こるんだけど
これってエンジンマウントか何かの問題? 買い替えると楽になる
ハコスカ乗ってるのと変わらんでしょ エンジンかけた時にカラカラ鳴り出した・・・
なにこれ ピストンが首振りはじめたかもな
エンジン終わってる カスタムでグリルのとこ赤いやつあるんだね初めて見た >>626
>>627
ありがとうございます
オイル管理ですか
この頃交換サイクルのばしてたんですよね・・・ >>629
オイル交換して、STPスモークトリートメントとかで誤魔化してのる。
じゃなきゃ腰上交換
というか、これリコール出てたろ 高級オイルを5000km毎に交換するより安物を3000km毎に交換した方がいい
安物でもイエローハットとかオートバックスとかなら安くて品質もそこそこのオイル入れてくれるよ パルスター MOLY GREEN モリグリーン ホワイト 10W-30
これだけは昔のダイハツのエンジンコンロッドにダメージを与えるだけだ 気を付けて うちは似たような名前のモリドライブ5W-
30使ってるわ ウチはコストコのモービル1の0W30入れてたよ。
まあまあ安い割にはさすがモービル1だって感じ
但し、0Wの使用は自己責任でねw >>636
0w入れると80キロ位でアクセル微妙に踏んで保持してる時ガラガラって音しませんか? >>637
12万キロ走ってる個体だけど特にはしなかったなぁ
それは、ラッシュアジャスター辺りとか例の持病絡みになるのかな?
今は要修理と検切れで乗ってない。 >>639
AE82 カローラFXほどじゃないけど
似てるっちゃー似てるかw
どっちかと言えばやっぱFIAT500の方が似てるわな。 それこそフィアットでいいじゃん
おれは4ドアで良かったけど Noneに6MT着たぞ
シフトじゃなくインパネだから微妙? >>643
どうせお高いんでしょうね
ってかインパネにあるのってどうなんだろう? 200万越えの軽スポーツはスイスポでよくね?ってなる スイスポのちょうど倍でGRなヤリスが。
スズキはツインエンジンを作れ! >>645
親分というよりフィットよりデカくなって小回りきかなくなって利便性と燃費落ちてっていう、速さ以外全部犠牲にしてる感
今住んでるとこ道も駐車場も激狭だからEP3は1週間で諦めてずっとエッセ乗ってる
Type-Rはたまに乗るから楽しいんだ エアコン付けると
・ACランプは付かない、交換したが変わらない。
・コンプレッサーのマグネットは入るけど3秒くらいで切れて、数秒後また入るの繰り返し。
季節がら効いているか、またそもそもこういう動きするのか分かりませんが、詳しい方いれば教えて下さい。 >>652
水蒸気ではないですよね?
応急処置でしかないけど“ワコ”さんのEPS使うとか。
当方、別の重症Kで始動時の白煙消えたことありました。
ESSEの場合、EPS分量きちんと守らないとオイル詰まる可能性大。
オイルジョッキに予めオイル(目盛確認)を入れ、規定分量EPSを投下。
すぐ菜箸(専用の準備)などでぐるぐるかき回すと簡単に混ぜられます。
※ターボ組み込みでコレがイッてる場合、効果はないっす。
ESSEは味があっていい車! 無事、解決されますように!! >>655
オイル減りも酷く、まだ7万キロですがマフラー交換してから始動時白煙が出ることに気づき、マフラーは真っ黒トランクまで黒い物体が付着する始末。
走行時は目視では確認できないけどオイル上がりも併発してそうなので投入してみます! >>656
EPSテーマの動画・ブログなど
ネットにたくさん上がってます。
1回で1本とか、オイル注入口から
直接垂らすとかやってる人もいますが
真似はしないように...。ESSEには。
ESSE EPSでググると参考リンクあります。 面倒になってて放置してたミッションを開けてみた。
5速ギアを取らないとケースが割れないんで・・・
って事で、メンドラ端の32mmナットを外そうとしても
当然空回りするんだよね。
インパクト探すの面倒くさい。
で、インプットシャフトのスプラインにソケットを噛ましてやろうw
って…ソケットを当てがったら19mmは嵌らない、21はガバガバ
20かよ!んなもん、普通のご家庭に置いてねぇよ!
って探したら有ったよw
でもギリギリ入らない。
有ったのは六角で、多分12角なら入ったんだろうよ・・・
メンドラの32mmは有ったのにクソ!
どうせ、シフトリンク周りのパーツを買わにゃならんし
いっそ中古ミッションを買って、古い奴は部品取りとして放出するのが良いのかな?
11万km車検切れ、外見は割とボロいのにそこまで突っ込むべきか?
それとも、適当な中古に乗り換えるべきか?
微妙に悩ましい金額だな中古ミッション。 >>660
過疎ってるよりマシだろw
頭固すぎちゃうか? 冷温時にカタカタ鳴り適温時には止まる
けれどオイル食いの現象は無いので
タイミングチェーンのせいと決めつけてる >>666
例の初期型の欠陥からのピストンのスラップ音なら
やっぱオイル上がるのかな?
それ以外なら普通はタペットを疑うけど
他にも色々要因が有るから、イオンモールは面倒臭いよなw だって社長があれですし。
中国があの状態なのに店舗休業しないとかあり得ないし 事故ってしまった。全損だ。
保険会社の契約によるのだろうけど、
全損で車両保険もらうと車両所有権が保険会社に移るとは知らなかった。
MTだから部品取り需要でもあるかと思ってたが。
次の車は軽MTか普通車MTかいっそ電気自動車か。 文体からしてどうやら体は無事なようで何よりだ。
アルトワークスかジムニーとか、ちょっと極端なのが
面白いと思う。 アルト買うなら次期待ったほうがいい。
ワゴナールの新エンジンのMTとか燃費良さげ 見た目軽傷の全損なんで、体は無事です。
通勤に使ってるから時間の猶予ないのよね。
一旦適当な車でつなぐ手もあるが、
車齢13年目に追い金してまで修理はないかな。
それが、一番楽だけど。 俺なら間に合わすならアルトMTか、前ハスラーのMT在庫探してもらうか、再びエッセを探すかかなあ。
おだいじに。 今ならハーフウェイのコンプリートカー買うチャンス! ハスラーも悪くないんだけど静粛性高くて
エンジン回してもあまり音が聞こえないから
エッセと違い運転してても楽しいと思わない
ロードノイズとか聞こえにくいのはいいんだけどね >>659
1-4速のどれかに入れられない?1-4速どれかに入れて、5速もエンゲージさせて回り止め あ、ありがたい情報をありがとうございました。
インパクト借りに行くって手も有りましたが
シフト機構部品の購入代金も含めて面倒くさくなってしまい
送料込み24000円で中古ミッションを買ってしまいました。
クラッチ一式とワイヤーは当然の事
せっかくなのでクランクエンドシールも変えときます。 >>684
平成21年式77,000km
左ドライブシャフト交換
左ロアアーム交換
今年1月30日に車検整備で
¥144,000ー 144000ならグレードにもよるけど探せば違うの買えるなw >>686
考えもし無かった。5MTだからこれからも大事に乗るよ。
>>687
ブッシュがボロボロでブッシュ交換は出来ない為アームの交換になった。アームは¥3,000ー 同じ出費なら、安い他の車体買うのもいいけど、修理の方が堅いと思う。
程度のいい車体も少なくなって来たので。 エッセに合うドリンクホルダーある?
エアコンの吹き出し口に使えるのある? 吹き出し口じゃないけど
EKワゴン純正ドリンクホルダー流用 >>671
一昨年ECOMTを全損30万円修理にもらったけど車検証は
いまみてきたが、所有者欄は「使用者(おれ)に同じ」だったぜ
一時的なのでは・・・・・? >>696
え?
修理による補償なら、当然所有者は変わらない。
全損扱いで補償を受けたら
事故車両は損保会社に移譲
その後、何らかの形で相手方が処分じゃないの?
全損で金を貰った上に、車両も寄越せ!ってのは
普通に考えれば有り得ない話だぞ。 14万キロ走ってMT渋くなった
ここ迄走ってくれて感謝だけど貴重な軽MTなんだよなぁ
>>659
俺車検残り半年
ミッション変えればまだまだ乗れるが悩むわ >>691
カーメイト DE151 がそのままエアコン吹き出し口に使えるよ
古いタイプだからガラケー置き場みたいなのも付いてるけどネットにも結構在庫がある
俺は近くのオートバックスに普通に売ってて買った 地元でesseに遭遇する機会が増えた
スーパーの駐車場、ユーザーは50〜60代女性多し
それなりに劣化、キズあり、適度のやれ具合がいい 車検99000円だった
燃費が悪いのはわからないらしい
エアコンの修理は別途見積もりが必要とのこと 出先でわざわざ隣にエッセ止めてる人いてほっこりすることあるわw スピード出てない時に段差乗り越えるとぐらんぐらん揺れて「スタビあれば…」って思うことはあるけど
そこ以外では必要性感じなくて付けないまま年月過ぎたなぁ >>698
現状、エッセのMT車が希少なのかは知らないけどw
オレは復活させるべくミッションを入手した。
リビルト部品じゃないんでコア返却の要求はされないけど
内部シフター系スモールパーツ交換で生き返りそうなので
古いミッションは売却して経費を浮かせる予定
壊したついでにコペンクロス組み込みしたい人には都合良いかもねw
で、ミッションを降ろして唖然とした
こんな所が壊れるのかよ?
