☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ part28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519382226/
埋める前に誰か立てようね テンプレよろ 他社製の部品流用きけばいいのにな
ホンダライフの電気パワステとか 他社みたいにシャーシエンジン使い回しの車種があれば流用利くのになぁ プレオやR2はまるっと部品流用効くわけでないだろうしな 申し訳ないがHow hard can it be?な前提はNG スバル製プレオまでは制御系が同じという理由から流用できるハズ 前回と同じ修理工場に調べて貰ったらパワステポンプ(リビルド)は18000円だそう。
前回より3000円ほどあがってる。
私のはC型GX-RなんだけどRX-Rとかはさらに高いのかしらねぇ? スバルは報ステやらサンモニのスポンサーやめないなぁ。
パヨク思想なんだろうか。 RX-Rボンネット開けて右側カプラ-はずしてお手軽チュ-ンで2回エンジン交換してもらったな
新車購入だったから無償で
下取り出してレガシ-買ったのは せめてもの罪滅ぼし すまんかった
その後ミニカダンガン買ってヤナセにBM買いに行ったが相手にされず
直行でホンダのバモスを買った
乗り続けて維持するのは大変ですが頑張って下さい 少し手を加えれば走りでRXR超えるレベルに持ってける軽自動車が売られた時点で、高い修理費払いながらヴィヴィオ維持する価値は無くなった。 >>476
飾っとくクルマなら古いのもアリだけど、ガンガン走るなら部品供給に不安の無い年式のでお願いします。 >>477
流石にGC8は厳しいからGDBとGVBに乗り換えたけど軽いのはやはり良いな
ヴィヴィオはもう動態保存状態 ヘッドライト光軸調整のバネが一本ない(なかった)んですが単品で返るものですか? 部品番号がないので単品では無理ぽいです
代用になりそうなバネを見つけるしかないようです あそこASSYじゃなかった?
近い規格の物で代用するか中古部品かだな 誤変換申し訳ない。
ご回答ありがとうございます。代品になりそうなもの探してみます。 初歩的な質問ですがヴィヴィオはエアコンですか?クーラーですか? 車検から帰ってきた
これでまた2年乗れる(壊れないとは言ってない もし広島岩国道路が無料化になったらどうなりますか? ミッションオイルの上ボルトが固着してるのかさっぱり動かない…左タイヤ外してインパクトも試したけど手持ちだと真っ直ぐ入らん…
下のナットもなめ掛けてるようでメガネはまらなそうなんですが自力の解決策ありますか? >>490
面倒な事になる前にプロに任せた方が良さそう >>490
1エンジンとミッションを降ろす
2バーナーで温めて浸透性潤滑剤を吹きます
3インパクト+ツイストソケットで一撃 自分のDIY環境ではどうにもですね。回答ありがとうございます。 いまはもう手軽にヴィヴィオも潰さなくなってきたよね
みんなアルトばっかり ガチで走るなら新型アルトワークスでも結構走るし何より現行車両だから部品に困らない
もうヴィヴィオは錆と闘いつつ動態保存するのが精一杯
でも3気筒エンジンは嫌だからプレオRSを普段は乗ってる人が少なくないのでは そのプレオもリアメンバーが錆びてボロボロのばっかだけどな RX-Rから中古のBMWに乗り換えたら他人からの接しられ方が激変した。
車両の維持費は同じくらいなのに。 そりゃヴィヴィオに限らず
外車と軽じゃ社会的ステータス雲泥の差だもん
俺は気にせずヴィヴィオ乗ってるけど E型RX-Rですがアイドル時ブーストが-0.4を指し常時燃料カットが掛かってるようなエンジン不調状態です。(アクセルをベタ踏みしてもなかなか加速しない。トルクが殆どない)
アイドルは安定してるのでバルブ欠けではないと思いますがスーチャーの故障って事はあり得ますかね? >>502
ISCVかスロットルポジションセンサーじゃね?
エンジンチェックランプ点かない? エアコンつけたらエバポ付近から異音が
どれくらいかかるかな〜 >>503
>>504
遅くなりすみません
結局、燃料ポンプ不良でした
しかし明らかなノッキングは無くなりましたが
依然としてトルクがないです
発進も2速発進してるような体感です
軽いピストン抱きつきを思いましたがスポーツ走行はしていませんしオーバーヒートした覚えもないです
とりあえず一応プラグを替えて報告します >>509
プラグ変えましたが症状変わらず...
加給はキッチリ0.9まで掛かります
(前は0.8だったような) あと考えられるのは、
燃料フィルター詰まり
インジェクター詰まり
イグニッションコイル不良
プレッシャレギュレータ不良 >>511さんありがとございます
休みの日に見てみます
また報告差し上げます リアフェンダーのサビの原因って何ですか?
