【スズキ】アルト Part84【燃費38.3km/L】
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アイスト簡易解除（‥のようです）
シフトノブ横のスポーツ（S）モードスイッチを押して、シフト制御をスポーツモードに切り替える。
例えば細い路地に入って、エンジンが頻繁に止まる煩わしさを回避するには有効。
このスポーツモードを使用するとエネチャージのシステムも完全に解除される様で、
もし滑らかなエンジンブレーキを掛けたいならスポーツモードに切り替える。
（燃費悪化やメカニカルな負担については自己判断で） Fに付けられると良いんだけど
まあむりだろうなあ… 値上げというが装備が変わるんだし問題ない
Xが残るのは意外だった 今どきLEDじゃなくてディスチャージヘッドランプってのが渋いね >>471
ディスチャージの方が明るいよ
LEDは暗い
一番明るいのはハロゲンH4バルブをレイブリックのレーシングクリア３〜４０００円に替えること
一番明るさ感半端ないから 出し惜しみさん http://creative311.com/?p=52014
によれば「5万円」だそうで、じぶんならハロゲン＋安全速度のほうを選ぶな >>465
もしワークスと同じHIDになるならどうなんだろ？
あれ端から見るとめっちゃ暗そうに見える 故障からマイアルトがお帰りになりました
なぜか平均燃費が12kmくらいになってたw
そして代車で借りてたワゴンRがターボだった件について！w
ワゴンRはえーなー なんて思ってたらターボだったわw
普通ターボとか書くだろjk >>477
最近はこれ見よがしなターボアピールなんてな
あったわー ヘッドライトは明るくすればいいってもんじゃない
光軸が決まってるからいくら明るくしても遠くは見えない
上向き下向きをきちんと切り替えて使うのが大事 よかった内装見なかったら区別がつかないレベルの差で >>481
サイトの中でFがCVTってなってるのは単純ミスかな？ FのMTは期待外れだったか。まあ、そんなに期待してなかったけどね・・・(´･ω･｀) MTが残って良かったぜ
俺が買うまで待っててくれよ シートパイピング変わった
安全装備追加
HIDオプション選択可
年次改良に毛が生えたレベル
来年はFMCこそ微妙になったけど間違いなく40周年リミテッドは出るねこりゃ ついにあのドア開けて目に入った瞬間に萎える
白いシートが変更になったか。これは朗報 >>484
写真をよく見ればわかるけどFのAGSはあるよ
サイトの主がミスってるんだろう
先日のワークスAGSが38万アップといい、凡ミス多いな ダメハツとアホンダがカスだからいけない
ミラもN-ONEもガワと販売力だけ立派でクルマの中身は現行アルトの足元にも及ばないゴミ
勝負すらしてこないんだからスズキとしては静観するしかない ほう立派なＭＣをぶちかましてきたな
これで少なくともあと1年はなんもないな
シートはちょっと羨ましい
ということは市場調査で意外にもシートのご意見が多かったということか [グレードF]
・グレーF(5MT／CVT・2WD)：847,800円(同左)
・グレードL(5MT／CVT・4WD)：953,640円(同左)
・グレードL(5MT／CVT・2WD)＋スズキセーフティサポート：907,200円
・グレードX(5MT／CVT・4WD)＋スズキセーフティサポート：1,013,040円
ん？ 誤記なんだろうけどHID付けられるならXも良いかな 洗車場で出会った「Ｘ」の「特別塗装＋エアロパーツ」車は輝いていて、とってもえかった。
高速道はうるさいらしいけど、一般道路中心なら「逸品」と言える雰囲気だ。 なんだよカタログのおねえさんが代わっただけじゃんこれｗ アルトかミライースか悩んでるけど、ここ見てるとアルトに傾くなw
70歳ぐらいの老婆が乗るにもオススメできるかな？ AGSないのは
>>481のサイトの人のチョンボなんやろ？
本当にないんだったらサラッと流し過ぎやろww 現行の車で1番ダサいデザインがアルト
これだけ評判が悪いのに変えないとは、（利益も少ないから）売る気ゼロやな。 >>503
安全装備並んだしミライース選ぶ理由は少ないな
ガワはアルトより立派だけど設計が新企画じゃないのよねあれ うんやっぱりFのMTだな
やりたくないけどHIDが恋しくなったら後付けしよう 内装の色変更いいじゃん
ネイビーシートとグレージュインパネ
大人の雰囲気が出てて ライトグレーは汚れやすい
インパネの白は目にうるさかった
いい変更だね >>503
まさしく70才の老婆にこれ買ってやったわw
これ案外乗ってみると良いね。 WEBカタログは一部画像が旧モデルのものだったり写真の説明と違う色だったり
シートカラーは紺と白が選べるのかと言いたくなるくらい混ぜこぜだし
ツートン廃止でショックだったんだすまん >>521
>>513
ありがとう
アルト優先で勧めます(｀･ω･´)ゞ ツートーンにする場所選べるようにしたら良かったのに
前右ドアだけ灰色とか
俺だったらボンネットだけ変えてミスタービーンモデルにするね ギョロ目のＨＩＤは欲しくないなー
ハロゲンのほうが上品だろ
しかし待って損したレベルのMCやね ギョロ目は好きなんだがそれに合うカラーがないのが終わってるw >>523
70歳こえたら免許返納した方がいいよ
危ないよ みんカラ時々見るけどディーラー指定のオーディオとかを付けてもらってるのがパーツレビューとかにアップされてて、ディスってる意味は全くなく、可愛くて仕方ない
俺はほぼ自分でなんでもするから工賃とか取られること自体が理解不能なだけに微笑ましい >>530
パーツの取付けや整備をDIYでやるのは
君みたいに年齢層が低いと暇な時間は沢山あるけど
稼ぎが少ないなら趣味で使える金も少ない
要するに自分でやらざる得ないだけで
お金はあるが暇な時間が少ない人なんかは
プロに任せた方が良いんだよ
取付けや整備を任せてる時間は
クルマ以外の趣味を愉しんでれば良いんだし
素人がやるよりプロに任せた方が
高い確率で仕上がりも良いしね パッと見変化は無くても細かい点で色々改善されてるはず
そこが気になるんだよなー FのMTだとエマージェンシーストップシグナルが付いたくらいか....
バンは5AGSにしか付いてないね バンのカタログにはエンジンを改良しました的な文面ガール F 5MT FFのインプレッション
３気筒だからしょうがないけどアイドリング時の振動は４気筒から乗り換えたから結構ある
交差点で停車してる時は気にならないけどコンビニとか休憩所でちょっと仮眠取りたい時にリクライニングにして横になると今までと違って振動を感じる
それと曲がる時軽自動車にしてはホイールベース長いはずだけどすごく曲がる
むしろこっちの意図より切り込む様に曲がる
重臣の腰高感もありなんかカーブをある速度以上で曲がると多少の怖さを感じる
ハロゲンヘッドライトの右側のカットラインが左より低いのは対向車のためにしょうがないけど他の車種よりそのラインが低く感じる
もう少し高くまで照らしてくれるといいけどレベリング一番上向きでも低い
光量は申し分なく明るい
エアコンの風量２くらいにするとちょっとうるさく感じ始める
標準スピーカーは高音が近々しててあまり音をあげる気にならない低音ももちろん出ておらず膜がかかったように解像度も低い
カロッテリアのインナーパッフルにアルパインDLS-178Xを装着しNITTOのエジプトシーラーで吸音防音施工したら激変した
もうこんなの初めてってよく女から言われる言葉を自分自身口にしていた
タイヤの突き上げはある程度までの段差はしなやかにかわしてソフトに感じるが少し強めの段差だと途端にどんっ！
音楽を今まで乗ってた車より低くかけててもエンジン音が低いのであまり聞こえない
だから発進時エンストしててもたまに気づかないことがある
エンストした時の音や挙動がおとなしい体
インパネを見るとお入れランプとか普段光っていないものが光ってるのでそれを見て気づくレベルだ
後続車がクラクション鳴らしてきてもへっちゃらさ
落ち着いてエンジンかけて発車オーライ発車したら３秒でもう後続車は豆粒
とにかく速い車だ
ターボーでもなく他のVTT等シャイより３馬力低い４９馬力なのになんでこんなに速いんだ
気がつくと６０キロにすぐなってる
本当に速い車だ
軽自動車なのに１００キロ出してても息苦しさを感じない
そしてこのミッションだ
滑らかに小気味良く入る
ただある速度からギヤを落としていってエンジンブレーキを使う場面で５から４
４から３
３から２と落とす時
３から２がギヤ比が離れているのか途端に回転が高回転になる
３から２に落とすなら４５キロくらいまで落としてからじゃないとエンジンに負荷がかかりそうだ
そしてこの車のフロアマット
ふかふかだな
まるでジューたんの上に座っているみたいにふかふかだ
そしてFのドアミラー
電動格納式の他のグレードより見やすいだろこれ
なんか縁の部分に隠れてないで鏡面が歪曲してない感じでなんだか見やすいんだ
軽自動車なので助手席側も運転席に座ったまま調整できる
はじめ鏡面を触って角度を調整するんだろうと思ったらドアミラー自体を触って角度調整するんだ
とても見やすい
そして燃費だ
だいたい18.8km/lくらいだ20km/lはいって欲しかったな
発進の時だけ8km/lとかになるけど巡航時は30km/lとか45km/lになってるのに18．8km/lだ
１２８km走って給油ランプが２つ欠けた
一つ目が欠けたのは88kmだから２つ目以降は40kmか
だんだんこの車がわかってきたぞ
これでアルトターボーやアルトワークスのターボーモデルならどんだけ速いんだって話だ
NAのナチュラルアソシエーションで十分なんですけど
むしろ速すぎるくらいなんですけど
シグナルダッシュで横に日産GT-Rに並ばれても負ける気がしない
とにかく速い 歴代でも四年以上フェイスリフト無しはこれが初めてか >>532
すまん、きみあらかじめ謝っておくべきだった
でもなんだか可愛いかったんだ >>540
25アルトも変化無しだった
35アルトエコはフロントフェイス差別化されたけどね アルフォートが出てくる漫画みたいな情景が思い浮かんだ >>544
実はエコの顔が変わったときに前後バンパーが旧エコのやつに変わってる
地味すぎて気づかないレベルだけど ＭＣで上級グレードにさえＳエネ付けてこなかったのが非常に残念 アルトに乗ってて5AGSとかCVTとかに乗ってる人はアルトの本当の楽しさを１００分の一くらいしかわかってないんでしょうね
５速マニュアル楽しいですよ
だって本当に速いんだもの
みつを 今のスズキ軽にはSネチャージ車がないよ
今更復活するとは思えない いやSエネチャージをマイルドハイブリッドと呼ぶようになっただけだから >>553
今はハイブリかなんもなしかエネチャージでSネが無い いや、もともとハイブリッドとして出すつもりだったのをSエネチャージと
呼ばざるを得なくなったのが発端だから
今のマイルドハイブリッドはSエネよりサポートが長い >>542
先代アルトはチョイ一昔にありがちな露骨に流線型だから古くさく感じるけどな
だからと言って現行アルトが今風だとは思わないけれど、インパネは確実に現行のが新しく見えるから実際乗っている本人は新しく感じる >>551
みつをがアルト乗っていたのは知らなかったよ。 カロのスピーカーに交換したけど、どうも低音がきれいに聞こえないし中・高音も安定しない
なので、カロのインナーバッフル（メタルのやつ）を付けてみることにしたよ
樹脂のブラケットとどれくらい違いがでるのか楽しみ♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