道理でワイヤ調整してもクラッチの切れが悪かったんだなwww
で、12万km走行後にしちゃ結構フェージング残ってるなコレ。
https://i.imgur.com/CwMAjwr.jpg
https://i.imgur.com/n7C38Zs.jpg
https://i.imgur.com/qmflmgC.jpg ちなみに、クラッチの切れが微妙に悪い状態で
ダブル踏んで強引に?運用してた事がシフター故障の原因かと思う。
で、クラッチ部品も二重発注で手持ちに有った
L200ミラターボ用のパーツを組む事にした。
目視では、カバーの外寸や取付寸法は一致して
ディスクもシャフト径やスプライン数は一致したが
ディスク外径が10mmばかり小さい件。
まあ、ターボ車用だし問題ないだろうと言う事で人柱になってみる。 今8万キロちょい走ってる
いつピストンが首振り始めるか戦々恐々
オイルは4千キロで交換してるけど >>713
ピストンが首を振り始めるとどんな状態になるの? 23万km超えて、来週違う車に乗り換えます。5MT.燃費良好、大きな故障も無く、いい車でした。ボディの錆が酷くなり、止む無く乗り換えです。クラッチ無交換だけど、そろそろ限界かな。もうこんな楽しい車、出ないんだろうなぁ。 初期型の右エンジンマウント買おうとしたら
値段が昔の2倍以上になってるよ。
工賃入れたら車の値段超えちゃうよう。
どゆことー うちのも乗ってて振動が気になることあるな
こればかりは中古ってわけにはいかないし1箇所だけ変えても変化薄いし
まとめて変えると結構お値段行くから後回しにばっかしてるわ >>720
高いなー…
一応エンジンマウント強化剤っていう手もあるよ
2液混合させるタイプで5000円くらい
硬いの選ぶと大変なことになるみたいだから買うなら柔らか目がいい気がする スタビでも入れようかと思ってるんだけど
現在サスショック交換してて結構ガタギシうるさいw
スタビはエッセオーナーなら入れるもの?
あ、サーキットは行きません バンパー外したら、ラジエター周りのスポンジが壊滅状態。 あちこちガタがくる時期だけど
修理費が車両評価額を軽く超えるので
悩ましい。 >>723
ソニカのスタビ前後入れてます。
スタビにサーキットやガタギシは関係ない。街中のコーナリングや直進性でも恩恵大。費用対効果は大きく、個人的にはサス交換の次には必ず入れて欲しいレベル。
ただ、取り付けがそれなりにめんどくさいので、それをどう捉えるか。 エンジンルームに鉄の棒入れたけど
若干変わったかな?って感じだけど
スタビ入れるとそんな変わるもん? パッソブーンの足周り移植が手っ取り早い
ブレーキもゴソッと付くから 俺は大違いだと思うが。
明らかにロール量が少なくなりつつ、乗り心地も損なわれない。 >>726
効果大っぽいですね GW前に入れたいな
やっぱりDスポエッセ用よりソニカ用なの? ガタギシ音は解消されないのねスタビ入れても…
この前修理頼んだ修理屋にスタビ検討の話したら1000〜2000円でやってくれるって言ってたから悩んではいるけど 60より上での安定性かなぁ。
80タイヤもやっぱヨレるしこわい。1556513もいつまで安くあるかわからん。 AVY純正だとメンバー緩めなくてもフロントイケるって聞いたけど本当です?ソニカ用は太いから緩めないとスタビ通せないとか >>732
ガタギシ音はロアアームのジョイント部のガタが多いよ?
ロアアーム一体Assy交換かな。 >>735
ありがとう!その辺り疎いから原因わからずに過ごしてたよ
なら俺はスタビよりロアアーム交換したいなー >>736
ロアーアーム交換するならスタビ入れちゃいなよ。
Dスポ用でもソニカ用でも構わないが、メンバーは3-5cm位下さないと無理かな。ミラ用は下げなくても着くけど、どうせアーム交換でリフトアップするなら下げちゃった方が楽。
あと新品だと高いから中古がベストだけどね。 エンジンかけたらキュルルルルゥ〜〜〜ン?て音がするんだけどどうしたらいいんだ? み、見たようなこ、事を言う言う言うんじゃ、ない。よ。 あー
なら、オレはこのスレ内では1割に当たる
レアなフサフサ野郎って事かーwww
エッセの総販売台数におけるMT率は
多分もっと低いんだろうけどな。 >>738
ベルトを増締めするか交換するか音消しスプレー吹きかけて誤魔化すか >>739
どのベルトかは不明だけどおそらく…
>>747
とりあえず音消しスプレーしてみる〜
もうすぐ車検だけど今回交換多いからここは後回しに 始動時ってウォーターポンプじゃなかった?
格安だったんで上抜きオイルチェンジャー を購入
エッセは相性いいみたいだけど使ってる人いる? ローダウンしててもジャッキアップ無しでオイル交換出来るから必要性感じないな。 >>749
エンジン停止時にキューって言ってたけどウォータポンプだた 色々総合して冷温時アクセルONでカラカラはチェーン音
アクセルOFFでカラカラはピストン首振りでいいのかな?
YouTubeとかで見るとそんな感じ 純正12インチタイヤを4本交換した
日本製ecos ec300が1本¥2800
やっすーー
その代わり工賃がその半額くらいするけど
日記終了 >>712
EFターボ用クラッチ流用の件
カバーは良いんだが、板のシャフト径が微妙に違ってた件
なので、不可能と言う事で
テキトーな話をしてマジデスマンカッター
で、プレッシャープレートのトルクプレート部がガシガシ叩いて
こんな状態になってやがったよw
カバーをとっとと変えてりゃ
シフターの故障は起きなかったろうと思われるんで
クラッチの切れが微妙に悪く感じたら
早目に開けて見る事をお勧めする
https://i.imgur.com/peNqLEg.jpg あと、クランクオイルシールの叩き込みに
ダイソーのOPPテープを使ったらこんな感じw
フライホイールの回り止めには
これまたダイソーで売っていたショボい「バールの様な物」
https://i.imgur.com/JfDNwlz.jpg
https://i.imgur.com/LLUsS1a.jpg 車検終了!
必要経費+ロアアーム片側交換+ブレーキ液漏れ修理+シャフトブーツ破れで1箇所交換
で8万だった
ガタギシ音も消えて最高だわ 軽MTスレでエッセが最後のワイヤーと言ってるけど
他のやつと何が違うの?
MTはエッセしか乗ったことないから分からん よくあるエンジン内クリーンケミカル
普通用と軽専用があるけど
普通用買って二回入れた方がいいと思うんだけど
軽専用は一回入れて終わりだし
中身は一緒でしょ? >>758
ミッション形式というより、アクセルレスポンスそのものが違う >>761
ATとCVTみたいなもん?
CVTとか久しぶりに乗るとこんな欠陥品
よくみんな平気な顔して乗れるなと思う 添加剤ならGA-01が至高
2本セットだからエッセなら4回使えるぞ kure オイルシステム 多走行車用
これ試した人いる?
本当にリングの固着が取れるなら凄い そろそろプラグ変えようかと調べてたらプレミアムRXプラグで LKR7ARX-P を付けてる人が多い
NGKで適応品番調べると LKR6ARX-P が該当品なのに
何か意味があるんだろうか 定期的にメンテしてる車ほどケミカルって効果感じづらいのよね。ハッキリと効果体感できた!ってレビューはあてにならん 暫く作業を放置していたけど年度末も迫って来たんで
懸案のミッションドッキングをやったったw
当然の事腹ジャッキでの作業だが
FRと違ってめっちゃやり辛くて
ミッションジャッキを買おうかと思い悩んだけど
ウチに転がってた木っ端とロープで無事に合体させたったわw
ちなみにクラッチ板のセンター出しはアルミテープ巻いた棒でやったけど
パイロット部が2段なのを手抜きして太い方だけでやったらグラグラで意味無しだったんで
クラッチカバーに対して水平・垂直を出す為に使用した。
ちなみにFR用ってのは日産のFS5W71Bで
エッセのとは比較にならん位の重量級なんだがなぁwww
https://i.imgur.com/PufN6qT.jpg
https://i.imgur.com/WLphHpT.jpg
https://i.imgur.com/yavh3cM.jpg
https://i.imgur.com/VZmCPTj.jpg ちゃんと棒を作れば問題無かったとは思うが
一応、水平器によるセンター出しでもスムーズに挿入された件。
まあ、参考になるかも?
と、思いつつうpってみたけど・・・
同じ様に作業をされる際には
自己責任にてご安全に!
https://i.imgur.com/DnR3owO.jpg
https://i.imgur.com/lK1KNlR.jpg ご家庭でやれば○○ポンドの節約になりますとかの声が聞こえてきそうw ワンパターンなんだけど見ちゃうな
旧車用パーツが普通に売ってるから羨ましい シエクルのサブコンとかって体感できるほど効果あるのかな あるような無いようなよくわからん。装着してるけど。 未だにオフ会やるけどATは来んなみたいな奴がいて冷めるわ >>778
EDP-01つけとるけど5000くらいから上が力強くなったかな程度 H18年式4AT走行距離7万6千キロです。先日オイル交換をホムセンでお願いしたらオイルキャップにスラッジがかなり付着してるとの事で、整備工場に持って行き薬剤で除去したほうがいいと言われました。添加剤を自分で注入じゃダメでしょうか? >>784
こんな時こそSODー1プラスだ!
レポートお願い 7万6千でスラッジ
メンテなのか基本設計の悪さなのか >>786
情報有難う御座います。とりあえずリングイーズとやらを試してみます。SOD-1プラスも覚えておきます。 >>791
リングイーズは半分づつ二回に分けて使え!
アメ車の容量だから、半分で十分
で、オイル交換の際はフィルターも交換せよ sod-1高いな。自分はワコーズのeクリーンplusいれたけど元々調子いいから効果わからんかった 3ATと4ATはどんな違いがあるのかな?
正直言うと俺は3ATに乗ったことがない なんとなくだけど加速なら3AT
燃費なら4ATってイメージ L250Sミラアヴィ用の純正momoステってエッセに流用できるか知ってる方いますか?
嫁のL650Sミラジーノについてるのと同じ見た目の純正momoステがヤフオクに沢山出てるけど、
見た目が↓のミラジーノについてるのと同じだったらミラ用とかムーブ用とかでもエッセにつけられるんでしょうか。
見た目同じでも車種によって構造が違ったりする可能性もありますか。
https://www.ju-janaito.com/usedcar/detail?usedCarId=98102675979542 エアバックのリコール対策されてないと
ぶつかった時に首チョンパかもよ。
知らんけど。 エッセ純正の対策済みのインフレーターと入れ替えれば良いかと。ナット4本緩めたら交換出来るし ありがとうございます。
2万キロのバケツ色のMTエッセをセカンドカーに買ったのですが、ステアリングが割れてたので
MOMOステかナルディあたりに変えようかと思ってました。
エッセの方は確かドア開けたところにリコール対策済のステッカーが貼ってあったと思うので
確認して大丈夫そうであればそっちのインフレーターを使うようにします。 純正momoステだけどリコール対象外って言われましたよ
デエハツだからアテにならんけど 低走行距離すぎて逆に怖いパターンってあると思います 走行距離よりも経年で劣化する部分も多いから、そこらへんは
重点的にチェックすんのはもうしょうがないよな。エッセも随分と
古い車になった。 オイル下がり修理するのいくら位かかるんだろ
添加剤色々試したけど効果なし
長く乗りたいけどあんまり高いと悩むなー >>808
ステムシールとガスケット類で材料1万円。
丸一日かかるから、工賃3万〜ってとこか。 リアハッチの中に入ってる部品が
勢いよくカーブ曲がるとカラカラするな >>810
1日かかるなら3万円ではすまないのでは?
俺のスーパーカブが5時間かかる修理で見積12万円だったよ
整備士が丸々1日その1台にかかりっきりで他の事ができないってことだろう? >>812
カブで丸々5時間って何をするんだよ?
イチから全バラ組み立てにホイールも組み直して
バルブの擦り合わせからハーネスの引き直しまでしてくれるんか? >>813
全バラシだよ
カムチェーンがクランクケースを突き破ってオイル漏れしてた
もちろん買い換えたけどね >>810
エンジン下ろしてバラしてだから工賃が結構かかると思ってたけどもそれくらいならやろうかな
20万くらい覚悟してたw ヘッド外さないでやる方法もあるから、できるところならもう少し安いかも。 日本の医療でも駄目なんだなぁ
と改めてコロナウィルスの脅威を感じる タイヤ交換で格安ヨコハマAドライブ(海外製)に。
帰ってきてタイヤを見ると!トレッド面の溝に細かいヒビが!
なにこれ不良品!? ミッション載せ替え作業終了。
EFターボ用のクラッチカバーを流用したんで
一応、比較したとは言え心配だったが動作には全く問題なしw
リンケージのブッシュも全て新品にしたので
気持ち良くシフト操作が出来るしw
ちなみに、ワイヤーアジャスターで調整しても
「微妙に」クラッチの切れが悪い症例は
プレッシャープレートのロッド切れの可能性が高いと思われるので
騙し騙し使ってると、ウチみたいにシフタートラブルに繋がるので注意されたし。
グクって見たら、結構多発しているので
もう、エッセの持病みたいな物だね。
今度、ヒマな時にでも車検を受けに行くわ。 中古で格安だったので買ったけどオプション何もついてなかった そんなもんだわな
電動ミラー、カーナビ、キーレス無し
カーナビってセンターメーターにはつけにくいね😭 通常のメーター位置にモニタを付けられて最高だと思うが 納車時に営業が「ミラー合ってますか?」と
それで初めて手動だと気づいた、有り得ないよね 洗車機を利用する人は電格ミラーはほしいよね
手洗い、ワックスってのも10何年落ちの車には大袈裟だもんね
俺もそれで20万円のエッセをやめてモコを買った 普通に走れば車なんて何でもいいのよね 燃費もいいし初速も速い しかしミラーとキーレスぐらいはついててほしい キーレスないやつってエンジンスターターつけても
キーレスで開けられないの? >>834
それ付いてないのECOだけだからw
安いの買っといて文句言うなよ!
まあ、ウチのもECOだけどな
エアロとか色付きドアハンドルは別に要らないけど
キーレスエントリーは確かに欲しいね ECO買ったときキーレスないのは承知だったが集中ドアロックすら付いてないとは思わなかったな
汎用キーレス付けたけどロッドの調整面倒くさいから純正アクチュエータと組み合わせて使ってる ecoに乗っていると、窓だけ電気仕掛けなのが逆に気持ち悪く感じるw
手動窓でよかろーに。 ランエボにも手動窓があったからね
レースで走る奴は軽量化のためにパワーウィンドウは付いてないから、それに近い仕様になってた
買った人はそうとうマニアックだな >>839
みんカラみたらパーツリストには手動レバー等がリストに載ってるって書き込みみたけどデマなんかな? もうすぐ30万キロの初代ムーヴ乗りだけどエッセ欲しいわ
白黒銀ウグイスえんじオレンジ黄色レモン藤ベージュ水色
あと何色がある? 文章が読みづらいから足りないのが分からない。それよりムーブスゴいな 水色もメタリック系とソリッド系あったようななかったような 調べてみたら普通の水色とライトシーグレイみたいなのとキモオタブルーみたいなのがあるみたいね
これは悩む ブラックマイカメタリック X07
コットンアイボリー T19
ホワイト 056
サンシャインイエロー 541
ミントブルーメタリックオパール B57
ブライトシルバーメタリック S28
ルージュレッドクリスタルメタリック R45
シャイニングレッド R40
レッド R29
カシスフィズスペクトラシャイン S32
シーブルー B61
シルバーメタリック S07
クリアブルークリスタルメタリック B63
コピペ ルーフレール黒くする方法あります?
黒樹脂復活やメラミンスポンジやっても変わらないです いやー恥ずかしいな
てっきりそういう装備何もついてない車だと思ってたけど
そりゃ普通は金かけていろいろオプションつけるしいろいろ盛るバージョンもあるわな
貧しい私のひとり相撲で申し訳ありませんでした🙇 >>851
それはルーフレールじゃなくてモールのことかな。
新品部品に変えるのが一番確実。いくらするのか知らんけど。 >>851
ワックスを歯ブラシで塗り込んだらいいで >>853
モールかw
>>854
あざーす試してみます カーナビついてない人はどこに取り付けてる?ハンドルの後ろは見にくいしなあ >>851
モールは簡単に外れるから艶消し黒で塗装してしまったら? モールなら無塗装バンパーにくらべたら炙るのはムラになりにくそうね トランクの取っ手が割れた
取っ手の両端しか残ってないから手を掛ける所が無くて開けにくい 5000キロ毎年間1万キロオイル交換をディーラーでしてるけどオイル食ってて5000キロでゲージにオイル着かないくらい減ってるのに何も言わないしダイハツで売ってる遅効性のオイル添加剤も勧められない
はよ乗り換えてほしいのかな
先月車検だったけどブレーキのブリーダーキャップが劣化で取れて1つだけだったわそれくらい付けて車検の時に請求しろよ〜 ディーラーで0wオイル入れてるのかな
10wオイルなら少しは減りが遅くなると思うよ
つか何万キロ走ってるん? >>871
以前キャップ注文したいって言ったら無いって言われたなあ。 ブリーダーのキャップはキャリパーシールキット買えばついてくるけど
単体ではないかもね。 >>872
もうすぐ13万キロ
5w入れてるとは言ってた
>>873
大抵の部品はダイハツの部品倉庫?みたいなとこから発注来たら発送されるみたいやねクリップとか注文しても後日取りに来てってことがあった
ステアリングのブーツ交換してハンドルセンターがズレてたから直したら次はホーン鳴らなかったり
オイル交換後帰ってからチェックしてたらラジエター上部結晶まみれ放置
また別でオイルとエレメント交換して帰って見たらタイヤハウスオイルまみれほんま酷いディーラーやけど付き合いあるから変えれない… >>874
みんカラ見てたら単品で売ってるみたいです
工具屋で10個入りの買ってしまったけど ディーラー行ってた頃は3年以内にバッテリーを替えられた
縁を切ったら全然大丈夫だと判った、アイツら酷過ぎるぞ >>875
>付き合いあるから変えれない…
実は全くそんな事は無いんだぞ うちがお世話になってるディーラーも
ローテーションを頼めばホイールキャップを何枚も割るし
トランクのドアノブ交換を頼めば鉄板内装を工具傷だらけにするし
車検後にボンネットを開けたらエアクリ周りに埃がびっちりで開けた形跡もないけど
家から近いので仕方なくいってる 初回の車検以外は全部自己整備してきたけど問題ない。 保険の継続と言われアポ取って行ったのに
担当は新車の営業でこっちのことなど放置、無視、ネット損保に変更
意外に近所の整備工場が親切丁寧だった >>871
腰下総交換のリコール案件
多分乗り換えてくれるのを待ってるな >>877
バッテリーの保証年月と使用形態による。
俺の考えでは、保証の倍までは許容できる。
バッテリーは減ると言うか劣化したら戻らんよ。 どの添加剤つかってもオイル下がり上がりの症状治らない…
今10w-30だけど10w-40いれても平気なのかな >>1
お前らが俺のバイト先に入ってきたら歌って踊って馬鹿にしてやるんだ
「エ〜ッセ エ〜ッセ エッサホ〜イサッサッ」ってなw 助手席のパワーウィンドウの上昇が1分に1センチ上昇になってきたぜ(*_*) >>887
とりあえず、シリコンスプレー掛けて早くなるのなら
パワーウインドウのワイヤーが切れる前にランちゃん変えとけよ
長引かせると更に金掛かるぞw >>884
ちなみに何の添加剤試したんですか?
ピストンリングの汚れ落としに釣られて呉のオイルシステム多走行注文してみた そういやエッセのワイパーって乾いてるときに動かすと、のそ〜って動かない?
濡れてるときはシュッと動くんだけど…… 苦節んヶ月?
ミッション載せ換え・クラッチ交換ののち
やっと継続車検通ったよw
微妙にミッションオイル漏れっぽいんで
ドレンプラグのガスケットは交換した方かいいかな?
まあ、ブッシュ周りも交換したんで
ミッションがスコスコと気持ち良く入るったらありゃしない
で、初年度18年7月なんで
あと3ヶ月で重加算税になる所だったわwww
114970km走行だけど、オイル消費少ないんで
あと2年しっかり走ってもらうよ >>891
寒冷地仕様のワイパーモーターは超強力だよ
下手するとガラスごとスイングする時もあるし >>894
寒冷地仕様ってそんなとこも強化されてんだ!
あんまり動きそうが悪いようなら交換ついでに寒冷地仕様のワイパーモーターにしようかな >>889
呉のオイルシステム軽自動車多走行
BRAINSシールエフェクター
ワコーズEPS
どれもまったく効果なかったよ >>896
マジですか…リングイーズプラス試してください 添加剤で誤魔化せるレベルの症状じゃなくなってそうだし寿命なのでは? 運転席側の後ろの窓にセキュリティアラームってステッカーはデフォなの? >>784 です。
今日、リングイーズプラスをエンジンオイル交換後の2.5リットルに対し280cc注入しました。どんな結果になるか楽しみです。 発売まもなくに買ってもう14年乗ってるけど
このご時世で次の車検も通す事になりそう
あちこち錆びてきてるけどあと3年もつかなあ 俺は2010年式を中古で買ったから
まだ税金は大丈夫だ 30秒以内にエンジンをかけないとクラクションが断続的に鳴る 前回にキーレスで開け閉めしてスペアキーで解錠してすぐにエンジンACCをONにしないと警報器が鳴り出す プロの窃盗団ならそれくらい余裕でしょ?
イモビライザー付いてても余裕でエンジンかけるからな 高級車狙えば100万とかになるだろうけどよくて1万の車狙ってもしかたないわなw 純正エアフィルター交換してエアクリのブローバイのとこウエスで拭いてみたけど全然汚れてなかったんだけどオイル食いとブローバイって関係ないのかな? エアクリボックスがオイルやブローバイで汚れるのは無駄にアクセルをパコパコ踏むからだよ
オイル食いとは関係ない なるほど関係ないんだなまあ汚れてないのはいいことだ オイル食うのはシリンダーで燃えてるから
ブローバイはクランクケース内から さいきん80000走行キロのを買ったんですが、シートベルトがタバコのヤニでマダラに茶色なんです…自分でもキレイにできますかね?或いはもしディーラーに相談して新品に交換できるなら工賃込みでいくらくらいかかりますかね? 中性洗剤やセスキ炭酸ソーダを含ませた雑巾でもみ洗いしかないな >>922 マヂすか!
>>923 ありがとうございます、ググってみます。 >>886
その歌はいつもエッセ運転しながら俺がうたってるやつだぜ
応援歌だとおもってるぜ >>921
アイリスで安いスチーム洗浄機試してみたら?
その前に重曹ちゃんスプレーしまくれ >>928
重曹スプレー、先ずやってみます。ホント皆さん優しい。助かります。 知り合いから40万で買ったけどこういうの見ると損したーって思うな >>931
ウチもミッション積み替えで4万位掛かったんで
自分の手間や掛かった時間とかを考えると
ちょっと微妙に思えなくもないわw MTだと10万はするな
希少な最後のワイヤーだから 皆さんチューンして乗ってる?ノーマルに近い状態で乗ってる? 俺はエンジンルームとリアハッチに鉄の棒入れてマフラー位かな?
ローダウンしたいけど乗り心地悪くなるからな とりあえずサスとスタビ、吸排気やらシートとステアリングやら色々やってる。
バランスがーとか言う人いるけど自己満の世界だから好きにしたらいいと思うよ 内装ノーマル外装ステッカーチューン(という名の傷隠し) マフラーリアピースだけだと音変わらんのやろノーマルがただのストレートのパイプだし >>941
そう思ってたけど変わるよ
形状によるけど エアクリむき出しにすると排気音より吸気音のがでかくなるよ 燃費いいっていうから買ったのに171km走ってで16.1gでがっかりだわ
荷物とか運転手の体重とかでそんなに変わるん? ATならそんなもんじゃない?
