★ ダイハツ LA400K コペン ★ 68台目
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ドノーマルで14インチにインチダウン(スタッドレス?)で数ミリ下がってるつってるのにさも車高調入れてたかのような言い方してる奴多すぎないかw
ちゃんと下の方を読もうよ、検討してたけど怖すぎて無理だわ >>364
数ミリなんてタイヤすり減ったり足回りヘタったりするだけで下がるぞ
インチダウンもしてない完全どノーマルですらこうなる可能性あるけどいいの? S6乗りよりキチガイイメージつくのか…
コイツくたばれよ! >>366
さすがに数ミリもすり減ったタイヤなんて使いたくないわ
危なすぎる 段差の時点で10km/h出てるかどうかぐらいじゃないか? ツイッターで炎上しかけてるな
腹下の補強メンバーブレースが当たった衝撃で開いてんのかなこれ
峠攻めてるローブ仲間たくさんいるが、腹摺って爆発なんか聞いたことねえけど… 20ミリ下げたローブでこんなのより酷い路面のボロサーキット130キロで走り回ったことあるけど全くだぞ >>373
俺も何度もこすってるけどこするとやばいのかw
エアバッグ外しておくかな メンバーブレースなんかみんなぶつけまくりだろ
地上高110ミリしかないんだから
原因は別にあるでしょ多分 ただこの人が悪かっただけなのか、今まで暴発しなかっただけでみんな爆弾抱えてるのか…
19日どころじゃねーな リツイートされまくりでやばいな
こうなったら原因究明せんといかんな もし腹摺ったのが原因なら
下げまくってるやつらのエアバッグがぶっとんでる 腹下擦る程度でもエアバッグは展開こともあるぞ
インチダウンしてたらそりゃ車高も下がるし腹下も擦りやすくなるわな
http://creative311.com/?p=52147 空気圧1.7てそんなん衝撃もろにくるに決まってる
あほだなオーナー
公式規定は2.5ですよっと いや16インチの空気圧ならそうだがこいつ14インチだぞ。上の方に14インチの適正空気圧聞いてたやついたけどこいつかな→>>44 >>359
19日の発表よりこっちの行方のほうが気になるわ
ダイハツどーすんのこれ? 14インチか…
2インチダウンはさすがに自己責任の領域かな。かわいそうだが
直接関係はなくてもな
弄りを加えるってのはそういうことだから スタッドレスかと思えばエコピアじゃねーか、バカだろこいつ スタッドレスじゃなくてエコタイヤでタイヤ圧170!?やばいだろそりゃあ! 原因究明も何も段差のある場所を落ちたような衝撃が加わればエアバッグが作動して正常といえる
車高が下がっていれば尚更
取説に書いてあるだろ 音付きで映像見ると、エアバッグ破裂音の直前に腹ぶつけてる凄い音が「ガッ」てしてるよね。
「コツ」って感じの音ならアレだけど、あんだけ派手に腹擦っちゃったら自業自得な気がするけどな。
画像のなだらかな段差で、車検通る車高であんなに派手に腹擦るのか疑問だけど。
ただ、メーカーの対応としては失敗だと思うけどなぁ。
さっさと示談にした方が良い案件だよ。 >>384
違うと思うよ。
こっちは純正と直径がほぼ同じ。
暴発くんのはミライースと同じ貧乏サイズ。 >>14
公式には出ないって、コンセプトモデルが市販前提で発表済み
クーペもドレスフォーメーションの一環だから
安心せい
GRコペンの発表も近いと思われる 車体をぶつけてるんだからエアバッグ開くだろう。
ノーマルで乗っててこれだとリコールレベルだと思うが >>396
小径のタイヤに明らかな空気圧不足だからなぁ
ユーザーの問題だろうな BSの公式見解
車両指定空気圧を基準とし、0〜+20kPaの範囲内で調整・管理することをお奨めします。
あと市営駐車場って書いてあるけど公営住宅付属の駐車場だろうに見栄張って 14インチ
夏タイヤ
170kPa
2人乗り
オーナーがアホなだけのようだ >>395
GRコペンいつくらい?
来春くらいなら、クーペコペン我慢してGRコペンを買う
1000ccターボの認識でいいんだっけな? これ運悪く鉄板止めてるボルトとナットの頭に引っ掛けたんだろ
真ん中のボルト無くなってるし
元から無いのかもしれないけどな
てかボルト出過ぎだろ
https://twitter.com/stardouro/status/1073175254917234689?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビンボータイヤで7ミリ下がって圧低すぎてさらにダウン
そんで段差に勢いよく入ったらこうなるんだな
俺には関係ねえわタイヤまともだから でも、まあインチダウンに空気圧不足でお察しw
タイヤが強烈に潰れたんだろな〜(ハナホジ トップ画が該当車両だよな?車高高くてダサいくらいに見えるんだがな。 タイヤサイズ2インチ下げて空気圧もスカスカ、おまけに2人乗ってたら十分純正から外れた状態になるよなぁ
車検どうのこうのも実際には地上最低高スレスレなんじゃないの
1番低い所を引っ掛けて車が遅かったといえど瞬間で速度0になるような止まり方したら車体は物凄い衝撃のハズ 一応スロープあるしあんな衝撃くる段差だとはおもえないが…こんな段差で底するなら俺毎日エアバッグ案件だぞ たしか11だ
一連の流れ呼んでるとダイハツのリスクマネージメントが最悪
客が怪我してるのに2週間も返事せずあんなメール送るとか企業としてありえんwww >>414
ホイールは5j +45
車素人過ぎてよく分からん事多すぎてすまんな コペンは先代で終わりにして何十年後に復活させた方が86みたいに結構売れたかも知れないね
もう現行はぶれぶれで今まで培った名前に何のインパクトも無いから残念 先代が名車だっただけに、現行モデルにはコペンの名前は使わないほうが良かったかも知れないね
でもそんな事を言っても何も始まらないので、いま巻き返そうと頑張ってるところ コンセプトうんぬんは知らんが、エンジン以外先代に劣る部分は無いと思うんだがなぁ。 初代と違って妥協の産物と化したのが透けて見えるからな
キャリーオーバーしたのは軽規格で電動ルーフと言う事だけ いつまでヨレッヨレボディーの初代に幻想抱いてんだ
乗れば一発でこれはまずい車だって分かるだろあれ メーターやステアリングなんかの内装は先代の方が良かったかな
車体が分厚くて野暮ったいのは最近の安全基準のせいだし仕方ない
トヨタから1.3の4気筒貰えないのかな 現行下げしたい連中がなんでこのスレにいるんですかねぇ 持ってないし買う予定も無いからじゃ
セロクーペがショーモデルに近い形で発売されたら250万くらいなら判子押しそう
とりあえず19日が楽しみだ >>359
動画見たらコントみたいで不謹慎だけど笑ってしまった >>422
良い意見も悪い意見もそれだけコペンに注目してるって事だよ
人気があっていいじゃないか >>425
まじコントとしての完成度は相当なものだw再生回数のびるわけだ 仕様と言うのは下記の事?
・深い穴や溝に落ち込んだとき
この動画のスピードで仕様ですと言われても納得出来ないでしょ? エアバッグ センサーがエアバッグ コンピューター内にあるのがそもそもおかしい。これだけ腹をする車と言われてるのに。
これを機にエアバッグ センサーを前方に移動してくれたらダイハツは大したもの。 >>428
違うよ。規定外のタイヤを付けた上に空気圧不足で車高が変わったから保証外。
●サスペンションを改造しないでください。車高が変わったり、サスペンションの硬さが変わる
とSRS エアバッグの誤作動につながるおそれがあります。 セロにも愛着湧いてる俺からすると
外装着せ替えオプションでクーペ外装発売が一番うれしいな
オープン走行の為に買ったセロを手放してまで、
オープン出来ないクーペに買い替えすることは無いかな まずはモノを見てから クーペ熱望してる人はトランク開かなくてもよいの?
このスレだったと思うけど無理やりトランク開けた画像作ったのあったよね
まあ世の中には葱入れば良いって方も多いみたいだし良いのか 頻繁にトランクを使うような人はミラやムーヴを買うと思う。 >>416
なぜBMWのnewMINIみたいにFMCしてもほとんど見た目が変わらないって育て方しないんだろうな
コペンはそうするべき車だったのに 車高と知能は比例すると古くは安永のころから言われてるけど
やっぱ先人の言うことは正しいな >>438
規制がなければなぁ…。
初代のデザインが好きなのは同意。
それでもセロはけっこう気に入って乗ってる。
エクスプレイも、実車はかなり良いと思う。
ローブもかわいいよ。
わざわざ交換までしないけど、購入時に好みの外装が選べるのは良いと思う。 正直 旧型のデザインは勿体ない。
普通車化して継続して欲しいな >>438
おーい、当時とは安全基準が変わって同じデザインは無理だぞー!!
おーい
そのニューミニも2代目3代目とダサいし、ビートルも現代のポルシェ化してるし >>443
初代クーパーS乗ってたからよく分かる
R56でギリギリ、Fで完全に終わった
880乗りもこんな気持ちなんだろうか 昔のデザインは味があるとは言うけど昔はヘッドライトのカバーは丸くしか作れない、ボディもなだらかに作る技術は難しい、空力も知識が乏しくてあのデザインに慣れた人が懐古厨になってるだけなんよねー
でも正直最近の車は鋭くて怖いよな、これから先の時代は陽キャなんかより落ち着いたデザインを好む陰キャが増える一方だしカワイイとある程度のカッコイイの両立車増やして欲しいところ クーペが出たとしても荷物って運転席からぶっ刺すようになるのかな?
サイズ的にむしろ荷物が乗らなくなるのではって思う。 2016年発表の時から改良されて、とんでもなくカッコいいクーペが発売されることを望みたいね
ダイハツ魂見せてくれ! ただキャビンが狭くてすぐに曇るから、使い勝手は意外と良くないかも >>450
エアコンが効かなくてガラスが曇るのは巨漢デブだけ 巨漢でも無ければデブでもないんだが、他の人はそんな事ないのか?
660がリヤの小窓開けられるのが少し羨ましいわ まるでインチダウンのせいみたいに言われているけど、
ロードインデックス通りの空気圧設定すればインチダウンが悪いとは言えない
エアバッグ動画は、爆発直前にガツンと段差から落ちてるじゃん
そのせいだよ あの音はヤバい音だよねー
グレイチング跳ね上げてオイルパン割ったことあるけど似たような音したわ >>454
外径落ちるインチダウンしといて65扁平でタイヤ見れば
空気圧足りて無いの分かるのに、他の寺はオイル交換と一緒に見てたから
空気圧は問題ないと思ってた、9ヶ月前に車検通ってるなんて言い訳重ねてる自爆ジジイに呆れてるだけ 外径変わるタイヤだとスピードメーターも狂ってくるし
デラがそのまま車検通すとは思えないし
格安の車検屋で違法状態で通したのかと 別角度から撮影してる画像貼られてるが段差エグイな
自爆しておいてクレームとか脳爆発してるわw もしクーペがでるなら、トランクは帝人コペンみたいな感じにならないかな? ダイハツ「コペン」ユーザーは注意!軽い段差や傾斜にて底部を接触しただけでエアバッグ展開→ディーラは正常と主張→修理費などは自腹に【動画有】
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