構造上の欠陥ですか? 爪の部分に砂がたまって湿ってる時間が長いからでしょ
どの車種でもなる可能性はある 旧車が腐るのは水の通り道にゴミが堆積して湿気るからなんだろうね。 皆さま色々アドバイスありがとうございます。
原因はタイベルのズレでした。(1コマのズレ)
タイベルカバーを開けて見たところ、パッキンゴムが中で粉々になって居ました。恐らくパワステオイルが漏れていたのでその影響でゴムが伸び今回の様な事になったのだと思います。
長い間お騒がせしました。 >>520
その症状で自分は2コマ以上ずれてた
エンジンはかかるけどアクセル踏んでもアイドリング状態で大気圧のまま(負圧も過給もなし)という謎の症状であちこち交換してしまった
常にMSCが送風してるせいかエンエジンかかってしまう
この車のオイル漏れ放置は恐ろしい結果を招くね 信号待ちでたまに水温の針が水温計の真ん中くらいまで上がるんですけど
予防整備でサーモ換えておいた方が良いですか? オーバークールならそれでいいだろうけど、
オーバーヒート気味ならラジエター自体の心配も要るのでは >>523
>信号待ちでたまに水温の針が水温計の真ん中くらいまで上がる・・・って、
走行中の針の位置に違和感はないのなら、ファンが回ってないとか?
走ってるときは走行風で補えてても、いざ止まってしまうとってことはない? >>521
それならいっそタイベルが切れてくれれば良かったのにね(安全な場所で)
この年式の故障診断はディーラー持って行っても渋い顔されるしなOBD2もないし 通勤距離が長くなってびびたん勿体ないから降りる、みんな元気でな
ついでに引き取り手いればぜひバンMT R2なら廃車がかなり出だしてるから、乗り換えなら早くしたほうがいいぞ
タマなくなる フィルターないから放っておくと地獄絵図になるんだよな
水ぶっかけて掃除しよう 素人がヤミクモに突っつき回して手に負えなくなって放置、そのまま乗らなくなって廃車、、、
最初からプロに頼めよ。
百歩譲っても弄り倒して止どめを刺す前に廃車にしてくれ。
部品取りにもされず、いきなりプレスされて潰されるヴィヴィオが憐れでならない。 今時ネットにいくらでも情報転がってるのに手に負えなくなって放置なんてあるかね
しかもそのまま乗らなくなって廃車とか想像力豊ですねとしか言えんわ 廃車になるとしてもだいたい部品取りになるだろうしな エバポの下のカバーって車に載っけたままだと外れない?透き間は開くから掃除は何とか出来たんだけど、内部に残ったゴミが気になるんだ… >>538
バルクヘッド側にビスがいたような気がする >>543
レンズカットが逆
ロービームのカットラインが右上がり
対向車大迷惑 >>545
画像でレンズカット確認してみな
国内仕様と逆だから
質問の回答でもオランダにある車両から外したけどイギリス仕様かどうかは分からない…と濁してる。
出品者、確信犯だね
ebayあたりで安く仕入れて転売してると思う フロントドライブシャフトを中古で買おうかと思ってるんだけど、型による違いとかってあったりする?
A型のRX-Rなんだけど、他の型のドライブシャフト使えるものかな? >>547
A〜Cまで部品番号は同じ
シャフトの細いNA用がたまにRXR用で売ってたりするから注意 ありがとう
NA用買わないように注意しながら探してみるよ >>547
たぶんMSC用とNA用に別れてるだけっぽいよ
うちのRXRはA型にE型のシャフト付けてる ありがとう
とりあえずオクで中古シャフト落としてきたよ
最初はオクで1本1万で売ってる新品シャフト買おうかと思ったんだけど、出来が悪いとかって話もあるし、中古とはいえ安心の純正シャフト選んでみた
ジョイント終わってなければいいけど・・・ ドラシャ交換しようとしたらなぜかナックルが折れますたw
油圧プレスでも外せない位固着してるってどんだけだよ・・・
とりあえず今度はナックル探してきます 高年式車あるある
俺はリアのアームボルトが全部固着しててメンバーごと交換する羽目になった
心は折れないように頑張ってください メンバーごと交換って逆に凄いな
>心は折れないように頑張ってください
なんだかんだでエンジンも3機目だし、こんなことでは折れませんわw
むしろ出費のほうで心が折れそう・・・ 整備書によると、フロントメンバー取り付けボルトの締め付けトルクが一箇所だけ53キロになってるんだが、どうやって締めるん?
持ってるトルクレンチだと最大約20キロ(200N)なんだが、これでも自分の腕力じゃ締めきれん 最大トルクが50K以上のレンチを使う
自分の力では20kでも閉められないのであればレンチの柄を長い鉄パイプに突っ込んで回せばいい >>555
フロントクロスメンバー?
エンジン交換とクラッチ交換で何度も外してるけど、50キロもトルクかける所ってあったっけ?
手持ちの整備書見たけど見つけれん・・・ スーチャーのあたりからシューシュー言ってる。
チェックエンジン点灯。
アイドリング1000〜1500rpmくらいで脈打つ。
スーチャー死亡?
ちなRX-SS >>560
おお、最近なったなった
ホースやそのかしめに問題がなかったら、スラッジ・煤が原因だと思うよ
ISCV・スロットルボディ・エアーエレメント・・・
掃除してみるのをおすすめ 確かにブローバイでISCVが半詰まりになってもハンチングするな
CHECK ENGINEだけ気になるが、、エラーコードなんか出てないの? オルタネーターか逝ってバッテリーだけで走ってたとき、次第にアイドルが上がった覚えはあるなぁ
ハンチングはしてないから、関係はないかもしらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています