【スズキ】アルト Part84【燃費38.3km/L】
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0.0001の近眼だけど水滴なんて全然邪魔じゃない
そもそも水滴など小さすぎて見えない！ 新聞も企画書も小さすぎて読めないっ！
日本の高度なテクノロジーが作り上げたこのハズミルンペンなら大きく見えちゃうんですっ！ 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）５年
2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型（1984年 - 1988年）４年
3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年）６年
4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年）６年
5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）、12V/23V型（1998年 - 2005年）７年
6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年）５年
7代目 HA25S/25V/35S型（2009年 - 2014年）５年
8代目 HA36S/36V型（2014年 - ）（４年目）
モデルチェンジの周期は４〜７年か
軽の規格が変わらなければあと３年はFMCは無いかもな 新規格が決められて内示されて
軽の規格枠が変わるところまでやたら引っぱったんじゃないのかな？（笑） 軽は、新規格になったら同時に税金の大幅アップが行われる事が決まってる >>241
現行ラパンあんま見ないな
出た時からイマイチだと思ってたが、案の定このざま
素アルトMT乗りの俺としてはFのターボモデルがあってもいいのではないかと思う
素アルトはトルクが細くて物足りない。燃費落ちてもいいのでターボがいいなぁ ターボは安くしたくないので、ワークス買ってください 100万円の安価MTターボはライバル不在だからワークス食っちゃって共食いだもんなぁ
ダイハツあたりがイースMTターボを100万で出してきたりしたらスズキも追従することもあり得ないとも言い切れないが、あり得ないねぇ 現行ラパンのマットブラックの樹脂フェンダーは気を抜くと白変色するからねー 近所の中古屋に80万の現行アルトワークス(MT)が売ってるんだけど
ぜんぜん売れないでずっと展示されてる
なんで売れないのか不思議
車の状態などは知らない ワークスだと修理歴が心配なので警戒されるわな
おれならMC待って素アルトにする 普通に飽きて酢アルトに乗り換えたってのもあるとは思うけど
おっさんにはフロアーシフトのマニュアルはどうしても貧乏くさくて抵抗感あるし
AGSのパドルシフトのRSぐらいでちょうどいい でもRSはおっさんにはガキっぽい外観だよな
赤のアクセントを還暦祝いとするなら微笑ましいが Fのドアミラーカバーとメガネを赤に変えて乗ってる。メガネは余計だった >>285
オプションやヤフオク利用すれば簡単にできるやん
金は掛かるけど ラパンの特別仕様車やエスクードのマイチェンやスペーシアギア？とか
最近スズキは動きが多いな ワークスの青かっこいいな
ノーマルのキャラには微妙に合わないが 一番下のグレードの5MT FF買っちゃった＞＜
初めて今日給油した
目盛りが半分より一メモリ多い位置の表示だったので10Lも入らないんじゃないかと思ったら13.97Lだった
満タン法で燃費出したいので給油口の奥の横に穴が空いてる金属すれすれまで入れた
それにしても給油口初めて見たけど横向きじゃなくほぼ縦に開いてんのね
そして給油口のプラッチック回して給油口の蓋に引っ掛けようとしたら引っ掛けるとこがなかった
今まで日産だったけど給油口の蓋の裏に引っ掛ける為の金属がついてた
結局だらっと垂らしとくのもボディに傷つきそうで嫌だったので蓋の裏の金属にプラッチックの紐の部分を引っ掛けた
ちょっとしたことだけどそういうところは日産車を見習ってほしい
それと乗り心地が硬いとか突き上げが酷いとか書き込み見てたけどエナセーブのタイヤだったけどすごくショックいいじゃん
これのどこが突き上げが酷いの！？
ノンターボだけどまったく過不足を感じなかった
