【三菱】eKクロス/eKワゴン【新型】♯1
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【三菱】新型軽自動車『eKクロス』『eKワゴン』に関するスレッドです。
※【日産】DAYZ(デイズ)系とは別スレッドになります
【公式】eKクロス
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x/index.html
【公式】eKワゴン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/index.html
【公式】eKクロス/eKワゴン純正アクセサリー
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/ek_series/
【公式】ニュースリリース(2019年03月28日)
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5295.html
【モーターマガジンMovie】
竹岡圭の今日もクルマと・・・三菱eKクロス Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=7PFdUrUY6xI
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※>>980 踏んだ方、次スレお願いします。 全く遠出しないうちに半年点検の案内が届いちゃったよ ekクロスのマイパイロット、ver upしてスペースと同じになるみたい。色も少し変わるらしいしと聞いた。 ekクロスのセルフ見積もりとったらゲゲってなったよ
で未使用車探しても白しかない やはり8月末らしいぞ。ちょうど契約するとこだったんだが、見積り途中で新しくなるらしいと、どうする?現行ならすぐいけるみたい、待つ?って、待つ事にして判押して発注掛けてもらうとこ。ブルーにしたがスペースと同じ色に変更だって B38W ekクロス ターボ 4WDってバックカメラ映像に基準線ないの?
てか説明とかにはバックミラーのアラウンドビューしかかいてないし
オーナーさん教えて >>428
ナビに設定あるから説明書見てみ
ちなみにアラウンドビューはオプション 6台が絡む川越市の事故は自動ブレーキ発動しなかったんかな 一般道だけしか走ってないがターボいらないな
NAでもモーターアシストがよく効いてる
サスも新型の方が全然よくてコーナーで不安感がないし
段差の突き上げも小さい
先代だとフワフワサスで
減速時に前につんのめった感じが大きいし
コーナー中の傾きも大きくてその対応で緊張感があるけど
新型だとあまりないのが同じ道走ってわかった 一般道でプロパイロット使ってミサイル化したんかな? ジジイがアクセル踏みっぱなしで自動ブレーキが作動できなかったんだな 何が何でもプロパイが欠陥だってことにしたい輩がウゼえ まずプロパイは開始ボタン押したときの車速が初期設定になって
ドライバーが上下ボタンで車速の詳細設定するから
いきなりミサイルになることはない
川越のは普通に踏み間違いだろう というかおそらく心臓麻痺などで前に倒れ込むときアクセル目一杯踏み込んだんじゃないのか 三菱グループ「御三家」非常事態!商事・銀行が業界首位陥落の裏側
https://diamond.jp/articles/-/248364?display=b
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https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/640m/img_0a57b09636de00c63f249d2e2a1c05ef296508.jpg 現行デリカのCM見た時は無いわーと思った
実物を見たら意外とありやん
ekクロスも同じ感想
装備も充実してるしハスラーよりいいな
街で殆ど見かけないし.... ほんとだ注文したときはドラレコバック用は別売りだったのに ekクロス乗ってきた
最近のはアイストもハイブリッドもスムーズすきてわからんなって思ってたけど
アイストならない(タコメータゼロじゃない)
ハイブリッド動いてない(エネルギーモニタ動かない)
持ち主に言ったら動いてないわけあるかって言われたけど、やっぱ動いてなかった 今はマイルドハイブリッド働いてるんだけど全然違う。やっぱり動いてなかったじゃねーか。 デイズとEKワゴン比べるとEKワゴンの方が下取り安いのか? この車、後席の床と座面が近すぎて座りにくくない?
どうしてこんな設計に? 経験やデータがない日産が外部資料を参考にしたことで
軽の利用者は子育て女性が多いとして
ターゲットで万人向けを狙わずに絞っちゃったからだと
個人的には考えてる
軽自動車の使用実態調査報告書 2018年7月
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2017LightCars.pdf
軽乗用系の66%を占める女性ユーザーでは「子育て」(56%) カメラが認識出来ませんって表示されて
プロパイロットも解除されるんだよ
そうなったら暫くは反応しないんだ
恐らくカメラ前方のガラスが曇る事で起きると
思うんだけど、皆さんのは大丈夫? >>454
それはならんのですが、ワイパー動くとオートライトつくの治してほしい、、、 ライトつくのって1番激しいときでしょ?
とんでもないどしゃぶりでもないかぎり使わないから困らないと思うんだけど なぜか、新型は先代、先々代よりもオフセット衝突時のボディ変形が大きい。ブレーキペダルが176mmも後退している。
ボディはキャリーオーバーでも良かったのではないかと思ってしまう。
普通車とぶつかると相当厳しいのでマイチェンで補強入るかもね。
現行
https://www.youtube.com/watch?v=HfObMuJxhQs
先代
https://www.youtube.com/watch?v=jJYAbblVeEM
先々代
https://www.youtube.com/watch?v=RBh294Cqxjg eKクロス
未使用(中古)値下がりしてるな
90万切ってる、未使用で ekクロスのターボ注文してきた
初売りセールで結構値引きしてくれたわ >>462
そのぶん
下取り、びっくりするほど安いよ
乗り潰すしかない >>460
叩くわけではないが
下取りが物凄く安い
それゆえ、売れない
未使用安いよ、訳はある 三菱自動車マークだけで
売れない
叩くわけではない
三菱自動車にはEVで頑張ってもらいたい
倉敷市の雇用のためにも >>463
マツダ地獄みたいなもんか
デイズHSも考えたけどデザインがオバサン臭いんたもん
まぁ、軽だし維持費安いし下駄がわりに乗り潰すよ ググって試乗レビューみてるとみんなターボ車を薦めるな
NAはそんなにダメなのか デイズの動画とかじゃNAのほうが完成度高いとさえ言われてるよ
下道ならNAで十分
ただターボの走りはほんとに良くて、旧ノートeパワーよりよく走るって言ってる人もいた D2と迷ってるけど、衝突安全性はどれくらい違うんだろう?車格が違うのに車重が同じだから、実は衝突安全性も同じ?走りの違いも気になる
乗り比べた人がいたら教えてください >>470
D2=ソリオ
ekワゴン・eKX=デイスで衝突安全性見比べるとよろし 軽の衝突安全性能5つ星って言われたってどうなんかね?
フロントが短い事には変わりないし、実際ぶつけてみんとわからん
ただEKマイチェン後のニーエアバッグは気持ちありがたいわな >>466
いやいや、デザインは間違いなく軽の中では1番かとw まあ見た目は好みでしょ
俺もEKデイズ共に格好いいと思ってるけど フロントフェイスが独特なデザインのeKクロスが欲しいと思った
性能じゃなくて見た目の話だから競合車が見当たらないんだよな他のは地味で
Nボックスのカスタムの顔も個人的に悪くないけど値段がクソ高い
スーパーハイトだからかな まだ買ってないなら走行性能も含めて車の出来もとてもいいから安心して ターボのほうかな?
NAはそんなに悪いと思わないけど
NAのほうが完成度高いと言われてしまうゆえんはそこか 今月納車された最廉価のジョイフィールドに乗ってるけどいい車だ
キーリングにライトがないのが地味に不便だけど >>480
1119万円もするじゃん
ttp://www.s-mitsubishi.com/sp/topics/detail.php?N=80 >>474
デイズが?
オレはデイズよりekクロスの方がかっこいいと思ったからekクロスにした >>481
決めるとなったらまだそこから引くでしょ
どうせ中身は既存の軽メーカーに敵わないのだから
安売りで勝負するのが正しいと思う 審美眼持ってないカスばっか
軽で一番のデザインはハスラーだよ >>485
それはハスラースレで言ってください
それが筋です 見た目は他もそれぞれ格好いいと思うけど
中身はデイズEK一択だな 最終的に白か青か激しく迷ってます、青は好きな色だけど飽きそうかな、白は無難ですよね。どちらにしようかな(-.-) 好きな色なら飽きないでしょ!
顔が派手だし他の車と比べたら白でも無難になりすぎないとは思うけど >>492
クロスの青、実車見たけどカコイイよ
どう猛な顔つきとクールな色合いのミスマッチが逆にいい
そんなに迷うなら白青ツートンでいいんじゃね? ちな青はマイチェン前と現行とちょっと色合い変わってるから注意な
現行やや濃いめの青になってる >>493-494
ありがとうございます、参考にします カラバリはデイズよりEKのほうがセンスあるよね
ベージュとオレンジツートンとか実車見たときうなったもん
デイズの白オレンジとか実車はなんか残念 >>496
オレンジ部分がもっと濃いかったら良かったとは思うけど、充分カッコいい仕上がりだし、だからデイズのメインカラーになってる。 デイズはシート柄のセンスも悪くなってしまった。ノーマルもプレミアムも市松模様がダサい。 >>497
CMとかみたときは感じなかったけど、実車見た時あれ無いなあと思ったけどな
まあ好みの問題なんだろうけど どなたかDRLのパーツ付けた方います?NSN151 ハスラーにはJスタイルがあり、N―BOXにはエレメントスタイルがあった
じゃあ、ekにもパジェロスタイルやデリカスタイルがあってもエエんやで〜
個人的にはピックアップトラックのストラーダスタイルが欲しい クロススペースはデリカD:1に名前を変えた方がよいと思うのは俺だけ? >>502
クロススペースよりクロスの方がD:5と類似点が多い。ヘッドライトの位置とか。 >>501
それ言うならD:1スタイルで良いと思う
それかスペースカスタムをeKスペースアーバンギアに改名とか D5以外はOEM車にデリカって付けてるしD1ってタウンボックスにつけるのがいいんじゃない?エブリイのリフトアップ版を三菱が手がけてデリカD1で出せば下手したら三菱で1番売れる気もする ekクロスを検討してるのですが
他社のハイト型軽自動車(ワゴンRとかムーブとか)より数十万円高いですよね
試乗すれば差がわかりますか? 今年の大雪でekx の四駆大丈夫か不安だったが予想より遥かに頑固だった
なんちゃって四駆程度かと思ってた
助かったわ ekワゴン Pスタイルって名前で四角い車体出してよ
ジムニーやタフトが売れてんだからさ〜
絶対売れるって! >>511
内装もクラシカルにしてラシーンで良くね?サファリとか名付けるよりは批判でなそうだし ekクロス乗りではないがもっと評価されていい車だよな
デザインいいしyoutubeで観た走行も一人乗りだけど静かだったわ ジムニーがバカ売れ納車待ちなのはスクエアミリタリー風なボディなのが理由なのは明白なのに、どうして各社共中途半端な流線形ばかり出すんだろうな。 >>514
軽トラとジムニーは軽自動車での実用車だと思うが…、古くはパジェロミニ最近だとタフトがどちらかというとナンチャッテ でもまあ普通に足で使う分にはなんちゃってのが使いやすいけどね。意外と林道とか河川敷の荒れた道も走れるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています