★ ダイハツ LA400K コペン ★ 68台目
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そだねー
アルトワークスだって商用車 バンのシルエットまとってるからね オープンにならないコペン。これは大ごけの予感…
モーターショーで好評とかっていうのは実際出したらこける。
ごくごく一部のマニア層ってのは、えてして声が大きいからな。 http://creative311.com/?p=51902
↑ ここの情報は信じない方がいいよ
転載か嘘タイトルでアクセス稼ごうとする
悪質ブログだから オープンにならないコペンの需要
女性はあると思うなぁ。 屋根が開いたらダメな人にしか需要無いと思うんだが、そのダメな人がイメージ出来ない クローズで走ってる人達では?
まあそういう人はこのスレには来ないだろうけど 俺はデザインだけで見ればセロよりクーペの方がまとまってると思う。
オープンよりデザインを優先する人がいればクーペは需要があると思う。
俺は基本オープンで走ってるけど、すれ違うコペンは9割がたクローズで走ってる。
そういう人達はお手軽電動オープンじゃなくても、デタッチャブルで十分なのかなーと思う。 デタッチャブルなんかにしたら絶対に開けないだろうな俺は
やっぱり世界最小の電動ハードトップっていうのがいいんだよなぁ オープンにならないなら、リクライニングもできない狭い2人乗りの車に乗る意味あるの?
それならミライースでいいわ >>246
アクセス数で小遣い稼ぎを目論む転載ブログ増えたな リクライニング出来るのはいいなぁ
でもオープンに出来ないのはだめだなぁ
夜の星空をオープンカーで眺めたい >>255
格好いいけどピラーも同色だとまた違った感じになるかもね CVT乗ってるんだけどMTに買い換えるのとMTに載せ替えるのどっちがいいかね 屋根とトランクを外して被せる感じかね
座席後ろの壁がなくてリクライニングできるなら良さそう 買い替えの時、
マフラー等、現行のオプション装備や社外装備品がクーペに適合すれば助かるな予算的に >>261
載せ替えはオススメしない。
CPUも変えることになる。 Cvtもmt もハードは同じなので
リプロできる所に頼めば良い クレーム入れてキャンセルすればいいんでね?
デタッチャブルならクーペの方が、安っぽいセロよりカッコいいもんな 軽のクーペ自体は良いと思うけど、オープン欲しくてコペン買った身としては微妙な気分。
まぁ、まだ本当にクーペ出る保証は無いけど。 >>261
MT乗りたいなら最初からCVTなんか買うなよ! クーペだとしてもドレスフォーメーションパーツじゃね? ルーフ閉めりゃクーペなのにどこに需要が?
エンジン足周りもスペシャリティな設定で来るなら分かるがルーフ以外そのままなら40万安くらいが妥当だな 出るかわからんクーペに対して拒絶反応多すぎ〜笑
ドレスフォーメーションを利用したバリエーション展開ができる拡張性こそLA400Sのコンセプトの1つでしょ
クーペの利点?スタイリング以外に何もないッス笑
趣味性が強く、周りから理解されづらい体験をしているコペン乗りが利便性やメリットを振りかざしてクーペを叩くとは笑 現行コペンはクーペスタイルではない
売れ行きが低迷し需要もほとんど無いに等しい状態
何らかの別の道を探らない事には消え行く運命にある
もしクーペスタイルで活路を見い出せれば、ボディを共有するフルオープンモデルも共に生き残る事が出来る ここのサイト、ソースが何もないけど信憑性はあるのか? >>275
屋根を閉じるとヘルメットみたいな格好になるのが苦手。
車全体がヘルメットみたいな先代のデザインは好きだった。 19日とりあえず朝一寺で予約並びますわ
俺期待値かなり膨らんでるが大丈夫だよな? クーペ不要な人は19日の発表に何を期待してるの?
どうせ祭は19日までなんだし、それまでは楽しもうよ。 >>222
リアの高さが少し下がってたらカッコイイだろうなぁ
セロちょっと高いんだよね >>288
1cmとか、少しだけ車高さげればだいぶかっこよくなるよ クーペコペンの利点って何よ?開かなくなると何がいいの?暖かいの? >>291
別にクーペが出たところで現行のアクティブトップが消える訳でなし、興味が無いならスルーでいいと思うがな
嫉妬してるのか?
発表前から大騒ぎしてる理由を逆に知りたいわ >>294
クーペに期待してる人が盛り上がるのは分かる
クーペ不要の人までが騒いでるのが不思議 過疎スレだから桜の書き込みが多いかもな ただ期待したい! >クーペ不要の人までが騒いでるのが不思議
くやしいんでしょ
横からと斜め後からのラインは圧倒的にクーペのが美しいしかっこいい
現行の電動ルーフの横から見た姿の醜悪さは異常・・
初代は鏡餅のようにボディとルーフの形状が合っていたが現行の取って着けた感>>280が言うとおりヘルメットみたい 展示が美しいたって、あれは雨漏りまでする見た目だけの手抜き仕様だったからな
製品化するなら雨漏り対策、トランク使えるにするなら継ぎ目なしってわけにいかないから
どれくらい悪化するか、逆に改善してくるかでクーペは変わるんじゃない、そもそも本当にクーペか分からんけど そうなんだよなあ クーペの斜め後ろから横からのシルエットが秀逸
あれだけで他の欠点が帳消し
現行セロのシルエットがイケてない あくまで比較論だがね >>273
嫁がat限定でな…
コペン乗ったら運転楽しくてMT乗りたくなったんや…
リプロ出来るところで載せ替えるのがいいのかな? >>301
つうか、構造変更必要になるから車検取り直し30万〜コースになると思うぞ >>302
買い替えよりは安いしイジってるのそのまま出来るからどっちにしようか迷ってる >>293
うーうん
どっちも持ってないの。
どっちもいいと思うのだけど、今まで開けてたのに閉めたのは何でなの?? >>301
見積もりとってみて
買い替えと比較してみればよい。 なんかクーペ出るのが当然みたいな雰囲気だけどマジで出るのかね?
せいぜいスマアシくらいじゃないの?あと電格 個人的にオープンに出来るコペンがいいからクーペに魅力は感じない
でも、クーペならクーペでシルエット違うから好きな人とか買えば良いと思うし、GRも格好いいけどセロのが好きだからどうしても欲しいって感じもないかなー
1000ccとかサイドミラーが電動格納だったら悔しいけど 19日に向けて、取り急ぎ400万用意した 増税前で良かった >>309
あれば使うけどコペンは特に必要と思ったことないなー
今のところ無いからなんだろうけどね
コペンは大衆車に比べてミラーは低い位置にあるから擦られる可能性低いし >>311
ロックに連動して格納されるとわかりやすくて便利 >>307
これが第一報じゃなかったかな。
その後アフェ系のブログに転載されて胡散臭くなったが。
SCOOP!コペンに何かが起こる——その何かとは
https://mag-x.jp/2018/12/07/11109/ ダイハツがカウントダウンまでして発表するモノ
クーペしかない
クルマ好きなら誰でも分かる コペンファクトリーの雇用維持のために初代のレストアサービス開始 軽でドヤ顔出来る車種がついに登場か!!
見事抽選に当選して買った金持ちは、羨望嫉妬で煽られまくりだなオメ! >>297
>クーペ不要の人までが騒いでるのが不思議
>>くやしいんでしょ
いやいや違うでしょ。「19日に何かが起こる!」と煽るから、
物凄く期待するコペンが各々あるんだけど、
それがオープンにならないクーペだから正直ガッカリなんだわ。
だから期待が高かった分ガッカリ感で騒いでんでしょ
だれもクーペで悔しいなんてある訳ないじゃんw まぁクーペが出たら出たでそれはおもしろいと思うけど
メーカーとしては負けを認めた感じにならないのかな? 屋根の開かない軽スポーツの潜在需要を探っているのかも。 ・トヨタ開発のGRモデルが出るのでは
・4WD仕様がラインナップするのでは
・フルモデルチェンジをするのでは
まじか4WDがいいな ミラ、ストーリア、ブーン
ダイハツのスポーツはJBありきでやってきた
KFでスポーツ名乗るならそれこそワークスみたいに600kg台もしくは4WDで700kg台じゃないと話にならんでしょ
それができないなら1000ccターボしかないね 末端の販売店は店長クラスでも詳細知らされてないって・・・
まあ営業しなくても喰い付いてくれるからか やるなら最低でも前後ディスク、インチキレカロとビル足も変えでタイヤも太くして
そしたら買い換えてやんよ 限定車なら前だけでもブレンボ装着して欲しいな 塗装無しで >>323
今すでに負けてる状態
汚名返上しないことにはコペンは2代目で終わる >>333
ちゃんと読むんだ、塗装なしだからクソ地味なのは変わらず性能だけあがるんだぞ。
でも前後ディスクは欲しいな。
それと地味なところでドアノブカラーチェンジ。
トコットのクールスタイルの黒いドアノブ付けたくてディーラーで聞いてみたけど、型番が違うから多分はまらないって言われて諦めた。 >>328
アホか、現行ワークスがFFMTで670kg、4WDMTで720kgなんだよ
エコエンジンで850kgのおデブちゃんがスポーツなんて笑わせてくれるわ クーペ化で50kgくらい軽量化されたら、走り好きに人気出るかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています