>>943
> しかし、今のところ確実な回答はないようだね
サブバッテリーの種類と目的によって正解は違うから。

> 誰か確実なノウハウを持った人はいないのか？
> それがあれば、こまかな計算とかナシで、こうすれば良いってのを公開してほしい
まず搭載スペースがある場合に自動車用バッテリーを増設するならメインと並列接続すればいい。
車のバッテリーには特別な充電回路はない。
オルタネータ内のレギュレータで14V程度の電圧に制限しバッテリーと直結している。
満充電バッテリーは13V程度なので電圧差1Vでの常にトリクル充電となる。
（実際の電流はこの1Vとバッテリー、オルタネータの内部抵抗+配線抵抗等で決まる）
10時間でも10日でも連続走行（＝充電）しても問題ない。
バッテリーが空で10Vしかなければその3倍の充電となるが、満充電で13Vに戻ればトリクルとなる。
戻らない劣化したバッテリーはサルフェーションで内部抵抗が高くなりそうなっている、つまり充電電流は更に低く悪影響はない。

仮に増設目的が再始動の確保なら、ダイオードでもスイッチでもバッテリー間に入れればいい。
鉛充電池以外で、知識がないならメーカーの指示に従うしかない。
知識があるなら、電池を選んで組み合わせて好きにすればいい。
掲示板でヒントは得られてもまともなノウハウは得られないよ。