軽キャンピングカー 11
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
箱バンのビルダーが作った車って高くないですか?あれくらいなら、多少きたなくても自作した方が良いと思う人が多いと思う。
だから、自作の話が多くなっているのでは? >>827
あえて会社名は伏せたが、分かる人には分かるように書いた。
他にも垂直ポップアップキャブコンには不具合がある。
オプションの電動ステップの位置が低すぎて、ちょっとした段差で擦るとか、夏はホルムアルデヒドみたいに接着剤がキツイにおいを発するとか、リアに多目に荷物を載せるとフェンダーとタイヤが接触してカリカリ音がするとかね。
>>832
それは良かった。
軽トラベースのポップアップキャブコンは一番軽量な2WDのMTのグレードでも、かなり非力だからバンやワゴンのターボが良いよ。
俺は今は軽トラベースのポップアップキャブコンから乗り換えて、エブリイジョインターボMTにルーフテント載せて乗ってるよ。
荷室にはバイクやキャンプ道具を積んで、ルーフテントで寝てるけどSAでも耳栓があれば結構快適で気に入ってる。
キャンプ場に着いたらバイクとキャンプ道具を降ろして、焚き火台や囲炉裏テーブルやチェアを設置して、寝床のルーフテントを開ければ終了だから楽だよ。
エブリイは常にキャンプ場に置いておいて、バイクでブラブラするスタイルにしている。 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>834
>あえて会社名は伏せたが、分かる人には分かるように書いた。
そうなんやw
実は自分そこの軽キャンに乗ってるんだが、電動ステップついてないからわからんw
接着剤の臭いは半年くらいで消えたかな。自分はさほど気にならなかった。
強化サス入れてあったので擦ったことはないし。ただフロントは柔らかすぎる。
っていうか、それらは63Tあたりの車で発生してたんじゃないかね。
現行車ではあてはまらないかも。
現行インディとかバロッコとかはキャリイベースがなくて残念。なんでだろうね。
エンジンと5AGSはほんとスズキがイイんだが。
でも、次買うならユーティリティールームのある車がいいな。
軽では無理だから結局ハイエースかライトエースベースになっちゃうけどね。 >>833
733=832です
自作へのハードルは高いなあ
自分は女性なので…と言うと言い訳なんだろうけど、私は自分だけでそこまでできるとは思えないのでどうしてもビルダー一択になってしまう
もちろん女性でもガチで自作してる人もいるだろうね
でも私は今まで車をいじったこともないし電気・電装系統も怖くて触れないし、ビルダー製は高いけど技術料だと思ってる >>836
まさに63Tだよ。
現行では改善されてるなら良かった。
インディとバロッコがキャリイベースが無いのは、AGSの耐久性に疑問があるのと変速の癖があるからじゃないかと思ってる。 >>838
途中で送っちゃった。
キャンピングカーは架装重量と乗員と荷物で常にフル積載みたいなものだから、普通の軽トラよりもミッションに負担がかかる。
AGSはリコールもちょくちょく出てるし、あまり良い評判は聞かない。
あとスムーズに変速するためにはアクセルを抜かないといけないのが、オートマとしてネックになってる。
滑らかな加速を求めてATにしたのに、MTみたいな足の動きと変速のフィーリングというのが合わない気がする。
俺は普段MTに乗ってるけど、MT乗りからしても賛否が分かれると思う。
もうちょっと引っ張りたいのに早めに変速したりするから、イマイチに感じてしまう。 また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>837
ちなみに、外せない装備品とか条件はなに?
例えば、二人就寝なのか、一人就寝?電子レンジ?TV?冷蔵庫?ギャレー?ffヒーター?クーラー?バッテリーはどれ位のを積みたいか?ソーラー充電? >>841
一人旅用なので一人就寝で
必要…FFヒーター、外部電源、ソーラー充電
あると望ましい…冷蔵庫、TV
どっちでも良い…電子レンジ
不必要…ギャレー、クーラー
こんな感じで考えてます
バッテリーはソーラー付けるならどれくらいがいいのか考え中 ”うんこ脳”おじさんは、正月も部屋に籠って、マス掻いてたんだね。
可哀そう。 >>842
ちょいcam豊とかにオプションで装備を追加してくのがいいかも?
その電装装備なら、ソーラー充電をいれるより、少し値段が高いけど、リチウムイオン(100ah)積んだ方が良いかも? 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな シェルはほとんどの会社が中国製だよ。
自社で作っているのは数社しかない。 また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>834
貴方とは会った事があると思う。
レスの文言と話した内容や出て来る単語が
ほとんど一致している。
それだけど決めつけるのも失礼だと思ったけど
一応書いてみた。
もしかして関東圏の方かな? ビルダー製の軽キャン乗ってるけどちゃんと考えて作ってあるので使いやすいよ。
テレビも付いてるけど出先でわざわざテレビ見る事ってないからテレビは無くても良かったとそこだけは後悔してる 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>849
残念ながら九州人です。
この話は誰かに殆ど話した事ないから、たぶん人違いだと思う。 年末に軽トラに幌張ってコット載せて簡易軽トラキャンパー作ってみたけど後方視界が壊滅してすげー怖かった
バックモニターや左右の補助ミラー付けたくらいじゃ恐ろしくて遠出とか出来ないわ
自作にしろ既製品にしろシェル乗っけてる人たちは視界確保どうやってんの?
ある程度妥協してる感じ? >>844
ソーラーありよりソーラー無しでリチウムの方が良いの? >>853
見ない
バックしない
コンビニには入らない
30年前にロデオでこんな感じ
初日に富士山行ってバンパー割ったしorz >>855
バックしないは超重要だな
駐車場止める時でも頭から突っ込んで頭から出られる場所狙って
無い場合は出るとき優先でバックで慎重に入れてたわ
テスト運用切り上げて正月早々幌片付けたけど、どうにかして視界確保とキャンパー両立したいもんだ また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>856
まあ30年前の話で今はカメラもモニターもアマで三千円で買えるよ
俺もND に付けてるし
オープンだから全く見えないけども
俺なら6組ぐらい並べて映画のスカーフェイスみたいにするな >>858
ロードスターはNBとNCに乗ってたこと有るけど、デフレクター立ててると意外と後方視界悪いもんな
モニターゴテゴテは嫌いじゃないけど軽トラ故に発電量もバッテリー容量も余裕が無いから先にバッテリー増設しなきゃならんな
いっそ荷台にキャリア付けてルーフテントでも載っけたほうが手っ取り早いかもしれん >>859
乗ってたんかよw
PA寄っても椅子倒せないから行動範囲狭まったw
今の時代消費電流微々たるもんじゃないの?
オープンだと火が消えちゃうんで昔のシガーライター復活希望 >>860
過積載したキャンプツーリング仕様のバイクより荷物が乗らないからいっそバイクも積める軽トラを買ったというね…
その軽トラが中古の旧規格だから電力の余剰はAMラジオとシガーライターの分しか無いw
年末に旧規格用の幌が安く買えたから試しに付けてみたって流れなんよ 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 軽キャンパーの後方視界確保は大事だね。
リアに窓がある形式にするか、カメラ&モニタにするかの2択かな。
リアの窓は小さくても、車内に貼り付けると後部とその下が
見えるようなミラーも市販されているから、バックするときに限れば、
はそれがかなり役立ちそう。 >>854
鉛の場合、ディープサイクル使うとおもうが、使い方では全容量の6割位しか取り出せないといわれてる。
対してリチウムイオンはほぼ取り出せるといわれてるし、充電可能回数が圧倒的にちがう。詳しくは下のサイトを見て
http://eco-power.jp/lithiummerit.html
ソーラー充電とディープサイクルで電源システムを作る金額と、リチウムイオン電源システムを作る金額を比べると、そこまで大差が無い。それなら2〜3年で買い換える鉛よりもリチウムイオン電源のほうがいいと思う。
装備する電化製品により、バッテリーは判断するべき。
リチウムイオンのネックは値段だけだと思う。 全固体リチウムイオン電池が2〜3年で来るかもしれん
てか全固体くれば電気自動車になるわけでコンセント装備になるやろ
そうなると交流家電なんて無駄なものより直流家電にしたいわな
まともな規格がUSBしかない家電業界はどう考えてるのか
車業界の12Vとか汎用のジャック規格作らんのかな 朝から年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 白色LEDは、3.7V
赤LEDは、2V
パソコン内部には、12V 5V 3.3V 2.5V 1.5V 0.95V 機種によっては−5Vなんてのもある。
まあ、12V 5Vと、電熱器向けに200Vくらい欲しいかな 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>868
確かに高い!
そんな人はリチウムイオンのディープサイクルバッテリーは?これなら、結構安いよ! ただ、俺の知ってる人ではリチウムイオンのディープサイクルバッテリー使ってるひとはいないから性能の信用性はわかんない また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな リチウムイオンも残量3割から7割の間を使うようにしないとすぐ駄目になるんじゃないか? 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな ハイエースのキャンピングカー乗ってた時は105ahのツインサブバッテリーだったけど、通勤に使って走行充電しまくってたからか、AC充電が二ヶ月に一度でも、5年乗って1回も空になる事は無かった。
夏は冷蔵庫は朝から晩まで冷やして、大量のジュースと後席用のビール入れてた。 ソーラー付けたりサブバッテリー組み込むより大容量のポータブル電源を持ってた方が安くて便利な気がする。
車内でスマホ充電したり電気毛布使ったりするくらいなら大容量ポータブル電源で事足りるし。 また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな サブバッテリーって本当に必要か考えているんだけど、
電気が必要なものって、どんなものがありますか?
消費電力の多い順に言うと・・・ テレビ、パソコン、携帯、ライト
あとはカセットコンロとやかんとフライパン、釣り用の真空クーラーボックスとコンビニの氷
で電気無くても問題ない 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな うちはエブリイ+ルーフテントだから車内で寝る事や寛ぐ事は殆ど無い。
だからサブバッテリーは必ずしも必要じゃないんだけど、エンゲルの冷凍冷蔵庫を持ってるからサブバッテリーを装着した。
エンゲルの冷凍冷蔵庫は14リットルの小さいモデルで少し重いけど持ち運びに便利で、ガッツリ冷えるから夏の旅行では重宝してる。 朝から年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな サブバッテリーについて何も基礎知識がないので教えてください。
サブバッテリーって充電は家でやるのが普通?
車のオルタネーターの余剰電力とかで充電できるの?
そうでないと遠出するときが心配。
それと、エンゲルの冷蔵庫とか使うとき、12Vのままで使えるの? また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>888
サブバッテリーと呼ぶなら
オルタネータでやるものを指すはず
回路は自作になると思う、引き受けてくれる業者はあるだろうけど
男なら大抵自作しちゃう
ポータブル電源と呼ぶなら
家で充電(シガーソケットもアリ) 車載冷蔵庫を常用するつもりなら
少し勉強が必要だと思う 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>888
オルタネーターで余の電力を走行充電しても、せいぜい1Aが限度。
俺の場合は、小型のバッテリー充電する充電器をシガーから取ったインバータに繋いでやってた。
それならメインバッテリーの負担は少ない。
どのくらいの電化製品を使うつもりなのか知らんけど、スマホの充電や夜間のLED照明位の電力なら、
その走行充電でも充分かと。
冷蔵庫やエアコンなどは、走行充電だけでは絶対に無理。
大きめのサブバッテリーに、100Wソーラーパネルを3枚くらい付けないと。
まだやってないけど、大容量のサブバッテリーやパネルは5つくらい買ってあって、
万が一の大災害時には何とかなるような準備はしてある。
まだ時間がなくて、2台くらいのバッテリーに実験的に太陽光充電してるだけだけど。 >>893
> オルタネーターで余の電力を走行充電しても、せいぜい1Aが限度。
> 俺の場合は、小型のバッテリー充電する充電器をシガーから取ったインバータに繋いでやってた。
そんなわけないだろと思ったr、
> 大きめのサブバッテリーに、100Wソーラーパネルを3枚くらい付けないと。
ソーラーつけろという話ならそう書かないと、思い込みの適当なことではなく。
”1Aが限度”と思った根拠が聞きたい。
http://www.alternator.jp/user_data/check.php
では、軽自動車でもアイドリングで20Aとなっている。
で、クランクとプーリーの比は2倍程度と読める。
つまり高速道路なら70A以上、エンジンが2000回転程回っていれば60Aと読める。
また、使用電力の見積もりを16Aとしているが、これは燃料ポンプ、電動ファンがMAXで回り続け、
エンジンは最大出力で燃料ポンプもイグニッションシステムも定格いっぱい、電装品も最大電流の時の数値だ。
ラジエータファンの例でいうと1000〜1500cc用でもMAXで8A程度、軽の発生熱量なら半分以下だろう。
https://www.kitashiba.co.jp/motor/vehicle-motor/radiator.html
800回転のアイドリングで、(なおかつw)最大出力なら4A程しか余裕はないがそんな状況はありえない。
正常な状態ならワーストケースでもアイドリングで10A、普通に走っていれば40Aは余剰電流がある。 また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>894
だって他にもライトやらエアコンやら、カーオーディオやらにも電気使っているんだぞw
走行充電だけのために発電してるのならもっと充電できるだろうけど。
実際にやっていたら、車の方に電気いっぱい使われている時は、
インバーターが電力不足だと言ってピーピー泣き始めるw
だからせいぜい1A程度って言ったんだけど。 あとは効率的にも無駄な方法で充電してるってこともあるけどな。
一旦100Vの交流にしてから、小さめの充電器介して直流に戻しているからな。
でも、メインバッテリーと繋げていたら、両方共のバッテリーを壊す原因になるからな。
昔何かの動画で見たんだけど、業者がおかしな接続して、半年もしないでバッテリーが壊れたってのがあった。
そりゃ並列みたいな感じに繋がってたら壊れるだろってw
素人が最も安く安全に作れる総合充電システムは、インバーターと充電器の組み合わせって事。 だから勉強が必要なんだよな〜
素人が無神経に使っても故障しないという前提なら
1Aというのはわかる。
今、電気を消費するデバイスがどれだけあって
リアルタイムで、何A喰ってるかを暗算で出せるようなマニアなら
情況によっては30Aくらい楽にいけるだろう
オルタネータの特性を把握してないけど
おそらく停車状態で負荷が掛かったら熱の問題が出てくるから
炎天下で長時間高負荷なら、オルタネータに風を当てるような工夫が必要だと思う
めんどくさいので、俺は発電機積む派 >>899
実際にやっての話。
まぁインバーターもシガーを10個位に分岐してあるから余計電力不足になるわな。
だからそのうちヒューズボックスからインバーターの電源取るようなソケット付けようと何年か前に買ってはある。
まぁ大事なのはサブバッテリーよりはメインバッテリーって事を俺は考えているから、それ程車に無理な負荷はかけたく無い。
サブバッテリーは、おまけって感覚で使ってる。 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>900
回路のどこかにネックがある予感・・・
AC100Vの1Aは
12Vなら8.3Aを超えるんだけど8Aを流す電線てそれなりに太さが必要だし
シガーソケットみたいなので接点があると、そこで損失がでるし
インバーターの効率と容量も気になるし あっ
100V1Aと
12V1Aが、ゴッチャになってるのかw また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>902
12ボルトの1アンペア程度なんだけどな。
小型の充電器がその仕様。
多分0.5A程度でいつも走行充電してた。
2Aでやろうとすると、ピーピー煩いw
実はこの2年ほど、親が病気になって車中泊旅行してないんだわw 電気知識が全く無いらんたいむが嫌がらせに荒らし回ってるなw 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>905
それなら、その充電器自体が12V1Aしか取り込めないという事のような・・・?
オルタネータ→充電器→サブバッテリー→インバーター→家電
という理解で良い?
サブバッテリーが鉛バッテリー(12V)なら
ダイオード入れて
オルタネータ→ダイオード→サブバッテリー→インバーター→家電
が、シンプルでよいと思うけど
シガーソケットからとるより
メインとサブを並列にする(ただしダイオードで分離)感じ
ダイオード無しの単純並列だと、家電による消費でメインも放電してしまうから
短期間でバッテリーがダメになる また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな サブバッテリーがリチウムイオンなら
普通は
市販品の組み合わせでやるしかないね
レギュレータを自作出来るレベルなら好きにすればいいけど
もはや電子工作板の領域だし >>910
鉛のサブバッテリーだとそれがシンプルだよね。
でもダイオードの電圧降下があるから、サブが満充電にならない。
そこで昇圧して満充電まで電流流せる充電器つけるのが次のステップなのかな?
でそれをもとの配線のように
オルタネータ(→メインバッテリー)→アイソレータ兼充電器→サブバッテリー→車内負荷
とするか
>>893 のように
オルタネータ(→メインバッテリー)→インバーター→AC充電器→サブバッテリー(→車内負荷)
とするか、という話でいい? 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>896
計算してみら?
エアコンはブロアモーターはラジエータファンの半分以下だろう、
ライトはアイドリング中は普通はスモールでは?
ラジエータ+コンデンサファンは常時回っているわけではない。
インバータがオルタネータの容量不足を検知してアラームを出すのかw
インバータの容量不足だよそれは。
第一、サブバッテリーに充電するのにインバータは必須でもない。 >>905
充電器の仕様が1Aなら、そうなるのは当然。
オルタネータとは無関係。 >>896
もし、正常な状態でワーストケースで1Aの余裕なら、
オルタネータの経年劣化で、真夏にはバッテリーあがりの車がゾロゾロでるわw >>914
コンパレータでメインバッテリーの端子電圧を監視して
電圧が13V(便宜的な設定)以上ならリレーで単純並列にしてサブバッテリーも充電
メインバッテリーの端子電圧が下がったらサブバッテリーを切り離して
メイン死守
こっちのほうが好み(笑) また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな ただしw
ちょっとオムロンのサイトでパワーリレー見てきたけど
60A流せるタイプで、リレーが消費する電流が0.4Aあるのねw
もう、手動でいいわw >>919
それだと並列状態のときは車内の負荷(扇風機とか追加の照明とか)によってメインも消費されるけど、それでいいのかな?
自分はなんか怖くて、メインは本来の負荷しか繋げないようにしてる。 >>921
それ、ちょっと思ったけど、その使い方だとリレーにはあまり大電流流れないような気もする。違うかな。 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな ID:czSP6oSK←固定
ID:29lxkG7T ID:ogJ5OfbL ID:muiMG1Jj ID:Quj+KScc←ヒコーキ らんたいむは電気知識ゼロだからニッスイコピペ荒らしか
らんたいむ荒らしやめろ
浪人買ってまで荒らしとか頭イカレてる また年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>917
多分三段階位に切り替えられる奴だった。
軽自動車とかバイクの充電用。
それで実用的なのが0.5Aだった記憶があったから、
せいぜい1A程度って書いただけ。
インバーターと充電器で、1万以下で作れる簡易走行充電システムって事。
ここに質問してくるようなレベルの人ならそれで充分かと。
専門家でも平気でおかしなシステム組んでるのが、ネットに見られていたから。 アルミ板の人みたいに切り替えスイッチで良くないかな?
あとLY2でも消費電流は1VAだったような 年中冬休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>929
切り替えは、あまり良く無いと思うけど。
普通に車乗ってても、メインバッテリーは少しずつ弱っていくから、
余程余裕がある時の電力を、お情け程度にサブバッテリーに充電させてもらうという感覚の方が、
メインバッテリーには優しいかと。 昔の知識だけど切り替えだと最悪両方パラで同時供給モードあったんじゃ無かったっけ?
太い配線圧着とか面倒なのは認めます >>932
その状態になるのがバッテリーを痛める原因になるかと。
並列になるような場合は、電池の容量や劣化度がほぼ等しく無いといけない。
常時そんな状態には、メインとサブはならない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。