【SUZUKI】アルトバン Part22
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>>39
残念ながら、負け犬の遠吠えはおまえだ(笑)
フィルターの清掃やるやらねえは本人しだい
世の中には純正の使い捨てエレメントを再利用してる
人なんぞ結構おるわアホ(笑)
車屋はそんな暇ねえし、商売にならんだろアホ(笑)
お前完全に恥じの上塗りやな(笑) >>40
へー馬鹿なお前が喚いているからググってやったけど、そんな馬鹿いなかったよ(笑)
＞洗浄するには石油系の溶剤が必要ですし、揮発成分を普通に空気中に出してしまうのも好ましくありません。洗った後の廃液をどうするのかという問題も出てきます。
また、洗った後のフィルターとしての品質は大丈夫なのか、確認のしようがないですよね。
＞自動車メーカーが再利用することが前提のフィルター構造にして、やろうと思えば出来なくは無いと思いますが、コストや溶剤の環境負荷、洗浄後の品質、その辺を考えると、現状の使い捨てタイプが合理的ですね。 >>41
バーカｗｗｗｗ
石油系の溶剤＝灯油でいいだろカスｗｗｗｗ
あえて合理的ではなく経済的な方を
選択してんだろバーカｗｗｗｗ
お前みたいなアホは全部車屋にやってもらえ
ボケｗｗｗｗ >>42
んで、お前が検索しろって言ったページはどこにあるんだよ？
アルトバンのスレなんだからカートリッジ式のオイルフィルターの話なんだよな？
馬鹿は感情的に喚くだけで、論理的な話が全くないから疲れるよな。
とにかくリンク張ってから、言いたい事あるなら言えよ馬鹿。 >>43
お前みたいな奴に、もう教えるかよｗ
使い捨てのお前にはオワコンだろボケｗ
だからカートリッジとかおれは何処にも
書いてねーだろボケｗ
おまえが勝手に食いついて来ただけだろｗ >>26
＞＞フィルターのゴミは弁とバルブがあるからフィルターからしか抜けないよ。
＞＞お前は抜けてるけど、ゴミは抜けないね(笑)
>>26
おまえ最強にお馬鹿だなｗｗｗｗｗｗｗ
純正のエレメントが分解出来ないのを分解して洗浄して
再利用してこそ、経済性にすぐれるというもの(笑)
お前はエレメントがボルトオフでなければ、もう既に尻尾巻いて
逃げてんだもんな(笑)
お前はなんでもボルトオフで外れなければ諦めて降参するヘタレ
なんだよな(笑)
はっきり言って、
エレメントすら分解して元どうりに戻せないなんて、
お前の頭が抜けまくっててるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>35
そんな日本一安い店あんの？
早く言ってくれよ、もう頼んでモーター >>46
ブリキ細工で出来てるんだから、上手く分解組み立て出来ても歪みがでるからオイル漏れするよ。
油圧も掛かっているしね。
だいたいゴムパッキンが変形するから、外したフィルターの再利用なんてしないよ。
一つ、お利口になったね(笑) >>34検索してみろ
>>45教えてるかよ
>>45カートリッジとか書いてない
>>40世の中には純正の使い捨てエレメントを
支離滅裂だな(笑) >>43
おまえ何処まで馬鹿なんだよｗ
お前が言いたいのはトヨタ式の
再利用できるカートリッジっていう意味だろｗ
上にモノタロウの使い捨てカートリッジがあるから
それに決まってるだろボケｗ
それを再利用すると何度も言ってるだろがボケｗ >>50
おまえホントに頭大丈夫か？
文字を見て理解出来ない奴はこのスレに来るなよなｗ
>>40にこう書いてあるだろがボケｗ
↓
世の中には純正の使い捨てエレメントを再利用してる
人なんぞ結構おるわアホ(笑) >>49
だからお前の知能では限界なんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だからお前は使い捨てが懸命
賢者はそれを乗り越え、同じ物を再利用する
知能が低いお前みたいな奴は真似やめとけよｗｗｗｗ
お前が、一つ、お利口になったね(笑) >>52
だから、お前が検索しろって言ったページはどこにあるんだよ？ >>54
だから知能低いお前にはオワコンだろｗｗｗ
何度も言わせるなハゲｗｗｗｗ そういや、ハブベアリングを定期的にグリスアップすると言ってた奴と同一人物だろな(笑)
なんだろ？車に詳しくないのに、知ったかぶって語る奴って多いよね。
ダサいけど(笑) >>57
何を1人でワケのわからない事言って騒いでるんだタコｗｗｗ
もうお前みたいなタコはここへ来なくていいよｗｗｗｗ 金ないから灯油買ってきた。
灯油すら89円で高い。
昔のレギュラーやガイアックスの値段だ 1万5千キロでオイル交換してて、エレメント交換は6万キロから7万5千キロでやってるよ
今9万キロ走ったけど、今の所、オイルも減らない
1万5千キロ走るとレベルゲージ7分目くらいになる
24アルト キモいイキリオタク同士のキモいケンカって感じがよく伝わってくる良い例 前に乗ってた24は15万キロで下取りしたけど、俺もネットで軽は15000キロでオイルとエレメント交換すればいいってカキコみて
俺もその通りメンテしたけど、それまでの俺の3000キロ毎オイル交換って、何だったんだろう？って思ったわ
エンジンは、全くもって快調のままサヨナラしたから、なおさらｗ 状況によるよね、チョイ乗り3000km/年だったらシビアコンディションだし半年交換くらいでもいいかも。
30000km/年くらいだったら10000km交換でいいと思う。
話題のエレメントもケースbyケース >>68
24とかは３６とオイル粘度が異なる
さらさらの０ｗ－２０なら2万キロ交換しなくて
まずスラッジはたまらない。
２４の場合はこれ覚悟しといた方がいい
２４と３６を同じと考えない方がいい
↓
http://d1-chemical.com/examples/view/17 前スレで晒されてたエガちゃんアルトバンが売約済みでﾜﾛﾀw 今や24のk6でもスズキディーラーで0w20入れる時代だから
俺も一年中0w20入れてるよ >>70
こりゃ酷いわ
しかしクルマ無知な馬鹿ケチ親父のがこんな状況だったな。
5分以上は暖気しないと時速10kmしか出なくエンストするレベル >>74
燃費が悪くなるから、結果的に損してますがね。 >>70
0w-20とか環境性能に全フリで耐久性無いだろ。
サラサラだとスラッジが溜まらないってのも意味不明だよな。 何キロでオイル交換、何キロでオイルエレメントを交換、オイルのグレードやら…エレメントの再利用とか…どーでもいいわ メーカー添付の取説通りにするつもり、経年したら指定より固めいれるかもしれない
12Vのときは排ガス臭かったけど25Vは割と臭くない、街中の原付は臭い臭い >>77
だれもお前に押し付けてるんじゃねーだろｗ
自分の方法論を述べてるのであって
異なる意見なら、どうでもいいならスルーすれば
いいだけの話やないかいｗ 昨日 無料の奥多摩有料道路行ってきた
紅葉は道路沿いがまあきれいだった 近くで見ちゃだめってやつ
遠目でね
バイクも多かったね 都民の森駐車場からちょいうえにあるレストランでお昼
7分くらいかな ちゃんと若いもんは歩けよ
あとは道路工事とかで車線規制しているので注意 片側通行 カーオーディオは冬の時代というか、クラリオンはフランスかどっかに売られたし
パイオニアの株価は100円切ってるし、ケンウッドビクターも似た感じで
そういう本人もCDを車内に持ち込みたくない >>82
やっぱバン純正のサンヨーが最高だろ
旬の情報がリアルタイムでＧｅｔできる
旬の曲が聞ける
モノラルで前から放射状に音波が伝わる
から音声が聞き取りやすい >>82
自分もBluetoothのヘッドユニットに変えてそこそこのスピーカーにしたら
あとは全部スマホ
音楽もナビも
さらにバーチャルアシスタントも >>84
ラジオマニアな俺から言わせればサンヨーが一番 >>86
錆び転換はスナッポン（わざとだから突っ込むな）がいいぞ
おれはマフラーの溶接とか継ぎ目とかにしてるけど真っ黒
になって錆びは止まっている 工具屋が塗料なんぞ出してるの？