車体が610kgしかないから乗ったら軽さをすごく感じるんだろうと思ってたけど静粛性も高く乗り心地も良いので軽さを感じなかった
段差とか速いスピードで通ったらどこかへすっ飛んでいきそうな軽さは全くなくむしろ重厚な感じすらある乗り心地だった
あと瞬間燃費表示とか面白いな
降り坂でアクセル踏んでないと50km/lって表示される
今日100kmくらい走ったけど俺の走り方だと20km/lくらいだ
中古なので慣らし運転も必要ないので普通に走らせてこれくらいだ
ただ久しぶりのマニュアルなので何度かエンストした
ただエンストするときも静かにエンストして昔乗ってた軽自動車とはえらい違いだ
下手こいてギヤを鳴らしてしまったときも静かにガガガっていうだけだ
昔の車もガガガっていうけどその音量と音の感じが全然違う
昔の車はあーギヤの山が欠けたかもそう思わせるものだったけどこいつはギヤオイルがうまくいなしてくれたなって思わせるジェントル
あとハンドルの戻りが悪いって言われてるのはそれほど感じなかった
戻りが悪いというよりハンドルを切って回るとなんかオーバーステアというか温座レールカーブというかなんかクイックリーでトリッキーだな
あとバンパー外すときのタイヤハウス内左右二箇所ずつクリップを外すけどその二箇所のうちの一つがどういう角度でここにクリップつける気になったんだよってくらい付いてる場所と角度が外しにくい
タイヤを外した状態なら楽だろうな
まあでもいい車買ったよ
渋滞のストップ＆ゴーや坂道発進の緊張感を考えたらCVTの方が楽だな
ただ今までCVTに乗ったことないしアルトのCVTも5AGSも評判悪いので5MTにした
１速発進も２速発進もある程度開けないとエンストしそうになるな
あとビスを落としたので運転席のシート裏見たんだけどシートに配線きてるけどあれってシートヒーターのかな
俺のは4WDじゃないFFで一番下のグレードなので運転席のヒートシーター付いてないんだけどあの配線をつなげてスイッチつけてひゅう図ボックスにヒューズ付配線ぶちかませばシートヒーター使えるのかな
ヒューズボックスと配線つなげてスイッチ入れたらシート自体にニクロム線通ってなくてシートに火がついておいら火だるま
Light My Fire!!! あっそうそう
純正のオーディオから1DINのヘッドユニットに交換して１DIN用のポケットをスズキ純正39182-80J10を購入して取り付けようとしたんだけどそのポケットの穴が片側3個ずつついてる
あかり照らして中覗いたらネジ山が切られていない
あれはビスで付けるもんなんじゃないのか！？
ねじ切って無理くり少し太めのビスでもんでいけばいいのか！？
しかも長いとポケットを貫通しそうなので短いのを探したが短いのだとスポスポで役に立たない
短くて太めのを買うしかないだあれはどうやって付けるもんなんだ！？ 車買ってよっぽどうれしかったんだろうな
内容は最初の１行しか読んでないけど気持ちはわからんでないわ 一応マジレスするけど
この車の給油口キャップはボディーにつないである紐をフラップについてる金具にかけるのがデフォ
キャップホルダーは無い
あとガソリンはスレスレまで入れるのは危険だから自動で止まったらそこから少し足す程度にしとこうな
エンジンに低速トルクが無いのと電子スロットルのレスポンスが少し悪いからクラッチワークは慣れないうちは少々難儀する
シートヒーターはシートにヒーターがついてないから繋げるコード自体が無い
それと１DINポケットのネジ穴あれはタッピングビスと言ってネジで溝を切りながら締めていくもの はやくMC後のカタログ欲しい
12日にWebカタログ請求すれば最速で届くかな？ >.>304
フロントスピーカー変えて後ろには外した純正のスピーカー移植 >>304
まさにきのうカロの１７４０ってやつに交換したわ
リア用ハーネス頼んだのでリアにも１７４０を追加する予定 >>308
現行アルトのMTに乗ってる身とはしては
無くなる方が俺のアルトの価値があがるから廃止になってもかまわん フロントはRBSのままで、リアに超音波センサー付けて終わりってオチな悪寒。 Sって、エンジン切ったらドアミラー自動で畳まれますか？ >>314
あなたが手に持っているそれでウェブカタログ見ればいいのに >>315
自分で調べれば直ぐ済むような事をいちいち聞く奴が多いよな〜
って事を言うと逆ギレして「答える気が無いならレスすんなボケ！」って返されるんで
こうゆうナメた教えて君は取り合わない方がいいよ >>296
給油口のキャップは紐を引っ掛ける簡単な構造だが
この方が使いやすいと妙に感心したけどなあ。
自分もギリギリまで給油してe燃費で記録付けてるけど
燃費計は異常なほど正確なので、驚くことになるだろう。
私のはアルトLだけど、満タン法との誤差はいつも0〜0.2km/Lで
誤差が0.01以下のことも5回くらいあった。
タイヤにふわふわ感があって、直進性が悪いと感じたら空気圧が高すぎかもしれない。
と言うのもディーラの点検で、何故かいつも空気圧を2ｋｇ強にされるので
スタンド行ったときに自分で空気圧1.7位に少し低めに調整するとしっくりくる。
その代わり突き上げショックは少し大きく成ると感じるし、燃費も悪くなる方向だとは思う。 >>309
ありがとうございます。 17センチでしょうか？ >>290
MCなのかフルモデルチェンジなのか？
ただ、これ以上の軽量化は望めないか >>320
違うよ日産のもプラッチックの紐はついててなおかつ給油口の蓋の裏側に給油口を置く部分がある
置くというか給油口のタンク側に差し込むねじ切ってある部分をかけられるようになってる
だから手は一切汚れない
そんなことより君たちはインナーバッフルはどこのを使ってるの！？
前の型のHA25Sのはよく見るけど現行型のアルトのが見つからない >>326
>日産のもプラッチックの紐はついててなおかつ給油口の蓋の裏側に給油口を置く部分がある
日産に限らず他の普通車は、20年前から皆そうだから分かってるよ。
もしかしてアルトだと手が汚れると思って気にしているのなら、そんなことないんだけど。 九州でアルトに乗るお客さん
「アルトに給油口はあると！？」
九州のディーラーの店員
「アルトにも給油口はあるとよ」
お客
「アルトの給油口にはキャップ置き場がないとよ」
店員
「アルトは滅多に給油しないから作らんばってん」
お客
「アルトば給油いつしたか忘れたばい」
店員
「アルトは燃費よかばってんなかなか減らんとよ」
お客
「アルト乗ってたらおっぱいの大きい恋人ができたばい」
店員
「それはよかばい今度連れてきて私にも揉ましてばい」
お客
「彼女のおっぱいタンクはでかいばい」
店員
「私もアルトに乗り換えるばい」
店員、お客
「アルトあるとアルトよかぱい」 バッフル！バッフル！
おっぱい！おっぱい！
バッフル！バッフル！
おっぱい！おっぱい！
なくても成り立つけど有ったほうがよりいいものだっ！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) デビューして四年経つのに差し替えた色がホワイトパールだけで
それ以外の色が廃止されなかったのは意外だった >>322
カロのF1740は17センチ
製品パッケージのみで取付おｋ
内張りはがしはあった方がいいので用意すべし
これ使ったけど良かったよ↓
エーモン 内張りはがし(S)青 プラスチック製ハードタイプ 1425
取り外しは内張り下部の内張りピンから始め、そいつでピンをピンポイントで持ち上げてやると破損しにくい感じ >>337
そういった荒々しい表現は良くないと思います。「大便紳士様方にお伺いしたいのですが、スズキ・アルトのマイナーチェンジ情報が何かありましたら教えていただけないでしょうか？」 ただいまご紹介に預かりましたわたくしこそ大便博士と申します
１３日に登場発表の新型アルトの情報をここで書いてもよろしいでしょうか
１、V３ DOHC 24バルブ HONDA エンジン
２、ゲトラグ星８速マニュアルミッション
３、ステアリング momo
４、マフラー フジツボ
５、サスペンション アイバッハ
６、56ps 6.9kg
７、41km/l
８、車両価格８０万円ぽっきり！
※バッテリー、シート、点火プラグ、クラクションホーン、タイヤはご自身でご用意ください
なお給油口は空いておりませんのでご自身でドリルで開けてください。開ける部分には目印の凹みをつけてあります。 先代のアルトは給油キャップにベルトが付いていて開けた時に下げておけるようになっていたけど
（カバーにフックがあってボディーに触れないようになっていた）36はどうなん？ >>340
なるほど、かなり大胆なマイナーチェンジになりそうなことだけは分かりました。崩壊具合が半端ないですね。 >>313
