【ダイハツ】エッセ【ESSE】part50
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1544257362/ >>159
もし本当にエッセのみならず車に乗っているならもうハンドルを握って運転するのは辞めてね >>165
安定感、加速性能、乗り心地。
全てにおいて劣るけど、運転する楽しさは断然エッセだな。
並みの乗用車と比べてだけど。 >>168
高くて買えなかった
実際、売れなかったでしょ >>168
スタイリングが好きで探したけど近場にタマが無かった
たかだか10年前のCVT車のくせに「マニアックですね〜」って・・・ >>168
どちらも生産終了する前、ソニカはエッセ買うときの最終候補2台の片方として検討してた。
新古車で700kg/58psMT55万、820kg/64psCVT95万で最後まで悩んでエッセにした。
ターボとCVTはあまり好みではなかった、ツアラー用途は全く想定してなかった。
後悔はしてないが、どちらか選ぶならソニカ買った方が世間一般の正解だったろうなとは思う。軽で1日数百km余裕で走れる快適性は当時唯一無二の存在。 徹底的にコストダウン・軽量化したエントリーモデルのエッセと質感を追求したソニカを比べるのがそもそもおかしいw >>175
質感てシートがセルシオと同タイプなだけで他はそんなに変わらないな ソニカは欲しかったし検討もしたけど、あまりに球数がないのと、あってもそれなりに過走行だったから諦めた。
ソニカはもう少し売れ筋のデザインにしてたらもっと売れたと思う。 ソニカの顔はブサイクだけど、斜め後ろから見るとちょっとドキッとするぐらい好き 質感を求める層はホンダ買ってるな、200万出して
しかもベストセラーだから凄いな ソニカはモーターショーのSKツアラーって名前の時のスポーティなデザイン、イメージと、
上戸彩の箒に乗った魔女CMやかわいいデザインのギャップが酷かった。 >>181
ググってみたけど、コンセプトモデルのまま出してたらそれはそれでこけてた様に思う。 >>185
エスティマはあの当時斬新なパッケージングだからと言うのもあるよ。
たしかに似てるけどね。 エンブレかけたときにスーチャーみたいな音がし始めた…オルタネーターかな。
まだ5万kmいってないのに エアコンばんばん使ったら250kmでゲージ半分
それでも前の普通車より燃費よさそう
この間から書いてる3AT乗りどす エアコンはねぇ…かなり喰われるよね。
ジェレミーばりにパワーーーーー‼︎と叫びながらそっとエアコンOFFにしちゃう エアコンかけると出だし悪いから
面倒だけど一度切ってスピードのったら
またかけるようにしてる >>191
エアコンつけるとエンブレがしっかりかかって第2ブレーキみたいなもんだよね 運動エネルギーを回生してるんだから回生ブレーキと呼んでよかろうばい。 エッセ入庫時に代車でイースが来たが、ドラポジ合わなくて腰が壊れそう。 >>200
残念コンビニwifiで仕事&ネトゲ
つまりアイドリング シャコタンエッセに乗ってるとオッサンにめちゃくちゃ絡まれる 夏のひどいエアコン使い運転と
アイドリングでもリッター15km越え
なんつーエコ具合
朝涼しいうちに出かけて夜帰ればいいだけなんだけどねw >>204
それ本当に思う
最近?の軽は800や900当たり前
終いには1トンだもんなあ 俺100kg近いデブだったが一年間で20kg痩せたら15、6だった燃費が18オーバーになったわ(3AT乗り)
今はエアコン使いまくってるから16位まで落ちてるけど… あーー
夏早く終われ。
パワーダウンするからエアコン焚きたくないんじゃ。
エアコンなしで軽快に走りたいんじゃ もうすぐ14万キロに達するんだけど、もっと距離伸ばしてる人いる?
来年車検なんだけど、乗り換えするか手を入れてもっと乗るか迷う。
ちなみにMT >>212
前に20万キロ乗った人のブログか何か見たような…。
何に乗り換えるのか、そして次のクルマに何を求めるかによると思うんだけど、ただただ新しいのが欲しいだけならエッセ を車検通して各種パーツなんかをリフレッシュしたらいいのでは?
なんやかんや欠点以上に運転が楽しいと思えるクルマだし。 シビックのB18エビフライとか積めば楽しいだろうな もうじき22万キロ到達しそう。MT@長野県、錆びが出始めた。 >>213
今欲しい車があれば買うのですが、かわいくて小さくて安くて軽くてMTで運転してて楽しくて4人乗れるエッセみたいな車が見つかるまで、手をかけながらもうしばらく乗ろうと思いました
>>215
22万キロはすごい
ボディは全体にツヤがなくなってます。
錆びはまだ大丈夫ですが、ホイールは全体に錆びが出てきたので、塗装したいと思ってます。
まだまだ乗れる自信が出てきました。
ありがとう クラッチ変えたいんだけど買取店で1万円位でしか売れないMT車に10万コースかけるのは躊躇する。 >>218
ハイエースやランクルならともかく、並みのクルマならみんなそんなもんやん?
クラウンだろうが年数経てば買取0クラウンやで? エッセmt納車しました。
なんか壊れやすいとことか点検したほうがいい所ってあります? >>220
バッテリー
ファンベルト
エンジンオイル 燃費良いかなと思って約5年前に買った中古のエッセエコMT、先日の給油した時の燃費が過去最悪な13.7km結果になった…。 >>222
おいらのは20切ったこと無いな。8まんきろ。 >>225
当初はお年寄りや営業車のクルマだったけどネットの口コミや燃費の良さ、安さで後々に評価されたからでは?
実際俺もMT運転したくて、ネットで評価みてエッセにした。
発売当初は見向きもしなかったし、むしろダセープギャーwくらいだったのに。 14年前にミラアヴィRS買う気満々でディーラー出向いたんだけど
エッセとコペンにも試しに座ってみてエッセがとても気に入ってしまった。
結局エッセMTをその日に契約して帰ってきて大きなトラブルなく14年目に突入した。
もう一度エッセMT再販してくれればまた購入する。他に買いたい軽は無い。 この車は程よく車高を下げて15インチくらいのホイールはくくらいで丁度いい。
と言う俺はタワーバーを入れるつもり。
あとはDだからサイドミラーを塗装済みのやつに交換したいな。 エッセのまんまサイズアップ版出せば買うのにな
エンジンは1800ターボとか ついにmtエッセカスタムオーナーに、とりあえずiscv清掃とクラッチペダルの遊び調整はした 同じの乗ってるけど高いよね
半年で15000k乗ったw >>228
安全装備の義務化やらで、このまま再販とか無理なのがね
電スロになったらエッセの楽しみは消えると思う 10万キロのMT中古を買って一年、楽しく乗ってるがとにかく1速が入りにくいのが難点。
4速に当ててからなら1速入るんだけど、、、
クラッチの調整もしたしミッションオイルも交換したけどダメ。
金かけてクラッチ交換するべきなのか悩みどころなんだけど何か他に対策あるかな? 新車から乗ってるけど1速は何をしてもシブイよ
アクセル煽るか他のギアのシンクロをちょい舐めして入れるしかない >>239
そうなんだ。
俺も4万キロ位で中古を買ったけど、一速は渋々で困る時ある。
例えば停車寸前で信号が変わって再加速する時、2速だと変速ショックが大きい。けど、1速だと入りが悪いから2速からの半クラしかないのかな?と悩んでる。 >>241
なるほど!
ありがとう。
参考になりました! ダイハツFFは基本的に一速が渋いよな
アルトワークス試乗した時スコスコ入って感動した Nでクラッチ戻してちょいアクセルあおると入ったりする
どのみち走行中に1は相当力加えないと無理だねぇ エッセMT乗っててターボに感動したのは
ワークスとコペンだけだな >>239
なるほど、そういうもんだと思って諦めることにしようかな。
高価な割に効果なさそうだからミッション交換は見送ることに。
同じようにしても入らないこともあるし、なんだか上手いこと入るときもあるから何かコツがあるんだろうけども、、、 タイヤどのくらいで変えてます?
溝はたっぷりあるけどもう7年たつのよね〜 >>247
エッセのタイヤサイズなら新品でも安いんだから交換しなよ。 溝はたっぷりあるって年間走行距離
5000kも走らないの? >>251
カイワレの種を蒔くのが対策としては最適だがJAに知り合いおる? 土ひいて蓮根栽培が良いかも
俺蓮根の天ぷら好きだし 自分もギアの入りが悪かったけど、シフトブーツ外してグリス塗り直したらかなりマシになったよ
10年落ち中古オーナー >>255
あ、それ試してみようと思ってすっかり忘れてた。
少しでも効果あるなら試してみる! ガソリン給油 久しぶりに計算
mt エアコンON
483km÷29.75L=16.2km
結構踏んでるけどやっぱ燃費良いな 俺もmt乗っててお盆休み走ったらリッター18だった
エアコンかけてるからちょっと悪いけど15インチ履いてこれなら充分 >>259
ほとんどのエッセのりは車に興味ない。
おなじくるまだと気づきもしないよ。 ABS付きの見分け方ありますか?
インパネの表示とか…
ボンネット開けて
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