【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart44
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おめ！
なんでシルバーなんて地味な色を買っちゃったんだよ！ ありが㌧ うちのは黒だよ
漆黒をイメージしていたけどラメだったwww うちもシルバーであまつさえオリンピック記念ナンバー(レインボー)だわ 納車おめ！
今夜はまだまだしばらくニヤニヤだねwww >>108だが納車した！
H19年シルバー
クルーズ非ターボ四駆 >>113は業者かもしれん
納車（読み）ノウシャ
デジタル大辞泉の解説
のう‐しゃ【納車】
［名］販売業者が購入者に自動車などを納入すること。
また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること。
出典 小学館デジタル大辞泉
大辞林 第三版の解説
のうしゃ【納車】
自動車などを買い主へ納入すること。 全然関係が無いんだが、今免許の更新に来てるんだけど、
講習前の注意で携帯はマナーモード！脱帽を(支障のない方)
って脱帽に支障って・・・。 >>117
脱毛症とかは普通のハゲと違うハゲかたするし。 取りに行くのに納車とは言わんわな 分かっていたけど分かりやすい言い方が出てこなかったんだよ。
引取りってのも何だし お迎えセレモニーとかの言いましの方がよかったかwww 注文した製品を直接店に受け取りに行っても納品書が付いてくるからな
あまり深く考えたら負けだよ >>122
あなたに車を納めてもらうんだから取りに行っても納車されたでいいよ 意図を汲んで聞き流すのが普通、いちいち見下す言葉のひとつも添えるのが指摘おじさん >>131
仕事に使うのか？
なら故障は大丈夫か？
「荷物が遅いじゃないか」
「すみません、車が故障しまして」
「もうおまえには頼めんな」w そんなときこそレンタカー使えばいーじゃん
草なぎ君(なぜか変換出来ない)も宣伝してたやん >>131
使える程度ならコミコミ40万くらいする、つまりそれは時限爆弾か諸費用商法でゴミを高く売り付けられる >>134
格安レンタカーで借りようと思ったが
汚したりすると回復費用とか貸出しできない期間の費用を負担させれれるとか説明されたんで
汚れるとか倉庫の中のダニとかついてしまった荷物とか運ぶのにレンタカーは無理かなと
変に格安のを狙うと安物買いの銭失いになっちゃうのかな？ いっそのこと一番低グレードの軽トラを新車で買っちゃえばいいんじゃね？
汚れても気にならんし
1回しか使わないとかなら買うのはアホらしいけど >>137
軽バンは古くてもいい値段するからな
10年落ちだったら10万円ならいいけど10年落ち10万kmも走ったのが乗り出しが平気で4-50万円もするし
過走行は安いかもしれないけど論外 同じ過走行車でもKFよりEFのほうが丈夫なんだよね
ハイゼットでもエブでもアルミブロックの耐久性は鉄のブロックにかなわない
エブのK6なんて15万キロ前後でヘッド抜けするのがめちゃくちゃ多い
もちろんアルミが弱くてダメって事ではなくあくまで過走行での耐久性の話ね >>141
耐久性って、ブロックの強度で決まるんか？？？ >>141
12月地獄の宅配屋ですけど、
EFエンジンはオーバーヒートやらトラブル多かった。
KFの方がチェーン駆動やしマシ。そろそろ26万キロ。
強化イグニッションコイル、プラグにするとか、
ブロックの液体ガスケットの強化とかの方が重要だと思われる。
パワートレインはKFでいいから、エブリィ並みのスクエアなボディー、
フルモデルチェンジをみんな期待している。
とにかく宅配業界、エブリィばっかりに乗り換えているのは悔しい。 配送やってるけど同業からもEFエンジンは壊れてる人、多かったな
KFになってからはトラブった話聞かない
大体皆んな40万キロ位は乗る 現在所有の社用車をもうすぐ下取りに出します。
５年落ち、約５万キロ走行、ブライトシルバー。
クルーズビジネスパック四駆。
リミテッド用のシルバーパネル、
スローパー用の車体色リアマッドガード、
ピクシスエポックの立体エンブレム等
小技で自己満足してきました。
次のオーナーにも大事にして欲しいものです。 >>143
10年以内のフルモデルチェンジは不可能
カーゴのチェンジが先かプロボックスが
先かw クルーズターボを買ったけどドッカンターボを期待したがダウンサイジングターボみたいな感じでがっかりした 軽自動車のターボなんて、660cc上限のエンジンで足りない分を補うためだからな。 >>146
ミラトコットみたいな、走ってるの見たことないクルマに投資するより、
ハイゼットの方がずっと投資すべきではないか。
この手の１BOXが一家に一台あれば何でも用足せるし。
このスレの住民で、ハイゼットのフルモデルチェンジを勝手に進めよう！ メーカーとしたらチェンジもしてないカーゴが去年1年間で7万台OEMも含めたら8万台も売れてる。
この台数は年間8位のアルトに匹敵する。
わざわざ売れてる車のチェンジに投資しなくてもなんの問題もないw >>153
大問題でしょ
ライバルエブリィに大きく引き離された上にN-VANごときに背後を詰められては
根本的な対策は不可避でしょう 商用車はモデルチェンジを頻繁にして販売数を競うような車種じゃないから
だからエブリイがフルチェンジしたのにカーゴはマイナーチェンジでいく判断をした
NVANが出ようがカーゴの販売台数は去年より今年のほうが多い