錆び転換は何処も詐欺みたいな商品ばかりだから困ってる。容量も少ないし高いし、ただの皮膜作るだけでのペンキを10倍以上の値段で売りつける。 >>92
おまえは未だ錆び転換の凄さをしらない童貞
女を知らない童貞だよ
騙されたと思ってスナッポン買って塗ってみろ
ほれ！
https://www.yodobashi.com/product/100000001001989853/ ホームセンターに依頼してた部品が入った電話受けて久しぶりに夜の運転した
女の自転車運転が怖かった。狭い交差点左折直角速度落とさずや自分の車通過直後には
後ろ見ないで右横断（ルームミラーで見た）、バンを仕事で使う人はよくやってるよ >>98
そんなんママレモン洗浄に、ガムテと新聞紙に、シャーシブラックだけだ。 俺なら即ホイール替えるけど
経済事情がある人はホイールキャップがいいんじゃない？
今Amazonで見たら結構いいのがあった
倹約具合がまたアルトバン乗りにピッタリ >>98
マッキー極太400円位。
ガラスの内側から塗るとスモークフィルム代わりにもなる頼もしい奴だぜ。 無灯火ではなかったけどドラレコ見返してもナゼ帰宅をそんなに急ぐ？感がしてた
鉄ホイールはハスラーはオシャレなのを出していて付けてる人多い、樹脂キャップ
の4個合計重量(2kg前後)付加よりよほど省エネになると思う 36vは鉄チン黒へと水性錆び止め刷毛塗りが正解(タイヤをはめたまま)
鉄チンの長所は手入れが楽なことと
タイヤを手ぐみで簡単に入れ替えできること
そしてガリ傷などまったく気にならない事だ
ちなみに鉄チンを装着してると楽なので頻繁に車からホイルが脱着できる
すると、一般人の場合パンタジャッキを回すのが面倒になる
そんな時には是非油圧パンタジャッキをオススメしたい
おれが愛用しているのは今話題のカヤバ製（マサダ製作所）だが約1万円と高価だ
そして重い、車載用には向かないが、かなり楽 >>107
1000％オマエｗ
オマエ以外には該当しないｗ ホイール塗装
youtuberのすみすって人がマスキングに100均のトランプカード使ってた
賢いと思った >>108
シャーシクリア彗星スプレーはダメなの？
ジャッキは低床フロアが良さそうだが
夏場の坂道、鉄チンのローターへの冷却どうよ？ >>110
108円がもったいない
鉄チンホイルなんてどうせ靴のソールみたいなもんだから
ピカピカに完全な状態に努力する事自体無駄
賢者は短時間で適当に塗装さ >>111
おれは基本的にホイルごときの塗装に高価なスプレーなんて
使わない。また、スプレー使うとマスクも必要だからやめとく
刷毛で塗るのが一番 36のＭＴ海苔なんだが、ＭＴオイルを替えようと思う
安くて問題ないオイルおしえてケロ >>117
スズキ純正より安くていいのが必ずあるはずだ。
おれはエンジンオイルも安い他社の純正を
使っている 一部のホムセンで取り扱ってる
シーホースの「大地」ってoilはどうよ？ >>118
ギアオイルの事を言ってるんだよね？
とりあえずギアオイルとしての条件満たしてればどんだけ安いオイルでも早々に壊れないよ
先にエンジンとか車体が限界来るから。フィーリング云々とかにこだわってるなら知らん勝手にしろ >>115
俺はオートバックスで買ったの入れた
写真はまた後でな、スコスコするぞ >>122
オイルプレイでスコスコとな⁉ >>123
質のコストの両立が重要
並みの質の低コストがほしい
2Lで1000円ない？ みんなアルトバンは車庫保管かな？
新車を雨ざらしにはしたくないよね。 自力でＭＴオイル交換。
Ｊアップとかタイヤを外さずに、もっとも簡単な方法
①人一人が入ることのできる溝を探し、グレーチングを外す
②その溝をまたいで３６を停める（ハンドルは前タイヤを右にめーいっぱい切っておく）
③ＭＴケース下のドレンにソケット廉恥小のソケット外した四角を突っ込んで外す、
下のオイル受けにオイルを出す
④ボンネ開け、ＭＴケース側面に③のドレンに似たボルト（ＭＴオイル注入口）あるので外す
（ソケット廉恥の30ｃｍの延長棒（テンション）があれば超楽に出来る。左前タイヤ右隙間から
このボルトを開け閉めする）
⑤適当にドレンボルトの鉄粉をぬぐい、ねじ山を洗浄後しっかり拭き、コーキングを塗って
適度に締めるドレンボルトはテーパーになっているので締めすぎるとＭＴケースが割れ最悪の結果を招く
⑥ラブ注入じゃなかったＭＴオイル２．３Ｌを注入（おれはＰボトルの蓋に穴をあけて、
熱帯魚のブクブクチューブ２ｍを利用し、高低差を利用して注入している、注入後ＭＴオイル注入口ボルト
を軽く締めてＴｈｅ ＥＮＤ
いちよ（一応）、おれの好きな賢いＳＰカブのメカニック達人のサイトだが
万能コーキング剤紹介しとく
すごく親切にメカニックメンテを写真入りで紹介してくれてる
↓
http://takakurashinbun.web.fc2.com/maintenance/clutch.htm >>126
③と④の手順が逆だ！
ちなみに俺はドレンボルトには液体パッキンは使わず
水道管工事で使うシールテープを使ってる
ギアオイル注入にはストーブの給油で使ってる
手もみポンプで注入してるオイルが固くても
スルスル入るし100均で買って使い捨ててる >>127
それチミが間違い。
下を先に外さないと、
上の方がオイルもつれになるぞ
途中から上を空けると空気が通り
オイルが排出され易くなる
それ常識中の常識ですが？ >>128
馬鹿だな。こんな馬鹿がいるとは驚きですよ(笑) >>127
せっかく、メンテの基本を教えているのに馬鹿の耳に念仏でしたね(笑)
世の中には使い捨てのオイルフィルターを分解、再利用する馬鹿やハブベアリングを定期的にグリスアップする馬鹿もいるらしいからね。 >>127=>>129=>>130=自演乙ｗｗｗｗ
↑
このウンコちゃんは、>>130で自分で告白しているように、
誰かにオイルフィルターやハブベアリングの事でコテンパンに
完封されいつもこのように１人で発狂しているキチガイなんでちゅｗｗｗｗｗ >>133
↑
このウンコちゃんは、まーたＩＰ替えて必死だねｗｗｗ ハブベアリング→ゴミが入るから、しない方がまし。
オイルフィルター→逆流防止弁があるから、やっても無駄。
ミッションオイル→ボルトを下から外すと最悪な事態に。
すべて、論破してるというか妄想整備君の相手してやってるとか、俺って仏様なみの心の広さだね(笑) >>137
ハブベアリング→分解できるなら分解しても問題ない。オルタネータや
ファンベルトのテンションプーリーなどベアリング交換や
早めのベアリンのグリスアップとか業者でなく個人がメンテ
としてやるのは普通
オイルフィルター→逆流防止弁なんぞドライバー１本突っ込めば弁は効かない
弁が弁がと言って諦める知恵の無いアホｗ
ミッションオイル→ボルトを上から外すのが最悪な事態だろアホｗ 多くの人がそれ言ってくれてるだろアホｗ
すべて、論破されてるウンコくんかわいそうｗｗｗ
それでもおれはこうして相手してやってるｗｗｗ
俺ってウンコくんの>>137にとって仏様なみの心の広さだね(笑) >>138
ハブベアリングは分解しないでグリスアップって言ってたのに分解することにしたのか？
オイルフィルターは分解すると言ってたのにドライバー突っ込むんだ。穴めっちゃ小さいのに洗浄する流量ありませんが(笑)
ミッションやデフのオイル交換時に下からボルト外す馬鹿は痛い目にあうよ。
馬鹿だから自分の言った事も覚えてないのかな。それか後で調べて勝ち目がないから、わざと変えたのか。
どちらにしても敗北宣言と受け取っとくよ(笑) >>139
他人の事知るかボケｗｗｗ
オレの見解だと、分解して玉が極端な減り方とか
ニードルが変形してなければ洗浄後グリスアップでも
問題ないだろアホｗ
エレメントの弁にオマエが拘るからドラーバーの事を
オマエにおしえてやったまでだろボケｗ
分解も全然楽勝だろボケｗ
オマエはオマエのやり方でしろやボケｗ
正統派や教科書的なのは下からだろアホｗ
おまえオイルでヤケドしたドジだろｗｗｗｗｗｗ
話変えてるのはお前じゃねーかｗｗｗｗｗ
うんこくんがんばれよｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
