【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part30 【三菱】
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日産の軽自動車デイズと、デイズハイウェイスター、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
新型の販促活動は厳禁とします。
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534640394/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part29 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546696964/ >>107
ちょっと言い過ぎた
モーターでアシストはしてるが
加速が良くなるとか
体感的に何も感じないレベルだって
セレナの記事に書いてあった >>106
フォトショップ体験版インストールして、
選択範囲を作って、べた塗りレイヤー作成。
カラーピッカーは
H:0
S:100
B:100
描画モードを色相に。 >>98
約2年前だけどカスタムTセーフティパッケージで
フロアマット、車内イルミ全部、シートカバー、黒グリル、車体色フォグベゼル、リモコンエンジンスターター
社外ナビの取り付け作業、前車からのスピーカーシステムとサブウーハーの移植作業、ガラスコーテイング
で総額155万円だったよ マイパイロットって“My Pilot”だと思ってたけどひょっとして“Mi-pilot”だったりする？
昔VTECのシビックに対抗して出したミラージュのMIVECみたいなノリ？ もうそろそろ予約始まるらしいのだけど、もう、情報をバーンッと出してもいいんじゃね？
かえって情報を隠そうとすると盛り上がりもかけるし、それこそ知名度のあるＮｗＧＮ新型に
ユーザーが流れちまう
三菱＆日産 広告宣伝が下手糞ｗ >>122
N-WGN販売台数
https://n-wgn.com/hanbaidaisu.html
デイズ販売台数
https://dayz-n.com/hanbaidaisu.html
なるほどー、微妙な勝負続けとるのー（去年は辛勝か）
ekが毎月どれだけ出てるかしらんが、
足して多少勝ってるくらいかな。 今改めて２つのデータ見てたら、デイズは燃費不正発覚年以外の安定感がすごいわ。
N WGNの方は右肩下がりだな。
全部N BOXにくれてやってるのか。 >>122
BOXならまだしもWGNはそんなに知名度ないからへーきへーき >>122
だから3月14日から予約開始だっつーの！
たぶん >>118
i-MIEVだしMIVECだしMIなんだろうな
三菱インテリジェントなんちゃらで N-BOXやスペーシアなどスライドドア、ハイト型が今やブームだけど、このブームは終わる
なぜなら、背が高く天井広いが、でも必要性ないだと気付いた時の興醒め感
風に煽られやすい、コーナーワークで外によれる感覚がある、
重い車体なので燃費が落ちる、
スライド機構が車体価格を押し上げる
車体が、重いのでブレーキ性能が落ちる
ブレーキパット、タイヤの消耗が早い、
車の運転が楽しくなくなる、
広いと言っても結局縦方向だけで横は狭い、
横幅が狭いのに背を高くするのでバランスが悪い、
などなどデメリットをあげればキリはない。
そこでN-BOXよりもちょっと背が低く、社内空間を確保してセンシングのような、できれば全車速accが付いてレーンキープが付いて、そのクラスで最大級室内たいえば新型デイズとekワゴンRしかない。
N-BOXが無駄だと気づいた賢いユーザーが選ぶ。うれそうな車だわ
これからはこれからはこのクラスのブームが来るね ブームは終わっても、
詐欺偽装の日産と三菱エンブレムを貼付けたクルマは
次世代の主流になんかならない >>130
全車速渋滞追従停止保持ＬＫＳ付いてる時点で
運転つまらないだろｗ >>132
LKASはまだまだ未完成な無駄装備だから面白いんだよ
これが本当に手放し運転可能なぐらい成熟したらいよいよつまんないとなる 自転車はスーパーハイトでないと寝かせなきゃのらないし、アルトぐらいの高さで十分だよな >>130
スライドドアはすげー便利だもん
背が高い必要はないけど、スーパーハイト系しかスライドドア無いから選ばざるを得ないわけで
背が高くなくてスライドドア採用してるのは現状ではムーヴキャンバスのみ
むしろデイズでスライドドア採用した方がいいぐらい スライドドアは欲しいけど電動である必要は無い
開くの遅いし重くなるだけだろアレ >>130
なんだかんだ言っても、うちの地方ではアルトとかミラとかの安い軽が多いな >>139
国沢に太鼓判押されるとは・・・
爆死する以前に死産とはかわいそうな・・・ >>130
ぶっちゃけアルトのような軽セダンで十分でしょ。
僕は軽を買うならアルトがオススメだと常々言ってる方でね。
＞広いと言っても結局縦方向だけで横は狭い、
前後方向も狭い。荷室を潰した上での広さだから僕から見たらインチキもいいとこ。
＞横幅が狭いのに背を高くするのでバランスが悪い
これについては昔からエブリイとかハイゼットアトレーとか
ミニキャブエステートがあったのに何言ってんだと思う。 >>123
EK＋デイズvsNワゴン
もしくは、
EKデイズシリーズ合計vsNシリーズ合計
で比較すべき。
台数が車の価値じゃないけどね。
エロスやデリカを凝縮した軽を出して欲しい。
リブボーンやS-AWCやリアのマルチリンクを
軽に採用したら、軽市場がひっくり返る。
今、軽Eパワーを出せば圧倒的一人勝ち確実。
でもホンダはすぐ追従出来るだろうし、
NMKVが出さないならホンダが先に出すよ。
大きな買い物をする時に
中途半端な妥協をして後悔したくないよな。
後付け出来ない物はメーカーがしっかりやってくれ。 >>145
それがねぇ、ekの詳細なデータを取ってるサイトがないor見つからないんですよぉ〜
あったら教えてください。
まあ、OEM合算にも賛否はあってですね、エブリィとか会社４つ分とか足すのも
どうなのかと。 この、〇〇を買う！
シリーズのHPは便利だし、NBOXが旧世代車（プラットフォーム、エンジンから上物まで全部別の車）
と合算してたことまでわかるので、重宝してるんですけど、全ての車種にあるわけじゃなくて・・・
https://nbox-h.com/hanbaidaisu.html プロパイロット（自動運転レベル2）が搭載してるの？ リーフに載ってるプロパイロットが載る ようやくNbox並みに運転支援機能付くから同じ土俵で戦える ただ、搭載位置のせいかは知らんけど、不具合がよく出てるとは聞く
https://i.imgur.com/RWBoZ4c.jpg
キチガイの集まりの創価の公明が政治活動
殺人鬼の人殺しの池田大作の創価の公明が政治活動
キチガイの集まりの創価の公明が政治活動
殺人鬼の人殺しの池田大作の創価の公明が政治活動 スズキ並みエネチャージ３ リチウムイオン電池搭載
ISGモーターは三菱とデンソーだし
ePowerが良さそう
パジェロmini 、Jr も追っ付け出てくる
Nボックス半分食われる
タントも良くなるでしょう
N も良くなるかも、今のエンジン良い オイルに浮いてる ここの日産信者はこんな
車でnboxの牙城をほんとに崩せると思ってんのか？
無理無理。
妄想ひどすぎるですよ。
合算してなんとかランキングしてるだけなのに
勘違いしちゃだめよ。 現行の性能でさえある程度売れてるからなあ
アンチ視点で見たら、合算だろうとこんなに売れてるはずがないと思うが？
バカ売れは妄想としても、今より勝負らしくなるだろうってのは贔屓目でもないだろう >>139
雉は相対的にでもスズキsageれば金がもらえる簡単なお仕事です 車はｹ下駄がわりといいながら日本人てやっぱり他人の目気にして豪華装備の車（軽自動車）買っちゃうんだねえ
装備なんてシンプルでいいから走るのが楽しいってないものか 金のない若い人間にはそんなのがちょうどいいんだが 旧ミニとかフィアット５００とか２ＣＶとか、ああいうのが日本じゃつくれないんだよな
「どうせ作っても売れない」って勝手に（お偉いさんが）決めつけちゃってる。老害だよ どうせ買うんなら豪華なのを買いたいって、たいがい思うんだよ
簡単スマホで十分なのにフルスペックの買っちゃう心理 >>130
N-WGNに売れ筋が直ぐ変わるとは到底思えない
節穴だな 新型が発売したら、狂った様にテレビCMを流したり、格安のレスオプション車をばら蒔き、軽自動車ナンバーワンを狙うんだろうね 裏情報ではＥパワーで登場という話があるのだがＥパワーもあり得るんじゃね？
主働力をモーターにしたほうが今後のＥＶにも転嫁しやすい。
話題性もまちがいなくＴＯＰを取れる。
技術の日産なのでなんとか軽でＥパワー作り上げる
Ｅパワー＋プロパな軽だったら間違いなく売り上げＴＯＰで日本のノリモノの座をＮboxから奪取できる
そのくらいやらんと、社長逮捕＋燃費偽装のネガティブ要因を払拭できんよ >>140
うちの地域は新し目の軽は7割ハイト軽だな
デイズみたいな中間が2割、アルトミラは1割
そんな感じがする >>33だけど、進呈したので報告。
結局10年落ち軽下取で
現行デイズハイウェイスターX
ナビ、バイザー、マットで140万円でした。 >>169
ノートの場合ノーマルとeパワーの価格差は約40万円。デイズeだとバッテリがやや
小容量になるだけだろうから2躯で200万くらいになるがそんなの売れるか？
よく言われるエヌボの200万はカスタムターボの四駆という最高グレードの話。 >>173
ターボならお得だけど
NAじゃハイウエイスターの名が泣くぜ 今はライバルに比べて割安って強みがあるけど
モデルチェンジしたら値段上がって微妙になる予感 売れようが売れまいがどうでもいい
そこそこの出来なら買いたいわ
近所にデラがあるから点検や車検の時助かる 90〜100万安全付き で、今やたら売れてる、多い
ノートも安い 他社軽より安いそうです
良い車 馬力無いから、耐久高い 静か 燃費もマー良い 運転楽見やすい
eノートも安いんだろう 日本語はスペース開けないからなあ
外国人には辛かろう EVじゃなくてe-powerなら乗るだろ
ツインみたいなハイブリッドもあったし CMは小保方さんに決まりだな
e-powerは・・・・ ありぃます！ 「エンジン入りました」じゃなくて
「モーター入りました」 ガソリンエンジンだけでエンジンルームキチキチなのにモーター何処に詰め込むんだよ
マイルドハイブリッドならセルモーターと併用で小型だからなんとかなるけど
ワンボックス軽みたいに座席下とかなら
なんとかなりそうだけど 日産だけなら難しかったけれども、日産＋三菱の技術の粋が結集すれ
軽のe-powerも実現可能
スズキやホンダにお前らとは違うというのを技術で見せつける事ができる あ、悪いけど全然眼中に無いわ。
日本一のトヨタ系列だってんで舐めプしまくってて努力もしない連中だし >>192
モーター乗せるスペースが無いから現状不可能
仮に出来たとしても高すぎて売れない ekスペースベースで新型ミニキャブミーブくらいはやってほしい >>193
ダイハツが一番リコール少ないんだよな？
ラグジュアリー感が高いって聞いたことあるし
新型の評価低かったら俺は候補の一つだわ もはやリコール少ないってだけで欠陥隠してるんじゃないかと疑う業界や ホンダみたくリコール出まくりな上、まだ隠してるリコールがあったよりはいいと思うが >>197
エンジンを筆頭に基本設計が古いからリコール少ないのも当然
ラグジュアリー感とイカツイ顔と女向けで売ってる
まあ基本設計古い上に偽装するよりはマシかも >>195
居住空間重視のハイトワゴン系じゃ無理だよな
頑張ってフロントに発電機一体型エンジン置いてリアデフ一体型モーターでバッテリーが運転席下
これで減った車内空間でもOKの人が対象じゃないとな
それで内装も良くリーズナブル価格なんてムリ☆ 一応、ホイールインモーター使えば動力伝達用パーツがまるっと浮く
乗り心地とか犠牲になりそうだが >>200
ホンダはリコール隠しなんてやってないだろ
日産は不正を隠してたが ハイトワゴンの車体だが室内高がアルトと同じなパッケージングならe-power載るだろ 日産設計エネチャージ3が肝に成るな
ISGは三菱製で安いし,ベンツのように、セル無しに出来れば大した物 >>204
そもそもリコール連発な物しか作れない会社ってどうなんだろうね
隠すかどうかはまた別の問題 不具合が見つからなければ、もうそろそろ新型の商談解禁だな リコールにしなきゃいけない重要部品の欠陥を
リコールにせずサービスキャンペーンで済まして
リコール隠ししまくってるトヨタって言う会社もお忘れ無く！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
