【三菱】eKクロス/eKワゴン【新型】♯1
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【三菱】新型軽自動車『eKクロス』『eKワゴン』に関するスレッドです。
※【日産】DAYZ(デイズ)系とは別スレッドになります
【公式】eKクロス
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x/index.html
【公式】eKワゴン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/index.html
【公式】eKクロス/eKワゴン純正アクセサリー
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/ek_series/
【公式】ニュースリリース(2019年03月28日)
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5295.html
【モーターマガジンMovie】
竹岡圭の今日もクルマと・・・三菱eKクロス Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=7PFdUrUY6xI
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※>>980 踏んだ方、次スレお願いします。 奥さんの車買替で、素ルークス考えたけど、2WDにシートヒーター付けられなくてNG。素ekスペースは、なぜかシートヒーター左右標準。色も好みの水色白ルーフ選べて、オプションも欲しい物ちゃんとある。三菱は全く考えてなかったけど、候補に急浮上だ。 問題は工場が止まったこと
再開しなきゃ欲しくても買えない カタログに自転車積んだ画像がないんだけど、娘の26インチ自転車は積めるのかな? ルークスのカタログに、自転車積んだ画像あった。
フロア高いのか、上に余裕がないね。 >>346
今買うなら電動パーキング、オートブレーキホールド付いてる方がいいと思うが。 ルークスよりクロススペースの方が値引ききくだろうか ルークス2WDはシートヒーター設定ないのに、ekスペースは標準装備なのな。
三菱考えてなかったけど、候補に急浮上だ。 >>353
それなんだよ。
結構大事なんだよな。
使うと癖になる。 シートヒーターはつけないと損した気になるが実際は使うことはほとんどない俺 ルークスと同じくらいの装備にすると、クロスの方が高くなってこれがシートヒーターの分かと思えないくらいだから渋るよなぁ。 >>356
最上位でもルークスに設定のないオプション地味にあるからな >>357
ミラーと坂道下る時のやつだよね。
シートヒーターだけだな引っかかってるの。 デジタルミラーも
ヒルディセントコントロールもek-Xスペースは
付ける事出来るみたいだけど。
(ヒルディセントは標準装備みたいだし。) >>360
値引きどころか納期が決まらない
生産休業の問題で最短で9月〜
コロナ終息しないと更に・・・ 2月の上旬にカタログが出て実車を見ないで
カタログだけ見て次の週に発注したけど
まだ納車されない。
早くて6月だろうって。
やってられねー。 ECUのリコール出てるが、対象台数だけ見るとワゴンとクロス合わせて3万台か。
結構出てるんだな。クロスは自分の他にまだ2台しか行き会ってないが(試乗車除く) 日産OEM分を減産してこっちへ回せばいいんだ
もう日産を助ける義理はない 三菱自動車は日産の子会社でしょ?
日産の方が受注台数が圧倒的に多いから
日産の分を優先的に生産するんでしょ? こういう状況下では、ディーラー店舗数が少ない三菱の方が損失も抑えられるんだよな
調子のいい時でも販売数を伸ばしにくいから、いいことでは無いんだが デジタルミラー最高!!!!!!
デジタルミラー最高!!!!!!
デジタルミラー最高!!!!!!!!!!!! シガーソケットのヒューズ飛ばしちまった
Micro2とかいう規格であんま売ってないから気をつけて
ディーラー行けば買えるかも いまのとこアイスト再始動が無音でブレーキホールド、全車速ACCがある軽って
デイズ、ekだけなんだな。ターボの登録未使用車が結構お買い得な値段でチラホラ出始めてるし >>372
ダイハツとンダはアイスト再始動時にキュルキュル鳴るぞ それにつけても国土交通省のリコール検索ページは15日で止まったままだ。
コロナ騒ぎで「不要不急」は後回しなんだろうか... >>372
ダイハツのゴミ制御じゃ着いてないほうがマシかもしれんね そう言えばディーラー(九州三菱)からラッパのマークのフィルターの案内が来てたな。 デジタルルームミラーは社外品を取り付けようーっと。 何で?ekスペースの方が評判いいな
中身同じだろうに
高いし、納車秋だし >>381
ガチ?
カタログに書いてある?
どこ読んでも見当たらないが・・・。 ek-kスペースは全高が高いからドアミラーを
もっと大型にして欲しかった。
ek-kのドアミラーを流用しているから
不便そう。 これだけ先進技術満載なんだからデジタルサイドミラーもオプションに欲しくなる
もう汎用品が安いから後付でもいいんだが
https://shrimp-eye.com/jp/ デジタルサイドミラーとデジタルルームミラーの
動画を見て検討していた最中なんだ。
カー用品店でデジタルサイドミラーを訊いたら
取り扱いは過去に一回だけだと言っていた。
あまり需要がないようだ・・・。 ルームミラーはバックカメラ付きミラー型ドラレコでも代用になる
全画面タイプでないとしょっぱいが
サイドは需要云々以前に、道交法でデジタルサイドミラーが許可されて間もないって事も理由としてあるかもね まさにバックミラー型ドラレコからデジタルルームミラー付きクロスに買い替えたが
構造的に同じでも見やすさが段違い。やはり自動車メーカー純正品は良く出来てるわ >>381
カタログの後ろの方に書いてあったよ。
三菱の車は初めて購入するのでカタログを
見たのは今回が初めてなので見落としてた。
日産のルークスのカタログの方が解り易い。
三菱 ところで、ヒーテッドドアミラーとなっているけど
ドアミラーのヒーターを作動させるときはどうするの?? >>391
■ヒーテッドドアミラーの使いかた
・キースイッチ(電源ポジション)がONのとき、リアデフォッガースイッチ
(→P.434)をタッチする(押す)と、ドアミラーに内蔵されたヒーターが作動し
霜やくもりを取ります ekワゴンのマイパイロット装備のGとデイズのプロパイロットXだと
違うのはハイブリッド車かどうかかな?
どれくらい加速が違ってくるんだろうか
あとサスペンション方式が違って乗り心地がekワゴンのほうが良いというインプレを見た
ekワゴンのほうが加速が遅い代わりに乗り心地は良いということか >>395
サス方式はekとデイズに違いはなく、
2駆と4駆で違う。2駆はトーションビーム、4駆は従前通りの3リンク。
ユーロデザイン試乗動画なんか見てみると、
トーションビームの方が良さそうだよ。 乗り心地がよかったのはノーマル顔NAでホイール13インチじゃね
カスタム系はタイヤホイールが14インチ >>379
シート形状が違う・・・。
サイドサポートが厚くなってる。
座らせるポジションとペダルの位置関係も変更されているね。 クロスとクロススペースを同グレードで車重比較すると
クロスの方が断然軽いから俊敏に走ると思う。 NAのekワゴンで動力性能は十分だわCVTいい感じで変速するし
高速120q巡航しなければ問題なし。デブ4人だとターボでも難あり。 コロナの影響で生産調整中だから納期未定になった
もう中古車で良くね、新古車みたいのいっぱい出てるし
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S006*MI_S117&fmcC=MI_S117_F001*MI_S006_F004 4WDの場合車体の後部に4WDと表示されていますか?
2WDか4WDの区別は外観から判断するときに
多くの車では後部に表示があると思うのですが・・・。 片軸を釣り上げただけで牽引されないようにフルタイム4WDは
4駆とわかるようなエンブレムやシールが昔は貼ってあった
今は車輪にドーリー付けるか積載車に積むのが普通になってきたから
10年くらい前から各メーカー表示しなくなった
今でもAWDって貼ってるのはスバルくらいじゃないか? ブレーキホールドが欲しいからデイズかN-WAGNと思ってたけど、
やっぱekワゴンの中古のほうが安いな
総支払い120万の展示試乗車のディーラーものでナビ付きまであるのな
欲しい…… やっぱブレーキホールドの存在は大きいな
右足の疲労が全然違う 先代はNAは遅くて逆にターボは軽最速クラスだったけど
新型のターボの加速はどんなものなの?
先代ターボの加速
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU 旧N−WGNターボ
0−60キロ 4'36
0−100キロ 10'36
現行ワゴンR(MT)
0−60キロ 4'83
0−100キロ 12'06
市街地ではほぼ互角 620 名前:バックドロップホールド(茸)[ニダ] :2020/05/21(木) 11:51:51.05 ID:eK8zkqqQ0
>>603
的確すぎてワロタ
603 名前:閃光妖術(兵庫県)[ニダ] :2020/05/21(木) 11:44:32.48 ID:sn8N6ztY0
>>596
自民党の石破みたいな顔の車や
596 名前:ボ ラギノール(光)[CN] [sage] :2020/05/21(木) 11:40:37.71 ID:+7frnW7z0
見た瞬間無理だわと思ったのはこれ
https://i.imgur.com/qQYJPxT.jpg 新型のCVTはステップ変速するから運転していて飽きない 3月頭納車だが色々取りやめになってまだ1000kmも走ってない 全く遠出しないうちに半年点検の案内が届いちゃったよ ekクロスのマイパイロット、ver upしてスペースと同じになるみたい。色も少し変わるらしいしと聞いた。 ekクロスのセルフ見積もりとったらゲゲってなったよ
で未使用車探しても白しかない やはり8月末らしいぞ。ちょうど契約するとこだったんだが、見積り途中で新しくなるらしいと、どうする?現行ならすぐいけるみたい、待つ?って、待つ事にして判押して発注掛けてもらうとこ。ブルーにしたがスペースと同じ色に変更だって B38W ekクロス ターボ 4WDってバックカメラ映像に基準線ないの?
てか説明とかにはバックミラーのアラウンドビューしかかいてないし
オーナーさん教えて >>428
ナビに設定あるから説明書見てみ
ちなみにアラウンドビューはオプション 6台が絡む川越市の事故は自動ブレーキ発動しなかったんかな 一般道だけしか走ってないがターボいらないな
NAでもモーターアシストがよく効いてる
サスも新型の方が全然よくてコーナーで不安感がないし
段差の突き上げも小さい
先代だとフワフワサスで
減速時に前につんのめった感じが大きいし
コーナー中の傾きも大きくてその対応で緊張感があるけど
新型だとあまりないのが同じ道走ってわかった 一般道でプロパイロット使ってミサイル化したんかな? ジジイがアクセル踏みっぱなしで自動ブレーキが作動できなかったんだな 何が何でもプロパイが欠陥だってことにしたい輩がウゼえ まずプロパイは開始ボタン押したときの車速が初期設定になって
ドライバーが上下ボタンで車速の詳細設定するから
いきなりミサイルになることはない
川越のは普通に踏み間違いだろう というかおそらく心臓麻痺などで前に倒れ込むときアクセル目一杯踏み込んだんじゃないのか 三菱グループ「御三家」非常事態!商事・銀行が業界首位陥落の裏側
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