【三菱】eKクロス/eKワゴン【新型】♯1
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【三菱】新型軽自動車『eKクロス』『eKワゴン』に関するスレッドです。
※【日産】DAYZ(デイズ)系とは別スレッドになります
【公式】eKクロス
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x/index.html
【公式】eKワゴン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/index.html
【公式】eKクロス/eKワゴン純正アクセサリー
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/ek_series/
【公式】ニュースリリース(2019年03月28日)
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5295.html
【モーターマガジンMovie】
竹岡圭の今日もクルマと・・・三菱eKクロス Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=7PFdUrUY6xI
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※>>980 踏んだ方、次スレお願いします。 デジタルサイドミラーとデジタルルームミラーの
動画を見て検討していた最中なんだ。
カー用品店でデジタルサイドミラーを訊いたら
取り扱いは過去に一回だけだと言っていた。
あまり需要がないようだ・・・。 ルームミラーはバックカメラ付きミラー型ドラレコでも代用になる
全画面タイプでないとしょっぱいが
サイドは需要云々以前に、道交法でデジタルサイドミラーが許可されて間もないって事も理由としてあるかもね まさにバックミラー型ドラレコからデジタルルームミラー付きクロスに買い替えたが
構造的に同じでも見やすさが段違い。やはり自動車メーカー純正品は良く出来てるわ >>381
カタログの後ろの方に書いてあったよ。
三菱の車は初めて購入するのでカタログを
見たのは今回が初めてなので見落としてた。
日産のルークスのカタログの方が解り易い。
三菱 ところで、ヒーテッドドアミラーとなっているけど
ドアミラーのヒーターを作動させるときはどうするの?? >>391
■ヒーテッドドアミラーの使いかた
・キースイッチ(電源ポジション)がONのとき、リアデフォッガースイッチ
(→P.434)をタッチする(押す)と、ドアミラーに内蔵されたヒーターが作動し
霜やくもりを取ります ekワゴンのマイパイロット装備のGとデイズのプロパイロットXだと
違うのはハイブリッド車かどうかかな?
どれくらい加速が違ってくるんだろうか
あとサスペンション方式が違って乗り心地がekワゴンのほうが良いというインプレを見た
ekワゴンのほうが加速が遅い代わりに乗り心地は良いということか >>395
サス方式はekとデイズに違いはなく、
2駆と4駆で違う。2駆はトーションビーム、4駆は従前通りの3リンク。
ユーロデザイン試乗動画なんか見てみると、
トーションビームの方が良さそうだよ。 乗り心地がよかったのはノーマル顔NAでホイール13インチじゃね
カスタム系はタイヤホイールが14インチ >>379
シート形状が違う・・・。
サイドサポートが厚くなってる。
座らせるポジションとペダルの位置関係も変更されているね。 クロスとクロススペースを同グレードで車重比較すると
クロスの方が断然軽いから俊敏に走ると思う。 NAのekワゴンで動力性能は十分だわCVTいい感じで変速するし
高速120q巡航しなければ問題なし。デブ4人だとターボでも難あり。 コロナの影響で生産調整中だから納期未定になった
もう中古車で良くね、新古車みたいのいっぱい出てるし
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S006*MI_S117&fmcC=MI_S117_F001*MI_S006_F004 4WDの場合車体の後部に4WDと表示されていますか?
2WDか4WDの区別は外観から判断するときに
多くの車では後部に表示があると思うのですが・・・。 片軸を釣り上げただけで牽引されないようにフルタイム4WDは
4駆とわかるようなエンブレムやシールが昔は貼ってあった
今は車輪にドーリー付けるか積載車に積むのが普通になってきたから
10年くらい前から各メーカー表示しなくなった
今でもAWDって貼ってるのはスバルくらいじゃないか? ブレーキホールドが欲しいからデイズかN-WAGNと思ってたけど、
やっぱekワゴンの中古のほうが安いな
総支払い120万の展示試乗車のディーラーものでナビ付きまであるのな
欲しい…… やっぱブレーキホールドの存在は大きいな
右足の疲労が全然違う 先代はNAは遅くて逆にターボは軽最速クラスだったけど
新型のターボの加速はどんなものなの?