それにNVAN自体が商用目的のグレードじゃなくてバモスの後継でプライベート目的のグレードが売れてるだけだから >>152
10年は先になるフルモデルチェンジの話をいまからしてもしょうがないでしょ。
去年のマイナーチェンジ前もフルモデルチェンジはないって言ってるのに絶対フルモデルチェンジするって言い張ってた人間がいたけど同類だぞw >>156
FMCしなくてもいいから、WLTCハイウェイモードの95km/h燃費を今より向上させて、ACC、LKACを付けて欲しい クルーズターボ契約しました
お礼の粗品でレトルトカレーもらったよ
デッキバンと最後まですげー迷った
釣りに行きまくるぜェ デッキバンは、映画「君の名は。」で、
高山ラーメンのラーメン屋の親父が乗ってた。
消えてしまった糸守の集落に彗星がぶつかったシーンで、
見事にデッキバンも宙を舞ってましたｗ カーゴのリミテッド早く出ないかな。
カーキ色に期待大。 前回のリミテッドにはカーキ色はなかったでしょ
最初のリミテッドにあったけど売れなかったのか次のリミテッドには設定されなかった
カーキ色はほとんど見たことないし JPと言われても良いから赤を出して欲しい俺は少数派かな？
昔のマツダのグリーンでも良い トラックもカーキ色はあんまり見ないけどな。
エブリイのカーキ色はオリーブグリーン色できれいなんだけどハイゼットのカーキ色はくすんだ色に見えて汚らしいw 前型のダンプの限定色の緑が良いのに
つーかあれコペンのグリーンか？ エブリやエヌバンのカーキよりハイゼットの方が濃い色なんで好きだけどな
特にエヌバンのは綺麗すぎる 綺麗すぎるって綺麗なほうがいいだろ
わざわざきたない色に乗りたいのかw メタリック無しとは言わないけど
ごく弱いメタリックのほうがいいな
純正国防色はメタリック感が強すぎる 年式が古ければ(違反にならないんだろ)最初から黄色の電球付けとけよw ポリッシュするしかないよ、スタンドで3000円くらい、貧乏なら自分でやりな。 FW1で磨いたら右はクリアーになったけど左は落としきれないでちょっと黄ばんでる
同じ素材のレンズのはずなのにこの差はなんだろうな
あと知り合いのトヨタのポルテのレンズは黄ばみがよく落ちたけどデリカのレンズはほとんど落ちなかった
これは素材の違いなのかな ガレージに置いてる時間長いから変わらないよ、洗車も三年はしてない 急にエンジン掛からなくなった
キーオンにしても燃ポンの動く音しないし、燃ポン逝ったのかな？走行は18.5万キロぐらい セルは元気よく回ってて、しばらくセル回したあとでも電圧計は12.5V指してました。止まる前までは走行中は14.4V出てました。S320Vです。後出しですみません てかキーONで燃料ポンプの音がしないんなら間違いなくそれだろｗｗ 電圧は正常みたいだし ハイゼットカーゴのMTにもスマアシ設定
遅いよ
去年の車検で買い替える予定だったのにMTにスマアシが付かなかったから車検受けたわw >>183
宅配屋ですけど、走行中ですか？
走行中、メーター内、「EPS」、電動パワーステアリングの表示が付いたり消えたりして、
ステアリングが重くなったりして止まったらオルタネーターではないか。
燃料ポンプなら、壊れる前に、セル回して、エンジンが吹き上がりにくくなるような感触がある。
走行１８万5千キロで、オルタネーター交換したことないなら燃料ポンプが怪しいような気がする。
いずれにせよ、18万キロ、どちらも交換したことがないなら、壊れてもおかしくない。 カーゴ、MTでスマアシやら付けても、
明らかに売れ行きがエブリイの後塵を押してます。
基本、運転席後ろのサイドドアを開け閉めして、荷物取り出しますが、
雨天時、天井に向かって真っ直ぐやないから、それだけ荷室に雨が降り込み易い。
「カクカクシカジカ」のスクエアなエクステリアコンセプトの採用、
セカンドシートの背面カバーが、パタンと倒して荷室と面一のカバーで覆われるより、
セカンドシートと荷室のカバーも隙間ができようが完全にセパレート化、
セカンドシートは金具等が荷室に干渉せずに、ワンタッチで綺麗に取り外せるよう、
荷室が凹になろうが、一個でも多く荷物が積めるようなフルモデルチェンジを期待する。 スマアシ付くならついでにアダプティブクルーズコントロールも付けちゃえよオプションでいいから
仕事で長距離走る人の負担が減ればそれだけ事故も減るんだから 後塵を拝す だな
ここは差を付けられていますぐらいがいんじゃね？ 日本語もまともにできないやつが変な長文書いて悦に浸ってるのか こんなとこに長文書く暇があるならメーカーにDM送ればいいのになｗ >>193
プロボックスのフルモデルチェンジに期待するんだな
プロボックスより先にチェンジすることはないからw >>196
「拝す」が正解ですね。勘違いしてました。正しいご指摘有難うございます。
>>197
>>198
すんませんｗ宅配業界、エブリィばっかり売れてるので。
>>199
トヨタプロボックスってダイハツ京都工場で大量に生産中ですね。
プロボックスの黒樹脂バンパーコーナーピースは、
バンパーサイドが端正に直角だから違和感ないけど、
ハイゼットの廉価グレードは、
台形グリルに三角形の黒樹脂バンパーコーナーピース。
機能性は評価するけど、みんなダサいダサいって言うてます。
あれでは、コーナーピース、ピザかチョコパイを貼り付けてもおかしくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
