★ ダイハツ LA400K コペン ★ 71台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
自動ブレーキに頼るようでは世も末だな。
免許返納Lv
運転の過信は禁物だけど、人のいたらない部分を補う意味で機械に頼るのは良いのかな >>805
なんか必死すぎてきもいよ 自覚ないだろうけど よくわからんけどマイナーチェンジがあるとしたら、
クーペ買った人おこるんじゃね? 普通に考えて >>808
その30万円の内、20万円はBBSで萎えるわ >>815
GRの名前でよってくるカモから金を巻き上げる
車は本体では利益ないからね いろいろオプション付けて利益ださないと >>815
GR専用ホイールになると思う、そしてBBSは20万オプション >>807
何夢見てんだw
過大評価し過ぎじゃね? >>818
だろうね、ベースグレードでは利益出ないし
といってSグレードが最廉価モデルだと、価格的に関心を得られにくくなるから、
これまではベースグレードで客を引き寄せて、そこそこ儲けの出せるSグレードを買ってもらう流れ
で、さらに儲かる商品をということでGR
クーペと違ってGRのエアロや補強部品はパーツ売りでも稼げるし
250位で売れればメーカー的にはなかなか美味しいんじゃない 中身がキャスポと変わらんからプラス100万円で売れたらウハウハ >>746
未だに旧型乗ってるから全然w
維持費はほんとガソリン代がかかるくらいかねえ。
故障は無いしさ。 7年故障ない
71000キロ。
普通にノーマルのまま普通に道走っていれば
壊れないよ?一応日本車だし。
KF他車種でイグニッションコイル切れた事はあったけどそれくらい。 青空だけど基本今のところ雨漏りもない
気になってる点といえば運転席側のスカッシュプレートに水が溜まる程度か。
毎度外して拭いてるけど原因不明。 ディーラー行ったらコペンは値崩れせず保証や消耗品の関係で乗り継ぐ方が殆どと言ってたけど、そーゆーもんなの?
趣味車なんで末永く乗りたいなあと。 >>821
おまえ>>818だろw
>車は本体では利益ないからね いろいろオプション付けて利益ださないと
アホ丸出し >>832
趣味車って言っても実用性もあるし、凄い良い車だよね >>834
実用性を重視する主婦には分かって貰えないけど
もう好きにしたら?って。
買っていいってことかな?w >>832
ボロ雑巾になるまで徹底的に乗りつぶす
誰かに譲ってたまるかっての >>828
うん、壊れないよ。今のところ全く。
バッテリーとか消耗品代えてるくらいかなあ。 ちなみに6年落ちで買って8年乗ってる。2004年式。
雨漏りとかも一切ないよ。
今度は新車で買っちゃる。 うちのコペンはまだ新車の3年のやつの車検来てないけど来る頃には8万キロだわ
流石にもう数年したらぶっ壊れそう >>840
クラッチプレートぐらいなもんでそれ以外は余裕だろ >>842
通勤が1日80kmオーバーでその上週末休みは勿論や連休があれば遠出もかなりしてる 今更だけど5chのIDて長距離移動すると変わっちゃうのね
意図的、日を跨ぐじゃなくても変わっちゃうのか
つい今移動してきたところです >>833
横から失礼します。
確かにコペン は車体の利益は薄いです。
だから値引きもほとんどありません。
ダイハツもイメージカーとして腹をくくって
いますから今のところ問題ありませんが。
月に2000台の売上だと販売上赤字になるので
コペンレベルは即死に値しますが、これは
ダイハツにも愛があるから何とかなります。
OPつけて利益を上げたいのは ディーラーサイドでは当然かと思います。 >>845
ディーラーから仕入れてるサブディーラーでは5%以上値引してくれるんだけど、ダイハツディーラーではダメなの? >>840
俺のは今年の6月で2度目の車検だが
今1万4千キロだわw
初年度は1年で8千キロ乗ったが、
今では天候微妙な時の通勤等でしか使わん
コペン乗ってオープン走行満喫してたらなんか無性にバイクに本格リターンしたくなって
以前より重度のバイク中毒になったw
多い時は1カ月で3千キロ以上バイク乗る >>833
え?どこがアホまるだしなのか教えてくれ
というか、なんでイラついてるの?
あと、>>818でもないし >>847
やっぱりそう?
最近寒いし雨の日はもっと辛いのでセカンドカー探してた。
やっぱバイクに戻るもんなのかw >>849
オープンカーじゃなかったら戻ってなかったと思う
多分S66でも同じだったかな まあ、合法的にメット被らずに公道走行できる解放感は
バイクとはまた別の気持ち良さあるとは思う
だからいまでもたまには通勤時以外でも乗るよ >>840
中古で15万kmのが売ってるぐらいだから、整備しとけば、まだまだ乗れる。 8万km程度でノーマルなら欲しい人沢山いるかな? >>848
その前にどこがイラついてるのか教えておくれよ 小さいから洗車も楽だし高速代も安いし良い事尽くめ
こんな良い車をダイハツが作っているなんて…
トヨタが狙うよね >>846
横に横であれだけど、
ダイハツディーラーでの値引きは基本OPからしか行わないよ。本体値引きは端数切る形でしか出さない。
車体の利益が薄いのは本当だよ。コペンに限らず軽自動車やコンパクトカーは全部そうだけど。
オプションは7割以上利益になるから、コーティングとかナビとか付けてくれたら簡単に値引けるよ。 880を購入して正直「この車で最後まで」と思ってた。生産中止を聞いてさすがに次は無いだろうと。
まさか次が出ると思わず悩んだ末に乗り換えた。880も14年、10万`を軽く突破しても致命的なトラブル皆無だったけど。
いい車だと俺も思います。年齢を考えると同じ年数乗ったとしたらさすがにこれであがりかな? クーペのメールがくるまであと5日か…
どうしよかな ガゾーレーシング仕様楽しみだな。
今までで最速のコペンになる。 気が早いけど、次期コペンて出るのかね。
去年に買った身としては、買い換えるならマイチェンより新型って感じだけど。 来年から義務化されるスマアシ装備をデザイン性損なわずにどうやって実現するかが課題
またこのモデルで終わりかもね 正直雪国の自分からしたらスマアシとかいらんけどね
他社の車も乗っているけど、
雪国だから各種アシスト機能まったく役に立たないし、
そもそも雪道走ったら雪まみれで各種センサー誤作動起こしまくるから、基本全部OFFってる。
夏よりも冬のほうが事故多いのにこれじゃ意味がない。
まあ冬道で勝手にブレーキかけられたら死ぬからどっちにしても機械に介入されたくないけど。 自分の場合コペンに限らず、軽は高速がやたら疲れるなあ。
近郊の峠や、出張先の沿岸道路でトコトコ乗ってるのが楽しい そう?
でも140位出るんでしょ?
それならストレス無いのでは? LS600hで神戸から名古屋まで行った時は眠くて途中休憩したな
乗り心地が良すぎるのも考えものだわ 高速だと空いてれば燃費は20くらい行く事も多いし、
基本カーステ流してるから音も全く気にならない。
振動はあるけどゲルクッション敷いてるからか苦痛に思った事がない。
全く不満がないぼくは異端でしょうか(´・ω・`) 高速はちとコペンには辛い事が多いよ
少し前に2日で高速を900km走ったけど本当に疲れた、しかも最初余裕だろとオープン状態で400kmぐらい走ってた
眠くはならなかったけどジワジワ疲労が来る 高速だとリッター20超えは当然だが
信号の無い田舎道だとリッター25超は毎回だわ(MT
オープンだと空力悪化で燃費下がるらしいが、俺雨さえ降らなきゃ常時オープンで普通に出る
煽られるような運転もしない。常に周囲の流れには合わせてる >>843
通勤とは言え、5年でコペンを乗りつぶすのはちょっともったいない
200万の車を5年だから1年あたり40万でしょ?
だったら100万出してもう一台ミライース買ってそれを下駄代わりに通勤で使った方が得だよ
ミライースなら同じガソリンでコペンの1.5倍は距離を走るので通勤手当(ガソリン代)で元も取れるし 80km乗るからコペンなんだろうに
5年でガソリン差額で100万でないから2台持ちの方が損だろ
保険も掛かるし >>873
>2日で高速を900km
こんなんコペンに限らず疲れるだろ普通。 843は運転が好きそうだからこそのコペンなんだうにお前の損得勘定でミライースとか
薦めんなよ 馬鹿とは話をしたくないんだが
A コペンを5年10万キロで乗りつぶす*2回
コペン代440万
ガソリン代140万
保険40万
車検20万 合計640万
B コペンとミライースの2台持ちでそれぞれ10年10万キロで乗りつぶす
コペン代220万
ミライース110万
ガソリン代117万
保険代80万
車検40万 合計567万
例え2台持ちで両方保険かけても73万は浮く
駐車場1台分が余計にかかっても60万は浮く
60万浮いて、2台持ち(片方が事故っても困らない、保険代わりに使える)
家族が居ても使える
仕事用車、趣味車として公私を分けられる
メリットだらけじゃないか? やっぱりコペン一台でとことん使い切る方が男らしくないでしょうか? なんか…みんなごめんね
通勤の80kmの話しといい高速道路の900kmの話しといい両方自分の1人の話なんですわ…
もうちょっと楽しくなる話に持っていけばよかった
コペンには厳しいだろうが最後まで大事に乗っていくよ 退屈な長時間の通勤時間を楽しいドライブに変える為にコペン選んでるの人も多いだろうに・・・
上のミライース君は人生が永遠にあるとでも思ってそうだな。ニートかな? ハイゼットは仕事で一日190〜270q乗る。
今まで乗り継いできた歴代ハイゼットは、どれも普通に30万qは普通に走り抜いたな
慣らしなんてしない(無理w)
納車当日から積載限界まで積んで上り坂普通に登らなきゃならんからな わざわざ逆転する5*2にしてるあたりあざといわ
10年も立ったらコペンの新型出るだろ
廃盤かもしれんが 潰れたらまたコペン買えばいいじゃん
もし無くなってたらそのとき一番乗りたい車に乗ればいい
ミライース君みたいに舐めて磨いて盆栽にするのが好きならそうすればいいけどな ついにリア、ドラムイン・ディスクブレーキ化を完了
S660純正のカッコ良さには及ばないかも知れないが自己満
週末走り回るぞー! 全く馬鹿と話すのは時間の無駄だな
4000万のフェラーリなら、通勤に使うのはもったいないという発想が沸くのかね?
ミライースとコペンの差額は大したことないが110万だ
金額の閾値や分岐点は個人差があると思うが
発想が貧困なのは老化してるからだぞ >>891
バカはお前だろ
自説に固執しすぎるのも老化の特徴
ついでに言うとジジイほど他人をジジイ呼ばわりしがちだそうだ
こいつもお前のことかもな ATだと運転中タバコ吸っちまうからMTにしたけど、休日ほとんどドライブ行ってるからか吸う本数ほんと減った。
ドライブ出た時はオープンにするから車内もきれいにするようになった。
浮いたタバコ分はコペンのステアリング、車高調となったのだ.. ミライースwwwwwww
せめてアルトワークスとか言えよw 新車で買ったから車内禁煙にしてキレイキレイだわぁ ^_^
400は確かに灰皿無いよね、一応小物置くスペース的なのはあるけど 何を察したのか知らんがヤニカスは灰皿が備え付けじゃなくても後付けを買って付けるだろう
どんな形にしろ本人が喫煙する機会が減って良いと感じるならそれを馬鹿にすることも無かろうに つーか駐車場代10年で13万てどんだけ安いんだよ。
ミライース君のところはそんな駐車場代安いんか >>899
ヤニカスとか馬鹿にしてるとか発言してる辺り君の考え方がわかるよ? 休日とかに暇で吸うならともかく、嗜好品なのに仕事中に吸ったりタバコ吸わないとイライラする人は馬鹿にしていますが?
運転中にタバコ吸わないと運転にに集中出来ないなら運転するなと思っています。
タバコ吸いながら片手運転とか危ないからしないで下さい。 でもミライースは割といい車だと思うんだ。
代車で乗っただけだからよく知らないけどバックドアの開閉とか便利になってた。
まぁコペンのイージークローザー?が有能でミライースが霞むけど。
でもあの機能は知人にドヤ顔するための機能な気がする。
みんな見た時の反応がいい。 コペンローブゆずりのドアのプレスライン消えないのかな?
セロには不要すぎる
新型って屋根閉じたときいまいちね 衝突安全性の変更と部品の共通化でのコストダウンもあるからしゃーないね。
セロ乗りとしては横のラインに関しては同感だけど、専用デザインにして更に価格が上がったら厳しかったかもしれんw いずれタバコも
ヒロポンは昔合法だったんだぜ
みたいな感じになるんだろうな コペンがあれば元気が出る
元気があれば何でも出来る 地味だけどシェア1位なのよダイハツ
軽自動車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
ダイハツ 50,838 32.0% 51,547 33.0% -1.4%
スズキ 47,032 29.6% 43,741 28.0% 7.5%
ホンダ 31,251 19.7% 28,316 18.1% 10.4%
日産 16,615 10.5% 19,274 12.3% -13.8%
三菱 5,118 3.2% 4,427 2.8% 15.6%
マツダ 3,536 2.2% 3,675 2.4% -3.8%
トヨタ 2,568 1.6% 2,384 1.5% 7.7%
スバル 1,964 1.2% 2,734 1.8% -28.2%
その他 5 0.0% 7 0.0% -28.6%
合計 158,927 100.0% 156,105 100.0% 1.8%
ダイハツはファミリーカーみたいなイメージがある
もっとスポーティーで、SUVでカッコよくて、尖ったデザインのキラキラネームを出すべき
ダイハツ・イオナズン
ダイハツ・エクスカリバー
ダイハツ・ニュータイプ
シルクドソレイユの開催はいい仕事してるよーダイハツさん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。