先代ターボの加速
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU 旧N−WGNターボ
0−60キロ 4'36
0−100キロ 10'36
現行ワゴンR(MT)
0−60キロ 4'83
0−100キロ 12'06
市街地ではほぼ互角 620 名前:バックドロップホールド(茸)[ニダ] :2020/05/21(木) 11:51:51.05 ID:eK8zkqqQ0
>>603
的確すぎてワロタ
603 名前:閃光妖術(兵庫県)[ニダ] :2020/05/21(木) 11:44:32.48 ID:sn8N6ztY0
>>596
自民党の石破みたいな顔の車や
596 名前:ボ ラギノール(光)[CN] [sage] :2020/05/21(木) 11:40:37.71 ID:+7frnW7z0
見た瞬間無理だわと思ったのはこれ
https://i.imgur.com/qQYJPxT.jpg 新型のCVTはステップ変速するから運転していて飽きない 3月頭納車だが色々取りやめになってまだ1000kmも走ってない 全く遠出しないうちに半年点検の案内が届いちゃったよ ekクロスのマイパイロット、ver upしてスペースと同じになるみたい。色も少し変わるらしいしと聞いた。 ekクロスのセルフ見積もりとったらゲゲってなったよ
で未使用車探しても白しかない やはり8月末らしいぞ。ちょうど契約するとこだったんだが、見積り途中で新しくなるらしいと、どうする?現行ならすぐいけるみたい、待つ?って、待つ事にして判押して発注掛けてもらうとこ。ブルーにしたがスペースと同じ色に変更だって B38W ekクロス ターボ 4WDってバックカメラ映像に基準線ないの?
てか説明とかにはバックミラーのアラウンドビューしかかいてないし
オーナーさん教えて >>428
ナビに設定あるから説明書見てみ
ちなみにアラウンドビューはオプション 6台が絡む川越市の事故は自動ブレーキ発動しなかったんかな 一般道だけしか走ってないがターボいらないな
NAでもモーターアシストがよく効いてる
サスも新型の方が全然よくてコーナーで不安感がないし
段差の突き上げも小さい
先代だとフワフワサスで
減速時に前につんのめった感じが大きいし
コーナー中の傾きも大きくてその対応で緊張感があるけど
新型だとあまりないのが同じ道走ってわかった 一般道でプロパイロット使ってミサイル化したんかな? ジジイがアクセル踏みっぱなしで自動ブレーキが作動できなかったんだな 何が何でもプロパイが欠陥だってことにしたい輩がウゼえ まずプロパイは開始ボタン押したときの車速が初期設定になって
ドライバーが上下ボタンで車速の詳細設定するから
いきなりミサイルになることはない
川越のは普通に踏み間違いだろう というかおそらく心臓麻痺などで前に倒れ込むときアクセル目一杯踏み込んだんじゃないのか 三菱グループ「御三家」非常事態!商事・銀行が業界首位陥落の裏側
https://diamond.jp/articles/-/248364?display=b
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https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/640m/img_0a57b09636de00c63f249d2e2a1c05ef296508.jpg 現行デリカのCM見た時は無いわーと思った
実物を見たら意外とありやん
ekクロスも同じ感想
装備も充実してるしハスラーよりいいな
街で殆ど見かけないし.... ほんとだ注文したときはドラレコバック用は別売りだったのに ekクロス乗ってきた
最近のはアイストもハイブリッドもスムーズすきてわからんなって思ってたけど
アイストならない(タコメータゼロじゃない)
ハイブリッド動いてない(エネルギーモニタ動かない)
持ち主に言ったら動いてないわけあるかって言われたけど、やっぱ動いてなかった 今はマイルドハイブリッド働いてるんだけど全然違う。やっぱり動いてなかったじゃねーか。 デイズとEKワゴン比べるとEKワゴンの方が下取り安いのか? この車、後席の床と座面が近すぎて座りにくくない?
どうしてこんな設計に? 経験やデータがない日産が外部資料を参考にしたことで
軽の利用者は子育て女性が多いとして
ターゲットで万人向けを狙わずに絞っちゃったからだと
個人的には考えてる
軽自動車の使用実態調査報告書 2018年7月
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2017LightCars.pdf
軽乗用系の66%を占める女性ユーザーでは「子育て」(56%) カメラが認識出来ませんって表示されて
プロパイロットも解除されるんだよ
そうなったら暫くは反応しないんだ
恐らくカメラ前方のガラスが曇る事で起きると
思うんだけど、皆さんのは大丈夫? >>454
それはならんのですが、ワイパー動くとオートライトつくの治してほしい、、、 ライトつくのって1番激しいときでしょ?
とんでもないどしゃぶりでもないかぎり使わないから困らないと思うんだけど なぜか、新型は先代、先々代よりもオフセット衝突時のボディ変形が大きい。ブレーキペダルが176mmも後退している。
ボディはキャリーオーバーでも良かったのではないかと思ってしまう。
普通車とぶつかると相当厳しいのでマイチェンで補強入るかもね。
現行
https://www.youtube.com/watch?v=HfObMuJxhQs
先代
https://www.youtube.com/watch?v=jJYAbblVeEM
先々代
https://www.youtube.com/watch?v=RBh294Cqxjg eKクロス
未使用(中古)値下がりしてるな
90万切ってる、未使用で ekクロスのターボ注文してきた
初売りセールで結構値引きしてくれたわ >>462
そのぶん
下取り、びっくりするほど安いよ
乗り潰すしかない >>460
叩くわけではないが
下取りが物凄く安い
それゆえ、売れない
未使用安いよ、訳はある 三菱自動車マークだけで
売れない
叩くわけではない
三菱自動車にはEVで頑張ってもらいたい
倉敷市の雇用のためにも >>463
マツダ地獄みたいなもんか
デイズHSも考えたけどデザインがオバサン臭いんたもん
まぁ、軽だし維持費安いし下駄がわりに乗り潰すよ ググって試乗レビューみてるとみんなターボ車を薦めるな
NAはそんなにダメなのか デイズの動画とかじゃNAのほうが完成度高いとさえ言われてるよ
下道ならNAで十分
ただターボの走りはほんとに良くて、旧ノートeパワーよりよく走るって言ってる人もいた D2と迷ってるけど、衝突安全性はどれくらい違うんだろう?車格が違うのに車重が同じだから、実は衝突安全性も同じ?走りの違いも気になる
乗り比べた人がいたら教えてください >>470
D2=ソリオ
ekワゴン・eKX=デイスで衝突安全性見比べるとよろし 軽の衝突安全性能5つ星って言われたってどうなんかね?
フロントが短い事には変わりないし、実際ぶつけてみんとわからん
ただEKマイチェン後のニーエアバッグは気持ちありがたいわな >>466
いやいや、デザインは間違いなく軽の中では1番かとw まあ見た目は好みでしょ
俺もEKデイズ共に格好いいと思ってるけど フロントフェイスが独特なデザインのeKクロスが欲しいと思った
性能じゃなくて見た目の話だから競合車が見当たらないんだよな他のは地味で
Nボックスのカスタムの顔も個人的に悪くないけど値段がクソ高い
スーパーハイトだからかな まだ買ってないなら走行性能も含めて車の出来もとてもいいから安心して ターボのほうかな?
NAはそんなに悪いと思わないけど
NAのほうが完成度高いと言われてしまうゆえんはそこか 今月納車された最廉価のジョイフィールドに乗ってるけどいい車だ
キーリングにライトがないのが地味に不便だけど >>480
1119万円もするじゃん
ttp://www.s-mitsubishi.com/sp/topics/detail.php?N=80 >>474
デイズが?
オレはデイズよりekクロスの方がかっこいいと思ったからekクロスにした >>481
決めるとなったらまだそこから引くでしょ
どうせ中身は既存の軽メーカーに敵わないのだから
安売りで勝負するのが正しいと思う 審美眼持ってないカスばっか
軽で一番のデザインはハスラーだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています