【ダイハツ】タント Part67
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>>548
猫無事で良かった・・・
軽狭いけどタントでも入っちゃうのかな?! >>552
ノンターボです。
距離は忘れましたが、ナビの目的地までの残り距離とメーターの航続可能距離を比べたら、絶対ムリって思い高速道路のSSで給油しました。 >>514
高価なオプションだったとはいえ、15年以上前の2002年型ムーヴからダイハツは軽でレーダークルーズコントロール採用して、その後のムーヴやソニカ、ミラにもオプションであったから、トヨタの影響は少なからずありそう。ダイハツは好きだから頑張ってほしい。 それにしてもこの車カタログ燃費とかけ離れすぎだな
カタログでターボで28だけど実際は都会乗りだけど12じゃん >>557
ハイトワゴンはどれも同じようなもの
嫌ならムーブやイースに乗り換えよ 燃費は同じクルマでも走行地域で大きく変わるのは常識だよ。
タントは地方なら20km/L走るが
東京都内だと10km/Lしか走らない。 >>558
イースも、スタッドレス、チョイ乗り、冬場で10キロソコソコの燃費になる。
嫌なら普通車のフルハイブリッドかなぁ
新型タントは軽自動車のなんちゃってハイブリッドでなくフルハイブリッドの噂がある うちはターボだけど田舎道だと19kmくらいだな
最高でも19.9km。20kmの壁は厚い 大阪市内のターボ乗りだけど高速ばっかりだと20位、チョロチョロ街乗りで11位、燃費悪りーわ
次のフルハイブリッドに期待するか 燃費悪くても次も新型出たらタント乗るで
初代はダサすぎやから乗ってないが二代目から続けて乗ってる
広いし快適や 初代乗りのワイ激おこ(`へ´*)ノ
次期タントが一番初代に似てると思う 初代のデザインは一番良い。
根本的におかしい車なんだけど、それでも
ブレーキランプとか、中にわかってる奴いるんだな思った。 初代カスタムは完成されたデザインだが、エンジンの更新の関係で5年で終わったのが残念だったな
3代目はというとライバルより何一つ良い所がないゴミ、デザインも最悪と、タントの黒歴史だろうな バカにされて頭に来るのはわかるけど、反応しちゃ俺の思うツボだよw >>557
田舎でも、きつい坂道を登る所に住んでいる人の燃費は13〜14/Lです ID:WW4VkVWv
顔真っ赤と馬鹿にされて反応
巨大ブーメランが刺さってるよ はっきり言って初代は糞ダサいしスライドドアもない
今売ってもボロすぎ古すぎで値段なんかつかない
あんなゴミまだ乗ってる貧乏人おるんかよ 上の奴がそうなんじゃないか
なけなしの金で買って今もそれしか誇れるものがないと
朝昼夜スレに書き込んで必死に肯定するしかないという >>578
お前が必死やろアホ
軽をなけなしの金で買うアホはおらん
お前か貧乏初代乗りのカスは >>579
俺は更に上の奴の事を言ったんだがな
自分用にタントなんか買わんし
金無いと、すぐアホとムキになるんだな >>580
上のやつのことやったらええわ
ややこしい書き方すなアホ 初代は革命ではあるけどエンジンがな
やはり二代目が最高だろう >>579
ここも他スレも金欠は結構いるし、軽乗りはそういう層が多いよ 二代目はスライドドアとか今のモデルの基本になってるからええんやけどデザインがもうひとつやな 車の性格や形が違いすぎるんだけど、
初代にはユーノスロードスターの印象がある
スタイルをごまかそうとして取り入れたのか、
偶然なのかわからないが、当時NBに乗ってた俺はそう感じた。 タント舐めてたけどハンドリングが案外よくてビックリした
逆にダメなのは三菱
あれはほんとくそ 車庫入れの時なんかはちょっとハンドル重いな。もうちょっと軽く調整して欲しい。 >>590
空気圧高くするか細いタイヤに変えればいいだろ
俺の二代目タントは13インチ履いてたけど軽かったぞ >>589
タントは軽トラと同じシステム使ってるから
ハンドリングクソ軽いよ、普通に戻れなくくらい 見た目でタントカスタムに決めたわ。フルモデル近かったけどNBOXやスペーシアじゃなくタントカスタム買ってしまった。試乗も全車したけど嫁がタントが見やすいというのも背中を押された。 別に欲しい時が買い時。
待てる人は待てば良いが、個人的には新車が出て一年程度は待った方がいいし、まだまだ買えないし。 軽自動車でハンドル重いとか言うようでは腕力無さ杉。
日頃重い物持つ訓練をしろ。
なんでもそうだが道具を使いこなす為には人間が自身を鍛える必要がある。 ゴーカートのようなリニアなハンドリングの車ってないものかね >>596
感覚は様々
人に自分の感覚を押し付けるよりも、そう感じる人がいるんだなと寄り添う事が大事 >>600
小径ハンドルに交換すればクイックな反応するだろう。 それはハンドリングっつーより
もはやシャーシのタイヤ間隔の問題じゃろ 前乗ってたプレオはハンドル重いし小回りきかんたな。 ノーマルとカスタムどっちも乗ったことあるがノーマルはハンドルが軽いな
ノーマルの方がタイヤが小さいて細いからかな あとノーマルの方が静かで乗り心地が良い。やっぱタイヤのせいなのかな >>606
タイヤのせいだよ
今は現行カスタボやけど乗り心地は二代目ノーマルか良かった
カスタボはタイヤでかい分安定はしてる いつかの先生の言葉が近頃、よく頭に浮かびます
「お前のためにタントがあるんじゃねえ。タントのためにお前がいるんだ。」 家のクルマがタントとクラウンなんでどうしても比較してしまう。
空間的にはタントはいいせんいってると思う。
逆に明確な差が出るのが遮音。
クラウンなら静かに走れるのにタントだとガタピシ。
軽くしなきゃならないのは判るが
一車種くらい遮音スペシャルを作ってもいいのでは。
多少燃費が落ちても静かに走りたいというニーズは必ずある。 軽同士での比較ならまだしも、普通車と比較してそれはどうかと 遮音とかドアの間になんか詰めるしかないんだから
燃費とスペース犠牲にするしかないからなぁ >>610
普通にショップでやってもらったらええやん
現にデットニングしてセルシオを超えレクサス並みの静粛性になったタントの動画がつべにある 現行タントNA2014年式に乗ってます。
今まで、オイル0w−20で乗っていましたが、
今回だけ5w−30にしてしまいました。
冬はすごく重たく感じます。
燃費も10km/L超す程度です。
車重のわりにオイルが寒さで硬いから動きが鈍いのでしょうか?
みなさんは、0w−20と5w−30使い分けてますか?
いい意見お願いします。 使い分けるにしても、夏5w30だろ。
わざわざ冬に入れない。 >>616
あなたは年中、0w−20ですか?
それでもOKかなあ? 【30日、東海村で放射能漏れ事故】 鼻から出血ツイート多いな、こんな症状出てもまだ気がつかないのか
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1549162998/l50
いいかげん無関心やめませんか? >>617
一番暑い時期だけ5w30入れたり入れなかったり。
燃費そんなに変わらないから。 オイルで差が出るのはクリアランスが小さい精密なエンジン積んでるか
やたら油温が上がりまくるような走り方してる奴だけ
もっというとノーマルだと8000も出ないようなエンジンで
サーキットや峠を攻めるわけもないトールタイプの軽自動車で
油温が上がりきる要素がほとんど無い
つまりオイルに拘っても無意味かつお金の無駄 >>618
鼻血出るとか、どんだけtanto好きなんや いままで15年間一番安いエンジンオイルを使ってきたが
オイルでトラブルは一切なかった。
こんど5W-30の合成油に変えてみるつもり。
なんか変化出たら報告する。
因みに5W-30が現在のベースオイル。
これをベースに添加剤などで粘度等を調整する。 >>620
俺は結構吹かすし、鈴鹿峠も越えるから、
心配なんだよ。
0w−20で焼付かないかね。
夏だけ5w−30がベストみたいだね。
それ以外は0w−20だね。
ありがとう。 >>624
むしろ燃費考えなかったら5w30の方が始動時も10万走行したような劣化後も安定する >>625
交換頻度の問題だから、同じエンジンは焦点が違うんじゃね? >>628
エンジン(車両)が変わったら、トラブルがあったかどうか
わからないってことだろ
極端な話、1年ごとに車を変えて、一番安いエンジンオイルを15年間
使ってトラブルなしってのはどうなのかと。
まあ、>>624にはそこまで言及して書いてないが。 初代タントのEF-VEエンジンでオイル交換は5000km毎。
\980/4Lの安オイルを使っている。
現在走行13万km。
エンジンは振動、音が新車時よりは増えたものの問題はない。
分解して調べても内部にスラッジ堆積など無し。
安オイルでもきちんと定期交換すれば全く問題は無い。 >>625
それ言うなら何年同じエンジンで使ってたかを報告してくれと書こうや 初代タントは聞いてないんだよな。
ツインカムだし。
現行タントと違うだろ。 2018年式のタントカスタム 未使用車で購入しました。 この車は結構突き上げがある車でしょうか? 道路の段差でドラレコがすぐ反応します。 突き上げが気になるならタイヤで調整すればよろしいかと タントノーマル去年買って冬道走ってるけどドラレコが反応する事はある
軽だから多少のドンは許容範囲内で気にならないけど 突き上げでエア開かないだけマシw
クソみたいな車高調いれて駐車場の段差でエアバック開いた軽がいてだね。S660だっけ?
欠陥だ!とか騒いでたけどエアバック作動の条件がGってことを知らないアホが騒いでてみっともないと思った
ま、クソみたいな車高調付けるとかえって高くつくということですわ… 対向車で「眩しい!」と感じる車の7割はタントカスタム。
あとの2割がムーヴカスタム、残りの1割がその他。 >>639
確かにダイハツ車のLEDは眩しすぎると思う。 彡⌒ミ
(´‘U``)
やはり眩しいと嫌がられるか 知り合いの女子大生がタンカス乗りだが眩しくて対向車の輩に絡まれて酷い事された。メーカーも考えろよ。 まあ明るい方が安全だ
歩行者の見落としが減るし
センサーも拾いやすい 皆さんAT(CVT)フルードって
どのくらいで替えます?
マニュアルには50,000kmと
書いてあるけど、知らずに
オートバックスで20,000kmぐらいで替えた。
(おすすめされた。)
こないだ、オートバックスで
オイル交換したら(オド45,000km位)
ATフルードは20,000kmで交換です、
からどうです、と言われた。
車検が近いので取り敢えず断ったが、
取説記載を信じればメーカ純正の方が
長持ちする、という事なのかな。 ATFは作動油といって密閉された状態で使われるため劣化の度合いは
エンジンオイルなどよりはるかに低い。
作動油に関してはメーカー指定の交換間隔で全く問題なくそれより早いと
無駄なだけである。
ちなみにATFは10万km交換しないとAT内部のゴミが多量にたまり交換時に
作動不良を起こすことがあり10万km無交換の車両の交換は断られることがある。 オートバックスは、最近儲からないのか、CVTオイルとか売ろうとしてくるから、まず無料点検とやらをまず断る、それでもCVTオイルいつ変えました〜???とかわざわざ終了お知らせピッチに掛けてくるくらいヤバイみたいだが。 >>647
>>648
ありがとう。
まあ、特に交換は焦らずとも良いかな。
3/上旬に車検なんで、気になったら
その時に交換します。 ルームミラーは高さ90mmの方が見やすいですか?
高さ90mmの物は横が240mmしかないので横長のミラーにしようか迷っています。 便利な機能に頼らずに、自信のドライブテクニックで運転することが大切
accなんてとんでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています