街乗りでターボ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/11(月) 01:16:34.37

必要ないでしょ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/09(土) 20:46:24.67

NAは常にベタ踏みで運転してるから燃費が悪いしオイルの劣化も早い
ターボ車はちょい踏みで普通に乗れるから燃費もいいしメンテサイクルも長い

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/10(日) 09:59:16.36

信号待ち後のスタートでNAが徐々に加速した後アクセル緩めて速度キープするのと
ターボが強めにアクセル踏んで早めに上記くらいの速度まで加速した後に速度キープするのって
燃費的にはどっこいどっこいなのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:57:14.55

来年春までには参戦するよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 22:33:01.00

ターボの一番の恩恵は静かさだな
別にＮＡでも踏み込めば今どきの軽は速いから困らんがそのぶんうるさい
逆にターボで踏み込んでも思ったほど速くないなと感じるけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 18:43:57.91

Ｎ－ｗｇｎのＮＡとターボの差３０万（足回りのコスト下げたやつもあるがこれなら１６万円ほどの差）

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 20:24:21.85

タチ乗りでマーボ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 20:50:41.46

NAはエアコンつけたら、トルクが足りなくて坂を登らないから興味が湧かない。
街乗りと言っても、平地ばかりではないからターボは必要だと思う。
アルトNAは軽くて良かったけどね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/08/06(木) 04:19:36.70

13年落ちのターボと買って2年のNAあるけど
エアコンの影響でかいのは古いターボの方だとこの夏気づいた

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/05(火) 20:11:06.84

軽のターボはダウンサイジングターボの究極形

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/21(金) 02:50:42.20

白菜でマーボ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/25(金) 03:04:01.75

ガチロリでターボ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/26(土) 09:13:52.77

初代ラパン

NA
　アナログ時計
　リアシート左右一体可倒
　Fブレーキ→　ディスク式

ターボ
　フォグランプ
　アナログ時計→ブースト計
　Fブレーキ→　ベンチレーテッドディスク式
　リアシート左右分割可倒

ターボ 111.8万円
X　106.8万円(ターボの装備と近いとされるNAモデル)
価格差5万円・・・
ターボと価格差5万ってこれだろ・・・
どう考えてもターボ買えって言ってるようなもん

おまけ　-----------------------------------------------------------------------
バージョンV　118万
フルエアロ(フロントリップ、サイドステップ、リアスポ、マフラーカバー、丸型電動ドアミラー)
キーレス標準
本革ステアリング

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/26(土) 09:34:15.71

上は2003年で翌2003年(税抜き価格)

SS登場

G(廉価モデル) 95万円
X(標準モデル) 106.8万円
X2(ツートン)　109.8万円
L(レトロ調)　112.3万円
ターボ 111.8万円

→→→SS 112.3万円

もうワケワカメ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/27(日) 11:07:01.45

お前がワケワカメ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/08(金) 17:16:21.71

>>35
オイル交換はターボの方がサイクル早いよね、マニュアルに書いてあるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/07/19(火) 02:16:00.89

俺のＲＯＯＭＹはツインカムの上にターボだぞ！！
どうだ凄いだろ？
ひろゆきが「ベーシックインカムで若者を救え」
とかいってるけどツインカムが最強なのを若いから
知らないのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/04/04(火) 21:45:22.39

無我夢中