【トールSUV】スペーシアギア vs ウェイク
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見た目はスペギアの圧倒的勝利
室内寸法はウェイクの勝ち
収納のギミックもウェイクの勝ち 月2000台そこそこのウエイクと競合って
何かのギャグなのか? >>6
そんなもんだろ、新型車というより、専用パーツ付けただけの車だし。
それにどうせ合算だろうし。 実際ウェイクってなんで不人気なのかわからないな
見た目は究極にダサいが使い勝手的には軽SUVとして最高峰だと思うのだが >>8
答え言ってるじゃん
見た目がダサいから売れないんだよ >>8
重い、さらに古くて力無くて燃費悪いkfとの組み合わせで
走らない、燃費悪い
そもそも似たようなタントがあるから、よほど気に入った人しか買わない。
タントの方が軽いし扱いやすいし、ミラクルオープンあるし奥さんが買いやすい。 wakeもコンセプトは悪くないんだけどね
トヨタもダイハツもコストダウンのために妥協し過ぎてるのか、コンセプトで出してたのから似て非なる糞デザインが出てくるからな 兄ちゃん自身が「ウェイク」買ったの忘れるくらいだからな >>12
あれ質の悪いブラックジョークだよなw
制作側は全然気付いていなかったろうけど ウェイクは発売開始後あっという間に販売台数が失速したがしぶとく今もコンスタントに売れ続けてる、あんな奇形で全方面から叩かれまくったのに
軽にしては単価が非常に高い車種なの利益も大きい、豊富なアクセサリーでも稼げる、マイナーチェンジも小規模で費用は最小限だったろう、現状一台当たりの利益はミライースやムーヴの数倍はあるんじゃね
利益的に美味しい車種だしアウトドア趣味の盛り上がりやジムニー大人気とスペーシアギア発売もあって、一時は絶版確実かと思われてたけれどFMCの可能性は大きくなったと個人的に思う
軽SUVテイストウルトラスーパートールワゴンのパイオニアとして名を遺すかもしれん ウェイク(ピクシスメガ)はシンプルなデザインが気に入っています。
スペーシアギアはちょっとゴテゴテしすぎなのでノーサンキューです。 ウェイク(ピクシスメガ)はシンプルなデザインが気に入っています。
スペーシアギアはちょっとゴテゴテしすぎなのでノーサンキューです。 ウェイクはコンセプトカーデカデカのような薄いヘッドライトだったら売れてた
今からでも次の型にせよヘッドライトまわりのデザイン変更だけでかなり売れ行き良くなる >>20
それ貴方の個人的趣味なだけだろw
マーケティングって理解できる? 兄「今流行りのスペーシアギア買っちゃたよ」
弟「あんちゃん、ソレ…ウェイクだよ!」 ギアのcmはウェイクのガオシルバー玉山に対抗して、ガオブラック「純烈」酒井一圭で。
これで世のオバ様たちがスペーシアギア買うこと間違いなし! ウェイクの販売不振の原因の7割8割は見た目の悪さだと思うわ
値段の高さを挙げる人もいるけど同じ値段のカスタム系は売れとるからなぁ ウェイクがタントと同様に助手席側センターピラーレスだったら、もっと売れていたのかな? ウェイクってコンセントあるんだな、凄い便利な気がする コンセント有るからってホットプレートや電気ケトル使えるわけじゃないぞ おれのウェイクかっこええで
軽バンから乗り換えやから快適にやわ >>27燃費じゃないか。タントと同じか、上回っていたら、広いほう選ぶと思うわ。 まだホンダはポコポコ新型エンジンリリースしてくれる分マシ。
7年で刷新はやりすぎだと思うけど。 >>38
S07Aが7年で刷新された理由知らんのw? 知ってるけど、そのことと問題抱えるkfがいつまでたっても刷新されないことにどんな関係が?
どっちも問題抱えてて、だけどかたや早すぎる刷新、かたやめども立たない。 スペーシアギア
ターボにはパドルシフトを搭載し、7速マニュアルモードも備えている。
また、速度を維持するクルーズコントロールも用意されているので、遠くのレジャーでも快適に移動することが可能だ。
もちろん、万が一の場面でも守ってくれるスズキ セーフティ サポートを標準装備。
↑
最高だな スペギアはドアウィンドゥの縁取りがカッコ悪い
ウェイクはフロントのデザインがカッコ悪い
他のメーカーが軽SUV出すの待ってから決めるわ >>43
なんでホンダゴキブリいるんよ?
スペギアとウェイク煽ろうとしてんのか
無駄無駄
アホだよなーお前ホント スライドのSUV欲しかったうえに、
嫁がスペーシア欲しいとか言い出して、
ターボないから嫌だって喧嘩してたとこに、
ギアが出たから、完全に俺得な車。
ステージアAR-Xからようやく買い換えれる >>46
ギアはSUVではなく、SUV風スーパーハイト軽だ
それに、嫁がスペの顔が気に入っていたのなら
まとまらない話にも見えるが? >>48
「SUVな軽ハイトワゴン」だから桶
顔もノーマルスペをベースにしてて全くの別物じゃないから桶よ SUV自体定義がなく、また、SUV風パーツをつけたものもメーカーがそう呼べば
SUVとして扱っていいと言うのが現状の空気なので、SUVでも問題ないです。
SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる」
SUV freaks「定義ないよ。乗用車より背が高くて地上高高けりゃ当てはまるよ」
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」 >>50
それはSUVの一般論で、ギアをSUVとするかは
マーケットが判断するんじゃないかな?
