★ ダイハツ LA400K コペン ★ 68台目
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BSの公式見解
車両指定空気圧を基準とし、0〜+20kPaの範囲内で調整・管理することをお奨めします。
あと市営駐車場って書いてあるけど公営住宅付属の駐車場だろうに見栄張って 14インチ
夏タイヤ
170kPa
2人乗り
オーナーがアホなだけのようだ >>395
GRコペンいつくらい?
来春くらいなら、クーペコペン我慢してGRコペンを買う
1000ccターボの認識でいいんだっけな? これ運悪く鉄板止めてるボルトとナットの頭に引っ掛けたんだろ
真ん中のボルト無くなってるし
元から無いのかもしれないけどな
てかボルト出過ぎだろ
https://twitter.com/stardouro/status/1073175254917234689?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビンボータイヤで7ミリ下がって圧低すぎてさらにダウン
そんで段差に勢いよく入ったらこうなるんだな
俺には関係ねえわタイヤまともだから でも、まあインチダウンに空気圧不足でお察しw
タイヤが強烈に潰れたんだろな〜(ハナホジ トップ画が該当車両だよな?車高高くてダサいくらいに見えるんだがな。 タイヤサイズ2インチ下げて空気圧もスカスカ、おまけに2人乗ってたら十分純正から外れた状態になるよなぁ
車検どうのこうのも実際には地上最低高スレスレなんじゃないの
1番低い所を引っ掛けて車が遅かったといえど瞬間で速度0になるような止まり方したら車体は物凄い衝撃のハズ 一応スロープあるしあんな衝撃くる段差だとはおもえないが…こんな段差で底するなら俺毎日エアバッグ案件だぞ たしか11だ
一連の流れ呼んでるとダイハツのリスクマネージメントが最悪
客が怪我してるのに2週間も返事せずあんなメール送るとか企業としてありえんwww >>414
ホイールは5j +45
車素人過ぎてよく分からん事多すぎてすまんな コペンは先代で終わりにして何十年後に復活させた方が86みたいに結構売れたかも知れないね
もう現行はぶれぶれで今まで培った名前に何のインパクトも無いから残念 先代が名車だっただけに、現行モデルにはコペンの名前は使わないほうが良かったかも知れないね
でもそんな事を言っても何も始まらないので、いま巻き返そうと頑張ってるところ コンセプトうんぬんは知らんが、エンジン以外先代に劣る部分は無いと思うんだがなぁ。 初代と違って妥協の産物と化したのが透けて見えるからな
キャリーオーバーしたのは軽規格で電動ルーフと言う事だけ いつまでヨレッヨレボディーの初代に幻想抱いてんだ
乗れば一発でこれはまずい車だって分かるだろあれ メーターやステアリングなんかの内装は先代の方が良かったかな
車体が分厚くて野暮ったいのは最近の安全基準のせいだし仕方ない
トヨタから1.3の4気筒貰えないのかな 現行下げしたい連中がなんでこのスレにいるんですかねぇ 持ってないし買う予定も無いからじゃ
セロクーペがショーモデルに近い形で発売されたら250万くらいなら判子押しそう
とりあえず19日が楽しみだ >>359
動画見たらコントみたいで不謹慎だけど笑ってしまった >>422
良い意見も悪い意見もそれだけコペンに注目してるって事だよ
人気があっていいじゃないか >>425
まじコントとしての完成度は相当なものだw再生回数のびるわけだ 仕様と言うのは下記の事?
・深い穴や溝に落ち込んだとき
この動画のスピードで仕様ですと言われても納得出来ないでしょ? エアバッグ センサーがエアバッグ コンピューター内にあるのがそもそもおかしい。これだけ腹をする車と言われてるのに。
これを機にエアバッグ センサーを前方に移動してくれたらダイハツは大したもの。 >>428
違うよ。規定外のタイヤを付けた上に空気圧不足で車高が変わったから保証外。
●サスペンションを改造しないでください。車高が変わったり、サスペンションの硬さが変わる
とSRS エアバッグの誤作動につながるおそれがあります。 セロにも愛着湧いてる俺からすると
外装着せ替えオプションでクーペ外装発売が一番うれしいな
オープン走行の為に買ったセロを手放してまで、
オープン出来ないクーペに買い替えすることは無いかな まずはモノを見てから クーペ熱望してる人はトランク開かなくてもよいの?
このスレだったと思うけど無理やりトランク開けた画像作ったのあったよね
まあ世の中には葱入れば良いって方も多いみたいだし良いのか 頻繁にトランクを使うような人はミラやムーヴを買うと思う。 >>416
なぜBMWのnewMINIみたいにFMCしてもほとんど見た目が変わらないって育て方しないんだろうな
コペンはそうするべき車だったのに 車高と知能は比例すると古くは安永のころから言われてるけど
やっぱ先人の言うことは正しいな >>438
規制がなければなぁ…。
初代のデザインが好きなのは同意。
それでもセロはけっこう気に入って乗ってる。
エクスプレイも、実車はかなり良いと思う。
ローブもかわいいよ。
わざわざ交換までしないけど、購入時に好みの外装が選べるのは良いと思う。 正直 旧型のデザインは勿体ない。
普通車化して継続して欲しいな >>438
おーい、当時とは安全基準が変わって同じデザインは無理だぞー!!
おーい
そのニューミニも2代目3代目とダサいし、ビートルも現代のポルシェ化してるし >>443
初代クーパーS乗ってたからよく分かる
R56でギリギリ、Fで完全に終わった
880乗りもこんな気持ちなんだろうか 昔のデザインは味があるとは言うけど昔はヘッドライトのカバーは丸くしか作れない、ボディもなだらかに作る技術は難しい、空力も知識が乏しくてあのデザインに慣れた人が懐古厨になってるだけなんよねー
でも正直最近の車は鋭くて怖いよな、これから先の時代は陽キャなんかより落ち着いたデザインを好む陰キャが増える一方だしカワイイとある程度のカッコイイの両立車増やして欲しいところ クーペが出たとしても荷物って運転席からぶっ刺すようになるのかな?
サイズ的にむしろ荷物が乗らなくなるのではって思う。 2016年発表の時から改良されて、とんでもなくカッコいいクーペが発売されることを望みたいね
ダイハツ魂見せてくれ! ただキャビンが狭くてすぐに曇るから、使い勝手は意外と良くないかも >>450
エアコンが効かなくてガラスが曇るのは巨漢デブだけ 巨漢でも無ければデブでもないんだが、他の人はそんな事ないのか?
660がリヤの小窓開けられるのが少し羨ましいわ まるでインチダウンのせいみたいに言われているけど、
ロードインデックス通りの空気圧設定すればインチダウンが悪いとは言えない
エアバッグ動画は、爆発直前にガツンと段差から落ちてるじゃん
そのせいだよ あの音はヤバい音だよねー
グレイチング跳ね上げてオイルパン割ったことあるけど似たような音したわ >>454
外径落ちるインチダウンしといて65扁平でタイヤ見れば
空気圧足りて無いの分かるのに、他の寺はオイル交換と一緒に見てたから
空気圧は問題ないと思ってた、9ヶ月前に車検通ってるなんて言い訳重ねてる自爆ジジイに呆れてるだけ 外径変わるタイヤだとスピードメーターも狂ってくるし
デラがそのまま車検通すとは思えないし
格安の車検屋で違法状態で通したのかと 別角度から撮影してる画像貼られてるが段差エグイな
自爆しておいてクレームとか脳爆発してるわw もしクーペがでるなら、トランクは帝人コペンみたいな感じにならないかな? ダイハツ「コペン」ユーザーは注意!軽い段差や傾斜にて底部を接触しただけでエアバッグ展開→ディーラは正常と主張→修理費などは自腹に【動画有】
http://creative311.com/?p=52147 軽い段差?あの落ち方で?
こういう馬鹿が情報の精度も検証しないで拡散するからさらに馬鹿が湧くんだよ
いい加減にしろよクソアフィ >>462
写真はその場で撮った物ではなくGoogleマップの奴からだから歪んでたりで正確な情報にならん
でも車高が下がってる件には擁護できんな、2インチ空気圧低は車検に通れようと論外 >>461
ディーラーが車検通してるから突っ込まれてんだよ。よく読んでここ来い 川之江駅のところか
確かにグーグルマップで見ると段差キツそうだな 段差が急かどうかとか、インチダウンがどうかとか、タイヤの空気圧がどうかとか理由は関係なく、あれだけ強烈に底をぶつけたらエアバッグ作動もしょうがないのでは?
基本コペン乗ってて腹を擦ったことは無いけど、擦りそうなところはもっと慎重な運転になるし、慎重に運転してもフロントは擦ったことあるけど、「ズズッ」って感じの音で、あんな大きな「ガッ」って衝撃音したことが無い。
擦るというより、明確に強くぶつけてる音だよ。
ドラレコの固定がしっかりしてるので分かりにくいけど、景色もガタっと変わってるし、乗ってる人もかなりの衝撃を受けたと思う。
なんでTwitter民は思考停止でメーカー批判する擁護派が多いんだろう? 俺もだけど車詳しくなかったり車高低い車乗ったりしない人達が段差降りたらエアバッグ開いた!!っていう動画見てるからだろ…
ノーマルより10何ミリ低くなるタイヤサイズにして空気圧下げて二人乗車で急な段差普通に降りればそうなりますわ これからの季節、雪の轍を腹下擦りながら走るおれは気を付けます
年に数回だけど あまり腹立てるなよ
自腹たって、そんなに費用かからんだろうに 今、香川のコペンじじいどもがコペンの危機に立ち上がるとかで週末、現地検証しようとはりきってるよ〜いい年した爺さんが軽自動車で大挙して押しかけるけどいじめないでね愛媛民 >>471
そうなんだけど、動画見る限り俺には
「段差降りたらエアバッグ作動」と言うよりも、
「激しく腹をぶつけたらエアバッグ作動」に見えるんだよね。 >>474
ガキくさくて馬鹿馬鹿しいけどエアバッグマンのしてることも大概だしな頑張れジーサンズ エアバッグが作動する衝撃が加わったって事でしょう?
メーカーも段差で希に作動する場合があるって言ってるんだからエアバッグとはそういう物なのでは?
もしその駐車場の出入り口に問題があるなら、段差を警告して徐行を促す表示をしておいたほうが良いかもね
スロープで降りた先が登り坂になってるようにも見えるし・・・
現地検証組は気を付けて >>475
俺もどこが思いっきりぶつけたなって音はしてるしそうだと思うよ。こういう車乗ったりいじったりしてる人は段差とか気づかうだろうし…
でも普通の車に乗ってる人達って駐車場の段差とか山になってたりしてる場所とかで腹を打つっていう発想にならないんだと思う。
エアバッグすら開いたことない人が多数だろうしな 走行中普通に通れると思った岩にガツンと底が当たった時(岩が砕けた)や鉄板に勢いよく突入した時でもエアバッグ作動なんてしなかったぞ
あの程度の段差でエアバッグなんて明らかに何かしら欠陥があるだろ
インチダウンしてるにしろ普通に車検に受かってる高さだしな
コペンは元から車高ギリギリだし >>479
それ逆にエアバッグ作動しなかったことを怒るべきなんじゃ? >>479
大体のコペンなんて皆なにかしら擦りまくってて底のバーはベコベコが多い。それでもエアバッグ展開などLA400では聞いたことなかった。
でもメーカーは意地でもリコールなんて認める訳にはいかない。19日の一大イベントは完全に水さされたな。 >>479
エアバッグの作動条件がよく分からないからなんとも言えないけど俺もそういうのあるよ
フルノーマルでセダン乗ってたけどコンビニの駐車場の入り口が少し段差があって普通に入って行ったらマフラーの真ん中辺りが当たってマニホルから曲がったし…車検通るからこの事故はおかしいリコールだっていうのは違うと思う >>480
スピード出しすぎで交差点曲がった時にスピンして縁石乗り上げて横滑りしながら木と標識なぎ倒してフェンスにぶつかって止まったときもエアバッグ開かなかったのは怒っていいですか?
タカタ製だったから開いてたら死んでたかもしれないが笑 エアバッグの作動には衝撃の方向とか検知して決められてるから事故が起きたら必ず開くものではない
だから今回の動画みたいに事故でなくても作動条件が重なれば作動する
前にも書いたが鉄板を固定してるボルトとナットの出っ張りにロアバーがヒットして瞬間的に停止状態となった為、ぶつけられた時と類似した衝撃の発生でセンサーが働きでエアバッグが作動したと思われ
ドライバーは今までは大丈夫だった為いつもの調子で降りたが若干の外径の違い、低めの空気圧、2人乗車と悪い条件が重なって車高が低くなり起きてしまったのではないかと個人的な見解を長々とごめん 動画の区画線を横切る速度から見て時速20キロくらい
そこからブレーキを残してサスを縮めたまま窪みに入ったら底擦っただけでしょ
外径小さい、空気圧低い、構内での速度速い、男2人乗車、首の画像からたぶんぷよってる 話変わるけどECUどうしようかな
も。ファクかHALFWAYか どう見てもエアバッグやら地上高の欠陥車をありがたがってるスレはここですか? 下手くそが底引っかけてエアバッグ動作させたと聞いて >>488
ecuいじる前にエアバッグ取り外した方がいいんじゃない?
コンビニの出入りでいつ爆発するかもわからんのに >>493
わざわざ専用スレに張り付いて他人の趣味にグチグチ言う暇があるならもっといい車買えるように働いたらどう? ECU でエアバッグの検知してるから
点火マップ最適化して貰えば良い。
車両速度が高まってさらに点火時期が早まる。 19日の発表ネタバレしてんじゃねーよwwwwwwwwwwwwwww
https://i.imgur.com/z9IQeeh.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています