【三菱】eKクロス/eKワゴン【新型】♯1
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【三菱】新型軽自動車『eKクロス』『eKワゴン』に関するスレッドです。
※【日産】DAYZ(デイズ)系とは別スレッドになります
【公式】eKクロス
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x/index.html
【公式】eKワゴン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/index.html
【公式】eKクロス/eKワゴン純正アクセサリー
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/ek_series/
【公式】ニュースリリース(2019年03月28日)
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5295.html
【モーターマガジンMovie】
竹岡圭の今日もクルマと・・・三菱eKクロス Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=7PFdUrUY6xI
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※>>980 踏んだ方、次スレお願いします。 >>231
私も親用(+私の足)として購入しました。
便利ではありますが操作が今までの安い軽とは少し違うので
慣れて貰わないといけないですね。
自分でもいつも乗ってるMT車と比べるとちょっと戸惑いますしw 最近の車って前の車に自動でついて行くから楽〜ってな機能が付き始めたけどこれって怖くないの?
変な車線変更する車や障害物よけるような動きをする車なんかの後ろを走ってたらどうなるの? 機械である以上故障も誤作動による事故もゼロにならないから自己責任 ただのクルコン機能なら割とあったしその辺慣れた人ならあまり疑問に思わなさそう
昔のシーマにあった機能が遂に軽自動車まで降りてきたって喜んでる日産ユーザーもいそう 混んでる訳じゃないけど飛ばせない高速とかだとアクセル開けたり緩めたりって足の負担がすごいのよね
遠出する人には必須レベルで軽に装備来たって何気に凄いこと デジタルルームミラーで走行中にサイドカメラを映そうとすると
同時にフロントカメラの「走行中は〜」っていう表示が出てちょっと萎えますね。
走行中にあんな小さな映像で前方確認するようなお馬鹿さんはいないでしょうに... CMやってる竹内涼真がタクシーと接触事故とか
すっげーラクとか言ってないでちゃんと注意して運転しないとな 三菱の軽自動車には、ヘッドアップディスプレイがないのが残念! なかなかスレが伸びないですね。
ブレーキホールドのオート化ってした人いますかね?
毎回ホールドボタン押すの面倒くさくて。 調べても出てこなかったので人柱になってみようとC27セレナ用のオートホールド化キット
を買って取り付けてみました。
やはり同じ日産系ということで問題無くポン付けでした。
パネルは引っ張ればクリップで止まっているだけでシフトノブのネジを緩めて外せば
作業可能です。
一応、参考になれば。 兄弟のデイズスレの方が賑やかだしな
荒らしがいるだけともいうが
ekクロス乗りも向こうで語ってそうだ
ともかく人柱おつ
参考にする >>244
なんだかソリオのパクリっぽいな。
おまけにこっちの予想通りグラスエリアが小さくなってるし。 後ろはNbox
前はスペーシアカスタムみたいに濃いな 俺はスライドドア好きじゃ無いからxだなぁ
まぁもう乗ってるから余計にそう思うのかも ekクロスに一目惚れしてしまったのですが、
三菱ディーラーだけ唯一近くにないのです。
諦めるしかないでしょうか?ディーラーが
遠いと購入してから何かと不便だと思います。
ただekクロスに乗りたくて仕方ないのです… 100キロくらい離れてるのかね?
代理店も何もないのか? ちと遠いな
正規ディーラーなんてその気になれば契約時の一回切りも可能ではないか?
他あるのは最初の一ヶ月点検 一年点検 車検か
これも他でできるしなぁ
欲しいならちょっとドライブしてきなよ
その道程で気持ち固まるかもよ >>252
そうですね、一度ディーラーへ行ってみますわ >>254
ターボに乗ってますが、車内がうるさいという事も無く
長距離ドライブでも疲れ無いです。
追い越し等の加速も十分なレベルかと。
普段乗ってる2Lターボ車よりこっちの方が楽なレベル。 リモコンスタートキー使えないね、高い買い物したわ。 >>257
使えたのは1日だけ。車のすぐそばでエンジンが掛かるか試したけどダメだった。遠隔操作でエンジンをスタートすれば、窓ガラスの凍結や車内の暖めの時間短縮が出来ると期待してたのだが。 何言ってるのかよくわからん。故障したら保証があるでしょ? リモコンスタートキー使えるように
なったわ。これからの季節は助かる! デザインはいいのに、エンジン車のみ。
EV、PHV、PHEVでフロントガラスに直接表示するヘッドアップディスプレイと9インチナビにアラウンドビュー付いてれば売れるし買う! スズキのジムニーが売れてるからパジェロミニ出すらしいな
また日産名でキックスになるのか >>265
さすがにマイナーな方の名前になるのは嫌だな 代車でekクロスに乗ったけど凄く良くて気に入った。
走りも良いし内装も高級感あったし。 荷室の横幅狭くない?
初代イーケーワゴンはもっと横幅広かったのになぁ… うん、割といいと思う
ちょっとバランスしくじるとコレジャナイ感が強くなるスーパーハイトで、うまいこと落とし込んでる ノーマルはこのボディにターボ無いんの?・・
もっさり確定じゃん 個人的にはハスラーより好み
新型ハスラーは、ハスラーを好んだ人の嗜好から外れてる気がする
ekクロスからもうちょい本格的に寄せてくれたら、その方がいいんだが ekXって、渋滞時のクルーズコントロールって使いやすい ? >>279
ハスラー選んだ人はSUVとか関係なく、MINIとか好きな人な気がする >>277
こんなしょうもない2番煎じでもトヨタダイハツの販売網を使えば売れるからな
ハスラーは影響を受ける。eKはどのみち売れないから関係ないだろw どうせ買うなら全部載せっていうことで…T-4WDにしてきた。試乗レポだと4WDは今一みたいな記述あって凹んだ。もう変更効かないけど…実際どうなんだろ? >>286
北国坂の町に住んでいて、普段乗りはかなり快適。楽に走るための工夫は素晴らしいと思います。
ただ、、少しでも攻めの姿勢で走ると、全てにおいてイマイチと感じるというか、不満は多いかな?雪が降らないならFFの方が走りも使い勝手も良いと思いました。 >>287
レスありがとう。
こちら四駆要らずの南関東の坂の町です。
イマイチとか不満とは? >>288
ターボの効きは出足の勢いやトップエンドまでのノビにはあまり恩恵を感じず、中間域を滑らかに加速するためにある感じです。無駄な加減速なくスムースに走るのが気持ち良いです。
四駆はこちらは雪国なので有難さで一杯なのですが、制御が効きすぎて滑らせながら走るのが逆に怖かったり、通常路面でも車高の高さも相まって、峠を攻め気味に走るみたいな感じには向いていないと思います。
FFオーナーと交換して走ってみましたが、雪ないなら確実に四駆じゃないほうが楽しいかもしれないですね。それでもASC切ってSPORTSMODEにしたりとか、四駆なりの乗り方で楽しめるかと。
少し気になるのは、寒冷地仕様のはずなのに、気温が低いとモーターが動作しない事が多くて燃費がガタ落ちなのが想定外でした。
夏は遠乗り24キロまで伸びましたが、冬は街乗り7キロ〜14キロ。遠乗りでも18キロ行かないです。暖気が終わらないと、スロープ登るのもしんどい状態なので、この辺はも少しなんとかして欲しかったかな。
他の同じT-4wdオーナーの人がスロコン使ってましたが、微妙なアクセル開閉がやりやすくなる事もあって面白かったです。
競う気持ちが強いとイマイチ感も強まるかもですね。 eKクロスやクロススペースは軽SUVを謳ってるけどハスラーやタフトなんかと比べてもなんちゃってが過ぎるよ
デリカ顔のタフトが有れば問答無用で買うのに もちっと本格寄りはパジェロミニの新型が出るかだな
出るかもって話があってから音沙汰無い 流石に悪路走行も前提に設計されたパジェロミニの代わりになるわきゃない
ただ外観をちょっとだけクロスオーバー風にしただけなのに 悪路には強くないなあ。
普通に走ってて埋まったり滑ったりはしなくて安定はするけど、攻め気を出すと通常路面でも怖いっす。とにかくなめらかーに平和にイキイキと走る車。それが雪道でも。 やっぱハスラーとかキャストアクティバの方が悪路走破性は上だろうなあ
この2車はオフロードの走行インプレッションあるけど
eKクロスの動画は見つからない うそ…ekスペース最低モデルにもハイブリッドかよ… うそ…ekスペース最低モデルにもハイブリッドかよ… にわかなんだけどekってダサいダサい言われてるが何故なんだろう
俺からしたらNBOXの方がダサく見えるんだが感性がおかしいのかな? eKスペース用の30Lタンクを発注しようと思ってたらスペースも27Lでやんのw
本気で300キロ走らないカーを作ってしまったんだな。クソ杉 え?燃費11km/l以下でしか走らせられないの?
どんだけ運転下手なんだよ。クソ杉 車どころか免許も持ってなさそうなやつが必死でディスってるのはもう可愛そうで哀れで泣けてすら来るな。
といいつつ、昔パルサーGTiRのタンク小さすぎとかディスりまくってたけど。 >>46
ブレーキオートホールドは
ブレーキ踏み込む動作だけで
停止状態キープしてくれるから便利 ekワゴンは100万前半なので女にポンとプレゼントするのに手頃だな
カスタムしたり痛車ペイントするベース車としても向いているw >>292
eK X WILD BEAST Concept ekクロスとekスペースカスタムはハイトワゴンとスーパーハイトの違いがあるが
三菱は明らかにスペースカスタムを買わせようとするだろう これとスペースをそのまま3995×1695に拡張して
1Lターボ&マイルドで作れば
ライズやルーミーのところでいい商売になりそうなもんだが ディーラーの販売網がここまで貧弱になってると、大衆受けする車種作っても、近くに販売店無いからトヨタダイハツでいいやってなるよ
特にこだわりのない層はね そもそも「そのまま拡張」ってのが無理だから
再設計になる
そうすると企画からだから、経営判断でそのクラスを作るかどうか
マジでコレがどうとか関係無い 値段が高すぎホンダセンシング標準装備の n-box に勝てるわけがない そこらのネーミングセンスはどの会社も似たり寄ったりだわ 日曜日にT-4WDやっと納車されました。取説読眺め機能の確認中。或意味一番楽しい時間です。きちんと慣らして快適なエンジンに。 イーケーワゴンは初代が広くて良かった。
後ろの荷台が横幅広いのは珍しい この車気密性高い?
運転席が半ドアなりやすいんだけど建て付けが悪いだけかな 何と比較してんのか分からないけど軽のドアなんて軽いから逆にバンッと閉めないとダメかもね みんな気にならない感じですかね
窓開けて同じ感じだったら点検の時にでも言ってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています