【ダイハツ】エッセ【ESSE】part50
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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【ダイハツ】エッセ【ESSE】part49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1544257362/ >>109
それ、絶対に何かおかしい。
うちのMTだけど郊外の通勤で22〜3で安定してるぞ
>>110
2目盛から一気に点滅するからw
もしかすると個体差なのかな? 前オーナーがロータリーエンジンに載せ替えたのかも知れん… >>114
いや、完全リアエンジンだろ
サソリ印のesse esseってオチw 田舎の老人の軽トラみたいに1速全開みたいな走り方だったりして >>109
近場しか乗らないと極端に燃費悪くなるぞ >>111-112>>118
5MTです
1日走行10km以下です >>120
とりま、バッテリーのマイナス端子外して
おバカな学習をしたCPUをリセットしてみ?
いくらちょい乗りとは言え、MTでそれは酷過ぎる気がする。
ってか、何か絶対にハイブリッドに乗り換えた方がいい運用だねw 常に高回転をキープとか超絶ストップ&ゴーが多い環境とかずっと上り坂?
普通に乗っててMTでその燃費はなかなか出なそうだけど 逆走オレンジエッセの奴、飲酒だったんかい!
逮捕ニュース 飲酒の日と逆走の日は別のようだけど。わからないものですな >>114
リッター19kmまでは届かなかったけれど
3ATでコンビニアイドリングでエアコンも少し使ってたので概ね満足! リッター23キロ位は走る。
MT車だけど通勤ですら運転が楽しいわ。
シルバーで色だけ少し妥協したけど、愛着湧くクルマだな。 MT乗りの青とかっこいいかな
SNSのエッセ乗り見ると、好きなんだなー。って伝わってくる オールペンしたい。
パールホワイトのエッセたんに乗りたい。最近よく見るマツダの赤もカッコ良さげだな。 >>132
俺もパールホワイトにしたいね
黒のカスタム乗ってるけどエアロはそのままで
ボディはパールホワイトにしてリアウイングと
ミラーは赤にしたい >>135
最近のクルマっぽいカラー仕様でいいんでない?
と、言うか黒のカスタムの時点で裏山。
MT? >>136
もちろん
レア度で言ったら他のカラーだね 来月用事で高速1000キロ運転するから
どこまでいけるか試しにやってみよ >>139
燃料の前に腰が持たなそう。
純正シートなら >>132
以前ニコ動のゆっくり実況の人が愛車のエッセを「えったん」って呼んでたの思い出した エッセに
1人で乗っているところしか見たことない。そして高齢者乗りも多いの実感。
2人で乗るには走行音か、路面の音が大きいwまあ声大きめに喋ればいいか。 俺よく友達連れて乗ってるけど
九割は高齢者だね
ごく稀に初心者マークつけた人乗ってる 割り込ませてくれないw合流地点で合流させてもらえないw自動車カーストの最下層にいる気分。見た目も弱そうだし、涙目みたいで。でも結構走るんだよwタイヤも小さいか、、チーン MT車だけどフジツボのマフラーに交換しようか迷ってる。
レガリスです。音以上に体感的に馬力やトルク感の違いはわかりますか?
交換した人教えてください。 >>145
オデッセイから乗り換えたけどつくづく思うね
燃費いいからいいけど 普通車乗りに対して自虐か燃費自慢してる時が一番イキイキしてる。
かわいいし壊れないしオモチャには最高 今日走った限りでは、ミニバンがガンガン煽ってきた。
対極の存在だから向こうも楽しかろう 煽られたら先行させて追尾して立ち寄り先でパンクさせれば受けたストレス分はお返し出来る。
お互いWinWinだろ パンクはやりすぎだ
せめてバルブコア抜いとくぐらいにしとけ >>153
タイヤ1本一万として4万円分負担させりゃあストレス分の元は取れるやろ
ストレス代は安ないで? パンクさせたら器物損壊罪だろうが…
まぁ煽り運転も道交法違反だけども
後方にもドラレコ付けて煽り車を撮影して警察に通報、損害賠償請求が良いんじゃね?
もしくはつべに晒すとか >>155
警察は煽られたオッサン側の過失をネチネチ言って聞く耳なんてもたない
これが可愛い若い女なら動くが。これが現実。 煽りと言っても後ろピッタリつけられた
位じゃ動かないでしょ? うちらエッセ乗りが受けてる煽りって、暴走でも何でもなくてなんかやっつけたくなるあの感じでしょ? 煽りにはオイル食いした臭い排ガスを、2速3速かNでエンジンブン回して、煽り家に食らわしてやれば大半大人しくなる。
それでもダメならノーブレーキで強烈なエンブレをかけてビビらせろ。
それでダメなら制限速度以下でゆっくり走ってストレス加えてやれ。 エアコン付けたエッセなんてどう走ったって遅いし、早めに左ウインカー出して先に行って貰った方が気が楽
それでも煽ってくるのは無理だから仕方なくエアコン切ってバトルしてる >>149
普通車から乗り換えると思った以上に推進力ない感じするー
加速も踏み込まなきゃゆっくりで、視界も近くが見えるし、
スピードものろのろしてもあまり気にならない。
財布に優しいは正義。 エッセ乗る前にNAのワゴンR乗ってたからそれに比べると初めて乗ったとき
ターボ付いてるのかと思ったw 加速中にエアコン切るとターボが効いてる感じがする。 >>161
普通車と比べると確かにね。
一昔前のNA軽四に比べると全然走る たまに1.5Lとか乗ると愕然とするねわ
こんなに違ったのかと、当たり前だけど >>159
もし本当にエッセのみならず車に乗っているならもうハンドルを握って運転するのは辞めてね >>165
安定感、加速性能、乗り心地。
全てにおいて劣るけど、運転する楽しさは断然エッセだな。
並みの乗用車と比べてだけど。 >>168
高くて買えなかった
実際、売れなかったでしょ >>168
スタイリングが好きで探したけど近場にタマが無かった
たかだか10年前のCVT車のくせに「マニアックですね〜」って・・・ >>168
どちらも生産終了する前、ソニカはエッセ買うときの最終候補2台の片方として検討してた。
新古車で700kg/58psMT55万、820kg/64psCVT95万で最後まで悩んでエッセにした。
ターボとCVTはあまり好みではなかった、ツアラー用途は全く想定してなかった。
後悔はしてないが、どちらか選ぶならソニカ買った方が世間一般の正解だったろうなとは思う。軽で1日数百km余裕で走れる快適性は当時唯一無二の存在。 徹底的にコストダウン・軽量化したエントリーモデルのエッセと質感を追求したソニカを比べるのがそもそもおかしいw >>175
質感てシートがセルシオと同タイプなだけで他はそんなに変わらないな ソニカは欲しかったし検討もしたけど、あまりに球数がないのと、あってもそれなりに過走行だったから諦めた。
ソニカはもう少し売れ筋のデザインにしてたらもっと売れたと思う。 ソニカの顔はブサイクだけど、斜め後ろから見るとちょっとドキッとするぐらい好き 質感を求める層はホンダ買ってるな、200万出して
しかもベストセラーだから凄いな ソニカはモーターショーのSKツアラーって名前の時のスポーティなデザイン、イメージと、
上戸彩の箒に乗った魔女CMやかわいいデザインのギャップが酷かった。 >>181
ググってみたけど、コンセプトモデルのまま出してたらそれはそれでこけてた様に思う。 >>185
エスティマはあの当時斬新なパッケージングだからと言うのもあるよ。
たしかに似てるけどね。 エンブレかけたときにスーチャーみたいな音がし始めた…オルタネーターかな。
まだ5万kmいってないのに エアコンばんばん使ったら250kmでゲージ半分
それでも前の普通車より燃費よさそう
この間から書いてる3AT乗りどす エアコンはねぇ…かなり喰われるよね。
ジェレミーばりにパワーーーーー‼︎と叫びながらそっとエアコンOFFにしちゃう エアコンかけると出だし悪いから
面倒だけど一度切ってスピードのったら
またかけるようにしてる >>191
エアコンつけるとエンブレがしっかりかかって第2ブレーキみたいなもんだよね 運動エネルギーを回生してるんだから回生ブレーキと呼んでよかろうばい。 エッセ入庫時に代車でイースが来たが、ドラポジ合わなくて腰が壊れそう。 >>200
残念コンビニwifiで仕事&ネトゲ
つまりアイドリング シャコタンエッセに乗ってるとオッサンにめちゃくちゃ絡まれる 夏のひどいエアコン使い運転と
アイドリングでもリッター15km越え
なんつーエコ具合
朝涼しいうちに出かけて夜帰ればいいだけなんだけどねw >>204
それ本当に思う
最近?の軽は800や900当たり前
終いには1トンだもんなあ 俺100kg近いデブだったが一年間で20kg痩せたら15、6だった燃費が18オーバーになったわ(3AT乗り)
今はエアコン使いまくってるから16位まで落ちてるけど… あーー
夏早く終われ。
パワーダウンするからエアコン焚きたくないんじゃ。
エアコンなしで軽快に走りたいんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています