DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part39
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28歳の者がおっさんみたいだが。28もおさーんてことでいいか。 >>873
それは見た目とは言ってないだろ
機能美なんだよあれは
昨日のためだけに作ったら結果美しい
F1の速度では必要不可欠だけど、それを普通の車につけても自己満足以外の効果はないよ >>872
狭いよ
カプチみたいに囲まれ感もないから、レーシングカーみたいってわけでもないし、コペンはただ狭いだけ
感覚じゃなくて、物理的な広さだと、コペンのが広い >>878
メリットデメリットまとめてって言ってるんだけどほんとバカなんじゃねーの?
機能を追求した結果ってそれ説明か? >>878
コペンは、の文脈いらないって言ったじゃん。
普通車につけても意味ないってとこ要らない。
F1についてるような本来のウイングってどういうメリットデメリットがあるの?
説明できないんじゃねーの?
普通車につけても意味がないってどっかで誰かが言ってたのを受け売りで喋ってるだけなんじゃねーの? >>880
それはお前の要求であって、リアウイングをいい悪いで語れないんだよ
大袈裟に言うと、「車に舵取り装置つけるメリットは?」とか言ってるのと変わらない
レーシングカーにとってリアウイングは、必要不可欠で、なきゃあのスピードではまともに走れない。
GTとかで、アクシデントでウイング取れた所とか見たことない?
ただ、普通の車につけることに関してならメリットは見た目と自己満足。
デメリットは重量増と抵抗が増えるってとこかな あえて、良し悪しを言うなら、メリットは、高速域での車体の安定
というか、200キロ300キロ出しても操作できると言った方がいいのかな
デメリットは、重くなるのと、抵抗が増えるから、スピード自体は落ちる >>883
それスポイラーの説明じゃんw
もういいよ。受け売り野郎。 このスレ定期的にとんでもない方向に脱線するんだけど車線逸脱防止支援システムいつになったら着くの? >>884
違いわからんならもういい
説明下手だから、めんどい
わかってくれなくていい >>884
スポイラーはもっと低速の話で、効果も違うじゃんかよ
ウイングは下に押し付けることによってダウンフォースを生む
スポイラーは整流での空力性能を期待する
ウイングの方はむしろ空気抵抗になってるから >>887
説明できないのはお前が理解してないからだ。
受け手のせいにするんじゃない。
わかってないことを分かってるかのようなふりをするんじゃない。 F-1には必要不可欠だが普通車には意味無しとか、
200キロ300キロでしか意味ないとか、こんなあまりにも素人丸だしな恥ずかしいこと言ってたら業界大爆笑だなw
こういう自分で走り込んだことのない、雑誌か漫画の受け売りしか書けないバカな素人の意見は聞かなくていいよ >>890
だから頑張って説明したのに
もう、あんた以外で、「言おうとしてることはわかる」って人がいてくれりゃそれでいい 旧コペンはかわいい
それだけでオールokなのに
ごちゃごちゃうるさい >>891
まあ、ぶっちゃけリアウイングに関してはマジで効くほどの走りができる車に乗ったことはない
走り込むったって昔ホットハッチ系で山走ったりサーキット走ったりしたくらいだけど、全開で走ろうが試行錯誤して、変なツッコミしたってリアウイングないからダメだなとか思ったことないしな
71Rいいなーとか、4PODほしいなーとかは思ったけど 旧コペンってオデッセイやアルテッツァ並みに燃費悪いの?
AT欲しいんだけど >>896
俺は、街中で10くらい
今時の車に比べれば悪いけど、めちゃくちゃ悪いってほどでもない
アルテッツァやオデッセイはしらん
燃費が悪いってのは、俺の感覚だと、リッター3とか4の車な >>897
街乗りで15のMTコペンに比べたらATの10って燃費悪いな 燃費なんて毛ほども考えてない平成初期の4気筒ターボだししゃーない まぁ10あれば御の字だよな
そんなに直距離乗る車じゃないし >>900
長距離乗ったら、MTで満タンで800キロ走ったぜ。ただしタイヤ新品の時。 友人「コペンローブや」
ワイ「新型ダッサ…初代やろ」
↓
初代可愛い!
↓
オープン故障した!閉まらない!え!?リビルドポンプ交換で10万!?
↓
オープンの度に擦れてサビる!?
↓
ここにもサビが・・・え?初代は対策品ないの!?自分でやるしか・・・
↓
マフラーが錆びて折れた!?・・・え?仕様だと?
↓
リビルドで変えたポンプがハズレだった・・・オープン遅すぎ
↓
クーラント漏れかよ。え?構造上しかたない?
↓
た、タービンが・・・嘘だろ?
↓
もう面倒みれないや。下取り価格は・・・じゅ、15万!?
↓
今までの総額は・・・ファ!?新型買えたんじゃ・・・
↓
友人「故障?したことないわw初代なら故障はお友達やろw」
ワイ「ヤフオクに流すか」 400は外板がプラだから、剥がしてみると面白い物が見れるぜ?ww ATだけど長距離で17km/lは走る
高速使わず下道だけだけどね 故障診断コードの読み書きできるアプリって需要あるかい?
ELM327のドングルは別途必要
巷にあるアプリだとできないよね。 状況と運転の仕方によるからなあ
ファミリーカー系のスレでよく燃費の話でるけど、微妙な差でごちゃごちゃうるさいよ 俺のどうやっても街中8しか行かないわ
どっか壊れてんのかな? >>913
俺もそんなもんだよ
ちなみにストップアンドゴーの多い地域 >>906
AZ-1もそうだったけど、着せ替えカーってガワ剥がすとサビッサビだよな・・・・・。 マニュアルだけど、神奈川で町のり16km/l、遠乗り20km/lだったけどな
燃費が大型バイクと変わらなくてありがたいコペンちゃん ATで片道4kmの通勤で13km/l
もっと好条件なはずの片道10km通勤の時も同じく13km/lだった
信号の数とか道の混み具合とかで相当変わるよね >>903
と、初期のコペンが欲しいローブ乗りの意見でした。 燃費20は嘘だよ。
ターボ車でそれはない。
なんでそんなしょうもない嘘つくだろ。
13が平均 マニュアル、町乗り12遠出15
これが見栄のない現実
町乗り16なんて有り得ない
プロの燃費ドライバーよりもいいなんてな
そういうやつは町乗りと言いつつ流れのいいとこばかり走ってんだろうな イオンまで200qの看板あるところでも街といえば街だからな >>926
旧型MT乗ってたがそこまでは悪くなかったな…普段から結構踏んでるじゃない?
俺はだいたいちょい乗り主体の町中では平均15ぐらいで推移してたよ。
今のセロMTだと冬場は16で今時期ぐらいからは17ぐらい。せいぜい3000回転ぐらいでシフトチェンジ。旧型もそんな感じで乗ってた。 >>945
通勤で10年使ってるけど16km/lだぞ
5MTで往復45kmで田舎でだけど 町乗りでそんな数字が出るわけがない
流れのいい路線を含めてるに決まっている
それを町乗りとかいってるだけ
実際は郊外燃費に少し市街地含めて16ってのが実態だろね 市街地はマニュアル13オートマ12これが膨大なデータからの実態 まあ、23区内と、あきる野じゃ燃費も全然違うからな 燃費とか気にし過ぎ
その癖、エンジンかけっぱでコンビニとかで携帯弄ったりしてんだろ? >>936
わかる
本当に気にするならプリウスやアクア乗っておけばいい
他はカタログ燃費はいいけど、実燃費は似たり寄ったり >>937
これだけ差があれば自分の車壊れてんじゃ無いかと思って不安になるんだよ >>936
信号待ち以外の停車時は普通にエンジン切るよ、ガソリン勿体ないじゃん >>938
壊れてるかアクセルワークの差のどちらかやな 燃費の悪い車両は1度長距離を走ってみて確認したら良いと思う >>938
どっか壊れてて、症状が多少の燃費悪化なんかあるわきゃないだろ
そんなに精密に作られてないから誤差はある
それより、壊れてたら乗ってりゃわかるよ 初代ATをど田舎で通勤片道20km乗ってた時には実燃費で18km/L出てた
峠走ったら13km/Lとかだったけど・・・ >>942
エアフロセンサーが壊れてて異常な数値を出して燃調が濃い目になってるとかいう考えはないの? 上の方でATコペンで街乗り8って俺が乗ってる3.5Lのセダンと変わらない燃費が誤差とは考えにくい >>944
大体はエンジン吹けなくなったり、アイドリングが安定しなくなるからな >>947
満タン法もそうだし、1人乗りなのか2人乗りなのかわからんし、荷物あるのかどうかもわからんし、いじり度合いもわからんし、タイヤの銘柄や、摩耗、空気圧、サイズもわからんし
上で言われてるように、田舎と都会じゃ 全然変わるし、乗り方でもかわる >>950
16超えなんて俺の弄ってるコペンでも普通に出るが じゃあ、年式と、オイル管理や粘度はどう?
たしか、前期と後期じゃそもそもカタログ燃費違ったと思うよ 俺は燃費が8の人が不憫だなと思ってそれなら1度長距離走ってみてそれなりの燃費が出ないか確認されてはどうかなと思った
長距離でそれなりの燃費が出るなら車両に問題は無く使用条件や乗り方が悪いと判断出来るし、逆に長距離でも燃費が伸びなければ車両に問題があるのではと推測が出来る にしても、リッター8から16くらいまでなら、乗り方で全然ありえる数字だと思うけどね
MTで高回転まで回す人と、ポンポンシフトチェンジする人じゃ全然違うし
ATなら、なおさらコペンの出足の遅さが気になる人はアクセル全開のはずだしね
ゴーストップの多い地域で毎回アクセル全開してたら8も怪しいところだと思うんだけど、どう? >>955
ゴーストップが多いのならアクセル全開にしなくても良いのではと思ってしまう
地域性の問題なら仕方ないが >>957
俺はしないけど、こっちの方だと渋滞ってほどでもないけど交通量多くて、青になった瞬間スタートダッシュ決める人が多い
次の信号も青で抜けたいからかしらんけど 代車のミライースに乗ったらリッター25kmくらい走って驚いたw
エンジンそのものの違いもあるけど、アイドリング・ストップってやっぱり効果あるんやろうね。 >>960
それが、オフにしてもまあまあ燃費いいんよ >>954
長距離の方が燃費悪い
高速使って追越車線巡行だとみるみる残量減るわ。
面倒だから計算してないけど。 >>962
高速で長距離走ってて、燃料計見りゃそれは減ってるの目に見えるだろうなw
測ってみ?高速のが燃費いいから
プリウスとかハイブリッドだと高速のが悪くなることもあるみたいだけど この車燃費よくするならECU変えよう
ノーマルは燃調小杉 >>965
結果ハイオクになって燃費は良くなるけど、燃料代は上がるというね
レギュラー仕様って手もあるけど
あと、俺の場合結局踏んじゃってリッター10いけばいい方だわw 燃費気にしてるんなら遠乗りしてしらべてみなって助言されてるのに、頑なに燃費いい奴等がおかしいってなっててワロエナイ
面倒くさいの多いなやっぱ 流れ切って悪いけど、
前回のオイル交換から半年経ったから交換しようかと思ったんだけど、
距離見たら1,000kmくらいしか走ってなかった
もちろん早めに交換したほうがいいのは分かってるけど、
この距離ならまだ大丈夫かな? 酸化による劣化もあるから5000キロまたは半年になってるわけで
とはいえ半年と一日目で突然壊れるわけでもないんで
まあ乗るタイミングを見計らって+1、2ヶ月ひっぱれば ecu買う値段と、燃費が良くなる差額、どっちが得だか計算できないの? まあ、燃費のためにecu買う奴は馬鹿だな
ましてやこんな車なのに >>973
俺の場合は調子の目安になるから知りたい。
他の個体はどのくらいで自分のはどうか。
そういう時にリッター20とか
嘘をついてるか相当特殊な環境なのか知らないけど
邪魔にしかならないサンプルをドヤ顔で言ってくる奴にイライラしてくる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。