街乗りでターボ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/11(月) 01:16:34.37

必要ないでしょ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 18:43:57.91

Ｎ－ｗｇｎのＮＡとターボの差３０万（足回りのコスト下げたやつもあるがこれなら１６万円ほどの差）

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 20:24:21.85

タチ乗りでマーボ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 20:50:41.46

NAはエアコンつけたら、トルクが足りなくて坂を登らないから興味が湧かない。
街乗りと言っても、平地ばかりではないからターボは必要だと思う。
アルトNAは軽くて良かったけどね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/08/06(木) 04:19:36.70

13年落ちのターボと買って2年のNAあるけど
エアコンの影響でかいのは古いターボの方だとこの夏気づいた

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/05(火) 20:11:06.84

軽のターボはダウンサイジングターボの究極形

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/21(金) 02:50:42.20

白菜でマーボ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/25(金) 03:04:01.75

ガチロリでターボ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/26(土) 09:13:52.77

初代ラパン

NA
　アナログ時計
　リアシート左右一体可倒
　Fブレーキ→　ディスク式

ターボ
　フォグランプ
　アナログ時計→ブースト計
　Fブレーキ→　ベンチレーテッドディスク式
　リアシート左右分割可倒

ターボ 111.8万円
X　106.8万円(ターボの装備と近いとされるNAモデル)
価格差5万円・・・
ターボと価格差5万ってこれだろ・・・
どう考えてもターボ買えって言ってるようなもん

おまけ　-----------------------------------------------------------------------
バージョンV　118万
フルエアロ(フロントリップ、サイドステップ、リアスポ、マフラーカバー、丸型電動ドアミラー)
キーレス標準
本革ステアリング

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/26(土) 09:34:15.71

上は2003年で翌2003年(税抜き価格)

SS登場

G(廉価モデル) 95万円
X(標準モデル) 106.8万円
X2(ツートン)　109.8万円
L(レトロ調)　112.3万円
ターボ 111.8万円

→→→SS 112.3万円

もうワケワカメ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/27(日) 11:07:01.45

お前がワケワカメ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/08(金) 17:16:21.71

>>35
オイル交換はターボの方がサイクル早いよね、マニュアルに書いてあるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/07/19(火) 02:16:00.89

俺のＲＯＯＭＹはツインカムの上にターボだぞ！！
どうだ凄いだろ？
ひろゆきが「ベーシックインカムで若者を救え」
とかいってるけどツインカムが最強なのを若いから
知らないのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/04/04(火) 21:45:22.39

無我夢中