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軽キャンピングカー　11
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2020/01/11(土) 17:05:28.25ID:yTKqabNm
>>954
そうそう。
並列の場合は、それがあるから、それ知らないでやってると両方共の（鉛）バッテリーの寿命が縮まる（ことが多い）。
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2020/01/11(土) 17:12:39.67ID:EW2NoTF1
また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな
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2020/01/11(土) 17:15:05.65ID:wORy9PMq
セルモーターを回すためのバッテリーは瞬発力はあるけど
継続的なスタミナはない(サルフェーションしやすくなるらしい)から
生活用電力には向かない

ディープサイクルなんかは逆だから
その二つを並列で使うと
生活電力のときはノーマルバッテリーが傷んで
セルモーターを回すときはディープサイクルが傷む

という理屈を思い付いたけど、合ってる？
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2020/01/11(土) 23:06:21.58ID:uhQvE+/G
>>954
直列って、普通はあり得ないだろ
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2020/01/11(土) 23:11:54.50ID:WpySgFP5
年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
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2020/01/12(日) 09:43:38.48ID:202PZTlM
”こどおじ”の皆さん、お早うございます。

一年中5ｃｈに張り付いてるのは惨めですね。
朝からシコシコしてるのかな？
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2020/01/12(日) 10:16:23.99ID:vXxu0i6c
また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな
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2020/01/12(日) 11:00:27.10ID:5BPzA21W
>>947
> ここ軽キャンピングカーのスレだから、本当に並列接続でいいとか、責任もって言わない方がとは思うがｗ
どう読んだら俺のレスが”責任もって言った”と読めるんだ。
掲示板のレスは、ヒントでしかなくノウハウを求めるのは間違いだとやんわり言ったのだがｗ
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2020/01/12(日) 12:29:07.44ID:Bb8k/6bk
>>958
普通は、あんまりないね
高出力インバーターは、入力24V,48V,100Vなんてのもあって
そういうのを使うために直列にする人は
探せば出てくるかもしれないw

充電も、オルタネータ弄って倍電圧整流とかw
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2020/01/12(日) 14:04:27.32ID:VLUxCDJa
>>963
947じゃないんだが、責任持ってというのは、自信を持って言うという程度の
意味じゃないかな？　読んだ人が鵜呑みにするかもしれないので
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2020/01/12(日) 14:41:55.13ID:V7ALirCW
年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
0968阻止押さえられちゃいました
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2020/01/12(日) 21:22:19.24ID:Gw8NtopM
>>963
ごめんごめん。
俺もいい加減なことばかり言ってたｗ

先ほど久しぶりに、サブバッテリー用に使ってた充電器見てみたら、
セルスターの奴で、0.8A、1.5A、3Aの三段階の奴だった。
3Aはまず無理だったので、ほとんど1.5Aか0.8Aで走行充電してた。
だからせいぜい1Aって言うのも間違いだったし。

まぁオルタネーターは、元々サブバッテリーも充電できるようには設計されて無いから、
メインバッテリーを充電してて、余ったおこぼれを貰う程度で充分って言いたかっただけ。

そのため前にも書いたが、本格的な家電を使う場合は、大容量のサブバッテリーと、
それを充電するためには、ソーラーパネルの方がいいかと感じて、実際に買ってある。
ただし、そんなの載せて車中泊旅行なんて行ったら、重量オーバーになってしまうってことがわかったｗ
だから軽キャンの場合は、必要最低限のものだけを載せて、身軽にして行く方がいいかと。
３日に１回はビジホやらネカフェで仮眠取るみたいな。
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2020/01/12(日) 21:33:29.63ID:Vp1md9jK
また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな
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2020/01/13(月) 08:57:55.11ID:tvcUwJHL
>>965
俺は自分の意見を自信を持って書いた。
そう思うに十分な根拠も書いたつもりだ。
違う意見や、根拠に間違いがあれば指摘すればいい。
だが、何かあっても責任を取るつもりはないし、そう書いた覚えもない。
明確に別の事柄だ。
同じレスで、掲示板はヒントにしかならないとまで書いている。
これで”責任を持って言った”と読み取るのは明らかにおかしいのでは？
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2020/01/13(月) 09:03:25.68ID:tvcUwJHL
>>968
”俺も”ってｗ
君は自分のレスを全部読み直したほうがいい。
路事実以前にレス自体に論理的整合性がとれていない。
だが、俺は間違った内容は書いていないつもりだ。
タイプミスはあるだろうがｗ
間違っていると思うなら指摘すればいい。
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2020/01/13(月) 09:34:41.71ID:tvcUwJHL
>>968
> まぁオルタネーターは、元々サブバッテリーも充電できるようには設計されて無いから、
> メインバッテリーを充電してて、余ったおこぼれを貰う程度で充分って言いたかっただけ。
車はある程度のアクセサリーの電力は考慮して設計されている。
それをどう使うかはユーザーの判断と責任だ。
第一にバッテリーの種類も容量も区別せずに意見を言っても無意味だ。
車の同程度のバッテリーを増設して並列に接続してもなんの問題も無い。
両方のバッテリーが空でもレギュレータが14Vに制限してるので10Aも流れないだろう。
万一オルタネータの容量を超えてもオルタネータが電圧降下で自動的に充電電流は下がる。
すぐにバッテリー電圧は上がり充電電流も下がってゆく。

だがリチウム系の充電池で自作ならこれは非常に危険だ。
内部抵抗が低く同じ電位差でも充電電流は遥かに大きいうえに充電制御が必要だ。
少なくとも俺は手を出さない。
メーカー製なら制御回路も入っているので、メーカーの指示に従うほかはない。
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2020/01/13(月) 10:32:14.87ID:XM6XGIc9
朝から年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
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2020/01/13(月) 12:25:00.29ID:CrjFtzwo
リチウムイオンだと、各セルあたりの端子電圧が4.1Vを超えないように制御する必要があるのが面倒だけど
メインバッテリーとして使えるリチウムイオンバッテリーのモジュールが販売されてるから
それに置き換えれば、モジュールごとの並列使用はは可能になる。
ただし放電しきったあとの充電に支障が出る可能性があるなあ

鉛にしても極端に大量に並列にすると
放電終止後からのオルタネータでの充電が出来なくなる可能性がある

バッテリーの充電効率は、定格電圧付近が最もよくて
満充電になるとそれ以上はいくら充電しても無駄になるし
放電したあとの状態でも、漏れ電流が多くて充電効率は悪いから
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2020/01/13(月) 12:44:01.71ID:CrjFtzwo
あ、定格電圧付近が効率が良いと言うのは
充電電圧ではなくて、開放状態の端子電圧ね

多分、わからない人がほとんどだろうけど･･･
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2020/01/13(月) 12:52:27.31ID:CrjFtzwo
>>968
それって、充電器からバッテリーに供給する電流だよね？

充電器に供給される電圧をリアルタイムで測定したら原因が分かりそうな気がする
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2020/01/13(月) 13:08:30.04ID:ZV+iADlO
年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
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2020/01/13(月) 18:55:46.86ID:5g8rnq+p
>>976
セルスター工業　CELLSTAR　INDUSTRIES
バッテリー充電器　DRC-300[DRC300]
って奴。
鉛バッテリーには優しい奴。

今日は、軽トラの旧バックカメラを、買ってあったミラー型の前後ドラレコを取り付けていた。
パックランプの電線を、最初は間違えてウインカーの線、
その次に勘でバックランプの二本のうちの一つを、選んでやってみたがハズレw
最後に残ったのが、パックランプの線だった。
暗くなってきたので、配線や調整は来週に持ち越し。
2年以上前に買ってあったヒューズから取る配線類も出てきたので、
インバーターをシガーのタコ足からじゃ無くて、しっかり取れば3Aでもいけるような気がしてる。
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2020/01/14(火) 07:45:25.06ID:8N8oo5+T
>>974
> リチウムイオンだと、各セルあたりの端子電圧が4.1Vを超えないように制御する必要があるのが面倒だけど
> メインバッテリーとして使えるリチウムイオンバッテリーのモジュールが販売されてるから
> それに置き換えれば、モジュールごとの並列使用はは可能になる。
だから、”メーカー製なら制御回路も入っているので、メーカーの指示に従うほかはない。”何度も書いている。

> 鉛にしても極端に大量に並列にすると
> 放電終止後からのオルタネータでの充電が出来なくなる可能性がある
常識的に車に積める重量ならいつかは終わる。
オームの法則も理解できない人が主張した1A充電よりは早く終る。

> バッテリーの充電効率は、定格電圧付近が最もよくて
> 満充電になるとそれ以上はいくら充電しても無駄になるし
それがトリクル充電方式で車の充電の通常の状態。

> 放電したあとの状態でも、漏れ電流が多くて充電効率は悪いから
放電した後？
充電した後の間違いだとして返答するが、充電とは無関係。
せめて他人のレスを理解してから意味のある事を書いたほうがいい。
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2020/01/14(火) 07:47:49.53ID:6KS8eWKk
朝から年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
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2020/01/14(火) 07:49:17.67ID:8N8oo5+T
>>975
確かに君の言うことは意味不明だ。
開放状態の端子電圧に効率なんかないよｗ
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2020/01/14(火) 08:20:29.51ID:YguSlR7X
>>981
あなたが書いてることが、さっぱりわからないんだけど？
もっと簡潔にわかりやすく書けないんでしょうか？
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2020/01/14(火) 10:23:36.12ID:LW/GY5Tq
また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな
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2020/01/14(火) 12:42:03.77ID:RvNU/mdU
>>978
リンク張れw
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-300.html

充電電流は、充電対象のバッテリーの状態を診断することになってるから
そのせいかもしれん

>>979
20年前の自分を見るようで恥ずかしいよ
バッテリーの充電にオームの法則を摘要してはいけない。
漏れ電流の意味を理解できないお前には、キルヒホッフの法則も理解できないだろう。
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2020/01/14(火) 13:26:35.77ID:8N8oo5+T
>>982
どこにもつながっていない（開放状態）端子電圧の効率って何に対する何の効率なの？
数値が一つでは率の計算はできない。
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2020/01/14(火) 13:28:18.52ID:8N8oo5+T
>>985
> 20年前の自分を見るようで恥ずかしいよ
今の自分を恥ずかしがったほうが良い。
> バッテリーの充電にオームの法則を摘要してはいけない。
なぜｗ
電位差（電圧）と電池の内部抵抗+供給側の内部抵抗+配線抵抗（抵抗）で電流が決まる。
I = R/V　でまさにオームの法則そのもの。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87
　電流の単位にアンペア（記号: A）を、電位差の単位にボルト（記号: V）を用いたときの電気抵抗の単位はオーム（記号: Ω）が用いられる。また、コンダクタンスの単位はジーメンス（記号: S）が用いられる。

> 漏れ電流の意味を理解できないお前には、キルヒホッフの法則も理解できないだろう。
君の言う漏れ電流とは何？
何の電流がどこに漏れるの？
キルヒホッフの法則がどう関係してくるの
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2020/01/14(火) 13:34:57.13ID:YguSlR7X
>>987
で、あなたは実際にどの様な機器を使ってどの様なサブバッテリーに充電してるのですか？

まさかエアー充電じゃ無いでしょうね？

本格的なキャンピングカーの走行充電システムでも、壊れてるのがいっぱいある状況なんですけど。
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2020/01/14(火) 13:35:30.11ID:RvNU/mdU
パナソニックとかのサイトで勉強すればいいのに

ここで罵詈雑言浴びせらたからって、むきになって親切に解説するほど
俺は若くないよw
0991阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:38:46.45ID:RvNU/mdU
満充電状態からの漏れ電流は、すんなり理解できるだろけど
放電終止(わざわざ“終止”とつけるのは、厳然とした意味がある)状態での漏れ電流は
すんなりとは理解できないだろうなあ
0992阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:45:10.17ID:YguSlR7X
そう言えば去年は、中華製の灯油FFファンヒーターを買って、
動くかどうかの試運転はしてみたな。
その時はスアオキのG500から電源取って、一応無事に動くところまで確認できた。

今日何気なく見たYoutube動画では、バッテリーからの電圧が低くなって、
途中で止まってしまうってのがあった。
原因は、導線の長さや太さによる電圧降下だった。

まぁ重たくなるし、安全に取り付けるのが面倒なので、
今のところキャンピングシェルの中に入れる予定はない。
使っても倉庫の中での石油ストーブ代わりくらいかな？
と言うか、暫く親の介護のために、長期旅行なんて行けるような状態じゃ無い。
0993阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:59:37.10ID:mcw2Z+fG
年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
0994阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 13:59:57.74ID:nafDMFof
軽キャンなんぞカセットガスストーブで十分だわ
このスレ見てると嘘と欺瞞に満ちてるわ
電気毛布？軽ワゴンしか使わんだろw
0995阻止押さえられちゃいました
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2020/01/14(火) 14:13:43.16ID:RvNU/mdU
なぜ日本のメーカーが車載FFファンヒーターをリリースしないのか？
>>992みたいなトラブルが起きたらクレームの嵐になるからだけど
中華だと、そんなものかと納得にてクレームすら入れないという現実を
国内メーカーの関係者はどう思ってるだろう？
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2020/01/14(火) 14:20:08.56ID:YguSlR7X
>>994
それも実際に買ってちょっと使ってみたけど、それも要らんな。
今ならモバイルバッテリーUSB電熱ジャケットや電熱ブランケットで十分かとw

車の部屋中暖かくしようなんて、無駄が多過ぎるってアレコレやってわかった。
10011001
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