MTだったら悪いと思う 状況ですっげえ変わるから参考程度だけど、
MTでリッター20kmやね。70kg一人乗りオンリーの空荷。 >>946
3ATの街ちょこちょこ走りです
知らぬ間にエアコンガンガンつけてたかもしれないので
今給油終わったからエアコン無しで比較してみます 3ATならそんなもん
エアコンガンガン使用時ならむしろ良好な部類 ダイハツいらね
下駄にCVTのワゴナールかAGSのアルト エブリィのAGSマジでクソだったけどアルトはどうなんだろ 燃費がいいのはMTだけだっていうの
まだわかってない人いるみたいね 今のアルトはシートの厚みがありすぎて俺にはきつかったな
熱線とか入ってるのはよかったけど頭天井に付きそうだし足元も窮屈でエッセの良さに気付かされたわ エッセでレースやってる知人がエッセはスタビライザーつけないと話にならんゴミと言ってますが
街乗りでは特に不具合は感じないですよね?脳筋走り屋でもなければ >>957
ソニカのスタビ前後つけてるが、全く不具合なんてなく、街乗りでも実感できるほどロールを抑え込んでコーナリングが良い方に変わる。
さらにオススメは、スタビ付けるついでにトーコンリミッタも良い感じ。 >>957
ソニカのスタビ前後つけてるが、全く不具合なんてなく、街乗りでも実感できるほどロールを抑え込んでコーナリングが良い方に変わる。
さらにオススメは、スタビ付けるついでにトーコンリミッタも良い感じ。 すみません質問の仕方が悪かったです
スタビ付けなくてもゴミなんてことはなくまともに走りますよね?走り屋紛いの真似しなければ
と聞きたかった >>957
はぁ?それエッセオーナーズクラブOBの俺に言ってんの?
OBよこっちは? やっぱ知人の言うようにエッセはスタビライザーを流用装着してはじめて普通の車になるんですか…ハードル高そうだから諦めるかな…
ルノーサンクそっくりで見た目が好きなんですが >>968
下2目盛り目になると一気に点滅するw
けど、それまでは6〜70km毎に割とリニアに減って行く感じ。 1マス目が気合次第。すりきり入れれば100km以上 2めもり目は早い。
ひとめもりめ100キロ
2めもりめ180キロ
以降めもり100キロ走ってリッター23くらい。 ecoMT今見たら満タンから250k走って半分だった >>973
ウチのは320km超えないと真ん中のラインには来ないぞ。
さっきモービル1の0W40からトヨタ純正5W30に変えたんで
もう少し燃費伸びないか楽しみにしてるわ。
トヨタ純正にしたのは丁度手元に有っただけの理由w >>975
オイル上がりの下がりの併発してるんで燃費悪いいんだわ >>945
ですが3AT、街ちょい乗り条件下でエアコン全くつけず
168km走行時点で給油したところ12.3gとやや燃費がよくなりました( (`・ω・´)ゞ >>980
それ、ウチの修理中の足代わりにしてた
13km/Lだったクソモコよりも燃費悪いわw
絶対にどこかおかしいんじゃないのか? 12.3リットルってそれたぶん燃費じゃなくてガソリンの消費量だろ… >>982
それでも、13.6km/Lだからなぁ・・・
エアコン使わずにこれじゃあなw
何とかチャージが付いてる上CVTとは言えフル装備のスペーシアと
スカスカで車体も軽いエッセの燃費が全然変わらんってのは
ちょっと納得行かねぇぞw
ってか、もしかしてAT車の燃費って普通にこんなもんなの? >>981
車検渡しの新しい中古車です()
運転者の体重関係あるのかな(120kg↑) ロックアップされない状態が多いような街乗りならATは燃費極悪になるのは仕方がない。 神奈川でマニュアルエッセを普段から乗ってるけども、リッター17くらいだよ
エアコンつけたら15だね
他県へドライブすると25まで伸びるw 車検対応のマフラーでお勧めありますか?もちろん触媒後からの交換で。 >>884
120kgかぁー!
ってか、自転車じゃないんだから
さすがに劇的な影響は無いと思うわw
それよりもアクセルを意識的にゆっくり踏んでみるのは良いかもよ?
>>989
横浜・川崎の中心部か?
ウチのは郊外の通勤で23km/Lだな
夏になるともうちょい下がるだろうけどね。
所で、MT車に装着出来るフットレストでお勧めは無いかな?
一応、それっぽい段差は有るんだが
余りにも狭過ぎるんで何とかしたいわ。 >>992
Dスポしかないだろ。俺も使ってるけどちょっと幅が狭くて
親指の下までこないから、あんまり強くは踏ん張れないのが玉にキズ。 かたや>>110みたいな個体もあれば
>>331
>>980
みたいなのもある 普段はのっても2〜5キロたまに遠出も30キロしかしないから燃費悪いのは仕方ないか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 321日 18時間 29分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。