実際ギアは、“SUVな”、“SUV的”、“SUVライク“
という奥歯に物が挟まったような紹介のされ方
をしている。
それに、似たようなコンセプトのウェイクはSUVと
認識されていないよね。
もっとも、違和感があったとしても、使う人の用途
に合っていれば、カテゴリー分けはどうでもいいか。 >>51
マーケットが判断するというのは同意。
全ては使われ方とメーカーの判断とユーザーの判断になる。
定義がないんだもの。
奥歯に物が挟まった、はなぜその様な言い回しになるのか、それは
ギアがスペーシアのバリエーションだからだ。
だから、おそらくスズキのHPの四輪ラインナップでも、ギアだけ分けてSUVに
置かれることはまずないだろう。
ジムニーなどの様に小カテゴリーではクロカン、という車は当然のごとく
大カテゴリーのSUVに置かれているけどね。
https://i.imgur.com/6uvhlO2.jpg
ギアだけ独立してSUVに置かれたらびっくりだけど、ないな。 ウェイクのリアリフレクターはトミカハイパーレスキューみたいでダサい マツダのディーラーに問い合わせてみたら、どうも、マツダでもスペーシアギアのOEM車が販売されるらしいです。
名前は、「フレアワゴン タフワイルド」だそうです。
なんとなく、名前からして、ハスラータフワイルドのOEM車と勘違いしているような気がしましたが、
投影式のヘッドアップディスプレイがつくと言っていたので、本当にスペーシアギアのOEM車なのかもしれません。
12月26日に、ホームページに情報が出るらしいです。 フレアワゴン タフワイルド
・・・ 社名を入れないようにして欲しい
あるいは単にアルファベットの a1 とかのほうが10000万倍イイ 車はなに乗ってるの?
フレアワゴンのタフワイルドです
ゴロが格好悪すぎ
これだけで大きく減点対象になるわな >>61
その質問でいちいちタフワイルド、ワークスとか言うのはあれだ、引け目を感じてる証拠 aHONDA:N-VANも忘れないで、究極のボッチ仕様車だから(´・ω・`) >>65
あくまで貨物なんで色々と犠牲になっているからなぁ
ただ、量産型ザク色は羨ましい ここは重複スレです。
荒らしによる 改変・乱立・分散 が続くため、スペーシアスレは一本化されました。
スペーシア・スペーシアカスタム・スペーシアギア・フレアワゴンの話題は本スレへ。
現在の本スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★64
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545828148/
また、本スレ970以降で改変無しの次スレを立てます。 【荒らしにご注意ください】
スペーシア本スレ案内をコピペし、関係のないスレッドへ無差別に書き込む荒らし>>70がいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり、主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例:スペーシア、ジムニー、ハスラー、アルトワークス 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 荒らしのいたずらがありました。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込み>>34をして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例:スペーシア、ジムニー、ハスラー、ワゴンR、アルト系 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 >>71は本物
>>70 >>72は粘着荒らしのイタズラ 荒らしのいたずらがありました。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込み>>34をして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例:スペーシア、ジムニー、ハスラー、ワゴンR、アルト系 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 ギアは座席のフロアがなぁ。詰めの甘さで台無し。
見た目もあのダサダサホイールで台無し ホイールもそうだが何より丸目が気に入らん
クルーズコントロールはうらやましいが スペーシアギアとウェイクはハイトールの中では例外的にかっこいい
Nバンはなんか形が気持ち悪い ウェイク、1代限りで終わりかもと思ってた
軽スライドドアミニバンにしては売れてないし
2代目スペーシアはN-BOXがヒットした理由を分析し、スカットルとベルトラインと着座位置と全高を上げ
Nボに寄せる方向に
4代目タントがNボ対抗策として同様の変化をしたら、ウェイクの存在意義がなくなるんじゃないかと思ってた
が、実際の4代目タントはパッケージングもスタイリングもキープコンセプト
スタイリングはコーナーの丸みを強調して、むしろNボから離れる方向
これは次期ウェイクが存在すると考えていいのかな >>82
新型タントはさらにNボ寄りになったと誰もが思ってるよ N簿が売れてるのはデザインではなくて機能(事故回避性能、衝突安全性)
スペが売れてるのはデザと機能(エネ茶+ちょっとしたアイデア利便性)
タントのデザはN簿並、機能はウォークスルー(時により重宝するけどね)だけ。
出てきたNWGNが何となく良さげ、デザもまあまあ、機能はグー。 しかしエネ茶が無いのが・・・痛すぎ!!
エネ茶が付いてたなら俺は超即座に注文入れてたのだよ。 惜し杉。 >>82
ウェイクはなく、タントベースのSUVルックが出ます スペーシアはNボとは似ても似つかないよ
やはり独自路線
新型タントは装備もデザインも結局Nボ路線になってしまった 角ばったデザインのジムニーは大人気
次期ハスラーも角ばったデザインに
角ばったデザインのウェイクも丸目仕様さえ用意すればもっと売れると思う 左様
ジムニを眺めつつ腕組み思案を続けてる奴らが飛びつくと思うわな。
ンダとダイハツが悔しさのあまり発狂するかも知れん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています