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軽キャンピングカー　11
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2020/01/13(月) 12:52:27.31ID:CrjFtzwo
>>968
それって、充電器からバッテリーに供給する電流だよね？

充電器に供給される電圧をリアルタイムで測定したら原因が分かりそうな気がする
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2020/01/13(月) 13:08:30.04ID:ZV+iADlO
年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
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2020/01/13(月) 18:55:46.86ID:5g8rnq+p
>>976
セルスター工業　CELLSTAR　INDUSTRIES
バッテリー充電器　DRC-300[DRC300]
って奴。
鉛バッテリーには優しい奴。

今日は、軽トラの旧バックカメラを、買ってあったミラー型の前後ドラレコを取り付けていた。
パックランプの電線を、最初は間違えてウインカーの線、
その次に勘でバックランプの二本のうちの一つを、選んでやってみたがハズレw
最後に残ったのが、パックランプの線だった。
暗くなってきたので、配線や調整は来週に持ち越し。
2年以上前に買ってあったヒューズから取る配線類も出てきたので、
インバーターをシガーのタコ足からじゃ無くて、しっかり取れば3Aでもいけるような気がしてる。
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2020/01/14(火) 07:45:25.06ID:8N8oo5+T
>>974
> リチウムイオンだと、各セルあたりの端子電圧が4.1Vを超えないように制御する必要があるのが面倒だけど
> メインバッテリーとして使えるリチウムイオンバッテリーのモジュールが販売されてるから
> それに置き換えれば、モジュールごとの並列使用はは可能になる。
だから、”メーカー製なら制御回路も入っているので、メーカーの指示に従うほかはない。”何度も書いている。

> 鉛にしても極端に大量に並列にすると
> 放電終止後からのオルタネータでの充電が出来なくなる可能性がある
常識的に車に積める重量ならいつかは終わる。
オームの法則も理解できない人が主張した1A充電よりは早く終る。

> バッテリーの充電効率は、定格電圧付近が最もよくて
> 満充電になるとそれ以上はいくら充電しても無駄になるし
それがトリクル充電方式で車の充電の通常の状態。

> 放電したあとの状態でも、漏れ電流が多くて充電効率は悪いから
放電した後？
充電した後の間違いだとして返答するが、充電とは無関係。
せめて他人のレスを理解してから意味のある事を書いたほうがいい。
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2020/01/14(火) 07:47:49.53ID:6KS8eWKk
朝から年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
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2020/01/14(火) 07:49:17.67ID:8N8oo5+T
>>975
確かに君の言うことは意味不明だ。
開放状態の端子電圧に効率なんかないよｗ
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2020/01/14(火) 08:20:29.51ID:YguSlR7X
>>981
あなたが書いてることが、さっぱりわからないんだけど？
もっと簡潔にわかりやすく書けないんでしょうか？
0983阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 10:23:36.12ID:LW/GY5Tq
また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな
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2020/01/14(火) 12:42:03.77ID:RvNU/mdU
>>978
リンク張れw
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-300.html

充電電流は、充電対象のバッテリーの状態を診断することになってるから
そのせいかもしれん

>>979
20年前の自分を見るようで恥ずかしいよ
バッテリーの充電にオームの法則を摘要してはいけない。
漏れ電流の意味を理解できないお前には、キルヒホッフの法則も理解できないだろう。
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2020/01/14(火) 13:26:35.77ID:8N8oo5+T
>>982
どこにもつながっていない（開放状態）端子電圧の効率って何に対する何の効率なの？
数値が一つでは率の計算はできない。
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2020/01/14(火) 13:28:18.52ID:8N8oo5+T
>>985
> 20年前の自分を見るようで恥ずかしいよ
今の自分を恥ずかしがったほうが良い。
> バッテリーの充電にオームの法則を摘要してはいけない。
なぜｗ
電位差（電圧）と電池の内部抵抗+供給側の内部抵抗+配線抵抗（抵抗）で電流が決まる。
I = R/V　でまさにオームの法則そのもの。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87
　電流の単位にアンペア（記号: A）を、電位差の単位にボルト（記号: V）を用いたときの電気抵抗の単位はオーム（記号: Ω）が用いられる。また、コンダクタンスの単位はジーメンス（記号: S）が用いられる。

> 漏れ電流の意味を理解できないお前には、キルヒホッフの法則も理解できないだろう。
君の言う漏れ電流とは何？
何の電流がどこに漏れるの？
キルヒホッフの法則がどう関係してくるの
0989阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:34:57.13ID:YguSlR7X
>>987
で、あなたは実際にどの様な機器を使ってどの様なサブバッテリーに充電してるのですか？

まさかエアー充電じゃ無いでしょうね？

本格的なキャンピングカーの走行充電システムでも、壊れてるのがいっぱいある状況なんですけど。
0990阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:35:30.11ID:RvNU/mdU
パナソニックとかのサイトで勉強すればいいのに

ここで罵詈雑言浴びせらたからって、むきになって親切に解説するほど
俺は若くないよw
0991阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:38:46.45ID:RvNU/mdU
満充電状態からの漏れ電流は、すんなり理解できるだろけど
放電終止(わざわざ“終止”とつけるのは、厳然とした意味がある)状態での漏れ電流は
すんなりとは理解できないだろうなあ
0992阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:45:10.17ID:YguSlR7X
そう言えば去年は、中華製の灯油FFファンヒーターを買って、
動くかどうかの試運転はしてみたな。
その時はスアオキのG500から電源取って、一応無事に動くところまで確認できた。

今日何気なく見たYoutube動画では、バッテリーからの電圧が低くなって、
途中で止まってしまうってのがあった。
原因は、導線の長さや太さによる電圧降下だった。

まぁ重たくなるし、安全に取り付けるのが面倒なので、
今のところキャンピングシェルの中に入れる予定はない。
使っても倉庫の中での石油ストーブ代わりくらいかな？
と言うか、暫く親の介護のために、長期旅行なんて行けるような状態じゃ無い。
0993阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:59:37.10ID:mcw2Z+fG
年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
0994阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:59:57.74ID:nafDMFof
軽キャンなんぞカセットガスストーブで十分だわ
このスレ見てると嘘と欺瞞に満ちてるわ
電気毛布？軽ワゴンしか使わんだろw
0995阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 14:13:43.16ID:RvNU/mdU
なぜ日本のメーカーが車載FFファンヒーターをリリースしないのか？
>>992みたいなトラブルが起きたらクレームの嵐になるからだけど
中華だと、そんなものかと納得にてクレームすら入れないという現実を
国内メーカーの関係者はどう思ってるだろう？
0997阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 14:20:08.56ID:YguSlR7X
>>994
それも実際に買ってちょっと使ってみたけど、それも要らんな。
今ならモバイルバッテリーUSB電熱ジャケットや電熱ブランケットで十分かとw

車の部屋中暖かくしようなんて、無駄が多過ぎるってアレコレやってわかった。
10011001
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