そんな恐ろしいものつけて事故がおきたらどうすんだ。 今日50kmくらい走ったのに目盛りが満タンのままひと目盛りも減らなかった
これって減りだしてからが早いタイプや！
おいらの長年の経験でそういうこと分かっとるし
修ちゃんだまされへんぞっ！ >>341
36もカバーに吊り下げフックついてるよ。あれはちょっと便利。 あのフック一応使ってるが
キャップに付いたプラスチックの紐がクセが強く
どっちかに捻ってると元に戻ろうとするから
そのときガソリンの滴がボディに付着するんだよな >344
残り２メモリからがあっという間なんで油断すると・・・ MCでマイルドハイブリッドとDSBS搭載になっで90000円の価格アップみたいね。 たっか！ミライース買うわ
ってかXグレードだけの話やろ
9万も上がったらワゴンR選ぶやん常識的に考えて まじかよマイハイは次のフルチェンまで温存すると思ってたんで意外だな >>357
ちなみにその距離は何キロあたりを目安にしてるの！？
タンク容量２７リッターで20km/lなら500kmあたりが目安かなとは思ってるけど ＳＶ650のエンジン積んで旧車の鼓動感を再現すればいいのに
スズキもセンスないよ この車って上位車には時計が表示されてるのかな！？
瞬間燃費表示とかの上に何も表示されない部分あるけどあそこに常に時計を表示してくれてたらよかったのにな
Fグレードの5MTって時計ついてないよね
もしかしたら取り外しちゃった純正オーディオに表示されてたのかな
まあ今つけてるオーディオに表示されるからいいけどさ
インパネのオドメーターの上が空いてるんだからあそこに表示してくれててもいいのにね
それとアルトのドアミラーが思いのほか見やすかった
まずアメ車のようにプラッチックの覆いと鏡面がほぼツライチ
そんでもって上下方向に大きいので割と後方が見やすい
ただ左側は後続車に合わせると下方向が全く見えない
バックするときに下が気になるので下方向も見えるようにすると後続車が見えない
補助ミラー付けようかな
こんなにちっこい車なので車両感覚もすぐ掴めてバックも楽チンかと思ってたら意外や意外車両感覚がつかみずらい
狭い路地で対向車が来て左に寄せる時もなんか寄せきれない
スーパーの駐車場でバックで枠に入れる時もなんでだか感覚がつかめない
一つには神経がアクセルに持っていかれてるのもある
１速発進や２速発進よりバックの方がエンスト気味になる
なんかアクセルを意識して開けとかないとバックだとエンストしやすい
その上車両感覚がつかみにくいのでなんだか下手くそが運転してるみたい
もうそろそろ輪留めに当たるところだけどって慎重に下がっててもなかなか当たらずひょっとして輪留めと輪留めの間を通過しようとしてるのかと思って降りてみたらまだ8cmくらい下がれた
この車は思いの外全長が短いんだな
しかもリヤハッチから見える後方の景色とタイヤの位置がほぼ同じくらいなので相当思い切って清水の舞台から飛び降りたつもりでバックしていかないとタイヤがタイヤ止めに接触しないんだ
これは一本取られたね
それとオーディオの操作をするときに状態をダッシュボードの方に起こさないと操作できない
なんか遠いんだね
足元を操作しやすいところでシートポジションを決めるとなんかハンドルが遠く感じるので状態を起こし気味に背もたれ起こす感じだね
今はハンドル操作を優先させてシートを前気味にして足元はクラッチが床までベタ踏みできる感じにしてる
まあこれはこれで窮屈の一歩手前だから良しとしてあげよう
ハンドルはチルトしたりできるのかなってハンドルの裏っかわ見てたらシガーソケットを発見！
お前こんなところにいたのか
いまの車ってシガーライター自体は刺さってないんだね
僕はタバコを呑まないのでそれの方がいいけど
あとカーブ曲がるときには腰高感を感じるね
なんかもう頭の中が毎日この車のことでいっぱいだ
ひょっとしてこれって恋！？
LOVE IS BLIND.恋は盲目って言うしな
突然出会っちゃうんだそう交差点で出会い頭の事故のようにさ恋って突然やってきて突然別れを告げるものさ
参ったな
こんなに見た目がファニーな車に恋をしちゃうなんてさ
でもってその時思ったねルパン三世も見た目はファニーな車に乗って山の崖をよじ登ってフロントガラス割って小鳥さんがピヨピヨ迷い込んできてるじゃないかっていい男が必ずしも厳つい車に乗ってるわけじゃないって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
