【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart44
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>>46
たぶんだけど
あなたには、いわゆる4トンと大型の
区別がついてにないんだと思うよ そんなことはない
速度抑制付きのシールが貼ってあるトラックでも100km以上でカッ飛んでる
あんなもんバンバン取り締まればいいのに >>34
たぶんポン付けは無理だと思う。ウインカーをキャンセルする溝とボス下の径が違う
俺もダイハツ純正モモステを買ったけど、形状が違い過ぎて削ったり溝作ったりして無理やり付けた >>48
譲ってやればいいだろう、この車でリミッターカットのトラックと争って良いことは何も無い。 リアにアトレー用純正シガーソケット付けたら快適すぎてヤバイww 今日、スタッドレスタイヤを予約してきたんだけど
そもそも2WDのFRで登れんのかっていう不安はある
どう思う？ >>51
俺は汎用品のソケット付けて4連ソケット挿してサイドの小物入れに突っ込んでる >>55
ヒューズ挟んだ方がいいのかな？
素人に教えて下さいな >>54
いざという時に備えてチェーンも積んでおこう エブかハイゼットか悩むがハイぜっはタイヤサイズ１６５でも履けるのか >>54
4WDだがスイッチ入れ忘れて2WDで走ったら平地は入れ忘れてたの気が付かないがそれ以外は地獄。 >>56
ヒューズあると安心ですね、俺は面倒なのでつけてないけど ハイゼットのほうがタイヤハウスは狭いよ、リフトアップ前提ならエブリイ推します。
旧型は余裕あります。 軽自動車、こと軽箱だと燃費が良く安定して走れるのは80～90。
踏めば120超えとか出来るけど気は楽じゃない。
そのくらいで走ろうとすると、速度抑制ONの大型でも迫って来れる。
気性の荒そうな運転手だと、5km/hの速度差でも詰めてくるからな。
深夜の東名なんて5km/h差くらいの大型同士が抜きつ抜かれつしてる。
100出せば大型の追従も少ないが、燃費は落ちる。 >>34
>>49
ワイはミラアヴィ用のモモステポン付けしたよー >>54
豪雪地帯で宅配してますが4WD使うのは動かなくなった時だけですよ >>66
そんなに降る地域じゃないから安心した
サンキュー ドラレコ付けたらラジオに雑音入るようになっちゃったよ なんでドアスピーカついてないんだ
素人がドアにつけるのは難しいのか 作業自体は超簡単だよ
だけどド素人だと内張り外したりトリムの穴加工とかでやらかしそうな気がする >>73
配線は来てるから自分ですきなのつけろ
バッフルボードかまさないと窓全開できなくなるぞ >>69
うちでは電源が主原因だった。ダイソーのＵＳＢシガープラグですら低減した。
フィルタよりもリレー＋バッ直が効いた。 10万超えた車を買ったけど今のところ不具合はないっすね。 15万キロ越えてエンジンチェックランプが出たけど放置してる >>80
O2センサー不良だとすると、燃料が濃くなって燃費が落ちる。 >>83
まったく関係無いとダイハツの整備士が言ってました 前乗ってた普通車Ｏ２センサー逝かれて１年ぐらい乗ってたけど燃費全然変んなかったわ 既に出てたらすまんが、DX用のメーターからクルーズのタコ付きメーターに変えるときに加工が必要みたいなんだがさっぱり分からん
みんカラ見ても詳細分からないし教えてエロい人 >>86
＞タコ付きメーターに
変えなくても、OBD2コネクタから外付けでもいいんじゃないかな
数千円の中古でよければカーナビにも付いてる ODBに接続するヘッドアップディスプレイも売っているしな リアスピーカー付けたいんだがあまり高くないものでおススメる？
配線はフロントスピーカーのプラスマイナスに接続でおk？ OBDから取ったのってメーターのレスポンスが遅いらしいけどほんと？ >>89
ちゃんと4ch出力のHUにするか、アンプを追加するかして接続しないと。
不満くらいなら良いが、程度によってはトラブルになる。
フロントから＋・－を分岐して繋ぐと並列接続とかパラレル接続とかになる。スピーカーインピーダンスは逆数の足し算になる。
ほとんどのスピーカーが4Ωなので並列すると合計2Ω。ところがほとんどHUは4Ω以上サポート。2Ω行けるのウーファー向けアンプくらい。
抵抗が下がった分、過電流になるのでアンプ部分が飛ぶか保護が掛かって止まる。
最悪、過負荷でHUが発熱する。 >>89
HU(＋)→フロント(＋)・フロント(－)→リア(＋)・リア(－)→HU(－)と直列に繋ぐ方法もあるけど。
直列接続とかシリーズ接続とか言うて、この場合のインピーダンスは単純な足し算。
4Ωスピーカーなら8Ω抵抗になる。抵抗が上がる分はHUのアンプ部分のパワーが必要。
ホームオーディオだと6Ωスピーカーとか普通だったりするからムチャと言うほどではないけど。
半分の出力能力のHUを使っていると思えば良いが。
最大パワーでガンガン鳴らして聞くわけないから「ちょっとボリューム上げめ」になる。パワー不足の範囲なら良いけど。
純正オーディオのしょぼいアンプ部分でガンガン鳴らすのに近い状態になるから過負荷になるかも。
当然、発熱も増えるから寿命も縮む。 フロントスピーカーやめて
リヤだけにしたい。
理由は
フロントスピカーの交換は
作業が大変そうだし
リヤに箱型のスピーカー増設が手軽かなと 人間の耳は前からの音を拾いやすいから
リアスピーカーからの音はあまり期待
できないのでは・・・ >>95
ググると
ドアの内張り外さなければならないまたいじゃん
ヘラみたいな特殊工具も必要みたいだし
ドアパネルの穴にぴったり合うスピーカーの選定も
なかなか大変みたいだし
ちょっと厚めのにすると
窓開けたときガラスが当たるらしいし
いろいろハードル高すぎる >>87
あざます。
やはりそちらから配線引っ張ってダッシュボードオンにした方がいいかな… >>96
ドアパネルはスマホ片手に検索しながらやったけど余裕で外れた。 軽トラや箱バンのドアの内張なんて簡単に外せるのになｗ
むしろリアにスピーカー設置して配線する方がメンドくさい おめ！
なんでシルバーなんて地味な色を買っちゃったんだよ！ ありが㌧ うちのは黒だよ
漆黒をイメージしていたけどラメだったwww うちもシルバーであまつさえオリンピック記念ナンバー(レインボー)だわ 納車おめ！
今夜はまだまだしばらくニヤニヤだねwww >>108だが納車した！
H19年シルバー
クルーズ非ターボ四駆 >>113は業者かもしれん
納車（読み）ノウシャ
デジタル大辞泉の解説
のう‐しゃ【納車】
［名］販売業者が購入者に自動車などを納入すること。
また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること。
出典 小学館デジタル大辞泉
大辞林 第三版の解説
のうしゃ【納車】
自動車などを買い主へ納入すること。 全然関係が無いんだが、今免許の更新に来てるんだけど、
講習前の注意で携帯はマナーモード！脱帽を(支障のない方)
って脱帽に支障って・・・。 >>117
脱毛症とかは普通のハゲと違うハゲかたするし。 取りに行くのに納車とは言わんわな 分かっていたけど分かりやすい言い方が出てこなかったんだよ。
引取りってのも何だし お迎えセレモニーとかの言いましの方がよかったかwww 注文した製品を直接店に受け取りに行っても納品書が付いてくるからな
あまり深く考えたら負けだよ >>122
あなたに車を納めてもらうんだから取りに行っても納車されたでいいよ 意図を汲んで聞き流すのが普通、いちいち見下す言葉のひとつも添えるのが指摘おじさん >>131
仕事に使うのか？
なら故障は大丈夫か？
「荷物が遅いじゃないか」
「すみません、車が故障しまして」
「もうおまえには頼めんな」w そんなときこそレンタカー使えばいーじゃん
草なぎ君(なぜか変換出来ない)も宣伝してたやん >>131
使える程度ならコミコミ40万くらいする、つまりそれは時限爆弾か諸費用商法でゴミを高く売り付けられる >>134
格安レンタカーで借りようと思ったが
汚したりすると回復費用とか貸出しできない期間の費用を負担させれれるとか説明されたんで
汚れるとか倉庫の中のダニとかついてしまった荷物とか運ぶのにレンタカーは無理かなと
変に格安のを狙うと安物買いの銭失いになっちゃうのかな？ いっそのこと一番低グレードの軽トラを新車で買っちゃえばいいんじゃね？
汚れても気にならんし
1回しか使わないとかなら買うのはアホらしいけど >>137
軽バンは古くてもいい値段するからな
10年落ちだったら10万円ならいいけど10年落ち10万kmも走ったのが乗り出しが平気で4-50万円もするし
過走行は安いかもしれないけど論外 同じ過走行車でもKFよりEFのほうが丈夫なんだよね
ハイゼットでもエブでもアルミブロックの耐久性は鉄のブロックにかなわない
エブのK6なんて15万キロ前後でヘッド抜けするのがめちゃくちゃ多い
もちろんアルミが弱くてダメって事ではなくあくまで過走行での耐久性の話ね >>141
耐久性って、ブロックの強度で決まるんか？？？ >>141
12月地獄の宅配屋ですけど、
EFエンジンはオーバーヒートやらトラブル多かった。
KFの方がチェーン駆動やしマシ。そろそろ26万キロ。
強化イグニッションコイル、プラグにするとか、
ブロックの液体ガスケットの強化とかの方が重要だと思われる。
パワートレインはKFでいいから、エブリィ並みのスクエアなボディー、
フルモデルチェンジをみんな期待している。
とにかく宅配業界、エブリィばっかりに乗り換えているのは悔しい。 配送やってるけど同業からもEFエンジンは壊れてる人、多かったな
KFになってからはトラブった話聞かない
大体皆んな40万キロ位は乗る 現在所有の社用車をもうすぐ下取りに出します。
５年落ち、約５万キロ走行、ブライトシルバー。
クルーズビジネスパック四駆。
リミテッド用のシルバーパネル、
スローパー用の車体色リアマッドガード、
ピクシスエポックの立体エンブレム等
小技で自己満足してきました。
次のオーナーにも大事にして欲しいものです。 >>143
10年以内のフルモデルチェンジは不可能
カーゴのチェンジが先かプロボックスが
先かw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
