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☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part29
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2018/11/28(水) 20:49:26.07ID:+Y6CFa78
旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。

詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」

前スレ part28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519382226/

埋める前に誰か立てようね　テンプレよろ
0768阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 18:48:55.24ID:dhRasCqS
最近は空気が冷たいからインタークーラーがよく冷えて
いつにも増してたまらんぜの加速をしてくれる
RX-R最高！
0769阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 17:49:59.48ID:I6EEBUDb
vivioオーナーの中でも特にRX-Rのオーナーなんかはこのクルマに心底惚れ込んでる人達ばかりだから
乗り換えなんかは考えてないと思うぞ
このクルマを手放した人達からは後悔の話しか聞かない
今現在RX-R所有してる人達は絶対に手放しちゃダメだ。
旧規格軽のコンパクトな車体と9000rpmまで軽々吹ける4気筒ツインカム16バルブにS/Cというユニークな組み合わせ
これを5MTで操れる快感。
この超官能的な世界はこのクルマでしか味わえない。

お金に余裕あるなら
フルレストア及び全塗装のリフレッシュコースがお薦めだな。

RX-R乗ってた人なら
R2やR1ではかったるいし大人しすぎてとても満足できるレベルではない
あれらはお洒落にまったり乗る物で、RX-Rみたいな超刺激的なクルマ乗りからしたら退屈すぎる。
EN07XはMTで乗るから楽しいんであってだね...
でもプレオRSでは駄目。
ありゃ重すぎるし重心が高すぎてとても満足できるものではない。
そもそも乗り換え候補にR2だのR1だの挙げてる時点で、ヴィヴィオに乗った事がないんじゃないのか？
幾ら同じ原動機積んでても、重心もホイールベースもミッションもスロットルも何から何まで違うからRX-Rの乗り味とは全然違う。

あと現行モデルはどれも駄目だな。いまの軽は排気量に対してボディがデカくなりすぎw
おまけに見た目重視で糞重いホイールなんか履かせてるもんでバネ下重量重すぎて、あれじゃ幾らボディ軽く仕上げても運動性能ガタ落ちだわな。
ハッキリ言ってRX-Rから乗り換えて満足できる軽自動車は無い。

私の周りには
RX-Rは手放さずに永久保存しつつ、GC8にステップアップしていった人達が複数いる。
彼らは皆充実したカーライフを送ってる
0770阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 17:55:40.16ID:BlCB2yEr
>>768
この季節は気持ちいいよねー
俺のrx-rも快調だわ

今年は雪少なすぎて3つlsd入ってるのが活かせないのがもどかしいけど…
0774阻止押さえられちゃいました
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2020/02/23(日) 17:46:27.95ID:G45MjOGb
ランチアデルタエボⅡとvivio所有してるけど間違いなく同じ系統の車だぞ
デルタは特に電装vivioは特にオイル滲みで維持費がかかるって意味で
0775阻止押さえられちゃいました
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2020/02/24(月) 09:10:49.39ID:99WKzCqJ
アイドリング不調(各種センサ載せ替え)＋ガラスコーティング(6万)＋車検(8万)で最大30万かかる凄い車
0783阻止押さえられちゃいました
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2020/02/26(水) 18:05:23.43ID:MRDyD34i
一般人から見れば、ボロボロの軽に乗ってるビンボー人にしか見えんけど
0784阻止押さえられちゃいました
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2020/02/26(水) 19:57:23.92ID:kLgk8xsa
あ～職場のヤツからも言われてるよ「そんなオンボロにカネかけず新車買やーイイじゃん」って
でも、イイんだw
0787阻止押さえられちゃいました
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2020/02/29(土) 00:25:09.73ID:IWRf1sYA
少年よ、マジレスしてやろう。
ボロいままの状態で乗ってる奴は無職ニートやナマポの貧乏人だけだw
デビューから四半世紀も前の車に好き好んで乗ってる様な連中は
それなりにお金持ってるオッサン達が中心だから、レストアやオールペンは当たり前、極上コンディション維持して所有してる人達も何気に多い。
このクルマは走りが好きな人にはこの上ない最高のオモチャなんだが
お洒落な車が好きなら何もこんな古い軽のスレにわざわざこなくても
0788阻止押さえられちゃいました
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2020/02/29(土) 00:46:15.18ID:HSZyfVss
>>786
絶対いい質が違う
旧規格軽はマジでゴミ
もうこんなのやだマトモなクルマに乗りたい
お金ないくせに手を出すから自分でやるしかなくてクソ疲れるけどここまで手間とお金掛けてるから降りることもできない
地獄
0791阻止押さえられちゃいました
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2020/02/29(土) 12:12:06.26ID:D0kHZSga
「丸っと新品ボディーが」とかか？
そりゃー無いよw

でも中古パーツも有るし何とかなってるよ。
0794阻止押さえられちゃいました
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2020/03/01(日) 21:46:18.21ID:Tr4uRGz0
初めてタイベルウオポン交換した。これで後10年乗れる
…もう2度とウオポンやりたくないわ！
0796阻止押さえられちゃいました
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2020/03/08(日) 09:19:42.01ID:Cgs1E+cq
rxーr kk4 の個人売買での相場って、今どれくらいだろう？
0798阻止押さえられちゃいました
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2020/03/08(日) 16:19:14.05ID:72QlTOrY
富山でビビオ乗って行方不明になってた女っ子ら二人、それらしいクルマと遺体が見つかったようだな
0799阻止押さえられちゃいました
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2020/03/08(日) 16:20:34.63ID:Cgs1E+cq
キビシーな～w
0800阻止押さえられちゃいました
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2020/03/09(月) 18:40:09.24ID:EBU8Ft5i
四駆なら良い車だよ
速いし良く曲がるし
しかし見た目がな～
もう古いから貧乏な人にしか見えない
0802327
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2020/03/10(火) 09:15:10.34ID:TRS2uBcv
>>369
まず安全に自走するまで戻して、クランクボルトにラスペネ吹いて、インパクトレンチ使わせて貰えるとこまで行って、例のゴムキャップ外してタイヤハウスからインパクトで緩めて貰う

ディーラーで部品注文のついでに頼んだ時は無料でやって貰えた
0803阻止押さえられちゃいました
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2020/03/10(火) 13:00:15.40ID:ZKPMJd9o
いや強いエアとインパクトないと厳しいぜ…
組んでからでもボルト少し緩めるぐらいはできるからさ…
0808阻止押さえられちゃいました
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2020/03/14(土) 17:25:27.37ID:AkA3n0xg
買うときはボッタクリ価格で、売るときは捨て値で、、、ってのが中古ヴィヴィオの常識ですw
0810327
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2020/03/14(土) 18:52:36.98ID:cO0OxacA
少なくとも自分の手間や注いだ愛情分は一切加味されず古い軽としか見てもらえないから価値を認めてくれる相手に売ったほうがいくらか値段は付くかと

置き場が無いとか何かしらの事情があるなら割り切るしか無いけど
0811阻止押さえられちゃいました
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2020/03/14(土) 19:25:13.18ID:k1lVNacb
サンダーお兄さんでヴィヴィオのドリ車計画やってるな
0813玄人が語るヴィヴィオ四方山話
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2020/03/20(金) 16:36:29.74ID:+G/D+GQW
ヴィヴィオのデザイン構成の基本理念は、車内スペース優先ではなく、ドライバーのための快適な空間を徹底追求した点にある。
荷室容積拡大のためにフロントシートを前方に押しやった従来の軽乗用車に対して、ヴィヴィオはフロントシートを後退させてボディ中央の低い位置にドライバーを座らせるレイアウトを採用した、
エンジンはレックス時代より10mm低い位置に搭載
結果、ホイールベース内に重量物を集中させることで低重心化と高い運動性能を手に入れた。
更にペダル配置やステアリングの高さもドライバーの操作性優先した最適な位置に配置。
それほどまでに細部に拘りドライビングポジションをパッケージにおいて徹底的に磨き上げたクルマだったのだ。

更にサスペンションには軽セダンとしては異例の前後に本格的なクロスメンバーを用いた４輪ストラットを採用。
ストロークをたっぷり取ったデュアルリンク式リアサスは凸凹や波打ってギャップだらけの荒れたサーフェスが特徴の公道舗装路や悪路でもショックをしなやかに吸収して優れた操縦安定性をもたらした。

ヴィヴィオというと
9000rpmオーバーまで軽々吹ける4気筒ツインカム16バルブS/Cエンジンばかりがクローズアップされがちだが、
ヴィヴィオのアドバンテージは優れたシャシー性能がもたらす操縦安定性とドライバー優先のパッケージを煮詰めた点にあるのだ。
ドライバーが安心して攻めれるクルマだったからこそ結果的にヴィヴィオがモータースポーツシーンで輝かしい記録を樹立できたというもの。
ファクトリーがラリーマシンを製作する手法で造った究極の軽セダンがヴィヴィオだったのである。
0817阻止押さえられちゃいました
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2020/03/21(土) 09:09:19.46ID:H31riReB
いつもの人なの？
語尾が全部「～た」になってるのが、ちょっと気になるんだよね
まだ現役なんだけど・・・
0818阻止押さえられちゃいました
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2020/03/21(土) 15:39:15.72ID:h4MLUSbJ
ニセモンかな？
この文体だと「攻めれる」っていうら抜きがちょっと目立つね…
若い人が書いてるんだろうか
句読点も付けるならちゃんと付けなよ
もう書かんでいいけどまた書く気でいるなら気をつけろよ
0820阻止押さえられちゃいました
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2020/03/21(土) 20:11:29.78ID:1f2yezjf
お買い物用VIVIO　el-sがうちにあったなあ。
パワフテをオプション装着した。
よく走る車だったなあ。
0821阻止押さえられちゃいました
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2020/03/22(日) 06:51:51.62ID:yynRBrl9
久々に山走ってきたけど、やっぱエエわw
手放すのが惜しくなる
0822阻止押さえられちゃいました
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2020/03/22(日) 08:00:42.63ID:fgvTKR7N
ヴィヴィオバンのテールが凄く小さくて可愛くて好き。今あらためて見ると外車っぽいね。社用車にあったけど乗り心地良かったから大人気だった。
0823阻止押さえられちゃいました
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2020/03/22(日) 08:06:15.38ID:fgvTKR7N
>>819
t-topも忘れないでって言いたくなるげん
0824阻止押さえられちゃいました
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2020/03/22(日) 09:36:28.88ID:fUlFeo3e
今度の車検で…と思ったりしても乗るとやっぱりいいなと思えてなあ
手放すと確実に後悔しそうで
0828阻止押さえられちゃいました
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2020/03/22(日) 19:14:22.11ID:lzqPBIFQ
錆び無しフレーム問題なしってvivioにしたら最高の状態じゃん
他はどうとでもなるし年間15万くらいの維持費はかかるもんだと思ってる
0830阻止押さえられちゃいました
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2020/03/22(日) 22:03:29.50ID:IwlUy9t8
>>825
なんかミラージュとかノート、いい悪いは別として、うるさくて安っぽいんだよね
>>828
そやから、そんなかからんて
去年の３月に車検受けてから、何回かオイル交換しただけやで
0832阻止押さえられちゃいました
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2020/03/23(月) 15:56:57.86ID:QWU70u9/
維持費ってどこまで入れてるの？
税金とか入れてないよね？
車両メンテにかかる費用としてオイル代までは許す
0833阻止押さえられちゃいました
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2020/03/24(火) 22:49:10.90ID:pn0dnvlu
最近油圧が低いような気がする。
冷間3000rpmだと5.5～6kg位なんだか、90℃で2.5～3kg位になる。
オイル粘度は10W-30。
走行距離14万キロ、そろそろ油圧ポンプが寿命かなと悩む今日この頃
0834阻止押さえられちゃいました
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2020/03/25(水) 07:11:46.39ID:VO5JX1SL
そんなもんじゃない？
以前の90℃3000rpmの圧は覚えてないかな？
以前と比べてどうかが大事なんだけど…
10W40ぐらい入れてもいいとは思う
うちはレスポＳタイプ使ってる
0835阻止押さえられちゃいました
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2020/03/25(水) 11:28:01.45ID:x7WOCVWN
>>832
車のメンテを維持と考えるか、
所有することまで含めて維持とするかだな
俺は税金も車検も入れて考えるよ
0836阻止押さえられちゃいました
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2020/03/25(水) 12:15:51.05ID:UIgquP2o
>>833
俺のだと10w-40、85度で3000回転4.3キロくらいだったな
その状態でアイドリングは0.5キロ位
アイドリングは低すぎのような気もするけど、特に気にしてないわ
0838阻止押さえられちゃいました
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2020/03/25(水) 22:48:23.56ID:VO5JX1SL
燃料代まで入ってるとか？ｗ

年間15は税金＆保険料抜きじゃちょっとリッチだね
車検に整備部分だけで毎回30万掛かったりはしない

まぁ必要な整備に年２～３万、車検でいえば毎回税金類込みの総額で９～１０万いく可能性は十分ある年式だと思う
全部をディーラーじゃない工場に出したとしてもね
0843阻止押さえられちゃいました
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2020/03/27(金) 01:24:34.58ID:K1ImDOuP
大丈夫ヴィヴィオなんてありふれた乗用車の部品はすべて作れるか流用で解決できる
物理的というか金銭的限界かもしれないね
0846阻止押さえられちゃいました
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2020/03/27(金) 11:41:04.43ID:Usa7an3N
無くてもソコは廃車したヴィヴィオからもぎ取りの中古パーツを使い回してんだろ？

このスレでもヴィヴィオをドナドナして逝くオーナーがたくさん居るし。
0848阻止押さえられちゃいました
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2020/03/28(土) 22:31:55.99ID:O6m5s70P
30万で買えてたRX-Rが今じゃ新車の軽トラと同じ値段だから笑える
ただのATでも程度が良ければ30万とかあるし
0852阻止押さえられちゃいました
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2020/03/29(日) 12:45:51.88ID:PhSwaqB5
＞ヴィヴィオ乗り100人が

今、現存してるヴィヴィオって全国で千～二千台くらいじゃないかな？
その内、日常的に(毎日)使用されてるヴィヴィオが100台ってところ、、、
0853阻止押さえられちゃいました
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2020/03/29(日) 13:49:01.88ID:FS56am1y
もっとあるもっとあるｗ
人口３４万人のこの辺だけで少なくともRX-Rだけでも６台知ってるしビストロやNAもオバちゃんが転がしてる
なんならT-TOPも２台は知ってる
0856阻止押さえられちゃいました
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2020/03/30(月) 22:59:44.10ID:hyQNIjAJ
うまく説明できないのだけど、ここ半年でクラッチを踏んだときの感触が渋く(ｽﾞｽﾞｽﾞって感じ)なってきた気がする
バイクのワイヤーオイルで誤魔化しつつ過ごしてたんだけど、ここ1.2カ月ほどは顕著…
寺じゃあ、クラッチワイヤー欠品だって言うし参った
切れてからワイヤー専門店に作り直してもらうしかない？
0859阻止押さえられちゃいました
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2020/04/02(木) 02:07:03.96ID:dpPZIbLB
（できれば）gx-t、近辺で見つからなければt-topを買おうとしているのですが、気をつけて確認したほうがいい部分とかあれば教えてください……
0861玄人が語るヴィヴィオ四方山話
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2020/04/07(火) 21:29:17.29ID:26KCgDBO
RX-Rで有名な噂の1つに
A型は80馬力出ていて特に速いという噂がある。
今回は、そんなA型80馬力最速伝説の真相について掘り下げていきたい。

結論から行ってしまうと
A型最速伝説の真相はズバリ「ハイオク対応マップの有無と燃料による差」である。
もう時効なので公表してしまうが、実はA型RX-RにはECUに通常のレギュラーモードに加えハイオク燃料に対応するマップも書き加えられていたため
ハイオクを入れるだけで15馬力前後パワーが上がる(本来のEN07Xの性能を引き出せる)仕組みになっていたのだ。

RX-Rに搭載されたEN07Xは開発段階のベンチテストでは軽々と90馬力を超えてしまっていたため
64馬力の自主規制をクリアするため、あえてレギュラーを入れてパワーを落とす必要があったのだ。

レギュラーとハイオクの両方に対応するマップが入っていたのがA型であり、
B型にマイナーチェンジした際ではECUは通常のレギュラーモードオンリーに書き換えられてしまい
以降D型RX-RまではレギュラーモードのみECUになっていたため、当然パワーも抑えられ実質A型のデチューン版といえるロムになってしまっていたのがB型～D型までのRX-Rである。
レギュラー仕様よりハイオク仕様の方が速いのは当然であり、B型～D型のオーナーがA型が特に速いと感じたのはそういう経緯があったためだ。
勿論ECUをハイオク仕様に書き換えればB型～D型のRX-RでもA型同様の速さを手に入れる事は容易である
0862玄人が語るヴィヴィオ四方山話
垢版 |
2020/04/07(火) 21:34:52.88ID:26KCgDBO
衝撃のA型RX-Rの伝説から5年。
富士重工業はモデル末期であったヴィヴィオを再び軽自動車最速の戦闘機へと仕立てあげた。
最終型のE型RX-RではECUがハイオク専用になった事でパワー/トルクが大幅に向上。5年ぶりに封印から解き放たれたRX-Rは本来のあるべき姿を取り戻した。
軽自動車では禁断と言われ続けてきたハイオク指定、64馬力自主規制なんぞは完全無視しました！
と言わんばかりの思いきった判断の裏には、A型RX-Rへの原点回帰を狙ったエンジニアの拘りがあったのである。

ECUがハイオク専用になったE型RX-Rでは、点火時期の変更でパワーと低中速域のトルクが大幅にアップ。
吸入効率と冷却効率も徹底した見直しが図られ、モデル末期だと言うのにインタークーラーもわざわざ新規で開発した高効率な形状の物に変更された。
結果、エンジンのピックアップもより鋭くなり、高回転まで回さずとも速く走れる様になったのだ。
どの回転域からでもアクセルを踏んだ瞬間から豪快な加速態勢に入れるS/Cの長所を最大限引き出したセッティングになっているのがE型RX-Rのエンジン特性である。
E型RX-Rでも特に97年5月までの初期の生産ロットのモデルはとにかく速かった。
一説では吊しで既に90馬力近い出力を発生していたとも言われている。

エンジンのポテンシャルアップに加え、軽量鍛造アルミホイールの標準採用でバネ下重量も大幅に軽くなり
動力性能/運動性能の向上に寄与した。
また駆動系でも増大したトルクに対応するためにクラッチカバーは
従来と同サイズながらより圧着力をアップさせた物を採用し伝達力と耐久性も向上させている。

外見こそホイールとステッカー以外は旧型とほとんど変わらないE型RX-Rだが
中身は“究極のRX-R”とも言える程進化していたのがE型RX-Rなのである。

モデルチェンジ末期の最終型(特に初期ロット)では、
必ずと言っていいほどエンジニアがやりたい放題やって最高の物を出してくるのが走りを標榜するSUBARUというメーカーなのだ。

長い間A型RX-Rが特別速いと言われてきた背景にはB型～D型でハイオク対応マップが無くなりレギュラーのみの仕様となってしまったため
パワーダウンは顕著で、ハイオクを入れる事でハイオクマップに切り替わりパワーが上がるA型を速く感じてしまうのは当然だったわけで
速さの差はズバリ“燃料のオクタン価”によって起きるパワー/トルクの差だったのである。
E型でハイオク専用になり
再びA型以上の速さを手に入れた最終スペックのRX-R。
A～E型まで全てのRX-Rを乗り継いできた私に言わせればRX-Rの速さは以下のようになる

【体感】
ハイオクを入れたA型前期＝E型前期＞E型後期＞B型＝C型＝D型

【実測】
E型前期＞ハイオク入れたA型前期＞E型後期＞B型＝C型＝D型

最も速いRX-Rが欲しいならE型前期RX-RのKK3(ABS無し)を薦める

クロスギヤを積んだ競技ベースのRAも魅力的だが、1速のギヤ比が高すぎて、1速の吹け上がりが遅いので私はあまり好みではない。
発進直後に1速は瞬時に吹け切ってしまう超ローギヤードな1速を持つ通常のミッションの方が発進加速性能に優れるからだ。
0865阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/04/08(水) 07:25:55.42ID:j+Is1iXb
A型って、ハイオク入れたら自動的にマップが切り替わるん？
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