スズキの検査不正、一気に拡大 隠蔽が常態化
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記者会見で謝罪するスズキの鈴木俊宏社長(中)(12日、東京都港区)
「合格範囲内で数値を書いておけ」「書き直しをするとチェックシートが汚くなる」。スズキが12日に公表した出荷前に実施する完成検査の不正に関する外部調査報告書には、上司が検査員に指示した文言が並ぶ。
四輪車のすべての車両をチェックする全数検査ではブレーキやハンドル、速度計、ライトなどで約10項目の不正があった。決められた手順で検査せず本来不合格のものを合格にしたり、一部を省略したりしていた。
例えばブレーキの制動力では、複数の検査員が検査機器で不合格と判定された車両を合格としてチェックシートに記載して再検査していなかった。乗車人数を変え合格の結果を得ていた事例もあった スズキ不正のスレが立たない
工作員が打ち消しに必死 こりゃもうダメかもわからんねぇ
内部崩壊というか自滅というか
まともにやっていればなぁ
結局コストにしか目がいって無いんだろう
銀行屋がトップだとこうなる見本だな
車の事なんかどうでもいいって感じだろう ドケチ会長のワンマン経営ドケチ精神の成れの果て
法令違反やブレーキやハンドル等の安全装備不正検査等の自動車メーカーとして絶対に許されない反社会的愚行を40年近くにも渡って会社ぐるみで行ってきた悪質なクズ会社
コストカットによる接触不良のブレーキランプ切れ続出どころの話ではなかった
多額のリコール費用OEM先への賠償金等倒産する勢いかと思われる
これ程悪質なのが明るみになってしまっては今回ばかりは世間は許さない
責任者の会長は辞任
息子の現社長では混乱を収めて会社をとりまとめるリーダーシップは期待できず
とんでもない不良債権を抱え込んでしまったトヨタは果たしてどう動くのやら? こういう話を聞くと、トヨタ系列ってやっぱ凄いと思うわ
そん次がホンダ スペーシア検討してたけどNBOXにするか…
さすがに会社ごとやばそうだ 安かろう悪かろうで何が悪い
貧乏人の為に安い車売ってやってるんだから文句言うな
by白眉毛 スペーシア納車待ちだけど
これ理由にキャンセルできんの? >>16
悪質すぎて充分キャンセルする理由になるだろうね
今販売店にある在庫車すべて不正検査の車だろうしな 昨日、スズキのディーラーの前を通ったら、
駐車場が鎖で封鎖されて入れなくなってたけど、クレーム対応しないで良いのか? ほんとスズキって腐った会社だわ
クズ会長が軽自動車ユーザーを貧乏人呼ばわりして平気で辱めたり
利益追求で安全性無視の不正検査を長年常態化してたり
今回の不正は本社は関与してない現場の責任だと誰も納得しない見苦しい言い逃れしたり
社員は悪くない悪いのは自分だと潔く自分の非を認めて社員を庇った山一證券の野澤さんの爪の垢でも修に煎じて飲ませてやりたい
スズキは本当に腐った会社 会長が他人事みたいに話してたのが気になった
すべて課長級に押し付けるのかな 工場の課長クラスが修会長のコストカットの意向を汲み違えて独断でやったことにしようとしてるね
修会長のワンマン独裁体制で修会長の無理な要求に対して真っ当な意見を言える度胸のある課長クラスは居なかったのだろう
逆らえば即首
独裁者修会長に課長クラスの小物が無断で不正検査体制を隠れて行うことは物理的に不可能であろう
仮に修会長が直接不正を指示していなかったとしても修会長の独裁パワハラが起こした不祥事であり
管理責任は逃れられまい
27年もの長期間野放しで全く気付かなかったというのもおかしな話
見苦しい老害
不満を抱えた社員はこの機会にどんどん内部告発すれば良い
老害含めて膿を出し切りトヨタの完全子会社としてトヨタに管理されて再生するしか生き残る道は無し いくらクルマとして機能して問題がないとしても、これじゃ欠陥も同然だわな。 さすがにこんなことが発覚したら買えんな…注文しててもキャンセルするレベル
今までよく事故とか起きてないな…起きてるのか? 軽自動車に乗る貧乏人に品質の良し悪しなんぞ分かる訳がないから不正検査しても問題無し
by老害 仕事のできる正義感のある人間はスズキを見限って辞めてく
残るのは善悪の判断も出来ず自発的に行動できない無能な社畜のみ
騙されてたユーザーが集団で訴えれば逮捕者でると思われ
今回のような悪質なケースはまずは国が訴えるべきだろうがね スズキのような悪質な会社は潰れた方が世の為
少なくともクズ一族経営から脱却しろ スズキ不正報道で
今日もキムチがうまい!
+ __ +
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ニダ━/ \ / \━!!!
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< ヽ トェェイ / >
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_|\∧∧MM∧∧/|_
> 、 <
-|- / _イ_┌┐ ̄/ 状
-|- /_| ノ / ヽ 態 リコール全く気にならないから先日シエラ契約してきたよ
1年は長いなー >>35 貧乏人はここまで馬鹿にされてもスズキを
やめないのか >>35
スズキ工作員乙
BBS工作手当いくら貰えるの?w 新車リコールならセールスマンだけの責任。
お客に車を売りつける訳だから当たり前。
まあ、セールスマンなんて確実に馬鹿だけど。 ブレーキ不正はさすがに悪質すぎるわ
スバル超えたろこれ >>39
記事によると1981年ごろから社長のトップダウンでこの不正が行われてたそうで ライン投入時に、リコールすると生産が止まります。
でも、全ての部品を使い切ってから、
リコールすれば生産に差し支えないし。
リコールは、もっと早くに分かってると思う。 不正やった奴を逮捕すれば良いよ、これが欧米なら逮捕は免れない。 修に泣きつかれて嫌々業務提携してやったトヨタはどうするつもりかね?
見捨てる?助ける? この不正はちょっと酷いね
もうバイクだけ作ってればいいんじゃ
ないか 大規模な不正検査が明らかになったスズキは、国土交通省に、およそ202万台のリコールを届け出た。
リコールの対象となっているのは、スズキの「ワゴンR」や「ハスラー」、「アルト」など、2015年5月から2019年2月に製造された29車種、およそ202万台。
これは、リコール制度が始まってから最も多い、届け出台数となる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00010014-houdoukvq-bus_all nkmvとホンダの勢いが凄いから
軽自動車で最下位になるSUZUKIが見えるなあ スズキ信者の貧乏人の皆さん!!!
今がお前らの大好きな欠陥スズキ車を安く買うチャンスですよ!!! 数年前にワゴンRをスズキ自販浜松で新車で買って3年目の初車検を同じスズキ自販浜松でやったが
車検整備終わって引き取りに行った夕方ライト点灯で帰ったら光軸が車検前より極端に下向きにされてて全然前を照らしてなく前が見えなかった
翌日スズキ自販浜松にその旨を伝え光軸を確認させたらそれで正常ですと言われたな
どんだけスズキは工場出荷の光軸検査いい加減なんだと苦情を言ってやったが
工場出荷の光軸調整が車検通らない不正検査だったのだと今回の件で再認識した 日産スバルスズキ系列はマジで終わってる…共産圏、左翼思想
トヨタマツダダイハツ系列は益々繁栄…資本主義、右翼思想 新車販売台数スレで何時もホンダガーダイハツガー言ってた奴がピタッと止まって笑ったわ スペーシア欲しかったのに…
人類史上最悪の不正だろこれ、ヤバすぎるわ ほぼ全部じゃんか
しかも今年の2月まで製造って
先々月じゃんか ひどすぎる 新型ジムニー対象だった^^;
まっ玄人向けの自動車メーカーだし仕方がないか >>56
1981年から発売されたすべての車がリコール対象だから、
202万台ってのは新車登録の分しかカウントされてないと思う
それ以前のものもリコールだから、全ての台数をカウントすると何千万台になるんだろう? ブレーキの基準通らんからサイドブレーキまで使って止めるとか客舐めきってて草 所詮スズキの軽自動車に乗る貧乏人の命なんぞどうでも良いというトップダウン >>63
車検場でブレーキ検査通ってれば、そこでクリアしてるので
3年以上前に製造された車体はリコール対象にはならない。 >>67
逆に、「リコール対象外」の車でも「不正検査」は行われたということ? リコールの検査もテキトーそうで
なにからなにまで不信感 ↓スズキ関係者が批判の口封じ発言してるよ
スズキ内部やスズキファンの擁護派ではないです。
ソフト面で仕事もらってる近い筋で、客としては64注文中の納車待ち中の者です。
スズキ内部では今回の不祥事には誠心誠意全力を尽くして対応する。
しかしネットを中心とする過剰なバッシングには大小問わず法的に対応すると聞いています。
これはスズキに限らず他の企業も同様で、過剰な正義感から暴走するネットユーザーによる見えない損失を防止する手段です。
正義感もほどほどに 少し前に今どきガソリンタンクから漏れるとかバカみたいなリコールしたばかりなのにコレ 国の定めたルールを無視したことは法令順守の精神からも許される行為ではないが、ユーザーが知りたいのは、検査不正の車両が出荷後に不具合がどの程度見つかったのかどうかである。
一般的にリコールといえば、出荷後に不具合が発生した部品を無償で修理したり、新しい部品に交換するものだが、今回は不正検査に伴う「車検」の前倒しのようなリコールである。
あの「忖度」発言の塚田副大臣の更迭などで国交省内が騒がしいこともあるが、安全性能に関わる問題とはいえ、国が義務づける旧態依然とした出荷前の完成検査制度を時代に適応したルール改正も急ぐ必要があるだろう。
https://s.response.jp/article/2019/04/19/321561.amp.html しかも、資格者になる要件が、法や通達で決まっているわけではなく、メーカー任せ。言葉は悪いが、適当に研修を受けさせて「有資格者」と言えばそれで済む話だ。さらに、海外ではこうした規制がないため、今回の渦中でも、同じ国内工場で生産する輸出車両の出荷は止まらなかった。
こうした状況から「タスクフォースは、制度維持ありきではなく、この検査制度自体が必要なのかといったところまで踏み込んで議論してほしい」(大手メーカー技術者)という意見も出始めている。
ところが、この制度は、車検制度とも密接に関連。国が認定した整備工場でないと車検は受けられないために、役人の天下り先の業界団体があるなど、制度自体が国交省の「利権」である面は否定できない。このため簡単には制度は変わらないとの見方もある。
こうした古い制度やシステムが、日本企業の競争力の向上を阻害している。監督官庁の特権意識や国際感覚の低さも関係しているが、大企業側にも問題はある。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/11483?page=2 イヤ、本当に製造現場は疲れきってるよ。
コストに品質に働き方改革による詰め込み
いらない制度は見直しを これ社長を逮捕した方がええんちゃう?
上が腐ってるんだから変えないとどうしようもないだろ 燃費の時と言い、他所がかけてるコストかけてないんだから、そりゃ価格で優位に立てるわな かっては制度の意味があったかも知れないが、現在制度は形骸化しており、後生大事に検査制度を維持しようとしているのはお役所のみだ。
面倒な作業は民間に任せていても、お客様が頭を下げてやって来る美味しい商売だからだ。
輸出車には終了証は必要ないとのことであり、また検査資格を有さない人が検査をしていても、事故が発生したとの事例は無いそうで、この検査制度が廃止されても問題ないと思われる。
しかし国交省は車の新規登録する権限を有しており、この権限実行を飯の種にしている人もいる。
国交省はこの既得権益をおいそれとは手放さないであろう。
https://blog.goo.ne.jp/moris2460/e/4b7a4deed146fe8fc6638a5aa1cd3c42 現在日本では、国内向け生産車について完成車検査が実施されています。
一方で、海外では実施されていない現状を踏まえると、日本は厳しすぎる印象を受けます。
それでありながら完成車検査項目には偏りがあり、中途半端な状態となっています。
現在の日本の完成車検査は、あくまで形として行われているだけで、きっちりとした対応はできていないと言えるでしょう。
完成車検査項目については改めて検討し直す必要があり、もしきっちりと対応しきれないのであれば、海外のように完成車検査を廃止するべきであると考えます。
https://carnny.jp/5444 せっかくゴミどもが隔離スレ立てて移動してくれたんだからスズキ寄りの記事は他のスレに書いてくれよ
ここはホイホイ 悪質な不正をした側がネット民を恫喝して口封じするとか
ヤベー会社だな スズキ ワゴンR ハブベアリング不具合について。
当方新社で購入した16年式のワゴンRに乗ってます。
最近走行中に異音がするのでスズキで見てもらったら左リアのハブベアリングが錆びてました、
まだ2万8千キロしか走行してないのでこんな事だと右もすぐなりそうで安心して乗れない!
今までのクルマは7台乗ってきたけどこんな事初めてと整備の人に訴えると、
新しいのは改良されていると言う事でした、それってダメな部品だったんで改良したと言う事ですよね?
調べたら同じ様な人がたくさん居ました、大事な部分ですしこれってリコールにならないのでしょうか? 元スズキのディーラーに勤めていました。
今は独立しています。
スズキ車のリアハブベアリングは確かにガタが出やすいですね。
何年も同じ事例が出ていながら、今年、やっと対策品がでました。
対策品で何が変わったかというと、ベアリングの外側にオイルシールが追加されただけでした。
では結局何が悪いのかというと、リアハブを外して点検する際、リアハブ→キャップ(水の混入を防ぐ)→、リアハブナットと外していきます。
このときのキャップが重要で、点検が終わり、キャップをまた装着するのですが、
ちょっとでも、取りつけ方が悪いと、キャップの部分から雨が侵入→今までオイルシールがなかったので、
ベアリングに水が混入して、錆が生じ、ガタができて、回せばゴーーーという音が出たのです。
たったそれだけの対策でベアリングが長持ちできたのに、なぜはやく対策しなかったか・・・
それは、昨今、車の精度が上がり、整備する箇所も少なくなり、整備する意識も少なくなったため、
少しでも、ディーラーに利益が行くようにとのことだと、私の上司が言っておりました。
一般保証が切れたらリアハブベアリングが壊れる仕組みになっているとも言っていました。
ディーラーはそこで利益を上げているので仕方ないですよ。
最近リコールについてうるさいから、対策品出したんじゃないですか? >>76
多分、警察庁や国交省に最高検察庁あたりから指図があれば
歴代の社長や重役系全員に事情聴取できるとは思う
今、全員に対するガサ入れ含めた令状をかき集めてると思われ
会社の「組織犯罪処罰法」だの「道交法」「道路運送車両法」など複数案件での立件を視野に入れてるんじゃねぇかなと
→不正開始が1981年からだからどこからかは時効成立になるのかも知らんが
>>78
JFN・TFMなどで放送されてるすべての案件が打ち切りになり可能性も
→ももクロさんイメージダウン確定でんなぁ! 本人サイコパスで罪悪感すら感じてないようだが
ジャパンタクシー、千葉トヨペットの被害者より
マガジンX神領にそそのかされて
人生棒に振った被害者の方が多数 スズキ新車の場合は、6ヶ月点検を無料で行っているから、
致命的な不具合はそこで除去されるのでしょう。
逆の論理だと、無料点検サービスがあるから致命的な被害が出ていないのかもしれません。 >>71
これはこれで不正の証拠だろ(笑)
会社ぐるみで工作員雇ってる証拠にもなる。 2018年10月12日に公布された「自動車型式指定規則の一部改正」について、まだまだ不足があり、根本的な問題解決には至らない、と提言したい。
この改正内容を見ていくと、結局のところ「規則の徹底をはかるべく厳罰化を明示した」ということ。
完成検査の根本に変更はなく、またメーカー側の自主管理に委ねている点にも変更はない。
高校野球に例えるなら、チームの監督がキャプテンにすべてを一任し、「試合でミスが出たらキャプテンの責任。背番号剥奪」のような厳しい罰則を明確化したことである。
もちろん規則遵守の徹底化は必要だ。しかし、現実に即した形で完成検査の在り方を見直していくことも必要な時期に来ているのではないだろうか!?
国交省にはそのあたりを次なるステップとして取り組んでいただきたい。
https://bestcarweb.jp/news/50158 そんなわけで、この「有資格検査員による完成車検査」というのは壮大なナンセンスであり、10月下旬の時点で問題を起こしていないトヨタの豊田章男社長もNHKのインタビューで「制度に問題あり」ということを言っているのです。
この「完成車検査」ですが、これは経産省ではなく国交省の所轄で、完全に国内向けのドメスティックな制度です。
そして、どうして改革が難しいのかというと、ここを崩すと車検制度の形式性もバレてしまうからで、そうなると膨大な利権と雇用の再編成という問題に発展するからです。
よく考えれば、車検制度の形式性が否定されて、現在のテクノロジーに合わせた簡素化ないし、自動化がされていけば、困るのはメーカーの系列ディーラーでもあります。
そう考えると「改革」に声を上げなかったということにも、それなりに合理性があるわけです。
反対にそうした事情の中で、10月末に改革を口にした豊田社長はやはり立派であるとも思います。
www.mag2.com/p/news/333197 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) メーカー各社としてはどっち側に付くのが得?
国側に付いても全く意味の無い検査を1月に何万台も延々と未来永劫続けなきゃならないわけだし
性能の誤差がそんなに心配ならオーナーがテストコース使って自分で測定できるようにすりゃ良いと思う >>97
そんなに日本の法令守りたくないのならお前らが大好きなインドにでも会社ごと夜逃げしろよ鈴菌工作員 >>94
するならヒューマンエラーは付きものだから 有資格検査員 数人で検査 した方が良いよな
いい加減 AI 技術投入して検査した方がいいよな これもまた自動車のものづくりも 全てのロボットで 組み立てできる 新たなる形の自動車車両のデザイン設計した方がいいよな >>98
日本以外では行われていないし
責任の無い国の根拠の無い基準より、製造物責任のあるメーカーが検査基準を決めればいいだけ 無駄なら無駄で行政・業界に率先して提言していけばよかったんだよ
燃費の時といい現状の規則を守る気ない体質が問題なだけで スズキはヤバすぎる
1年や2年で改善できないだろこれ 1回潰れるしかないレベル >>96
トヨタがスズキを飲み込むのに有利な方向になるような思惑をニュース報道からは感じるけどな。
そういう流れになるようにトヨタが裏で金使ってコントロールしてるんだろう。 ゴーンちゃんが健在だったら株価が最安になった途端乗っ取ってくれたのにねw 気にする必要はない
ボーイング737のような大事故が起こってる訳でも無いのに
気にし過ぎ。技術的には何の問題も起こって無いんだから問題ないよ そんなわけないだろw
ムチャクチャな擁護はやめろそんなんじゃ金もらえんぞ 他所がやったらアホみたいに騒ぐのに、スズキがやらかすとこれだもんなぁ だってスズキだもの。あの値段だったら何かイカサマやってても不思議じゃないって、買う方もなんか納得してるだろw 確かにスズキはコスパが良い
ただ安いだけじゃなくて燃費や走行性能もトップレベルだったりするから宣伝そこそこでも売れてしまう
他社からすると目の上のコブみたいな存在なんだろうな 代理店になってる町工場は泣いてるけどな
原価割れみたいな価格で売らざるをえないから売れば売るほど赤字になるって 死ぬべきは>>105>>107のような良識のないクズ鈴菌
単独事故って死ね >>111
鈴菌に良識があるとか思ってる時点で、お前のほうが残念な奴なんだが。 ホンダ工作員さんはすぐヒステリー起こすんだからもう・・・
本性出ちゃってますよ?気をつけてくださいね こんな意見もあるね
↓
まあ三菱は悪質性のレベルが違うけどな
リコールものの不具合報告を会社ぐるみで隠蔽し続けた末に起きた死亡事故でもシラを切って被害者側に圧力をかけ会社潰すまでしたわけだから完成検査端折るのとは訳が違う
ユーザーにとっては実際に起きた不具合を隠蔽したり責任転嫁するような企業が最もタチが悪いだろう
三菱しかり、欠陥エアバッグで世界中に大量の死者を出しながら下請けに責任転嫁しいまだに安全性を喧伝しながら車を売るホンダあたりもなかなか二枚舌だと思うぞ
今回のスズキの法令遵守意識の欠如はもちろん誉められたものではないし儀式化し生産効率を低下させるだけの完成検査という実情があるとはいえ無駄なコストとして安直に省略せざるを得ないビジネスモデルに邁進してしまった結果は残念ではある
ただ三菱やホンダのように人死にを連発してからの隠蔽や逃げでない分、スズキの将来を考えれば良い節目なのかもしれない
もちろん我々ユーザーにとっても安心感という意味で重要だ >>105
>>107
>>109
>>114
スズキ関係者が見苦しい言い逃れ書き込みして火消しに必死だなw >>103
だからスバルの不正が世に暴かれた、って考えると自然な流れだな。 >>103
軽自動車規格を1000cc未満にしたいのは誰か
それが分かれば、この流れの裏が分かる
ダイハツも大規模リコール発覚したからね これだけ悪質な三菱やホンダ>>114が潰れないくらいだからどこも潰れないだろw 話のそらし方が燃費の時と変わらん
マニュアルでも有るんか 4輪どころか2輪もスズキ乗りだけど、だからこそスズキには生まれ変わって欲しいわ
ただその辺他社みたいにキチンとやりだすと値段上がりそうだな… 多分燃費不正の時みたいに余裕を持って設計してるんじゃないかな 本人サイコパスで罪悪感すら感じてないようだが
ジャパンタクシー、千葉トヨペットの被害者より
マガジンX神領にそそのかされて
人生棒に振った被害者の方が多数 >>128
物が良い悪いじゃなくて、他所がコストかけてやってる検査やる気が無いつうのが今回の問題な訳で
燃費の時もそうやって論点ずらしてた人居たよな >>131=スズキ関係者
↓スズキ関係者が批判の口封じ発言してるよ
スズキ内部やスズキファンの擁護派ではないです。
ソフト面で仕事もらってる近い筋で、客としては64注文中の納車待ち中の者です。
スズキ内部では今回の不祥事には誠心誠意全力を尽くして対応する。
しかしネットを中心とする過剰なバッシングには大小問わず法的に対応すると聞いています。
これはスズキに限らず他の企業も同様で、過剰な正義感から暴走するネットユーザーによる見えない損失を防止する手段です。
正義感もほどほどに まあ不正やってたとしても耐久性や信頼性や燃費が他社よりスズキのほうが上というのがなんとも
N-BOXなんかカーブで簡単にひっくりかえるしな 定期貼り
↓
まあ三菱は悪質性のレベルが違うけどな
リコールものの不具合報告を会社ぐるみで隠蔽し続けた末に起きた死亡事故でもシラを切って被害者側に圧力をかけ会社潰すまでしたわけだから完成検査端折るのとは訳が違う
ユーザーにとっては実際に起きた不具合を隠蔽したり責任転嫁するような企業が最もタチが悪いだろう
三菱しかり、欠陥エアバッグで世界中に大量の死者を出しながら下請けに責任転嫁しいまだに安全性を喧伝しながら車を売るホンダあたりもなかなか二枚舌だと思うぞ
今回のスズキの法令遵守意識の欠如はもちろん誉められたものではないし儀式化し生産効率を低下させるだけの完成検査という実情があるとはいえ無駄なコストとして安直に省略せざるを得ないビジネスモデルに邁進してしまった結果は残念ではある
ただ三菱やホンダのように人死にを連発してからの隠蔽や逃げでない分、スズキの将来を考えれば良い節目なのかもしれない
もちろん我々ユーザーにとっても安心感という意味で重要だ >>135
これはひどいワロタw
もうちょっとまともな仕事しろ 企業のコンプライアンスってどこも守ってないじゃん
お前の会社本当に法令順守してるのか 製造検査経理やら見たら守ってないだろ
はたまた国会議員や公務員だって守ってないじゃん
言っておくがスズキの社員ではないからな 車の購入代金には当然検査費用が入っているのだから、検査代を全員に >>143
実際、本当に形骸化してて検査の意味がなくなってる。
海外に輸出する車両はやってないし。
いろいろ利権がからむ問題なので、役人もあまりつつきたがらない。 世界中で日本だけがこんな馬鹿馬鹿しい茶番を続けてるんだよな 法治国家日本で再三ルールを守らない悪質馬鹿企業は倒産するべし! 三菱ホンダが先なんじゃない?
↓
まあ三菱は悪質性のレベルが違うけどな
リコールものの不具合報告を会社ぐるみで隠蔽し続けた末に起きた死亡事故でもシラを切って被害者側に圧力をかけ会社潰すまでしたわけだから完成検査端折るのとは訳が違う
ユーザーにとっては実際に起きた不具合を隠蔽したり責任転嫁するような企業が最もタチが悪いだろう
三菱しかり、欠陥エアバッグで世界中に大量の死者を出しながら下請けに責任転嫁しいまだに安全性を喧伝しながら車を売るホンダあたりもなかなか二枚舌だと思うぞ
今回のスズキの法令遵守意識の欠如はもちろん誉められたものではないし儀式化し生産効率を低下させるだけの完成検査という実情があるとはいえ無駄なコストとして安直に省略せざるを得ないビジネスモデルに邁進してしまった結果は残念ではある
ただ三菱やホンダのように人死にを連発してからの隠蔽や逃げでない分、スズキの将来を考えれば良い節目なのかもしれない
もちろん我々ユーザーにとっても安心感という意味で重要だ アホが擁護しても他のユーザーの印象が悪くなるだけなのに
鈴菌の所為で普通のスズキ乗りまで程度が低く見られるわ 品質管理する部門が出世コースから外れた窓際族で生産部門の言いなりで機能してないとは悪質の度が過ぎるな >>152
馬鹿な記事だよ
帝国重工は三菱重工がモデルだからな
庶民の味方スズキを腐敗財閥体質とオーバーラップさせようなんて滑稽を通り越して呆れた創作だ あ、やっぱり帝国重工のモデルって三菱重工なんだ(笑)
まあ武器売って儲けようとする悪徳財閥よりスズキのほうがマシなのは確か >>154
>>155
スズキ関係者さん毎度低脳擁護工作ご苦労様です! と反論できずにテンプレ野次のアホンダちゃん
GW前には病院行こうね! ホイールナットM12xP1.25(日産・スバル・スズキ)勢がここ最近叩かれているな アホンダちゃんはホンダ以外ならどこでも叩くんだよねえ
この板に乱立してるメーカー中傷スレはほぼアホンダちゃんの自演作品です 笑 クソ田舎の品格のない町工場レベルのモラルの低いクズキと
一流ブラック財閥帝国重工を比べるのがそもそもの間違い 中古車で買った車が調子悪くなって、スズキに修理を依頼した際、そこのサービスマンの態度が非常に不愉快きわまる。
安い古い車を買う客は客とは思っていないらしく、上から目線。
おまけに態度は横柄。
お客が何人かいるせいか、私はどうでもいいくらいにしか見てない感じだった。
これまで別の車をそのディーラーで修理にだしたことが何回もあるが、これ程腹立たしく思ったことはなかった。
若い社員だったが、いったいどんな社員教育をしているのか?教える側もその程度なのか。
ここだけなのかは分からないが、こんな嫌な思いをさせられて、もうこの車に乗る気はしない。
早速別のメーカーの車に買い換えるし、二度とスズキの車は買わない!二度と!
周りにも購入はやめたほうがいい旨話していく。 >>162
そんなのはどのメーカーにもいるだろ
くだらん
他にネガキャンのネタないのか? 欠陥エアバッグでリコール ホンダ海外法人、スバルも
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43030750Y9A320C1CR8000?s=3
ホンダの欠陥エアバッグはリコール累計800万台くらいになったのかね
しかし今頃になって2001年3月〜06年3月生産分とか・・・隠蔽でもしてたのか? ホントスズキ工作員はあちこち荒らして生きててもロクなことしないから存在価値ないね >>165
該当車両のほとんどが廃車になるまで粘ってとぼけてたんじゃないの
ホンダもかなりのもんだよなぁ 全部読んで分かったけど、
トヨタだけは買わない事にしたよ。 道路交通法では、車の各パーツは法律の定める基準に適合していなければならず、
この基準をクリアしたものを「保安基準適合品」と言います。
車検とは車が「保安基準に適合しているかどうか」を確認する為の検査で、
各パーツは必要最低限の保安基準に適合している必要があります。
車検をパスできるパーツという事で「車検対応品」=「保安基準適合品」と、どちらも同じ意味と解釈して間違いないでしょう。
ちなみに保安基準に適合していないと「不正改造」とされ、
6ヶ月以下の懲役または、30万以下の罰金という罰則を受ける事になります。
https://m.imgur.com/rxxgILm
スズキの今回のリコール対応の初回車検又は初回点検までそのまま乗っててくれって対象だが、
その間リコール対象のスズキ車乗ってて警察に不正改造としてキップ切られて罰金課せられた場合は
当然スズキが100%責任取るんだろうな!? >>165
こんな欠陥車のローンを払い続けて買い替えや廃車にするまで知らなかった人は何か補償されるの?
知らぬ存ぜぬで泣き寝入りさせられるのかな? >>173
買い換えや廃車にするまで、まったくなんの問題も出てなかったんだから、超優秀じゃないかw
俺なら、一杯食わされたぜ。って笑って終わりだな。 >>174
馬鹿乙
何もなかった人は幸運にもエアバッグが開く事故に遭わなかっただけだ
もし軽い事故にでも遭っていたら殺人エアバックのせいで命まで失っていた可能性があるわけだ
安全性の高いエアバッグ装着車を買ったつもりで実は常に命の危険倍増しで何年も乗らされていたってことになる
殺人エアバッグ事件が相次ぎホンダが渋々リコールやり始めたのは10年くらい前だったか
現在に至るまで小出しに追加リコールを続けてるがなぜ早期に出し切らなかったのかが疑問だな
事故が起きて不具合が露呈する度に最小限の該当車種だけリコール対応して対象ユーザーが減るのを待ち責任や賠償を風化させようとしてるのかね >>175
ハイハイ、許せん人乙w
じゃあ個人で訴訟なり、呼びかけて弁護士でも使って集団訴訟でも起こして世の中にアピールすればいいよ。 ネガな話を他所をネガって論点逸らしても印象悪くなるだけなのに
アホは分からんのだろうなぁ >>175
>>165にあるように800万台とか一度にリコールやったら潰れるからじゃね?
そうでなくてもホンダ四輪は利益がなくて工場も立て続けに閉鎖してる状態
顧客の命より自社の延命が優先ってことだろ タカタぐらいの規模の会社だと、メリケン政府が中華仕手筋と組んで
制裁賠償を吹っかけて倒産させて、メリケン企業の皮を被った中華企業がお買い上げ。
っていうところまでシナリオが出来てた。
が、ホンダに制裁かけて潰しても現在のメリケン政府にはメリットはないので潰すようなアクションは起こさない。 ここまでのまとめ
キチガイ鈴菌は腹かっさばいて死ね 道路交通法では、車の各パーツは法律の定める基準に適合していなければならず、
この基準をクリアしたものを「保安基準適合品」と言います。
車検とは車が「保安基準に適合しているかどうか」を確認する為の検査で、
各パーツは必要最低限の保安基準に適合している必要があります。
車検をパスできるパーツという事で「車検対応品」=「保安基準適合品」と、どちらも同じ意味と解釈して間違いないでしょう。
ちなみに保安基準に適合していないと「不正改造」とされ、
6ヶ月以下の懲役または、30万以下の罰金という罰則を受ける事になります。
https://m.imgur.com/rxxgILm
スズキの今回の保安基準を満たさない不正検査のリコール内容は
初回車検又は初回点検までそのまま乗っててくれって対応だが、
その間リコール対象のスズキ車乗ってて警察に不正改造としてキップ切られて罰金課せられた場合は
当然スズキが100%責任取るんだろうな!? >>182
保安基準にはまったく問題なく適合してる部品車体だが、検査がいい加減だったというだけの話なので
警察が切符を個人に切るわけがない。何言ってるんだか? >>183
嘘こいてんじゃねーよ糞野郎が!!!
お前みたいなクズはとっとと死ね
任命されていない検査員(検査補助者)が合否判定を行う等、
完成検査工程における合否判定が不明確であったため、
道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性があります。
スズキは12日、ブレーキや速度計など安全性能に関する検査でも
不合格とすべき車両を合格させていたとする不正問題の調査報告書を国土交通省に提出した。
東京都内で記者会見した鈴木俊宏社長は、保安基準に適合しない恐れがあるとして、
「リコール(回収・無償修理)台数は約200万台、費用は約800億円を見込んでいる」と述べた。 問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、
チェックシートの記録を改ざんしたりした。検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、
今年1月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽(いんぺい)も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
既に明らかになっていたデータの書き換えや条件を満たさない試験が行われたのは計1万1070台に上った。
2008年4月〜18年9月に検査が実施された2万2838台の約48%に当たり、
昨年9月に国交省に報告した時と比べ約2500台増えた。 三菱ですら看板下ろさずCM打って車売り続けてるからなあ
ホンダもCMと提灯記事とネット工作やめてユーザーの皆さんに「殺人エアバッグでごめんなさい」しなきゃダメよ >>187
だよな
普通こんな悪質な不祥事が明るみになったら自粛するのが普通なのだが
自粛するどころか不祥事発覚前より積極的にCM流してるだろ
お詫びのテロップ位入れるなりの反省も見受けられないし
TV局もリコール収束するまスズキのCMは流さない位の対応をするべきだ >>188
ここでアホンダちゃんが死ね死ねと連呼していることからもわかるように、ユーザーが数十人死のうが何百人死のうが何とも思わない会社なのかもしれません…
とってもオソロシイですね! 贔屓の引き倒し
アホの信者は自分がやってる事がエエ事と思ってるんだろうか
普通のスズキ乗りが迷惑だから止めて欲しいわ >>183
>>185
>>188
>>190
はスズキ社員
知り合いの弁護士に情報開示請求させてるからじきに明らかになるだろう >>192
ハイハイ、妄想乙。
どうぞやってくださいな。 三菱はCM自粛してたけどな
CM止めなかったのは他メーカー全部だぞ まあ、これだからねえ
↓
まあ三菱は悪質性のレベルが違うけどな
リコールものの不具合報告を会社ぐるみで隠蔽し続けた末に起きた死亡事故でもシラを切って被害者側に圧力をかけ会社潰すまでしたわけだから完成検査端折るのとは訳が違う
ユーザーにとっては実際に起きた不具合を隠蔽したり責任転嫁するような企業が最もタチが悪いだろう
三菱しかり、欠陥エアバッグで世界中に大量の死者を出しながら下請けに責任転嫁しいまだに安全性を喧伝しながら車を売るホンダあたりもなかなか二枚舌だと思うぞ
今回のスズキの法令遵守意識の欠如はもちろん誉められたものではないし儀式化し生産効率を低下させるだけの完成検査という実情があるとはいえ無駄なコストとして安直に省略せざるを得ないビジネスモデルに邁進してしまった結果は残念ではある
ただ三菱やホンダのように人死にを連発してからの隠蔽や逃げでない分、スズキの将来を考えれば良い節目なのかもしれない
もちろん我々ユーザーにとっても安心感という意味で重要だ このスレはまともな指摘がされてるね。
頭の弱いスズキ関係者が必死で書き込んでるけどね。
こいつのレスは無視すればいいと思うよ。 4月にスズキの車は5台試乗したが、明らかにブレーキの効かない車が1台あって、同乗している営業に聞いたら、営業では触ることができない部分ですとの回答。
その次の日に不正問題が報道されて納得した次第。
営業は実態を知らなかったのか、知っててもどうにもできないため黙っているかのどっちかですね。
組織の内部はかなり問題があるみたいに思いますね。 過剰な正義感から・・・というレスがあるが、これ面白いね。
今回は隠蔽に失敗したので、力ずくで抑えますというのは、正にスズキの社内で行われている手口を説明している訳だからね。
社内の検査部門で冷飯ばかり食わされていた人達の苦労が見えるようだ。
アンケートで次から次へと問題が出てきたのは、そういった扱いを受けてきた人達だから隠さずに出てきたんだろうね。 池袋暴走事故のタイミングで不正も表面化しているから世間のブレーキクレームに対する目は厳しいものがあって当たり前。
逆にその事件を目の当たりにして、適切な対処をしない姿勢は重大な問題のある企業であると言える。
ネットで公開されているスズキ批判文書はここでユーザーが指摘するレベルよりも遙かに厳しい物なのは誰が見てもわかる事だよ。
万年不正スズキは"帝国重工"以上にヤバい
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190424-00028509-president-bus_all
しかしレス辿るとこういう文書はかなりあるね。
ついでに異常に養護している人間も表面化するのかもなw どのメーカーもヤバいかもしれんがここまではっきり社長から腐ってるのはここが一番ヤバくね 良くも悪くも会長がなぁ
修ちゃん居るからこそ他社と渡り合えてたけど、反面誰も意見出来んつう所も有るし ここ10年位の間、法令違反等から有名大企業でさえ倒産に追い込まれたケースが続いたよね。その対策として法遵守、コンプライアンス強化への取組み等はどこの企業でもやってたわけだが、自動車業界ってまだまだ出来ていないって事だな。ゴーンの金問題もそうだし。
ネットの記事見るとトップのワンマン経営みたいで、社内の監査組織は飾りなんだと思ってしまうね。
スズキの常識は世間とはかけ離れているみたいなので、立て直すには人の入替え、再教育、業務ルールと業務組織の再構築などやることは山積み。人の問題は特に時間がかかるから5年で変えられればで良い方かな 車のスレ読んでて特に変だと思うのは、まだ事故起こしていないから問題はないんだという言い訳。事故の事例を出せと言うおかしな反論。
建築関係の不正も多いが、建築基準に違反していてもビルが倒れてないから、不正しても問題無いって言ってるのと同じね。
放置すれば今後大きな問題につながるから問題視してるというのは小学生でも解る事。 トップからここまで腐り切っててやらかしてろくに反省もしないって他社より頭一つ飛び出てここが一番ヤバいだろ
もはや反社だろ ドケチ経営者の独裁の結末
独裁ゆえにこの規模の企業にしては小回りが利く反面、
経営者に正論を意見出来ない独裁が今回の不正の原因かと
北朝鮮と同じ独裁レベル 日産もスバルもスズキも何十年やってたけど無資格検査のせいで事故があったとか無いんなら法律変えたほうがいいんじゃね >>207
何言ってんだコイツ?
無免許運転で事故起こしてない奴は罪に問わず正式に免許交付してやれと言ってるのと同じ
北朝鮮や中国と違って日本は法治国家だぜ? それなら現行法守りつつ行政・業界に改革の提言していけば良かったって話になるんだが
ばれてから法律変えろじゃ駄目でしょ 反省しない馬鹿でキチガイなスズキ工作員に何言っても無駄w 法を順守しなかったのはダメなんだけど
海外では有資格者による最終検査を求めていないんだろ
輸出したのははリコール対象外だし
変な規制は無くしたほうがいいよ まあ一律に無くせば他社もやらんでいいしな
ただスズキがインチキしてコストカットしてた分のアドバンテージも無くなるけどね ユーザーの立場から日本車は安心安全であるという信頼感を著しく裏切ったスズキ
検査員の有資格者無資格者うんぬんの話より、
本来不合格にすべき保安基準に満たない完成車をデータ改竄して市場に垂れ流したことが大問題
何事も無かったかのようにどんなにCM垂れ流しても信頼は回復しない 資格試験の講習会とか試験が天下り外郭団体の資金になってたりするからな いずれ法律の変更も難しくなったんじゃないの?
今回の件を国がどう判断するかですよね。
・決められた法律はあります。
・でも企業はその法律を守らず不正して隠蔽していました。
・その後に企業は法律がおかしいから無くせと要望しました。
・・・これが通るなら誰も法律を守る人はいないよね。
不正前なら声を聞いたかも知れんが、今の段階ではもう無理でしょう。逆に要望を聞いたらダメよね、こういう事例がどんどん発生するよ。 三菱はまんまと日産に買収されたけど
はっきり言ってトヨタはスズキとの提携に積極的ではなかったしスズキに金使う位なら
現社長はBMWかロータスをグループに吸収したいだろう 検査結果の合格基準に国が定めた法律や規格があれば誰が測定しても同じはずだが
ブレーキなど厳密な規格が存在しないのに社内基準で採用した検査員に社内基準に照らし測定するという意味の無い行為
検査自体何なのこれ トヨタは国内より、スズキのインドのシェアを狙って取り込みたくてしょうがないんだよ。
もしスズキを吸収したら、ダイハツと合併させて国内のスズキの販売は潰して取り止めにするぐらいしそうだ。 つまりスズキ株式会社は要らないけどマルチスズキは欲しいってことか?w マルチスズキすら必要ないんだろうけど、インドのシェアだけが欲しいんじゃない?
でも、あっちじゃスズキのエンブレムが付いてないとぜんぜん売れないんで。 スズキを欲しがってるのはVWやろ
トヨタに泣きつかず素直にVWに買収してもらえばええやろ 不正よりも錆びない下回りにして欲しい
新車でボルトやホーシングが錆びてるとか不正より嫌です >>226
まさにスズキにお似合いじゃーないか
VWに土下座して助けてもらえよ >>225
確かにホンダ車は下回りの錆ひどい
新車でも錆びてるからな >>228
まずはクズ菌お前の頭の錆をなんとかしろよw 成り上がりの独裁者豊臣秀吉は天下統一するまでの前半生はまさにサクセスストーリーの順風満帆
だが晩年は腹心利休に切腹を命じ、甥の秀次一族を皆殺しにし、無謀な朝鮮出兵等悪逆の限りを尽くす
晩年の奇行は秀吉が認知症にかかっていた為とも言われている
燃費、完成品検査と不正発覚しても反省しない奇行の爺さんに通づるものがあるかもな 不正なコストカットで優位に立っていた価格が他社並みになっても、信者は付いて行ってくれるんかね アホンダがー
三菱がー
言ってるスズキ擁護の糞野郎は死ぬまで修に着いてくだろうよ
修亡くなったら当然殉死する覚悟だとよ 日本国内において体制の強化とシェア拡大を目指すのは当然として
世界生産でスズキがホンダを上回るのは時間の問題なので現状の方針の変更は考えていない インドの土人共が乗る車としては検査不正の状態ですら最高品質だわなw まあその前にトヨタ様の傘下入りだろうけどね
つうか生産台数どれくらい差が有るか知ってて言ってるならアホだな >>221
前に提携していたVWがまさにその考えだったから
スズキが提携を切ったのだが。
オサム会長のカンピューターは冴えてたな。
そのあとVWのディーゼルエンジンの不正が発覚したから >>238
VWもスズキも不正同士同じ穴のムジナな癖に良く言うわ
さすがクズ菌野郎w
とっとと死ねよクズが! >>238
出ました恒例の馬鹿信者1匹w
スズキが身の程知らずにVWと対等な提携と勝手に思い込んでたら実はVWに乗っ取られそうなことに気づいた
提携音痴な老害の醜態劇だった訳だがw まあ逆にスズキとVWの関係見て怖気づいてどことも連合組めないのが一人負けのホンダ
吸収される恐怖に怯えながらも下手に争って死期を早めたくなかったのが日産だからな
世界的に見て絶好調のトヨタ・スズキに比べてシェアや利益減らしてるホンダ日産は今後も厳しいわな
やはりここでも北米中国からいち早く撤退した修会長の英断が光るわ 日本車は不正検査の状態ですら、鬼畜米英や毛唐共や、
発展途上国の土人共が作った車より壊れにくくて高性能だからな 安いから文句言うな スズキの根本的思想
2流メーカーの特徴 CM続行 日産でも自粛したのに 反省の色全くなし 貧乏人を馬鹿にする修の本性 日本車は不正検査の状態ですら、鬼畜米英の毛唐共や、
発展途上国の土人共が作った車より壊れにくくて高性能だからいーんだよハゲ >>248
お前のようなクズ野郎はまっさきに少人の対象でリストラだと会長がおっしゃってたぞ! 昨年のスバルは5月16日に国交省の立ち入りがあって、それを受けての記者会見は6月5日だった 日本車は不正検査の状態ですら、鬼畜米英の毛唐共や、
発展途上国の土人共が作った車より壊れにくくて高性能だからいーんだよハゲ いやづらw
日本車は不正検査の状態ですら、鬼畜米英の毛唐共や、
発展途上国の土人共が作った車より壊れにくくて高性能だからいーんだよハゲ >>254
ご自慢のスズキの不正検査車で崖から転がり落ちて単独事故死してくださいね! >>254
輸出車にはやってない検査なんだもんな
いろいろとおかしいわw 鬼畜米英の毛唐共や、発展途上国の土人共には作れない高性能、高耐久な日本車 アホンダちゃん一回病院行っといで
手遅れになる前にね
ホント心配になってきたよ >>260
このクズ菌野郎は浜松在住のスズキ関係者 不正のスズキより
なにもしてないホンダの株価大暴落なのがホント大草原 >>264
ホンダの子会社の八千代の平均給与所得より少ない不正貧乏社畜さんお疲れ様です! 平均年収
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳 平均年齢が低いのは新卒をちゃんと採用して
給与加重平均を下げている健全な企業
その逆は…新卒採用絞ってるってのは先行きがやばい企業 今月末で退社します。
次の会社では給料はそんなに変わりませんが、
手当てが色々あって手取りが数万円多くなります。
他の自動車メーカーですが、会社の都合でソリオを買ってしまったので、しばらくはそれで通勤することが許されました。
どっかの自動車メーカーみたいに自車を強制的に買わせるようなブラック企業は嫌です。
この会社での思い出は、サービス残業をたくさんさせられたこと、
結婚した時に本来権利である特別休暇をもらえなかったこと。
仕事で使う物は自腹でなんでも買わなきゃいけないこと。
上の人の無能さと無責任さ。
浜松人の腐りきった人柄と住みにくい場所。
まずい食堂、ボロくて狭くて高いだけの寮。
残業をフルにしないと生活できない薄給。
嫁にはバイトしてもらっていましたが、今度は社宅なので大丈夫です。
新婚旅行もいけなかったのですが、明日から一週間行ってきます。
どんなに悪い環境でも生きていく精神力を学びました。 >>257
だな。途上国の下等な土人には百万年かかっても車はおろか単純な工業製品さえも自力では作れないわな。 >>269
欧州の毛唐共もな
もはやドイツ車ですら日本車には勝てない >>267
それは妄想の年収一覧ですよ
トヨタが平均年収トップに決まってるし
そもそもユーザーにとってそんなのはどうでもいい話ですね
中傷スレを立てて妄想ホラまみれの自演で自己を飾り
ひたすら他社を叩き続けるアホンダちゃんはもはや完全な廃人です
ここを見ちゃったみなさん
ホンダ信者ってこんな感じですよ
関わると危ないので触らず遠巻きに観察しましょう(笑) なんでもホンダ、ダイハツのせいにする奴いるけど人のせいにばかりしてても何も改善されないぞ
スズキ自ら反省しないと売り上げは激減するよ 内定者です。
昨日東京モーターショー行ってきました。
スズキのブースの人が少なかったです。
私自身も魅力を感じませんでした。
社員の方にお聞きしたいのですが、
会社がモーターショーにお金をかけなくていいという方針なのか、
本当に技術力がないのかどちらなのでしょうか?
私の感覚だと、五年くらい遅れているように思いました。
今からでも内定断って、進学も考えています。 MotoGPは今年いい感じだけどな
四輪の技術は革新的なモノが無い ホンダの四輪事業ついに赤字転落
ttps://diamond.jp/articles/amp/201710
最近の四輪事業の営業利益率の推移を見ると、2019年3月期第1四半期に5.3%と持ち直したかに見えた。
だが、その後は右肩下がりが続き、ついに2019年3月期第4四半期(1〜3月)には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。
同期の営業利益率もマイナス1.8%へ落ち込んだ。 ちゃんと最後まで読んでないんだろうな
つうか他社ネガっても不正会社の体質は変わらんぞ F1続けても利益率1%台の超低空飛行だからな
もう誰もホンダの品質を信用してないし必要としていない 同じ浜松創業同士だけどドケチでセコイ社風の不正会社が
ホンダに嫉妬して執拗に噛み付く図式
韓国が日本に嫉妬で執拗に噛み付くのと同じレベル
今F1でホンダと言うより日本勢が勝てないのはF1は過去ホンダが一人勝ちしてたのを快く思わないヨーロッパ勢が日本に不利なレギュレーションに改悪してるからだ
F1に参戦する技術も資本も無いスズキ風情がトロいこと抜かすな F1開発したって、あんなん市販車に何らフィードバック出来ひんやん
日本にはSUPER GTちゅうもんがあんねん
鬼畜米英の毛唐共の権威もあれへん歪な型の車の大会なんざ出る必要はないわ
金と時間と労力の無駄や
ろくに整備もされてへん韓国のサーキットで強行した時点で
F1の主催者は頭がおかしいと気付かなアカン F1もビジネス
ホンダ側は広告として、諸チームは金蔓として関係が成立してる ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円(営業利益率5.3%)、第2四半期698億円(同2.6%)、第3四半期412億円(同1.4%)、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失(680億円)が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。 未曽有のコストカット地獄がやってくるな
韓国パーツ増量キャンペーン 会長がセコすぎる
残業の電気代ケチって強制的に電気消すの見てびびったわ
ここは儲かりゃ何でもするよ >>284
だな
ホンダ車は韓国パーツだらけで萎える
スズキガー言ってる場合じゃないんだよな 最近の企業は必要以上の残業をさせないために時間決めて消灯するのを知らない奴がいる
ホンダあたりの高卒期間工かな ホンダ車の部品が韓国製て、ヒュンダイのエンブレムをバカに出来なくなって来たなw >>285
ドケチでセコイ経営で金浮かしてきたのだけど
今回の不正発覚とその対応でそれ以上の損失になってるね
浅はかなドケチ野郎の銭失いってなw 大卒総合職平均年収
・トヨタ自動車 1090.8万円 39.5歳
・デンソー 1065.2万円 41.8歳
・豊田自動織機 1052.0万円 40.2歳
・日産自動車 994.5万円 40.8歳
・本田技研工業 990.1万円 41.9歳
・アイシン精機 980.2万円 40.6歳
・トヨタ車体 950.8万円 41.0歳
・ブリヂストン 892.9万円 41.6歳
・富士重工 875.2万円 42.1歳
・ダイハツ 833.3万円 41.7歳
・マツダ 788.2万円 40.5歳
・三菱自動車 749.5万円 41.1歳
・スズキ 721.2万円 43.2歳 >>290
大卒総合職平均年収
・本田技研工業 990.1万円 41.9歳
・スズキ株式会社 721.2万円 43.2歳
同じ浜松創業の自動車メーカー間でこれだけ給与格差があるとスズキ関係者がホンダを目の敵にして執拗に妬むのはある意味当然かも知らんな まず言っておくと、ソース貼らないと何か操作してるように見えるから注意が必要だね
比べてみてスズキの人達は年収低めでも大手に引けを取らない製品を安く提供してくれてるってことかな
ありがたやありがたや 逆にホンダの人達は年収高めにも関わらず中韓パーツを増やした耐久年数低めの製品を水準以上の価格で売っている、ってことなのかな
うーん それはどうなのって感じ 利益が少ないってことは投資家達への還元も少ないってことになるよね
平均年収が高めな人たちであるにもかかわらず、ね
それもどうなのって感じだよね 最近のスズキ車は言うほど安くはないし
スズキの利益の根幹は少人の名を借りた人減らしと安い人件費
スズキ社員は本来貰えるはずの賃金を会社に削り取られてる被害者と言ってもいいのかもな
スズキ
年収、評価制度
投稿日:2015年11月22日
回答者:
20代後半/男性/4年前/海外営業
自動車メーカの中では最底辺。業績が良くても社員に還元する意識が低く、設備投資と内部留保に走っている。そのため結婚した社員の中では共働きが多く、生活が困窮し... 抽出が作為的だと何を語っても信頼性がなくなるよ
2015年の投稿しか見つからなかったのかな
どんな会社にも不満を言う人はいるからね
ホンダの若い社員さんのネガな書き込みもネット上にいくらでもあると思うよ あとね
何かと「お金」という基準で煽るこの人のパーソナリティも透けて見えてしまう
自分の内に誇るものが足りない人の傾向・・
もしくはお金が欲しくて欲しくて仕方がない状況の人?
ってね
底が見えてしまうこのホンダ信者さん
やっぱり話してもつまらなかったな クズ菌がまた暴れてるのか見苦しいw
賃金低い貧乏人社畜は心も貧乏なのねwご愁傷様w >>297
とりあえずスズキ工作員貴様の年収を述べよ! 右肩下がりの利益水準でシェアも一人負けでその上販売車種絞るなら
世界シェアの減少に歯止めがかからなくなるね
日本はN-BOX一本に絞るのかな 今月末で退社します。
次の会社では給料はそんなに変わりませんが、
手当てが色々あって手取りが数万円多くなります。
他の自動車メーカーですが、会社の都合でソリオを買ってしまったので、しばらくはそれで通勤することが許されました。
どっかの自動車メーカーみたいに自車を強制的に買わせるようなブラック企業は嫌です。
この会社での思い出は、サービス残業をたくさんさせられたこと、
結婚した時に本来権利である特別休暇をもらえなかったこと。
仕事で使う物は自腹でなんでも買わなきゃいけないこと。
上の人の無能さと無責任さ。
浜松人の腐りきった人柄と住みにくい場所。
まずい食堂、ボロくて狭くて高いだけの寮。
残業をフルにしないと生活できない薄給。
嫁にはバイトしてもらっていましたが、今度は社宅なので大丈夫です。
新婚旅行もいけなかったのですが、明日から一週間行ってきます。
どんなに悪い環境でも生きていく精神力を学びました。 あのジジイは必要な経費さえケチるからな
バカですわ スズキの車を買うのは鈍感なバカだと識者も嘲笑
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
http://kunisawa.net/?p=37711
>スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします。
>スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う。
>前回の燃費不正から何の反省もしてなかった。
>社内から改善しようという声が出ないらしい。鈴木社長は「裸の王様」か?
>そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません。
>安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても気にせず買う。 今月末で退社します。
次の会社では給料はそんなに変わりませんが、
手当てが色々あって手取りが数万円多くなります。
他の自動車メーカーですが、会社の都合でフィットを買ってしまったので、しばらくはそれで通勤することが許されました。
どっかの自動車メーカーみたいに自車を強制的に買わせるようなブラック企業は嫌です。
この会社での思い出は、サービス残業をたくさんさせられたこと、
結婚した時に本来権利である特別休暇をもらえなかったこと。
仕事で使う物は自腹でなんでも買わなきゃいけないこと。
上の人の無能さと無責任さ。
栃木人の腐りきった人柄と住みにくい場所。
まずい食堂、ボロくて狭くて高いだけの寮。
残業をフルにしないと生活できない薄給。
嫁にはバイトしてもらっていましたが、今度は社宅なので大丈夫です。
新婚旅行もいけなかったのですが、明日から一週間行ってきます。
どんなに悪い環境でも生きていく精神力を学びました。 雉沢の記事で草
ワーゲンから金もらって下げ記事書いてた奴の何処に信用性が?
大津の事故では尤もなこと書いてたけど、それはゴミ記事だろ スズキの車を買うのは鈍感なバカだと識者も嘲笑
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
http://kunisawa.net/?p=37711
>スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします。
>スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う。
>前回の燃費不正から何の反省もしてなかった。
>社内から改善しようという声が出ないらしい。鈴木社長は「裸の王様」か?
>そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません。
>安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても気にせず買う。 ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円(営業利益率5.3%)、第2四半期698億円(同2.6%)、第3四半期412億円(同1.4%)、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失(680億円)が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。 ホンダの下げネタ貼り付けてるアホもいるがホンダ関係ねーだろ 安い車を売ってくれるスズキは庶民の味方だが
韓国部品の車を高く売るアホンダとその下請けの国沢は庶民の敵だからな
車検や無駄検査や天下り団体を是正できずガラパゴス規格も改善できない蛆虫
こいつ本当に自動車が好きなんだろうか スズキの車を買うのは鈍感なバカだと識者も嘲笑
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
http://kunisawa.net/?p=37711
>スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします。
>スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う。
>前回の燃費不正から何の反省もしてなかった。
>社内から改善しようという声が出ないらしい。鈴木社長は「裸の王様」か?
>そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません。
>安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても気にせず買う。 まあ総合的に見て性能やデザインで劣っているのはアホンダのほうだからな
不適切検査を考慮してもわざわざ韓国部品満載のアホンダを買うという選択肢は無いだろう スズキの不正スレなのにホンダ叩きとかしてっからオーナーはアホだと思ってサイドブレーキで検査通したりメーカーが消費者舐めて来るんだろ サイドブレーキで検査通るってことはブレーキそのものよりABSの問題なんだろうな
ABS使う状況でなければ関係ないってことだ サイドブレーキで通すってのがよくわからんのだけれど、車検のときフットブレーキをふめって所をサイド引いて通してるようなもんなの? 急ブレーキ全開でタイヤがロックする状況だとABSが働いて
自動でブレーキを弱めてタイヤがロックしないようにする
その自動でブレーキ弱める機能の精度が悪くてブレーキ時の滑走距離が増えるんだと思う
だからサイドブレーキ引いて後輪ブレーキで止めることで検査を通したと思う スズキの車を買うのは鈍感なバカだと識者も嘲笑
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
http://kunisawa.net/?p=37711
>スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします。
>スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う。
>前回の燃費不正から何の反省もしてなかった。
>社内から改善しようという声が出ないらしい。鈴木社長は「裸の王様」か?
>そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません。
>安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても気にせず買う。 公表されてる不正行為全部見てみ?スピードメーターもいい加減で通したり完全に客舐めてるよ 安全かどうかはドライバー次第なんですがね
国沢先生のように記事でも運転でも常にサーキットを想定して行動される方には
そりゃ万が一のときの自分の身の安全は心配になるでしょうが スズキの車を買うのは鈍感なバカだと識者も嘲笑
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
http://kunisawa.net/?p=37711
>スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします。
>スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う。
>前回の燃費不正から何の反省もしてなかった。
>社内から改善しようという声が出ないらしい。鈴木社長は「裸の王様」か?
>そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません。
>安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても気にせず買う。 >>320
ABSの性能、ってことはつまるところキャリパーやらコンピュータ制御面やらの話ってことかね?難しい…
本日のNGID:xlHNb3cB 前回の燃費不正は公式発表より実際の数字が良かったからな
スズキ基準で言えばスズキより燃費悪いのにカタログ通りの数字しか出せないアホンダのほうが怠慢ですな スズキの車を買うのは鈍感なバカだと識者も嘲笑
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
http://kunisawa.net/?p=37711
>スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします。
>スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う。
>前回の燃費不正から何の反省もしてなかった。
>社内から改善しようという声が出ないらしい。鈴木社長は「裸の王様」か?
>そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません。
>安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても気にせず買う。 ABSとかESPとかは安全な運転する人にとっては全く必要の無い装備だからな
確かに検査なんかどうでも良いと俺も思うわ
つうか不必要な装備増やして庶民の生活を苦しめてるのは
日頃から自動車雑誌でサーキットでの性能重視の記事ばかり書く国沢なんだよな
こいつが普段どんな高級車乗ってどれくらいスピード出してるのか知らんけど
こいつみたいなゴミ人間が自分勝手な運転や価値観で他人に迷惑かけてることに気付けよな 外車上げ国産車下げを日課とする雉沢は日本に巣くうゴミですから
そんなに好きならドイツに行って戻ってくるなと言いたい
スレ違いですな また論点ずらしのアホが湧いとるな
コストカットの為に他所がやってるルール守る気の無い不正体質が今回の問題なのに 耐久性の劣る韓国部品でコストカットするよりは
全く意味の無い検査省略してコストカットする方が合理的だわな
結局は不具合が出た場合に国ではなくメーカーが責任を取るのだから
メーカーが表向き法律に従って検査をしていることにすればいいだけ
無駄に穿り返してもユーザーもメーカーも誰も得しない
唯一得するのが車検関連の天下り団体 スズキ車に限ったことでもないと思うんだけど、近頃の車種って、やたらすぐにABSが発動する気がしてる。
安全安全ばかりでど素人向きみたいなセッティングになってて、とにかくロックしないようにが重視で
制動距離は伸びててそれで検査の時はサイドブレーキ併用だったのかも。
物理的にブレーキがプアと言うのは考えられないので。
スズキもVWみたいに検査時だけ、イカサマチートできるプログラムに切り替わるようにできてれば
問題もおきなかったかもなw 必要な金ケチってあとから膨大な金を取られる
典型的なアホ経営
元凶はあのドケチ爺い 真のアホ経営↓
【悲報】ホンダ四輪事業が営業赤字
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円(営業利益率5.3%)、第2四半期698億円(同2.6%)、第3四半期412億円(同1.4%)、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失(680億円)が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。 信者も揃ってバレなきゃ何やってもいい気質か
こりゃ話が通じん訳だわな ■そもそも完成車検査って必要なの?
検査をして社内規定で不合格になると、原因を調べたり、再検査したりと手間ひまがかかります。場合によっては生産ラインを止める必要も出てきます。当然、生産計画にも悪影響が出ます。
こうした事態をできるだけ避けるために、データを書き換えたり、ずさんな検査をしたりしたとの現場の証言も出ています。
スズキの場合、不正工作すらせずに、不合格とすべき車をそのまま合格にしていました。
現在の完成車検査の仕組みは1951年から続いています。新車の安全性をチェックする国の役割をメーカーが代行する工程で、自動車メーカーが新型車を開発し、国の審査で合格すれば「型式指定」が取れます。
こうした車種であれば、完成車1台ごとに国の検査を受ける必要はなく、メーカーが自ら決めた手順で、自ら定めた資格の従業員が検査をすれば済みます。
完成車検査とは別に、各社は工程ごとに品質管理を徹底しています。最終的な完成車検査では「不具合が見つかることはほとんどない」と話すメーカー幹部もいます。
完成車検査の工程は日本の法律に基づいた制度で、海外では必要ない国もあります。
このため輸出する車の多くは、完成車検査をしないまま出荷されています。
相次ぐ検査不正を受けて、完成車検査制度の必要性も問われていますが、国交省は必要との立場を崩していません。
ただ実情に即した制度にしようと、見直しへの議論が続いています。
日産もスバルもスズキも… 相次ぐ検査不正の根深い事情(2019年5月10日)
ttps://www.asahi.com/amp/articles/ASM5B468SM5BULFA016.html やっとマトモな報道が出てきたな
園児の件といいマスゴミの初期報道のデタラメさはなんとかした方がいいな 日本のマスゴミはアシュケナージユダヤに乗っ取られてるから腐り果てている
ユダヤ外資の持ち株比率が高すぎて、放送法の違法状態 時間が経てば冷静な意見も出てくるだろ
こうなるとヒステリックにデマ書き込むホンダ関係奴が悪目立ちする だったらバレる前に改善なり廃止訴えて行けば逆に株が上がったって話なんだけどな 上にも出てるが完成検査がおかしいという話はトヨタ社長その他も明言してきたことだが訴えてすぐに無くせるような単純な話ではない
お上の税収の都合や様々な利権が絡んだ構造矛盾だ
国交省も先月「制度の見直しを検討する」と玉虫色発言してるが末端ユーザーへの負担を減らす気は毛頭無いだろう 目立った提言もせずに他社がかけてるコストカットして、バレたらおかしいって騒ぐ方が君の言う悪目立ちだろ
ましてやホンダガーホンダガーって他所ネガって普通のスズキユーザー迄印象悪くするの止めてくれないか まあでもこんなくだらないことにコストかけなければならないから
日本のものづくりは崩壊してサプライチェーンをごっそり中韓にかっさらわれたんだろうな 優秀な人材はスズキに見切りをつけて転職していて
スズキに残ってるのは馬鹿ばかりだと聞きました!
このスレの馬鹿げた擁護書き込みを見れば一目瞭然ですね! 優秀な人材が残っていない会社はシェア減らしたり赤字転落するんでしょうね
他の会社の悪口ばかり言ってると利益率が右肩下がりになるということかな まあ他所の会社の悪口かいて話逸らして
不正なコストカットして、人減らした上に碌な給料払わなければ利益もうなぎ上りだわな 技術職・営業職・製造ラインで給料は違うから一律に給料が不当に安いわけではないと思う
自動車の製造ラインなんかどちらかというと快適な環境だし
これが下請けのトヨタ車体とかアイシンAWになると僻地だったり強烈な騒音の中で作業させられて悲惨 トヨタの下請けはマジやめたほうがいいよ
給料安いけど落ち着いて作業できる刑務作業のほうがマシに思える
あと社員同士で家族意識を持つとか気持ち悪い価値観を押し付けられる >>347
少人思想による過剰な人員削減と業界最底辺の薄給で利益出してたのが発覚してる訳ですけどね でもスズキってそういうのを売りにしてるところあるし
新入社員は一週間自衛隊に入隊させられて行軍させられるのはもはや一般常識 会社が人減らし過ぎて手が回らんかったって認めてるのに
なんで信者は教祖様の発表の真逆言ってるんだろうか 減らしすぎるというよりは従業員が直ぐ辞めていくんだと思うけど
トヨタの下請けもそうだしホンダの鈴鹿製作所も求人誌に絶えずデカい求人広告載せてる
わりとどこの会社でも同じ状況だと思う 非正規じゃなくて正規従業員の要員数の事でしょ
アンタが見てる求人は期間工だろ ホンダ技研工業鈴鹿製作所期間従業員募集
未経験OK、男女活躍中、日給10300円以上
月収例29万9700円、21日勤務、2交代制、残業20H
(交代制勤務手当、時間外勤務手当、深夜業手当、食事補助1.3万円含む)
これだと年収360万円弱か
トヨタ系よりは若干良いような気がするが出勤調整されるとかなり厳しいな >>357
正社員でも部署によっては元期間工が多い場合もあるんで無いの ホ○ダのパワハラひどいぞ。
どんどん辞める。
真っ当な人間から辞めることになる。 提携失敗、度重なる不正発覚と数々の失態の責任取らずにのうのうと会長職に居座る見苦しい老害 >>352
他でもできるような技術しかないから買い叩かれてるんだよ。なんでも人のせいにするのは良くない >>360
三菱系も死人が出るレベルのパワハラ窟らしい
無能がしがみついて管理職になっていく組織なありがちなパターンだな スズキチガイわろすwww
まさにこのスレに巣食ってキチガイスズキ擁護してるクズ菌どもにはぴったりの名前だなwwm 図星ったホンダ関係者がファビョーン
反論もできずタイポ突ついてガキの悪口
確かに無能だ(笑) クズ菌でもスズキチガイでもお好きな方をお使いください! >>368はいつものクズキチガイ
早く死ぬといいね! 新しいN-WGNはワゴンRやデイズekに勝てそうに無いね
多分全てにおいてデイズに負けてる 新車を買ったらあちこちから異音がひどすぎ。
ブレーキやマフラーからの異音も酷い。
ミッションも半分イカレてるような挙動。
10年落ちの中古車より酷い状態の車を新車として売っていいの? それが事実なら欠陥車確定な訳で
販売店に良品の車に交換するよう請求するなり無償修理させるなり
国土交通省にも相談してみたら? >>374
機械もんだから時としてハズレを引くことはどんな車を買っても稀にあるよ
面倒だけど無償修理はしてくれるからディーラーに行くことをおすすめする うちのステップワゴンも異音と故障続出でひどいもんだ
一年たたないうちからキシミ音にそこら中謎の異音だらけ
よく売ったなってレベルの欠陥車
終いにエンジンまで異音出始めていい加減買い換え決めたわ
ホンダは対応も悪いし金ばかりかかるから懲りたな >>375
販売店に異音を聞いてもらったけど異常ではないってさ。
買ってすぐにおかしいと連絡して持ち込んだら、なんかクレーマー扱いされてる。
家族や友達を乗せると皆「なにこの音?壊れてるじゃん」と指摘されるくらい酷い異音がしてるんだけどな。
買い換える前に乗ってた11年落ち10万キロの車のほうが状態が良かったよ。
完成検査で不合格でも合格にしてたら、当然こんな車が市場に出てくるよね。 本当のことだから仕方がない。
持ち込んだ車を返してもらう時も、挨拶もなしで鍵を投げるように返されたよ。
こんな不良品つかまされて、ひどい扱いだ。 スズキは絶対に買わない方がいいとおすすめする。
アフターフォローも最低。
他メーカーの10年落ちの中古車のほうが安心して乗れる。 ホンダ爺はそんな書き込みばっかりしてたら千葉ちゃんみたいに偽計業務妨害とかで捕まっちゃうんじゃない? >>382
やって見ろって思うわ。
高い買い物して、こんな不良品つかまされて、さらにひどい扱いを受けて。
その上訴えるというなら、こちらもとことんやるわ。
冗談じゃない。
向こうが訴えるってんなら損得関係ないわ。
証拠も残してる。
これは社会正義だよ。
こんな酷いことを許しちゃいけない。
たとえ直らなくても、直そうという努力だけでも見せてくれれば仕方ないと納得するよ。機械だからね。
そりゃハズレを引くこともある。
それすらもしないでクレーマー扱いで訴えるってんなら、こっちも一歩も引かない。
とことん相手してやるよ。 >>384
だからどこのディーラーって聞いてるの
そこまで腹くくってるなら晒せよw >>385
やだね。
ここで晒しても俺に何のメリットもない。
向こうから仕掛けてくるなら受けて立つ。
その時はTwitterでもYouTubeでも実名入りで告発してやるよ。
今ここで晒してもお前らのおもちゃになるだけだからな。 成りすまし虚言ネガキャンスレ(笑)
一生やってなさい 俺はただ、普通に対応してくれりゃ文句はないのよ。
たとえ直らなくても仕方ないと思う。
複雑な工業製品だから、そういうこともあり得るだろう。
残念だが納得はするよ。
ただ、異音を聞いた上で明らかにクレーマー扱いして俺を追い払った販売店は絶対忘れない。
俺は、忙しいところ申し訳ないが見てもらいたいと持ち込んだ。
決して高圧的に話した訳じゃない。
自動車の知識が全くない人間でも、乗れば壊れてるって言うんだぞ。
クレーマー扱いはないよ。 このスレはスズキの不正体質について論じるスレなのに
あること無いこと適当に書き込んでホンダに粘着してるきたクズキ工作員はホンダが本気で訴えたら完璧に負けるな アホンダとわめいても結局はお客をないがしろにしてるスズキだからな
ケチるのもせいぜいにしないと今回みたいに安全もへったくれもない >>386
ここで晒さないと向こうから仕掛けられねーじゃんw
まさかビビってるの?
クレーマー君w アホンダは何かとスズキを目の仇にするからな
ついには発狂して軽自動車カテゴリーにまで乗り込んできてN箱無双を始めてしまった
トヨタに追いすがるのは完全に諦めたみたいだな 誰がどう見てもスズキのこの一件ひどすぎるよ
実際自分の周りはスズキ離れ起きてる >>400
とんでもなく酷い状態の車が出回ってるもんな
俺も懲りたから二度とスズキは買わない スペーシア買う予定だったが、今回の件でスズキは見送りしたよ。
見送りというより、スズキという会社は生涯除外するよ。
更にスズキ信者の醜さに辟易した。
スズキ買ったらこんなバカ共と同じになったと思うと恐ろしい事だ。 朝鮮人が嫉妬と劣等感から捏造交えていつまでも日本を叩いてるのと同じで
クズ菌も嫉妬と劣等感から捏造交えていつまでもホンダを叩いてるからな しかしスズキを候補から外したら、車選びは楽になったよ。 >>403
未使用車買ったけど色々と酷いぞ
中古のほうがまだマシ ネガキャン自演やってるアホンダくん
ちょっと足りないのかな… 近くにある軽の未使用車専売店でスズキ買おうと思ってたが、この店にもいかなくなったよ。 製造における不正は全く無いんだよな
海外向けは普通に輸出して普通に売れてる
日本国内で販売する商品の儀式的な検査の様式が伝統と違っていたというものなので
そういうのにうるさい人はディーラーに忠実な検査を注文すりゃ良いと思う >>411
そう言う問題じゃねーんだよ
ここは日本だ
ルールがあるんだよ
腑に落ちないルールなら改正するまで変える努力をすれば良い
ルールを守ってる程で決まりごとを守らず長期間に渡って不正検査し続けてきた行為が悪質
日本のルールに従えないなら日本から出ていけよ悪徳野郎共が!
大好きなインドにでもクズ社員ごと全員引っ越せ!!! 儀式的な検査ではないよね。
明らかに不合格車があったのに、合格にして販売してたというのは信じられん。
車を作ってる会社が安全に対してこの程度の認識というのは恐ろしいね。こは氷山の一角でしょう。
こんな問題が発覚してからも、この会社から車を買う人がいる事も怖い事ですよ。安全に対しての認識が甘いね。
最低でも後3年は買えないね。
しかしズズキのテレビCM増えてないか? >>414
お前は早くトコット買ってこいよ
スペーシア欲しいのに買えないからって
いつまでも未練がましくネチネチ女の腐ったやつみたいな事言ってんなよ まあ他所がかけてるコスト削って価格帯引き下げて売ってた訳だから
他社はいい気しないわな 儀式的な検査に意義を見出そうとするのは自由だが
合格の可否についても検査員の資格についても社内基準である程度自由に決められるので
規格のように国内共通の安全性が担保できるわけではないんだよね
そういった内容の無い儀式が重要だと思う人はそういうふうに注文すれば良いという話 まあスズキはそう思ってないから、リコール費用より更に多大な費用掛けて
生産体制見直すって言うてるけどね
信者がそう思わないのは勝手だけど そうなんだよ
スズキが改善策を進めてるのにアホンダさんたちが何に対して不満なのか謎なんだよ 何言ってるの?会社はちゃんと今までインチキしててごめんなさい言うてるのに
信者がアホみたいな擁護してるから普通のユーザーも同レベルに見られてるんだろ にも関わらずアホンダさんの業績右肩下がりの傾向に変化が見られないのが不満なのか 私は昨日まで犯罪者でした。今日からは良い子に変わりますw
すぐ行動が直れば世の中こんなに楽なものはない。
何十年間も続けていたものが、すぐ直るか?
そもそもリコールの対応を見たら、反省してるとは思えんわね。
このスレ見ても、まだ悪くないと言い続けている人間がいるくらいだよ。
もう言い訳はしない!という事だったなら、それ以上追求する事はないだろうね。
でも、まだ言い訳を続けるから、いつまでも続くのよ。 悪くない物作るのに付いて来る信者がコレかぁ
コレが本当に好きな会社の為になると思ってるなら真性だな >>422
ユーザーから見ればリコールの一つでしかない
あなたが心配するような事態が起きているのなら
今頃集団訴訟になってる
スズキ車を警察だって使っているから、もっヤバイことになっている ここまでのまとめ
スズキチガイ信者は責任とって死ね 別に集団で無くても個人レベルで訴訟起こせば良い
ユーザーが本来得られたはずの検査合格した良品車両が得られなかった損失、慰謝料
リコール車を整備工場に持ち込む理不尽で無駄な時間及びガソリン代等
不正検査対象車両所有者はどんどん訴えた方が良い アホンダ爺が綴る創作ネガキャンスレ
引き続きお楽しみください こういうやり取りが続いたから、もうスズキは嫌になったわけよね。
メーカー自体問題だらけだが、それを擁護するユーザーが輪をかけたバカだからね。
スズキのイメージは最低だよ。 >>431
お前にはダサいトコットがお似合いだよ
早く買ってこい >>432
>>433
ご自慢のホンダに乗って早めに頭の病院へ 久々に来たんだがこのスレがまだ動いてるとは思わなかったわ。
しかしスズキのユーザーさんかわいそうだね。 アホンダ工作員吊しhage
435 阻止押さえられちゃいました sage 2019/05/24(金) 22:11:33.58 ID:Uw3SlKkV
久々に来たんだがこのスレがまだ動いてるとは思わなかったわ。
しかしスズキのユーザーさんかわいそうだね。 >>436
久々と言っても、昨日今日の話で言ってるんじゃないで。
スズキリコール後に園児の事故があって、スズキのブレーキ不正はその後どうなったか?と思ってこのスレに来たわけだよ。
しかしまだ同じ言い訳を繰り返してるのを観て呆れてるのよ。 https://streamable.com/sbnj1
走行数キロの未使用車を買って最初からこれだってよw
ほんとにまともに検査してないんだなw 言い訳が恥ずかしすぎてムリ…
一生やっててくださいね。アホンダさん いろいろなメーカーの期間工で働いたけどどのメーカーも糞の部分はあるのよw
機械やコンピューターじゃないんだから完璧とかあり得ないw むしろ機械やコンピューターのが不具合まみれなんだが スズキが800億の設備投資や人件費を投入して経済が活性化
ユーザーは改めて無料点検や場合によっては車検費用が節約でき
スズキは長年見過ごされてきた問題の改善と最新設備が同時に手に入る
いいことづくめ >>443
それは整備やセッティングしてる人間が糞だから 今時、スズキの車内は結構荒れてる可能性があるな。
不正は上位方針だろうし、責任者からの支持によるものだから、社内組織は従来通りに運用されてるね。
今、社内で真に問題視されてるのは「何故不正がばれたのか?」だね。まぁ魔女刈みたいなものだろう。
800億の投資w笑わせるよ。
リコール広報の都合上で作った数値でそんなもの実行されるはずない。
どうせスズキのユーザーなんかバカばかりだから、適当に広報してりゃ騙せるだろう…が本音ですで。
リコールの内容が全てを語ってるよ。 >>448
間違えるな、俺はスズキユーザーじゃないよ。
検査部門は閑職扱いだったようだね。評価もされない部署で、権限もなかったとか。そういう部署にいきなり権限を与える事はないだろうし、与えたところで機能するとは思えない。
社内ルールが変わったからと言って、関連部門が素直にいう事を聞くとは思えない。そもそもが素直な社風ならこんな不正問題なんか起こさないだろう。
今のリコール対応だのCMを流している様子は、会社として一番力をいれているのは、販売台数減少をいかに食い止めるかだろうね。
車スレで擁護に必死なスズキユーザーとレベルは変わらん。
まともな体制になるのは、早くて3年後位だろう。 本店と工場は別だよ
本店が目を光らせて工場を管理している!なんてないない
工場はISOやQCの元で稼働されている。
程度の思考もできないのはニートだからかな >>445
生産工場の完全自動化を謳っていたテスラは酷い有り様だからねw
シンギュラリティは無理やで >>450
残念だがスズキはそういうのは機能してないと見えるよ。
その管理自体に問題がある会社だから、今回の事件となったというのは理解できてるか?
俺は大企業の管理部門はよく知ってるよ、社員業績評価の業務への影響とか運用の難しさもね。
不正発覚後、早々に発表された対策なんぞ適当に作ったものは誰が見ても解るだろ。
スズキユーザーは別かもしれんが。
>>451
wだから俺はスズキユーザーじゃ無いって言ってるだろ。
しかし俺ならスズキユーザーに病院へ行けなどとは言わないよ。
病院へ行っても無駄よ。バカは死ななきゃ治らないからね。
だから病院へ行くよりリコールの点検に行けよ。 >>455
ニートで幼稚なアホンダの評価はそうかもしれないが
大人の評価はこれな
https://i.imgur.com/jhgQQYW.png 不正で浮かした金を蓄財してPBRを低くして配当して株価を維持w これドヤ顔で出してきたんだろうけど、多分分かってないんだろうなぁ メーカーが対策出しても文句しか言わないんだから何言っても無駄だろうね
スズキだけでなく全メーカーから敬遠されるタイプの人間だし
誰からも嫌われてるのに誰のために主張を繰り返してるのかも謎だな
暇人の気違いなんだろうけど しかしテレビCM多いな。
この費用も800対策費に含まれてのと違うか? 参考までに
【2018国内新車販売台数】
トヨタ 154万0765台
ホンダ 73万3096台
スズキ 71万0192台
ダイハツ 64万6781台
日産 60万3839台
マツダ 22万1281台
スバル 14万8453台
三菱 10万1474台
いすゞ 7万6747台
日野 7万0811台
三菱ふそう 4万2348台
UD 9974台
【アライアンス別】
トヨタ系AG 341万5030台
外資系AG 75万7635台
ホンダ 73万3096台
アライアンス別も興味深い
スズキさんを始め他社を蹴落とそうと暴れるアホンダさんの焦りもよくわかります わざわざこういうものを貼る理由がわからんね?
スズキという会社の不正についてのスレなんだが、車別の販売台数を並べて意味あるのか?頭の中は幼稚園児?
こういう常識のないのが、スズキのイメージを作ってる。
それにリコールのユーザー対策はのんびりだが、テレビCMは早いね。
完璧にユーザーは舐められてるんじゃないの? リコールの検査って次回車検時だけど、車検費用のサービスとかあるの?
次回車検費用も車購入時に先払いしちゃってるんだけど。 こんな捏造>>266を貼るアホンダさん
幼稚を通り越して異常では? >>439
数年前にJB43を新車で買ったはいいが、
すぐに運転中にカンに障る異音が車内で発生し、
クルマ屋さんと徹底調査するも特定に至らず、
けっきょく嫌気がさして買いかえた過去あり。 企業のイメージみたいな主観全開で粘着するよりは
販売台数のような客観的な数字で比較した方がはるかにマシな議論が出来るけどな >>465
677 名前:阻止押さえられちゃいました 投稿日:2019/05/25(土) 22:08:08.71 syamXpbw
今日、スズキ自販の人から電話があってリコールを12ヶ月点検まで待って欲しいと言われた。
その代りにメンテナンスパックに入っているのでほんの少しだけどキャッシュバックが有るとか。
いくら位キャッシュバックしてくれるのかな? このスレに張り付いてるクズ菌野郎は自己愛性パーソナリテイ障害者 >>467
俺も買ったら酷い異音。
なんで完成検査で気づかないんだろうと不思議に思ってたら、案の定不正検査の報道が出た。
買って2ヶ月だけど売却を検討してる。
室内からの異音も癇に触るけど、ブレーキや駆動系や排気からの異音は怖くて安心して乗れない。
家族も怖がって乗りたがらない。
リコール検査どころじゃない。
大損失だよ。 最初から出てる異音がこれだけある。
運転席ドア、左右スライドドア、インパネ、エアコンファン、ミッション付近、ブレーキ、マフラー
テキトーに作って検査もしてないのがよくわかる。
中古で買ったってこんな酷い車体はないよ。
今まで新車、中古合わせて10台以上購入してきたけど、こんな酷いのにはあたったことがない。 ここでウダウダ言ってないでさっさと訴えた方がいいんじゃねw
ここでどこのディーラーで買ったか言えば向こうから仕掛けて来てくれるかもだよ
手間が省けていいと思うの それはウソがバレちゃうからできません
悪口書くだけの簡単なお仕事なんです(笑) CMバンバン流す暇あったらリコール修理対応早くしてくれよな お 老いても
さ 最高権力者として
む 無理やり居座る スズキ、不正発覚で大量リコールでもCM自粛せず…89歳・鈴木会長の40年独裁経営の歪み
https://biz-journal.jp/i/amp/2019/05/post_28020.html
国交省も「なぜ、すぐに工場を止めなかったのか」と不信を隠さない。日産は3週間、国内6工場で国内向け生産を止めた。
スバルは一時、テレビCMを自粛した。
スズキは長期の工場停止もCM自粛も行わなかった。そのため、事態の深刻さを経営陣は認識しているのかと批判する向きも多い。 >>473
親戚の家にスズキが2台あるが、1台がブレーキがすごく深いらしい。営業に言ってもそれは変えられないと断られたらしい。
試乗したハスラーもかなり深かったよ。
やっぱり、どっかおかしいみたいよね。 >>479
そこは検査以前にサプライヤーに要求する部品に対する考え方の問題だと思う
スズキは部品の価格に対しては厳しいけど基準に対しては他より甘いって話があるからな
基準が緩いから他より故障の発生率が高くなるし
品質改善対策を遣ろうとしても
型の改修やらコストが掛かるから
コスト低減を優先し過ぎてやれなくなってしまうのだと思う 中古で買ったハスラーに何のお知らせも来ないのは、中古だから? >>481
保証継承処理とか、ディーラーに登録されてないから。
最寄りのディーラーに行って手続きしてこい。 新車も中古車も管理がずさんだぜ
販売店も電話の引き継ぎすらまともに出来ないポンコツ従業員だらけ うちのHE22Sラパンもエアコン効くのに時間がかかるようになってそろそろ買い替えの時期かと思ったが
補償延長でどうやら費用かけずに修理できそう
9年目で12万キロだけどまだまど乗れるな >>482
購入時に新車保険は継承手続きはしたし、その後、自宅に一番近いスズキ自販のお店で定期点検に出してるんだけど
なんの通知も連絡もないな イエスマン部下を解任で修は此の期に及んでもまだ会社に居座るつもりか
恐ろしい独裁権力欲 危機管理のやり方を日大の理事長にでも聞いたのかっていうぐらい同じやり口でわろた しかし最近スズキのCM多いと思わん。
これはリコール対策として最も優先してるんだろうな。
しかし見れば見る程に反省の意識皆無に見えて逆効果やな。
怖い車メーカーやわ。 仮に反省しようがしまいがCMを自粛しようがしまいが
スズキ以外の自動車メーカーの製品のコスパが悪すぎるのでスズキしか選択肢が無い
デイズとワゴンR比較しても走行性能や燃費や室内の広さもワゴンR圧勝
N箱とスペーシアでも燃費もエアコンの効き具合もオサレさもスペーシア圧勝
3年半たった今でもアルトの燃費にどこも追いつけず、ハスラーの敵も無い
世界で評価されるジムニーや軽トラに快適性を加えたスーパーキャリィなど
オーナーのライフスタイルを充実させる品質を提供できるメーカーがスズキ以外にない >>489
そのとおりだと思うわ。
しかし惜しいかな、品質管理がお粗末過ぎる。
車のコンセプトや価格面では申し分ないが、それとトレードオフしても品質の悪さが勝ってしまう。
俺も懲りたから、二度とスズキの車は買わないと思う。 以前、10年落ちの中古車を購入して不具合があり、その時は購入した店に言ったら直してくれた。
同じような不具合がスズキの新車で起きたが対応してくれない。というより不具合を認めようとしない。
新車を買った直後から自分で不具合を直す努力が始まる。
こんな馬鹿げた話は他のメーカーでは有り得ない。 >>491
なるほど、リコールの対応はまさにそれだね。
自らトラブルを認めながらも、対応せず放置か。 2000年より前まではスズキやダイハツの自動車はお粗末な品質だったが
ワゴンRやラパンの登場とともに軽自動車の品質は飛躍的に上がり
反対に小さい自動車を作る技術の無いホンダや日産は改善のスピードに付いていけず壊滅
今では逆に自称高級車メーカーが軽自動車の品質を追いかけるという滑稽な状況になった
アフターサービスやメンテナンスでも同じことが起きるのだろうと思う >>493
1993からワゴンRありましたけど?
馬鹿なのお前?
しかも当然内装も外装もスズキイズムを具現化したお粗末仕様で、良かったのはパッケージングだけだったわけだが? >>478
年取って耄碌し出すとワンマンはイカンな >>498
試乗車すら不具合があるくらいだから、新車であっても何ら不思議ではないと思うがどう? しかしバンディッドのCM多いな。頻繁に流してるね。
リコールなんぞ全くの無視やね。
恐れ入るわ。 >>498
言えません
空想ネガキャンなのばれちゃうから(笑) >>496
スズキチガイ恥ずかしすwwwwwwwwwwwwww >>499
日本語分からんの?w
どんな不具合か聞いてんのw >>503
俺に聞かれてもシラネーよ。
俺はそもそもスズキの車なんか乗ってねーし。
おまえこそ日本語読む力無いんじゃないかw
ま、バカのスズキユーザーだからしかたないかもしれんけどな。 >>508
スズキの検査データの事を言ってるんやな。
報告書なんかもやりたい放題やったんやろ。
やっぱダメやわな。 >>509
なんでスズキは駄目で、より重い不正した日産はokなスタンスなの? とち狂ったアホンダさんに理屈は通じないのです(笑) そりゃ4輪事業赤字転落させても居座り続ける無能社長が許されるなら
利益率も世界生産も拡大傾向の会社の社長が辞める理由は無いわな >>499
>>506
>試乗車すら不具合があるくらいだから、新車であっても何ら不思議ではないと思うがどう?
>俺に聞かれてもシラネーよ。
>俺はそもそもスズキの車なんか乗ってねーし。
コイツ真性じゃね >>506
しらねーんならからんでくるんじゃねーよ在日がw
日本語分からねーなら国に帰って下さいなw >>515
そもそも>>491は俺じゃないから、シラネーと言ったんだよ。
普通の日本人ならレスの文書読みゃその辺はわかるわね。 >>511
何もOKなんて言ってないよ。
このスレはスズキ不正のスレ。
>>478は読んだか?これの話題だ。
そもそもリコール対応方法は現在進行形の問題。 >>516
お前じゃないのにいきなり知らねーとか絡んでくる頭が腐ってる在日なんですねw
普通wの在日なら知らねーのにレスしてこねーよ
あw在日はみんな同じかw >>517
お前スペーシアスレでも暴れてたろw
そのくせスズキよりも悪質な不正した日産にはスルーでデイズ欲しいんだろw買いたいけど金ネーから
トコット買うんだろ、はやくとっとトコット買ってこい
過去に燃費不正はないと言いつつカタログ燃費変更したダイハツ車を買いにいけw いいね!このスレはまだまだ伸びるw
ウヤムヤにしてはいけないスズキ問題。 ブレーキよりも、マイルドハイブリッドの補機ベルトをどうにかしろ。
うちの工場に、やたらと補機ベルト割れの車が入ってくる。
エネチャージの補機ベルトはリコールになったのに、マイルドハイブリッドの補機ベルトはならんのな。 >>524
アホンダさん
急な自己紹介はちょっと(笑) しかし昨日も三重県で親子連れの事故があったな。
最近こういう事故のニュースが続いてるのに、適当なリコール対応でCMをバンバン流し続けるスズキって凄いな。
もう自殺行為にしか見えないね。
スズキの車で1件でもこういう事故を起こしたら、マスコミは大々的にリコール対応と会社の姿勢を報道するね。
間違いなく雪印コース。対応には1年位かかるのかな?博打やで。 >>520
本気で言ってるの?
煽りじゃなく真面目に言ってるなら脳外科に行く事をオススメする >>518はずっと張り付いて粘着してる真正だから相手にしないほうがいいよ
関係ない他人のレスを他の人間と勝手に結びつけて攻撃する癖がある
病気だから無視すればいいよ >>530
アホンダお疲れ
hissi.org/read.php/kcar/20190531/SWFUbE40Zm0.html スズキの問題を指摘するとホンダを出してくるというのは、車スレの特徴なんですかね。
そらにユーザー間の問題かと思ってたが、実はメーカー関係者もかなり含まれているんだね。
とりあえずテンプレ用のリンクを作成。
しかしYoutubeにはかなり上がってるね。
スズキ、検査不正で国交省に報告書を提出(2014年4月12日)
https://youtu.be/cCYPgnNIBbE
【スズキ】ブレーキなど安全性能にかかわる不正でリコール!200万台で費用は800億円!
https://youtu.be/b5T3gQA3c2A
スズキ、出荷前検査で新たな不正
https://youtu.be/y6-f4SiQxJE
スズキのリコール インチキはもうやめよう
https://youtu.be/b8C0VduTAJE
スズキ自動車!約38年間も不正検査の結果200万台の大リコールの真相が驚愕!中古車も絶対に買いたくない、、、
https://youtu.be/uCBykobPOWY >>530
絡んで来たから相手してやってたのにw
他人のふりしてお前酷い奴だなw
やっぱ在日は嫌いだはw >>534
スズキの息がかかってるとしか思えない奴がいるよな
ずっと張り付いてるし
不具合に関するレスにはなりふり構わず噛み付いて必死にメーカーを擁護してる 自動車が売れなくて暇なんでしょ
スズキは車検同時リコールで3万円バックだから大忙し >>539
クズキ社員さん5ちゃん工作手当っていくら貰えるの? 下らん言い合いに持って行けば不正糾弾されなくなるか
何時もの火消し方法だな >>544
このキチガイ野郎は非常にわかりやすんですよ
スズキがトヨタグループにすり寄ったから今までダイハツ叩いてたのをピタリと辞めて
ホンダに粘着してしまうキチガイスズキ野郎
生きる価値のないキチガイ死ねよ >>545
雇われ火消しの常套手段だからね
とてもわかりやすい
ネット工作に力を入れてるのがよくわかる 私は買えないよ…乗るのが怖くてね。
スズキの販売店みたいだが、今回のは擁護できないと言ってるね。
「それをやったら俺も同じになってしまう」…その通りです。
スズキ大規模リコール! と、ワイズファクトリー。
https://youtu.be/E-S4WHAE5N8 >>552
2輪販売店だがスズキファンの気持ちを広く代弁した良い動画じゃないか
この板でネチネチと小汚い捏造荒らしやってる陰湿アホンダと違って爽やかだな これは正しくユーザーと向き合っている販売店の言葉だよ。
このスレでスズキ擁護のために会社の不正をごまかそうとしている関係者や販売店とは段違い。
そらそうですよ、販売店を信じて付き合ってくれるお客様あっての販売店だからね。
ここで擁護しまくってる奴等は、売ったもん価値。売った後は舌をだせ!って言ってるのと同じ。
お客様に迷惑はかけられない…という姿勢とは裏腹。
だからスズキユーザーはかわいそうだし、こんなメーカーの車なんか怖くて買えないよ。 結果潰れるのなら、それでいい
そうすりゃ俺の車が最終モデルだぜw トヨタがスズキを安く買収してフォルクスワーゲンに高く売りつけてやればいい >>556
VWには売らないと思うが、トヨタが鈴木を破格値で手に入れるための一連の工作作業だと思ってる。 >>557
w考え過ぎ。スズキから得るものって何かあるのかい? >>557
トヨタの下に入ったときのスバルでも似たようなことあったもんな >>558
インド市場。それのみ。
国内はダイハツにやらせればいいからね。 スズキの唯一の強みはインドでのシェアだけだな
安く作れてたのはそれなりの裏があった訳ですがねw 近年起こった不正ならまだしも、何十年も前のスズキ傾きかけてた頃からの不正で工作とか無いわ 不正で人件費、設備費、諸経費を大幅削減!
簡単に利益を出すにはこれにかぎりますなあwww バカだねえ
あること無いことスズキ叩いてもホンダが浮かぶわけでもなし
ホンダが赤字にまでなったのは経営の無能のせいなんだから >>564
ここでホンダ叩いても、スズキの不正は誤魔化せませんでw トヨタとの提携解消も視野に入れておかないとな
いっそのこと赤字のホンダとスズキがアライアンス組んで見るか?
スズキからハスラーやジムニーやエスクード供給して
ホンダからフリードやステップワゴンやスーパーカブ供給 それこそ無いなぁ
だってホンダから得るものが無さ過ぎでしょ 企業規模が見合わんでしょ、スズキとじゃ
従業員の待遇からして天地だし 働いてる人間の質も天と地ほどはなれてるね
何せスズキには>>564みたいなクズが働いてるのですから 一応ホンダ側のメリットはインドやパキスタンの販路拡大が見込める
いまのところシェアはトヨタより下だがなんとか食い込もうとしてるみたい
欧州でもスズキに生産委託してトゥデイみたいな小さい車を作るとシェア拡大が見込める
スズキ側のメリットは自動運転技術の共同開発やデバイスの共通化だけど
いまのところ欧州の運転支援が一歩リードしているので本当は欧州のサプライヤーと組みたいか
でもGoogleとかも開発してるからどこが正解なのかわからないんだよな
ひとつ言えることは高齢者のプリウスミサイル連発で子供を死なせるトヨタと組むメリットは最早ないということ >>567
ですよね。恐らく社員教育なんか殆どされてないんでしょう。
社員に不正をさせてる企業に教育ができるはずがないよね。
コンプライアンス教育やります!なんて言ったら社員から笑われてしまうわな。どの口がそれを言うんだ!って。 >>566
こういう書込み見てもかなりレベルが低い事がわかる。
トヨタの役員乙は流石にワラタな。
どんな中小企業に勤めてるんだ?というレベル。
アホの集まりやね。 考えて見ればトヨタと業務提携して2年経ってるのにインドでのOEM以外何の進展もないんだよな
THS使ったハイブリッド車とか本当に出るんかいな
スズキにメリットが何もないのでそろそろ提携を見直す時期に来てると思う
今後のアライアンスの方向としては自動運転と電気自動車なので
運転支援はともかく電気自動車で遅れてるホンダと組むメリットはやっぱ無いか
フィアットやボルボと組めたら良いんだけどな >>575
スズキにとってはトヨタと組むメリットは全然ない。
でもトヨタの方からしたら、インド市場だけはかっ攫いたい。
今は修がまだ頑張ってるから表面化しないけど、修引退したら一気にことを起こすために
スズキにデカいダメージを与えておいて、救ってやるフリして取り込むつもりなんだろうね。
スズキの規模なら無理せず国内で軽自動車だけ売ってるのと、インドや後進国相手に
着実に商売やってるだけで十分存続できると思う。 スズキって身の程知らずもはなはだしいんだよな
フォルクスワーゲンと対等の業務関係目論んだり
今度はトヨタと対等な業務関係狙ってんだろ?
結局虎の威を借りてスズキ一族の独裁経営したいだけ トヨタもVWも、小型車で利益出せる会社だもの。
GMみたいに好き勝手やらせてくれる親玉ってこの世に存在しないってことだよな。
小型車で利益出せる子会社だったから、GMは最後までスズキの株を手放さなかったんだし。 >>582
自己愛性パーソナリテイ障害者のスズキ関係者自己紹介乙 >>584
自己愛性パーソナリテイ障害者のスズキ関係者自己紹介乙 >>586
自己愛性パーソナリテイ障害者のスズキ関係者自己紹介乙 日本のルールを守らないなら日本から出ていけ!
大好きなインドに夜逃げしろ糞共が! 単発ID馬鹿スズキ関係者追い詰められてて必死だなw 2019年5月 軽四輪車 新車販売台数速報
ダイハツ 46044
ス ズ キ 44454
ホ ン ダ 30748
日 産 14974
三 菱 4323
ブランド別新車販売台数概況 2019年05月
ホ ン ダ 28,905
日 産 25,400
ス ズ キ 9,874
三 菱 3,624
ダイハツ 2,138
2019年05月 販売台数合計
ホ ン ダ 59,653
ス ズ キ 54,328
ダイハツ 48,182
日 産 40,374
三 菱 7,947 捏造アホンダはトヨタコンプレックス拗らせすぎ
捏造一覧書き込んでみたり不気味な連投自演をやりだす始末 ブランド別新車販売台数確報2019.4
トヨタ 117,862
スズキ 58,392
ホンダ 55,881
ダイハツ 49,934
日産 34,522
マツダ 11,219
スバル 9,957
三菱 6,421
いすゞ 5,126
レクサス 4,175
日野 4,041
三菱ふそう 2,745
UD 698
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/# 今日もスズキ関係者は隠蔽工作に来るんやな。
このスレはいつまでも続くな。 4月19日に国交省が立ち入り検査に入ってから何も音沙汰ないからな
ちなみに昨年のスバルは5月16日に立ち入り検査でそれを受けての会見は6月6日だった
スズキはなんで長引いてるんだろうな 社長役員の給与減額と修が1年無給で居座るって会見したんでねーの? 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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数分の作業で出来ますのでご利用下さい >>607
いよいよクズキ野郎マルチしないと生活苦しくなってきたのかwww >>613
なるほど、監査は徹底的にやって欲しいものだわ。
最近、車の新聞チラシが多いが、スズキのチラシだけは見るだけで腹立つのでズタズタに破いて捨ててるよ。 支持や命令ではなく勧告(おすすめ)だから実質お咎め無しで終わりやね 長年不正を育んできた腐った企業風土
制裁金を課すのが妥当かと 半年監視対象で裁判所にも過料課すようにって言うてたぞ スズキで乗用車の検査が不正に行われていた問題で、国土交通省は7日、
道路運送車両法に基づき同社に過料を適用するよう静岡地裁に通知した。
適用を求めた自動車は655台で、1台当たりの上限額は30万円。
実際に科された場合、1億9650万円に上り、同法に基づく過料としては過去最大になる。
勧告書では、スズキで長年不正が行われていたことについて「自浄能力の欠如、不健全な組織風土の結果であり、
会社の在り方に関わる根深い問題」と批判。
検査員らは問題を人ごとと考え、不正行為の認識すらなかったと指摘した。 自浄能力の欠如、不健全な組織風土なのは国土交通省と検査協会なんですがね
完全な寄生虫乞食 「法令遵守の意識の低さや、自浄能力の欠如、不健全な組織風土の結果」などど言われている経営者は惨めやね。 >>620
自分のことを棚に上げてお上に唾吐く愚かなスズキ社員乙 企業経営者のトップには耐えられないシーンだね。
早くCMを自粛すべきだな。今はCMは逆効果、見るたびに嫌な気持ちになるな。
国交省がスズキに勧告、検査不正問題
https://news.cube-soft.jp/archive/3630154.html ここにもスズキのバカ関係者がいるようだね。
スズキは最低よ
↓
【石井国交相】「自浄能力が欠如」とスズキ批判 過料通知、最大1・9億円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559890904/ スズキだけでなく、スバル、日産もぜひ自粛してほしい。 企業経営者のトップには耐えられないシーンだね。
早くCMを自粛すべきだな。今はCMは逆効果、見るたびに嫌な気持ちになるな。
国交省がスズキに勧告、検査不正問題
https://news.cube-soft.jp/archive/3630154.html 今時の社内はどんな感じかね?
院卒の社長はコンプライアンスの本買って勉強中なんだろうかね。 >>628
スイフトだけなんかね?
このリコールはちゃんと対応するのかね? >>630
スズキ「無料で直します」
ダイハツ「正常!正常だっつってんだろ!25万払え!」 でたな、関係者お得意の他社への話題転化。
スズキはリコール出しても対応しないメーカーだから、リコールに意味はないね。
他社事例はネット見ればもっと客観的な意見が見れるね。 タカタ製エアバッグを交換しないと車検通せなくされたホンダよりマシだと思う >>630
これ見たけど車には問題ないでしょ。
コペンで車高がもともと低いし、14インチに変えてて扁平率高いタイヤはいて空気圧不足。車高落としてるのと一緒。
おまけにスロープの段差がかなり酷くて悪いのが重なっただけ。 株主たちの信頼と叱咤と応援
いい関係ができてる
こういう景色はなかなか無い 株主)なんでこんな不祥事ばかり続くのか!
会社)…これは当社の伝統ですので…
とか回答したのかな? 詫び割引とかしないの?スペーシア欲しいんだがさすがにこんなことしでかしてスルー決め込む会社の商品買えないんだけど アホンダ爺の無駄骨自演は続くのであった
チャンチャン 検査不正しまくりのメーカーでしかも軽自動車とかw
よく公道走れるなwww 俺はスズキ車買いたいんだよ、フロントガラスHUD車欲しいから
割引してくれよ >>650
お前会社から5ちゃんに書き込むなと命令されてるだろ
クビになるぞ >>651
まぁ人それぞれだからな。
俺は軽にそんなもんいらんと思うわ。 >>652
そうやって反応するとホンダが他社中傷やってるってバレるだろバカ
書き子交代しろ >>655
スズキ:通報がまだまだ少ないな。もっとネット工作員増やせよ。 >>646
>>650
>>654
↑こいつマジでスズキ関係者だとすると厳罰確定だな
今スズキは不正の件で世間の風当たり強くて社員にネットに書き込むなと指示出してるからな >>657
何を言われようが書き込みする奴は書き込みするw しかし不思議なもんで、今回の件でスズキが大嫌いになったが、日常の生活でスズキが一切頭に入らなくなった。
もう私的には存在しない会社と同じよね。思考から消えました。
町中にある販売店もスズキの看板もタダの建物にしか見えなくなった。 >>660
ここでグダってる時点ですっげー気になってるんじゃんw 糞スレ立ててネガキャン自演やるのが捏造アホンダの業務 ↑統合失調症は、
現実とのつながりの喪失(精神病)
幻覚(通常は幻聴)
妄想(誤った強い思い込み)
異常な思考や行動
感情表現の減少 など
に関する問題を特徴とする精神障害です。 湖西工場勤務のサイコパスズキのことですね?
よく分かります! >>662
専ブラの過去ログに未読がたったからな、また事件かと思って見るで。スズキ会長再任賛成65%とかなw サイコパスズキチガイどもに支えられる会長とかスゲーな
悪徳宗教団体か? 上がやらかしてもろくに責任取らん割に下には待遇含めて厳しいから
スズキの若手の離職率高いんだろうなぁ 役員以下の若年社員の年俸はダイハツより遥かに低いのに
役員はダイハツの役員より年収高い会社だから言わずもがな スズキさんよ
こうならんようにな
↓
> ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
> ホンダの開発部門には、行き場のない技術者崩れの管理職があふれ、こうした管理職は、何の専門性もなく、上司の意向を探ることと無駄な会議が大好きで、自己保身のためだけにリスクをとにかく嫌い、「出る杭」を打つ傾向にあるという。
> 現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230 >>671
しかし相変わらずホンダの書込みが続くな。
スズキ関係者は心底腐っとるな。
バカで構成している企業内部は少しでも改善されたのか? >>674
そらそうよ
同じ時間働いてホンダより年収少ないんだから クルマメーカー社員の年収は一般平均より低くすべき
鈴菌は本気で思っているからな 株価の動きから察すると国交省方面で何か動きがあるか 793 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/09(火) 01:16:08.95 ID:XiQnRDjd
>>784
余計なこと言うな
社員も共有する寮に、窃盗癖や騒音迷惑野郎に来られたらかなわん
それに期間工風情が、ベラベラとスズキの内状語るのってみっともないから見るだけにして書くのやめろ スズキは10日、燃料漏れの恐れがあるとして、軽乗用車「ジムニー」計2万1248台(2018年5月〜19年3月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、燃料ホースで弾性が不足しているものがあり、エンジンの熱や振動で変形するなどした場合、損傷して燃料が漏れる可能性がある。 不祥事を減棒だけでなんとか乗り切ろうとする社長がいる会社はろくでもないな 高いから売れない。
20年以上前の仕様で車を作ったらおそらく超格安にできるし、売れる。 コストカットで品質落とし過ぎでリコールばっかじゃん
何考えてるのかな デンソー製のエアコンが付いてるワゴンRを買ってリコール対策してもらったけど半年後にコンプレッサーが壊れた。
仕方ないからデンソー製の中古のコンプレッサーを買って付け替えたらまた壊れた。
誰か責任取れや。 >>690
駄目なのはコンプじゃ無くてエバ、リコールでオイル足してるのは応急処置と言うかただの誤魔化しみたいなもんだから 昔から、軽すぎるスズキの車は危惧している。
絶対にボディの痛みが早いでしょうに。
車は、ある程度の重量と剛性は必要だと思いますよ。 >>692
乗ってみれば分かるがダイハツの方がペラい 新車で買ったのに最初からブレーキから異音。
信号待ちしてるとグギィ、グギギギギィとリアから大きな音がする。
問題ないと言われても、検査不正と聞いてるから怖い。 >>682
内貼りのプラスチックが薄すぎて、車全体からビビリ音がする仕様だからなw >>696
組みが悪かったんですかね?
いまの車は全体でバランスを取ってるから、組みが悪いと凄く心配。 >>696
スズキのブレーキはおかしいよ。
なんかキチンと作ってるとは思えん。
試乗車で乗ったハスラーがブレーキ効かなかったのは驚いたよ。
なんかおかしいよ >>699
どこか突っ込んで止まったの?w
ブレーキなんて個体差あるんでないの
他人の車乗ったとき効きすぎたり効きが悪いのとかあるっしょ
慣れろw そういやスズキはブレーキのリコールはほとんど無いな
ブレーキといえばダイハツの190万台リコールはどうなったんだろ
半年で片付く量じゃないから絶賛継続中か
ホンダもスラッシュの電動パーキングブレーキ全台リコールに続いて
Nワゴンの電動パーキングブレーキも欠陥発覚で発売延期からの生産停止とか酷い有り様になってるんだな >>699
俺の車も、今日はブレーキの効きが悪いなとか感じる日がある
そういう日はいつもより車間取ってスピードを抑える
また次の日になると普通に効いたりする
それが仕様なんだと思うよ >>1
アホンダさん
ネガキャンやってる場合じゃないのでは?
決算で裏付けされる自動車各社の現実 (2/2) 日産、ホンダは手遅れか?
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20190820/526492.html
ホンダは、「商売を投資と勘違い」してしまっている。過去のソニーの誤りと同様だ。
商品力を上げる技術開発においても単発ではなく、サプライチェーンを含めた開発や造り方などをトヨタのTNGAのように総合的に組み合わせていかねばならないのだ。
販売方法においてもスバルのような方向性がなく、「技術のホンダ」に頼ろうとしている。
世界生産拠点の平準化などコスト削減を前提とした「ものづくり」を勉強しなおすことだ。
そして、日産が瀕死の状態だ。カルロス・ゴーン元会長が推し進めていた「販売奨励金」による北米拡販方策の反動が出てきている。
しかし、その根本は「販売力」「商品力」がないことだ。
そしてコストについては、3社連合での混流生産などTNGAに匹敵する改革がイメージされてこなかったことと、「投資感覚」のカルロス・ゴーン元会長の経営手法が時代に後れをとってしまっていた。
日産とホンダは、手遅れになってしまった感が強い。 不正は現場の所為じゃないんだから、賞与位難癖つけないで満額出してやれば良いのに >>701
ダイハツリコール
8月末でだいたい片付いたらしい。
だが、スズキのブレーキの効きが人によってマチマチというのが凄く心配。
ダイハツと全く同じパターン。 報告1件だっけ?
それでリコールって焼き入れ後の検査も適当だったって事か まだ買って半年、5000kmしか走ってないけど、ブレーキ踏むとガガガガガガガガって大きな音と振動がする。
信号待ちで止まってても振動と音は消えない。
振動が酷くて、30分も走ってハンドル握ってると腕が痺れて休憩しないといけない。
車中、あちこちからビビリ音がする。
それでも見てもらうと問題なしなんだけど走るのが怖いよ。
前に乗ってた他メーカーの13年落ち軽のほうが振動もビビリ音も無かった。
本当にスズキ車は作りが悪すぎるよ。 >>710
もしかして、新プラットホームの新車でしょうか?
関係者じゃ無いので確証はありませんが、軽すぎるプラットホームが弊害を及ぼしている報告を数件受けています。 >>711
チャチすぎるんだよな。
おもちゃみたいなパーツの薄さ。
立て付けが悪くて、指で押せば内張りも窓ガラスもドアもガタガタと音がする。
これじゃエンジンがかかればガタガタ言うのは当たり前だよな。
俺の車は全方位からガチャンガチャン、ギシギシミシミシと音がしてるよ。
ハンドル切ればガチャンガチャン、ブレーキ踏めばガガガガガー。
とても新車とは思えん。
スズキがここまでクオリティ低いとは思わなかった。
家族は皆、壊れてて怖いから乗りたくないと乗車拒否してる。
初めて乗せた友達も二度と乗りたくないと言う。
それほど酷い音がしてる。
でも店に見てもらうと異常なし。
なんなのこのメーカー。 うちには他メーカーの13年落ちの車もあるけど、スズキの新車買ったら最初から13年落ちの車以下の状態。
呆れてしまった。
よくこんな状態の車を新車として販売してるよスズキは。
13年落ちの車のほうがよっぽど調子がいい。
下手すりゃ13年落ちの車のほうが長く乗れるかもな。
完成検査で不合格でも合格にして売るってのも納得の品質だな。 >>713
スズキうんぬんより、不良品でしょう。
違う工場で見てもらって、クレームの方向が良いでしょうね >>714
スズキ車に乗ってもないアホンダの妄想ネガキャンなのでそれは無理 >>715
なんでもかんでもホンダにしたらアカンてw
日産かもしれんし、ダイハツかもしれんよ アホンダアホンダ煩いのはスズキの新車も買えない奴だから放置で 力を入れずに普通に運転席のドアを閉めると、その衝撃で後ろのスライドドアが「ガチャン!」と音を立てて浮き上がるのにはフイタw
こんな車見たことねえw
これがスズキクオリティって奴かw 買ってもいない古い商用車の話でもしてんのかなこいつ >>719
無能は言い過ぎw
けど、スズキは当たり外れが大きい気がする。
車体が軽いだけに、工場での組みが悪いと不具合が出やすいのかもねぇ。
想像の話ですが。 スライドドアのガタツキが酷かった。
各所にスペーサーのゴムを咬ませたら、ほぼ音はしなくなった。
ブレーキの異音はどんどん酷くなってる。 ハスラー新車でブレーキの異音出てるw
ブレーキが効くか効かないかぐらいに踏んだ時にンゴゴゴ?ギシギシしシー?みたいな音がする
もうパッドが無いのかなw >>724
あ、それそれ
俺も同じだ
買って半年もすると、車体の振動と連動してすごく大きな音になる
よくある異音なのかな 信号待ちで止まってるとンゴゴゴ、ゴゴ、ンゴゴゴゴゴゴゴ、ンゴンゴと不定期のリズムで鳴るから気持ち悪いんだよな
半年も乗ると振動と連動してバババババ、ババ、ババ、バババババーって酷い音になるよ
たまに一時的に直る時もあるんだよね
ブレーキだから怖い 今まで仕事も含めたら何十台も車に乗ってきたけど、こんな音がする車は初めてだなあ
しかも新車からw
やはりブレーキ検査不合格でも合格にしてる実害って出てると思うわ
メーカーは絶対に認めないだろうけど さっさとディーラー行けとしか思わんがな
あれだ、アマゾンの初期不良だから星1付けるアホを見たのと同じ不快感があるな >>728
バラされちゃってますよ
ねつ造アホンダさん
776 阻止押さえられちゃいました 2019/10/18(金) 19:12:53.82 ID:ZvdNNYrx
>>216
それ古いツベ動画の一部パクって再エンコしたやつな
ネガキャン厨のイタズラ >>729
異音くらいじゃデラはまともに相手にせんよ
異音は不良でも不具合でもない
どんなに大きな音がしようが「○○デジベル以上の音は不良」という規格は存在しないからな
ギヤが繋がらないとか、ブレーキが効かないってなれば対応するだろうが、異音はあくまで個人の主観でしか無く、さらに車の走る機能に関係ない
そんなところまでサービスで対応してたら仕事にならない >>733
異音は不良や不具合で出るのw
正常なら異音は出ないw
頭腐ってるよw >>734
それは不具合ではない!
仕様なんですっていいたいんじゃないのw >>733
まあ、そんなところですね。
整備士さんの裁量で、たま〜に見てくれる所があるって感じ。
ただ、ブレーキの異音だけは見た方が。。。
あとで大事になってもしらんぞ、スズキさん。 N-BOXも...という事はスズキの不良の多さは認めたって事? スズキエブリイ新車からの初回検査で2万円引きだったわ スズキが115万台リコール ワゴンRなどパンクの恐れ
スズキ:エンジン不具合など計約130万台リコール−ワゴンRなど
スズキ、ワゴンR など合計158万台をリコール、エンジンやフロントサスに不具合 貧乏人が買う車だからね死んでも文句言えないねそれ程他社と比べて安くも無いが
部品安くが品質より優先するとこうなるんだよ 自分がスズ菌のせいで周りにスズキ車ユーザーが増えたんだがここに来て不信感高まってきたわ
申し訳ない気持ち >>744
まだコストカットの粗悪ソケット採用してるのか? 狂人の自演スレへようこそ
●ダメハツ爺さん(ダメ爺)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 >>754
それさ、5行ぐらいにまとめられると思うよ。 【不正請求/街路樹除草剤散布】ビッグモーター会見・兼重宏行社長、宏一副社長W辞任「6/26に事を知った→寝耳に水→私は関係無い」★8 [ばーど★]
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